Автоматическая коробка передач - 4T65-E - капитальный ремонт: Снятие и установка Pontiac G6 I

Порядок демонтажа

1. Снять стопорное кольцо приводного вала (509).
2. Повернуть трансмиссию на 90 градусов.
3. Снять нижний стяжной болт раздаточной коробки (904).
4. Повернуть трансмиссию на 90 градусов.
5. Снять стяжные болты боковой стороны раздаточной коробки (903). Снять боковую скобу (905).
6. Снять раздаточную коробку с болтов (907 909, 910).
7. Снять узел раздаточной коробки (908) с коробки передач (3).
8. Снять нижние стяжные болты раздаточной коробки (903).
9. Снять нижнюю скобу раздаточной коробки (906).
10. Снять уплотнение (8) удлинения кожуха с раздаточной коробки (908).
11. Установить трансаксель так, чтобы боковая крышка корпуса была обращена вниз.
12. Снять масляную плотину (901) с трансоси.
13. Установить раздаточную коробку в сборе на J 44755. Установить держатель на стойку приспособления.
14. Установить стопорные болты. Затянуть: Затянуть стопорные болты до 50 Н.м (37 фунтов фут).
15. Прикрепите 6125-1B J к J 44467. См. Специальные инструменты. Установить J 44467 в канавку стопорного кольца на выходном валу (510). См. Специальные инструменты. Надежно затянуть J 44467 на выходном валу. См. Специальные инструменты.
16. Снять выходной вал ударом молотка скольжения.
17. Снять солнечную шестерню главной передачи (697).
18. Снять селективную шайбу (902).
19. Снять парковочную шестерню (696) и упорный подшипник парковочной шестерни (695).
20. Снять вал солнечной шестерни главной передачи (689).

1. С помощью длинной отвертки нажать на крышку сервопривода реверсивной ленты (40), прижимая ее к зажимному приспособлению коробки передач.
2. С помощью небольшой отвертки вытянуть стопорное кольцо (39) из крышки сервопривода реверсивной ленты.
3. Снять длинную отвертку. Узел сервоуправления будет толкать крышку 40 сервоуправления вверх.
4. Снять крышку сервопривода (40) и уплотнительное кольцо крышки сервопривода (41).
5. Снять сервопривод реверсивной ленты в сборе (42-48).
6. Снять пружину (49) сервопоршня реверсивной ленты.

1. Расположить трансмиссию так, чтобы поддон картера был обращен вверх.
2. Использовать длинную отвертку, чтобы сжать переднюю крышку сервопривода (13), прижимая ее к рабочему столу.
3. Держите сервопривод в сжатом состоянии.
4. Снять три болта передней крышки сервопривода (12).
5. Снять длинную отвертку. Узел сервопривода вытолкнет крышку сервопривода. Если крышка сервопривода не выталкивается, постучите по ней резиновым молотком.
6. Снять крышку сервопривода (13) и снять уплотнение крышки (14).
7. Снять серводвигатель (15-21).
8. Снять пружину поршня (22) с переднего ленточного сервопривода.

1. Снять 20 болтов масляного поддона (23).
2. Снять масляный поддон (24).
3. Снять прокладку масляного поддона (25).
4. С помощью отвертки вытянуть масляный фильтр в сборе (100) из корпуса. Не повреждайте уплотнительную поверхность гильзы.
5. Использовать небольшую отвертку, чтобы извлечь узел уплотнения масляного фильтра (101) из корпуса. Не повреждайте уплотнительную поверхность гильзы.

1. Снять четыре указанных болта крышки аккумулятора (131) с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора (132).
2. Снять три указанных болта (103) с ручной крышки сервопривода 2-1 диапазона (104).
3. Использовать большую отвертку, чтобы аккуратно вынуть фиксатор трубопровода смазочного масла (129) из корпуса.
4. Извлечь трубу смазочного масла (130) из смазочного отверстия внутреннего зубчатого колеса переднего водила дифференциала.
5. Снять аккумуляторы 1-2 и 2-3 в сборе (132-140), трубопровод в сборе (124-126) и ручную крышку сервопривода 2-1 диапазона (104).
6. Одновременно извлечь ручной сервопривод 2-1 диапазона (106-116) из корпуса.
7. Снять уплотнение крышки (105) с ручного сервопривода 2-1 диапазона.

