Начальная точка диагностики - автоматическая коробка передач
Начать диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства. Проверка диагностической системы предоставляет следующую информацию (ref-242980-S19231637582006082100000)
- Идентификация управляющего модуля или модулей, управляющих системой.
- Способность управляющего модуля или модулей осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
Использование " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в информации расшифровка кода ошибки транспортного средства определяет правильную процедуру диагностики системы и место процедуры. (ref-242980-S19231637582006082100000)
Признаки
После того, как в разделе " Диагностическая проверка системы - транспортное средство " на странице " Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки " будет установлено отсутствие датчиков, начать диагностику симптомов с просмотра раздела " Описание компонентов и систем трансмиссии ". Просмотр информации о компонентах трансмиссии и описании системы позволяет понять принцип работы системы. Это поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным или имеет место неисправность. Если определено наличие неисправности, определить проблему, обратившись к разделу " Общие симптомы - автоматическая коробка передач ". (ref-242980-S19231637582006082100000)(ref-243013-S38534523892006082100000)(ref-243020-S32481536342006082100000)
Элементы управления выводом средств сканирования
| Управление выходом сканирующего устройства | Выбор дополнительного меню | Описание |
|---|---|---|
| 1-2 Соленоид | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команды на включение и выключение 1-й передачи. Если двигатель не включен, то отображается сообщение о высокой частоте вращения. При включении и отключении двигателя индикация инструмента сканирования 1-2 должна соответствовать заданному состоянию. Параметр сканирования Commanded передача должен соответствовать комбинации соленоида переключения передач. Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". Когда зажигание включено и двигатель выключен, ограничения для этого управления отсутствуют. Соленоид остается включенным до выключения и наоборот. (ref-243013-S06053940112006082100000) Переключение на более низкую передачу разрешено только тогда, когда скорость движения транспортного средства ниже калиброванного значения. Если скорость движения слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение " Eng. Is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 Downshift reduction transfer. The EXR requested may be than current selected диапазон трансмиссии (PRNDL). Например, не допускается включение 3-й передачи в случае, если запрашиваемая передача больше текущего диапазона D2. | |
| 2-3 Соленоид | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду на включение и выключение 3-й переключательной передачи. Если двигатель не включен, то отображается сообщение о том, что скорость слишком высока. Инструмент сканирования 2-3 Sol. Параметр должен соответствовать заданному состоянию. Для параметра Commanded передача должно использоваться сочетание соленоида переключения передач. Обратитесь к таблице " Состояние переключающего электромагнитного клапана и передаточное отношение ". При включенном зажигании и выключенном двигателе ограничения для этого управления отсутствуют. Соленоид остается включенным до выключения и наоборот. (ref-243013-S06053940112006082100000) Переключение на более низкую передачу разрешено только тогда, когда скорость движения транспортного средства ниже калиброванного значения. Если скорость движения слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение " Eng. Is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 Downshift reduction transfer. The EXR requested may be than current selected диапазон трансмиссии (PRNDL). Например, не допускается включение 3-й передачи в случае, если запрашиваемая передача больше текущего диапазона D2. | |
| Сброс адаптеров передачи | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает, сбрасывает ячейки адаптивного давления передачи (TAP) до исходного базового значения. Нет никаких ограничений для использования этого выходного контроля. Это может быть выполнено при работающем двигателе или когда зажигание включено и двигатель выключен. | |
| Соленоид ПК | Рзм выдает команду на изменение частоты вращения нейтрали, тока, соленоиду регулятора давления для управления давлением в линии передачи. По мере увеличения силы тока давление в линии уменьшается. При уменьшении величины тока увеличивается значение давления в линии. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может быть задан с приращением в одну десятую ампер. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталон, заданный, ампере может управляться в пределах откалиброванного значения. Когда диапазон передачи не находится в режиме парковки или нейтрали, эталонная сила тока может управляться только меньше тока, определенного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрошенная сила тока превышает допустимую для блок управления силовым агрегатом- на дисплее ПК появляется сообщение " Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий " (Запрошенный ток соленоида ПК слишком высок). Дальность передачи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должна быть неактивной. | |
