Схема №135
Схема №136
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Соленоид управления переключением передач АКПП |
| 2 | A / T Переключение замок управление сборка, разъем (C303) |
Выноски для (Схема №136)
Схема №137
| Информация о разъеме OEM: 15332145 Обслуживание: 15306407 Описание: 8-Way F Global клемма 150 Series (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 12191812/19 сердечник/изоляция Обжим: E/C разъединитель/тестовый зонд: 15315247/J-35616-2A (GY) |
Виды с торца разъема управления замком переключения передач автоматической коробки передач
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | GY | 8 | Напряжение питания лампы приборной панели |
| B | Не используется | ||
| C | PK | 339 | Напряжение зажигания 1 (GT) |
| D | D-GN | 5525 | Коснуться Up / Tap Down Enable сигнал (GT) |
| E | D-GN/WH | 1135 | Напряжение питания соленоида блокировки переключения передач тормозной системы |
| F | PU | 5526 | Tap Up/Tap Down выключатель сигнал (Сигнал переключателя «Вверх/Вниз») |
| G | BK | 1150 | Масса |
| H | Не используется |
Узел управления переключением передач A / T
Схема №138
| Информация о соединителе OEM: 12052832 Обслуживание: 12101825 Описание: 2-Way F Metri-Pack 150 Series (BK) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма / лоток: 12047767 / 2 Сердечник / Обжим изоляции: См. Инструмент для привода комплекта для ремонта клемм / Тестовый зонд: 12094429 / J-35616-2A (Gy) |
Виды с торца разъема управления замком переключения передач автоматической коробки передач
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | BK | 1150 | Масса |
| B | Д / ГН | 1135 | Напряжение питания соленоида управления переключением передач АКПП |
Соленоид управления переключением передач АКПП
Описание и работа автоматической блокировки переключения передач (LX9)
Автоматическая система управления переключением передач - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение из PARK при работающем двигателе. Водитель должен нажать на педаль тормоза, прежде чем вывести рычаг переключения из положения PARK. Система состоит из следующих компонентов:
- Соленоид управления переключением передач автоматической коробки передач
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
BCM управляет напряжением на электромагнит управления блокировкой переключения передач через цепь напряжения, управляемого электромагнитом управления блокировкой переключения передач. Следующие условия должны быть выполнены, прежде чем BCM подаст напряжение на электромагнит управления блокировкой переключения передач
- Зажигание находится во включенном положении.
- ИКМ посылает в БМВ входной сигнал, указывающий, что передача находится в положении PARK.
- БКМ определяет, что педаль тормоза не нажата в соответствии с положением педали тормоза.
Так как соленоид управления блокировкой переключения передач постоянно заземлен, БКМ подает напряжение на соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, механически блокируя рычаг переключения передач в положении ПАРК по мере включения соленоида. При нажатии на педаль тормоза БКМ выключает вывод управляющего напряжения электромагнита управления блокировкой переключения передач, обесточивая электромагнит управления блокировкой переключения передач. Обесточенный соленоид освобождает механическую блокировку, позволяя водителю перевести рычаг переключения передач из положения PARK. Когда коробка передач находится вне положения PARK, соленоид управления блокировкой переключения передач остается обесточенным.
При дистанционном пуске БКМ включит цепь управления замком переключения передач, зафиксировав рычаг переключения передач в положении ПАРК.
Описание и работа автоматической блокировки переключения передач (LE5, xtigx1) LZ9
Автоматическая система управления переключением передач - это предохранительное устройство, которое предотвращает непреднамеренное переключение из PARK при работающем двигателе. Водитель должен нажать на педаль тормоза, прежде чем вывести рычаг переключения из положения PARK. Система состоит из следующих компонентов:
- Соленоид управления переключением передач автоматической коробки передач
- Модуль управления кузовом (BCM)
- Модуль управления двигателем (МУД)
- Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
BCM управляет напряжением на электромагнит управления блокировкой переключения передач через цепь напряжения, управляемого электромагнитом управления блокировкой переключения передач. Следующие условия должны быть выполнены, прежде чем BCM подаст напряжение на электромагнит управления блокировкой переключения передач
- Зажигание находится во включенном положении.
- Модуль блок управления двигателем передает в BCM входной сигнал через последовательные данные GMLAN, указывающий на то, что передача находится в положении PARK (парковка), посредством TSM.
- BCM определяет, что педаль тормоза не нажата в соответствии с датчиком положения педали тормоза (Bpp).
Так как соленоид управления блокировкой переключения передач постоянно заземлен, БКМ подает напряжение на соленоид управления блокировкой переключения передач автоматической коробки передач, механически блокируя рычаг переключения передач в положении ПАРК по мере включения соленоида. При нажатии на педаль тормоза БКМ выключает вывод управляющего напряжения электромагнита управления блокировкой переключения передач, обесточивая электромагнит управления блокировкой переключения передач. Обесточенный соленоид освобождает механическую блокировку, позволяя водителю перевести рычаг переключения передач из положения PARK. Когда коробка передач находится вне положения PARK, соленоид управления блокировкой переключения передач остается обесточенным.
При дистанционном пуске БКМ включит цепь управления замком переключения передач, зафиксировав рычаг переключения передач в положении ПАРК.