1. С помощью небольшой отвертки отсоединить электрические разъемы жгута проводов (224/225) от следующих компонентов: Автоматический переключатель положения клапана давления жидкости в коробке передач (395) 1-2, 3-4 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (315A) 2-3 Соленоидный клапан переключения передач в сборе (315B) Соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM в сборе (334) Соленоидный клапан управления давлением в сборе (322) Автоматический входной датчик скорости в коробке передач в сборе (440) IMS (811)
2. Аккуратно вытащите автоматический датчик температуры жидкости в коробке передач (391) из его зажима.
3. Поднять узел жгута проводов (225) с промежуточной оси.

1. Вывернуть одиннадцать указанных болтов масляного насоса (230 231).
2. В это время не снимайте болт крышки масляного насоса (205).
3. Снять один зажим жгута проводов (390).
4. Снять масляный насос (200) с корпуса регулирующего клапана (300).
5. Установить масляный насос в сборе (200) на крышку.

1. Отвернуть указанные болты корпуса регулирующего клапана (374-381 384).
2. Осторожно поднять ручной переключатель положения клапана (395) с корпуса управляющего клапана (300). Обращаться с узлом выключателя следует осторожно, он очень деликатный.
3. Снять корпус регулирующего клапана в сборе (300).
4. Снять два фиксатора (368) с корпуса клапана в сборе.
5. Снять разделительную пластину и прокладку в сборе (396) и выбросьте вместе с двумя сетчатыми/уплотнительными узлами (382) из корпуса клапана (300). Снять шесть шаровых обратных клапанов (372 373) с корпуса клапана (300). Снять штифт крышки корпуса (410).
6. Снять четыре шаровых обратных клапана (372) с крышки корпуса (400).

Схема №190

Войти

Снять узел вала привода масляного насоса (227) с крышки картера (400).

1. Расположить трансмиссию так, чтобы датчик скорости автомобиля (10) был обращен вверх.
2. Снять болт датчика скорости автомобиля (9).
3. Снять датчик скорости автомобиля (10).

1. Снять четыре удлинительных болта корпуса (5).
2. Снять удлинитель корпуса (6) и снять уплотнение удлинителя (8).
3. Оставьте на водиле упорную шайбу (714) дифференциального водила и подшипник (715).
4. Поворачивайте водило дифференциала до тех пор, пока не будет виден конец выходного вала, а вал (701) шестерни дифференциала не окажется в горизонтальном положении.
5. Поместить клин для удаления оси J 42562 между концом выходного вала и валом шестерни дифференциала. См. Специальные инструменты.
6. С помощью молотка ударьте по концу инструмента для снятия оси, чтобы сжать компрессионное кольцо выходного вала (509) и протолкнуть выходной вал через боковую шестерню дифференциала.
7. Снять держатель дифференциала (700).
8. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять компрессионное кольцо (509) с выходного вала.
9. Вытащите выходной вал (510) из коробки передач.

1. Снять фиксирующий болт ручного переключения передач (805).
2. Снять фиксатор ручного переключения передач в сборе (804).
3. Сжать пружину (403) ручного клапанного звена от ручного клапана (404).
4. Снять рычаг ручного клапана (402) с ручного клапана (404).
5. Установить ручной рычаг клапана (402) так, чтобы клапан не мешал снятию крышки корпуса.
6. Снять масляную перемычку 27 с корпуса.
7. С помощью маленькой отвертки вытянуть зажим датчика входной скорости (441) из крышки корпуса (400).
8. Осторожно вытянуть датчик входной скорости (440) из крышки корпуса (400).

1. Отвернуть указанные болты крышки корпуса (434-436).
2. С помощью J44538 снять болт крышки корпуса (433). См. Специальные инструменты.
3. Поднять узел (400) крышки картера из картера.
4. Снять упорную шайбу (432).
5. Снять верхнюю (430) и нижнюю (429) прокладки крышки корпуса.

1. Снять четвертое волокно сцепления и стальные пластины (501 502) или (529 530), некоторые модели.
2. Снять четвертую накладку сцепления (528).
3. Снять четвертый вал сцепления в сборе (504).
4. Снять маслоотстойник ведущего звена (608).