| Коробка передач с переключением передач | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команды на переключение скорости вверх и вниз. Либо инструмент сканирования Commanded передача parameter должен соответствовать комбинации соленоида переключения передач. Обратитесь к таблице " Переключение Solenoid клапан State и Geor ratio ". Если зажигание включено, а двигатель выключен, нет никаких ограничений для этого управления. Переключите состояние электромагнита инструмента сканирования в соответствии с выбранной управляемой передачей. При работающем двигателе применяются следующие пределы управления: (ref-243013-S06053940112006082100000) блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает откалиброванный предел. Если запрашивается переключение на более низкую передачу и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение " Vehicle скорость слишком высокий " (Скорость транспортного средства слишком велика).блок управления силовым агрегатом не разрешает повышение передачи, которое больше, чем текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, 3-я передача не допускается, если диапазон передачи равен D2. При запросе о переключении на более высокое переключение, что выше, чем текущая дальность передачи равна выбранному диапазону передачи. | |
| Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора | ИКМ управляет рабочим циклом электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. При подаче команды на управление соленоидом может появиться сообщение о превышении рабочего цикла. Если включен, то рабочий цикл отображается в процентах от времени. Приблизительно 90-100% -ный рабочий цикл соответствует включенному, возбужденному, управляемому состоянию. Нулевой процент представляет выключенное, не подключенное к источнику питания, управляемое состояние. |
Элементы управления выводом средства сканирования
Список данных сканирующего устройства (2.4L)
Использовать значения данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Проверка системы диагностики завершена.
- Встроенная диагностика функционирует нормально.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, используются в этой информации для диагностики. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на холостом ходу
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Передача в парке
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 1-2 Ячейка TAP 4-16 | F6/F0 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 2-3 Ячейка TAP 4-16 | F6/F1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP 4-16 | F6/F2 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Сигнал обратной связи сцепления кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Расчетное положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | % | 0% |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | 1, 2, 3, 4 | 1 |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | Варьируется |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | F0, F1 | ° C (° F) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Время работы двигателя | F0 | Часы: минуты: секунды | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | Варьируется |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Подшипник | 3.98:1 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12.6-14.0 |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| Рабочий цикл PC Sol. | F0, F5 | % | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | % | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| ТПН Кв. | F0 | Парковка / нейтраль, реверс, привод или недействительно | Парк/нейтраль |
| Sw. Sig. B / Sig. C Tfp | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/HI |
| ТР Кв. | F0 | Парковка / нейтраль, реверс, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 или недействительный | Парк/нейтраль |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Сигнал управления тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5 | ° C (° F) | 80-90 ° C (176-126°C) |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | Варьируется |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 0 |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 |
| F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные переключения F3: 2-3 Данные переключения F4: 3-4 Данные переключения F5: Данные соленоида ПК F6 / F0: Адаптаторы передачи / 1-2 Adapt. Данные F6 / F1: Адаптаторы передачи / 2-3 Adapt. Данные F6 / F2: Адаптаторы передачи данных F6 / 3-4. | |||
Список данных сканирующего устройства (2.4L)
Список данных сканирующего инструмента (3,5 л)
Использовать значения данных сканирующего устройства при следующих условиях
- Проверка системы диагностики завершена.
- Встроенная диагностика функционирует нормально.
- Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют.
Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.
| Важно | Не использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. |
|---|
Только параметры, перечисленные ниже, используются в этой информации для диагностики. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.
Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:
- Двигатель на холостом ходу
- Шланг верхнего радиатора горячий
- Закрытая дроссельная заслонка
- Передача в парке
- Работа в замкнутом контуре
- Аксессуары выключены
- Педаль тормоза не нажата
| Параметр инструмента сканирования | Список данных | Отображаемые единицы | Типичное значение данных |
|---|---|---|---|
| 1-2 Ошибка смены | Ф2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Время смены | F0, F2, F6/F0 | Секунды | Варьируется |
| 1-2 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | На |
| 1-2 Статус Sol.CKT | F2 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 1-2 Ячейка TAP 4-16 | F6/F0 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 2-3 Ошибка смены | Ф3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Время смены | F0, F3, F6/F1 | Секунды | Варьируется |
| 2-3 Соль. | F0, F2, F3, F4 | Вкл./выкл. | Прочь |
| 2-3 Статус Sol.CKT | F3 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| 2-3 Ячейка TAP 4-16 | F6/F1 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| 3-4 Ошибка смены | F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Время смены | F0, F4, F6/F2 | Секунды | Варьируется |
| 3-4 Ячейка TAP 4-16 | F6/F2 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Сигнал обратной связи сцепления кондиционер | F0 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Управляемый механизм | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | 1, 2, 3, 4 | 1 |
| Круиз | F0 | Отключено/Включено | Отключенный |
| Текущая ячейка TAP | F6/F0, F6/F1, F6/F2 | 4-16 | Варьируется |
| Управление переключением передач водителя | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Запрос на смену водителя | F0 | Upshift/Downshift/None/Invalid | Ничего |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | F0, F1 | ° C (° F) | 85-105 ° C (185-140°C) |
| Время работы двигателя | F0 | Часы: минуты: секунды | Варьируется |
| Частота вращения двигателя | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | RPM | Варьируется |
| Крутящий момент двигателя | F0, F1 | Н.м (фунт-фут) | Варьируется |
| Передаточное число | F0, F1, F2, F3, F4 | Подшипник | 3.98:1 |
| Напряжение зажигания | F0 | В | 12.6-14.0 |
| Время последней смены | F0 | Секунды | Варьируется |
| Фактический ток PC Sol. | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| Рабочий цикл PC Sol. | F0, F5 | % | Варьируется |
| PC Sol.Ref. Текущий | F0, F5 | Усилители | Варьируется |
| Напряжение запроса на переключение | F0 | В | 4.5V |
| TAP в установившемся режиме 1GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 2GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 3GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| TAP в установившемся режиме 4GR/муфта блокировки гидротрансформатора | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Возврат TAP в установившемся состоянии | F6/F3 | КПа (фунт/кв. дюйм) | Варьируется |
| Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | Открыто/Закрыто | Закрытый |
| Рабочий цикл ШТК | F0, F1 | % | 0% |
| Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора Статус CKT | F1 | OK, разомкнутый / короткий до вольт, короткий до масса | OK |
| Давление сброса ШТК | F0, F1 | Да/Нет | Да |
| Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора | F0, F1 | RPM | Варьируется |
| ТПН Кв. | F0 | Парковка / нейтраль, реверс, привод или недействительно | Парк/нейтраль |
| Sw. Sig. B / Sig. C Tfp | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | HI/HI |
| Датчик TFT | F0, F1, F5 | В | Варьируется |
| Индикаторный угол положение дроссельной заслонки | F0, F1, F2, F3, F4, F5 | % | 0% |
| ТР Кв. | F0 | Парковка / нейтраль, реверс, привод 4, привод 3, привод 2, привод 1 или недействительный | Парк/нейтраль |
| Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P | F0 | HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ) | НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ |
| Сигнал управления тягой | F0 | Активный/неактивный | Неактивный |
| Trans. Fluid Temp. | F0, F1, F5 | ° C (° F) | 80-90 ° C (176-126°C) |
| Передача в горячем режиме | F0, F1 | Вкл./выкл. | Прочь |
| Передача МКС | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | Варьируется |
| Передача OSS | F0, F1, F2, F3, F4 | RPM | 0 |
| Скорость транспортного средства | F0, F1, F2, F3, F4 | Км/ч (миль/ч) | 0 |
| F0: Данные передачи F1: Данные муфта блокировки гидротрансформатора F2: 1-2 Данные переключения F3: 2-3 Данные переключения F4: 3-4 Данные переключения F5: Данные соленоида ПК F6 / F0: Адаптаторы передачи / 1-2 Adapt. Данные F6 / F1: Адаптаторы передачи / 2-3 Adapt. Данные F6 / F2: Адаптаторы передачи данных F6 / 3-4. | |||
Список данных сканирующего инструмента (3,5 л)
Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
Расшифровка кодов ошибок, приведенный ниже, отображает все категории коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), найденные в этой статье. Описания DCC перечислены в числовом порядке и указывают типы DTS для отечественных и экспортных транспортных средств. Тип ДТС основан на действии, которое выполняет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при хранении информации о DCT, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение об информационном центре водителя (DMC numeric) в списке расшифровка кода ошибки / транспортного средства.