1. Снять упорную шайбу четвертого вала сцепления (505).
2. Снять упорную шайбу ведущей звездочки (514). Возможно, он прилипает к крышке корпуса
3. Снять реактивное колесо датчика скорости (527).
4. Обратить внимание на расположение главного звена на узле (507) ведущего звена. Это одна ссылка, которая отличается по цвету от остальной части. Она может быть обращена вверх или вниз к корпусу. Узел (507) приводного звена должен находиться в одном и том же положении во время сборки.
5. Поднять ведущую и ведомую звездочки (516 506) вместе с узлом (507) ведущего звена из корпуса. Равномерно поднять обе стороны. Может потребоваться осторожно постучать по валу турбины (518) резиновым молотком.
6. Снять упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек (517 508). Они могут прилипать к звездочкам

1. Пальцами вставить два болта канальной пластины 13 мм (434) в узел опоры ведомой звездочки (609).
2. Возьмитесь за болты и поднять опорный узел из картера.
3. Снять упорную шайбу (611) со второго корпуса сцепления. Возможно прилипание шайбы к опорному узлу.

1. Отрегулировать муфту на инструменте J в 33381-A с настройкой 4T65-E CLUTCH&барабанные тормоза (сцепление и барабан). См. Специальные инструменты. Убедиться, что резьбовой стержень полностью ослаблен.
2. Установить 33381-A J во второй корпус сцепления в сборе (617). См. Специальные инструменты.
3. Затянуть резьбовой стержень 33381-A К до упора пальцем. См. Специальные инструменты.
4. Поднять 33381-A J со вторым картером сцепления (617) и присоединенным картером входного сцепления (632). См. Специальные инструменты. Кроме того, будут прикреплены узлы сцеплений.
5. Поместить весь узел на стенд.
6. Ослабить резьбовой стержень J 33381-A. См. Специальные инструменты.
7. Извлечь J 33381-A из сборки. См. Специальные инструменты.
8. Поднять второй корпус сцепления (617) из входного корпуса сцепления.
9. Снять упорный подшипник (629) картера входного сцепления с картера входного вала.
10. Снять селективную шайбу (630) с картера входного сцепления (632).

Схема №191

Войти

Наклонить ленту, чтобы вывести ее из зацепления с анкерным штифтом в корпусе. Снять реверсивную ленту в сборе (615).

Схема №192

Войти

Снять барабан обратной реакции (669).

1. Снять два удлинительных болта корпуса (5).
2. Снять удлинитель корпуса (6) и снять уплотнение (8).
3. Снять упорную шайбу дифференциального водила (715).
4. Снять упорный подшипник водила дифференциала (714).

1. Снять держатель дифференциала (700).
2. Снять солнечную шестерню водила дифференциала (697).
3. Снять парковочную шестерню (696).
4. Снять упорный подшипник (695) с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала.
5. Снять солнечную шестерню водила дифференциала вала (689).

1. Расположить трансмиссию так, чтобы шарнир крышки картера был обращен вверх.
2. Снять входной несущий узел (672).
3. Удалить входной носитель, смазочную перемычку реакционного носителя (673). Перемычка может быть прикреплена к входному несущему узлу.
4. Снять упорный подшипник (674) с носителя реакции.
5. Извлечь узел реакционного носителя (675).

1. Снять упорный подшипник (676) с реактивной солнечной шестерни.
2. Снять реактивную солнечную шестерню в сборе (678).
3. Наклонить ленту, чтобы отсоединить ручной узел ленты 2-1 (680) от анкерного пальца. Извлечь ручной узел ленты 2-1 из футляра.

1. Установить 38358-A J на опорный барабан 1-2 в сборе (681-687).
2. Поднять J 38358-A с 1-2 опорным барабаном из корпуса.
3. Наклонить передний узел (688) ленты, чтобы отсоединить ленту от анкерного пальца в корпусе. Снять передний ленточный узел.

1. Снять подшипник (691) с шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала.
2. Использовать J 28585 или большую отвертку для снятия стопорного кольца внутреннего зубчатого колеса водила дифференциала (692).
3. Поднять узел шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала (693) из коробки передач, нажимая на узел стопорной собачки, чтобы освободить коробку передач.

1. С помощью боковых кусачек извлечь штифт вала ручного переключения передач (801).
2. Отсоединить звено ручного клапана (402) от узла рычага IMS/стопора (811).
3. Снять внутренний переключатель режимов (IMS )/стопорный рычаг (811) и снять узел привода парковочной собачки (800).
4. Расположить трансмиссию так, чтобы канал сервопривода обратной полосы был обращен вверх.
5. Использовать небольшую отвертку, чтобы извлечь уплотнение вала ручного переключения передач (806) из корпуса.
6. Снять направляющий штифт (808) привода парковочной собачки.
7. Извлечь направляющий узел (809) привода парковочной собачки из картера.
8. Снять уплотнение направляющей привода (810) с направляющей.