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
| DTC | Тип расшифровка кода ошибки |
|---|---|
| Расшифровка кода ошибки P0218 (2.4л), DTP P0218 (3.5л) | С, С |
| Расшифровка кода ошибки P0502 (3,5 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0503 (3,5 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0562 (2,4 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P0563 (2,4 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P0572, см. DTS P0572 | C |
| Расшифровка кода ошибки P0573, см. DTS P0573 | C |
| Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, xta x3 или P62F (2.4L) P0604 | A |
| Расшифровка кода ошибки P0703, см. DTS P0703 | C |
| Расшифровка кода ошибки P0705 (2.4л), DTP P0705 (3.5л) | С, С |
| Расшифровка кода ошибки P0711 (2.4л), DTP P0711 (3.5л) | С, С |
| Расшифровка кода ошибки P0712 (2.4л), DTP P0712 (3.5л) | С, С |
| Расшифровка кода ошибки P0713 (2.4л), DTP P0713 (3.5л) | С, С |
| Расшифровка кода ошибки P0716 (2.4л), DTP P0716 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P0717 (2.4л), DTP P0717 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P0722 (2,4 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0723 (2,4 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0741 (2.4л), DTP P0741 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P0742 (2.4л), DTP P0742 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P0748 (3,5 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P0751 (2.4л), DTP P0751 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P0752 (2.4л), DTP P0752 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P0753 (3,5 л) | A |
| Расшифровка кода ошибки P0756 (2.4л), DTP P0756 (3.5л) | А, А |
| Расшифровка кода ошибки P0757 (2.4л), DTP P0757 (3.5л) | А, А |
| Расшифровка кода ошибки P0758 (3,5 л) | A |
| Расшифровка кода ошибки P0815 (3,5 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P0816 (3,5 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P0826 (3,5 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P0842 (2,4 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0843 (2,4 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0961 (2,4 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P0973 (2,4 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0974 (2,4 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P0976 (2,4 л) | A |
| Расшифровка кода ошибки P0977 (2,4 л) | A |
| Расшифровка кода ошибки P1750 (3,5 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P1810 (2.4л), DTP P1810 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P1811 (2.4л), DTP P1811 (3.5л) | С, С |
| Расшифровка кода ошибки P1816 (2.4л), DTP P1816 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P1818 (2.4л), DTP P1818 (3.5л) | Б, В |
| Расшифровка кода ошибки P1876 (3,5 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P1877 (3,5 л) | C |
| Расшифровка кода ошибки P1887 (3,5 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P2534 (2,4 л) | A |
| Расшифровка кода ошибки P2761 (3,5 л) | A |
| Расшифровка кода ошибки P2763 (2,4 л) | B |
| Расшифровка кода ошибки P2764 (2,4 л) | B |
| U0100 расшифровка кода ошибки | B |
| U0121 расшифровка кода ошибки | C |
Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)