1. Вставить три опоры съемника J 41103-1 под уплотнение гидротрансформатора (525).
2. Установить корпус опоры J 41103-3 на опору ведущей звездочки (522).
3. Установить мост съемника J 41103-2 на корпус опоры J 41103-3. Подсоединить штанги съемника J 41103-1 к пазам моста J 41103-2.
4. Затянуть нажимной винт на съемном мосту J 41103-2 до тех пор, пока съемные лапы J 41103-1 не снимут уплотнение гидротрансформатора (525).

1. Осмотреть опору ведущей звездочки (522) на наличие следующих условий: Повреждены шлицы Поврежден подшипник опоры ведущей звездочки Поврежден втулка вала турбины (запрессована внутри опоры)
2. Снимать опорный подшипник ведущей звездочки следует только в случае повреждения подшипника.
3. Снимать суппорт ведущей звездочки в сборе следует только в случае повреждения суппорта.
4. Собрать J 23907 и J 26941.
5. С помощью J 23907 и J 26941 снять подшипниковый узел (521) с опоры ведущей звездочки.
6. Снять четыре болта крепления ведущей звездочки (524).
7. Снять опорный узел ведущей звездочки (522).

Процедура установки

1. Проверить компоненты системы парковки на наличие следующих условий: Изношенная направляющая привода парковочной собачки (809) Поврежденный или изогнутый узел привода парковочной собачки (800) Поврежденный внутренний рычаг блокировки переключателя режима (811) Изогнутое или поврежденное ручное звено клапана (402) Изогнутая или изогнутая пружина ручного звена клапана (403)
2. Использовать гнездо 9/16 дюйма и молоток, чтобы установить узел уплотнения вала ручного переключения (806) в корпус.
3. Установить новое уплотнительное кольцо (810) направляющей привода парковочной собачки на направляющую (809).
4. Установить направляющий узел привода в корпус.
5. Совместите прорезь для направляющего штифта (808) привода в парковочной собачке с отверстием для штифта в корпусе.
6. Использовать киянку для установки направляющего штифта (808) привода.
7. Установить IMS (811) на узел привода парковочной собачки (800).
8. Установить узел рычага фиксатора IMS (811) и узел привода парковочной собачки (800) в картер.
9. Совместите канавку под штифт вала ручного переключения с отверстием под штифт в корпусе.
10. Для установки пальца вала ручного переключения передач (801) использовать молоток.

1. Установить уплотнение удлинения корпуса (8) с помощью J 36850, чтобы сохранить.
2. Совместите вырез (1) с отверстием в корпусе и установить масляную перемычку (901).
3. Установить нижнюю скобу раздаточной коробки (906).
4. Установить нижние стяжные болты раздаточной коробки (903). Затянуть рукой.
5. Установить узел раздаточной коробки (908) на коробку передач (3).
6. Установить раздаточную коробку 5 на болты коробки (907 909, 910).
7. Затянуть болты в следующей последовательности: Затянуть 2 болта раздаточной коробки (1, 2): Затянуть: Первый проход 35 Н.м (26 фунтов футов) Окончательный проход еще 160 градусов
8. Затянуть 1 болт раздаточной коробки (3): Затянуть: Первый проход 35 Н.м (26 фунтов футов) Окончательный проход дополнительные 70 градусов
9. Затянуть 2 болта раздаточной коробки (4, 5): Затянуть: Затянуть болты раздаточной коробки (4, 5) до 40 Н.м (30 фунтов футов).
10. Установить боковую скобу раздаточной коробки (905) на коробку.
11. Установить боковую скобу раздаточной коробки на болты коробки (903). Затянуть болты вручную.
12. Затянуть болты в следующей последовательности (1, 2, 3, 4, 5). Затянуть: Затянуть боковые стяжные болты раздаточной коробки до 31 Н.м (23 фунта фута).
13. Установить нижнюю скобу раздаточной коробки на болт коробки (904). Затянуть: Затянуть нижний стяжной болт раздаточной коробки до 56 Н.м (42 фунта фута).
14. Затянуть нижнюю скобу раздаточной коробки к болтам коробки (903). Затянуть: Затянуть нижние стяжные болты раздаточной коробки до 31 Н.м (23 фунта фута).