АКПП - 4T45-E - обслуживание, диагностики и поиск и устранение неисправностей: Прочее Pontiac G6 I

Как проверить электрический функцию

Сначала выполнить эту проверку, чтобы убедиться, что электронные компоненты коробки передач подключены и функционируют правильно. Если эти компоненты не проверяются, простое электрическое состояние может быть неправильно диагностировано.

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Убедиться, что переключатель передач находится в положении PARK, и установить стояночный тормоз.
3. Запустить двигатель.
4. Проверить, что следующие данные электромагнитного клапана привода зажигания могут быть получены и функционируют должным образом. Обратитесь к " Списку данных режима работы сканирующего устройства (2.4L) " или к " Перечню данных режима (3.5L) " для типовых значений данных. Сомнительные данные могут указывать на проблему. (ref-243064-S34931879452006082100000)(ref-243064-S26052983102006082100000)
5. Следить за сигналом тормозного переключателя, одновременно нажимая и отпуская педаль тормоза. На сканирующем инструменте должно отображаться: Закрыто при отпущенной педали тормоза. Открывается при нажатии на педаль тормоза.
6. Проверь гаражные смены. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что стояночный тормоз установлен. Переместить селектор передач в следующие диапазоны: PARK (ПАРК) - REVERSE REVERSE (РЕВЕРС) - NEUTRAL NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) - привод (ПРИВОД) Пауза 2-3 секунды в каждом положении передачи. Убедиться, что зубчатые зацепления являются немедленными и не жесткими.
7. Контролируйте дальность передачи на сканирующем приборе. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что стояночный тормоз установлен. Перемещайте селектор передач по всем диапазонам. Пауза от 2 до 3 секунд в каждом диапазоне. Вернуть селектор передач в положение PARK. Убедиться, что все положения селектора соответствуют отображению сканирующего устройства.
8. Проверить вход угла дроссельной заслонки. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что стояночный тормоз установлен. Убедиться, что переключатель передач находится в положении PARK. Контролируйте угол дроссельной заслонки при увеличении и уменьшении оборотов двигателя педалью дроссельной заслонки. Угол дросселя сканирующего инструмента должен увеличиваться и уменьшаться с частотой вращения двигателя.

Если какая-либо из вышеперечисленных проверок не выполняется должным образом, записать результат для справки после завершения дорожного испытания.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

1. Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки более чем на 50%.
4. Проверить следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ТРЕТЬЮ передачу

Полный дроссель Detent Понижающая передача

1. Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до скорости 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
3. Быстрое увеличение угла дроссельной заслонки до 100% (полностью открытая дроссельная заслонка).
4. Проверить следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу

Ручные понижающие переключения

Электромагнитные клапаны переключения передач не управляют ручной понижающей передачей 4-3. 4-3 ручная понижающая передача - гидравлическая. Ручные понижающие передачи 3-2 и 2-1 - электронные. Состояние соленоида изменится во время или вскоре после выбора понижающей передачи 4-3.

Ручная 4-3 Понижающая передача

1. Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 64-88 км/ч (40-55 миль/ч) на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
3. Отпустить дроссель, переводя селектор передач в положение ТРЕТИЙ.
4. Проверить следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ТРЕТЬЮ передачу Двигатель замедляет автомобиль

Ручная 4-2 Понижающая передача

1. Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 64-72 км/ч (40-45 миль/ч).
3. Отпустить дроссель, переводя переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
4. Проверить следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Коробка передач немедленно переключает понижающую передачу на ВТОРУЮ передачу Двигатель замедляет автомобиль

Ручная 4-1 понижающая передача

1. Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до 64 км/ч (40 миль/ч).
3. Отпустить дроссель, переводя переключатель передач в положение FIRST (ПЕРВЫЙ).
4. Проверить следующее: муфта блокировки гидротрансформатора освобождает Коробка передач немедленно понижает передачу на вторую передачу. Двигатель замедляет автомобиль. Коробка передач понижает передачу на первую передачу на калиброванной скорости, как правило, 48-64 км / ч (30-40 миль / ч).

Переход на пониженную передачу при движении накатом

1. Установить переключатель передач в положение OVERDRIVE.
2. Разогнать автомобиль до ЧЕТВЕРТОЙ передачи с применением ТСС.
3. Отпустить дроссель и слегка примените тормоза.
4. Проверить следующее: муфта блокировки гидротрансформатора отпускает Понижающие переключения происходят на скоростях, показанных в таблице скоростей переключений. См. " Скорость переключения ". (ref-243013-S20698501592006082100000)

Выбор диапазона передач вручную

Соленоиды переключения передач управляют переключениями на более высокую передачу в диапазонах ручной передачи.

Выполнить следующие тесты, используя угол дроссельной заслонки 10-15 процентов.

Задний ход

1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в положение РЕВЕРС.
2. Медленно разгоняйте автомобиль.
3. Убедиться в отсутствии заметного проскальзывания, шума или вибрации.

Сначала вручную

1. После остановки транспортного средства переведите переключатель передач в положение FIRST.
2. Разогнать автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч).
3. Проверить следующее: Никаких повышающих переключений не происходит муфта блокировки гидротрансформатора не применяется Нет заметного скольжения, шума или вибрации

Ручной секундный

1. После остановки транспортного средства переведите переключатель передач во ВТОРОЕ положение.
2. Разогнать автомобиль до 57 км/ч (35 миль/ч).
3. Проверить следующее: Происходит смена 1-2 Не происходит смена 2-3 Нет заметной пробуксовки, шума или вибрации

Ручной Третий

1. Остановив автомобиль, переведите переключатель передач в ТРЕТЬЕ положение.
2. Разогнать автомобиль до 64 км/ч (40 миль/ч).
3. Проверить следующее: Происходит сдвиг 1-2 Происходит сдвиг 2-3 Нет заметного скольжения, шума или вибрации

Плохое ускорение на низкой скорости

Если статор постоянно работает на холостом ходу, автомобиль имеет тенденцию к плохому ускорению с места. На скоростях выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) автомобиль может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.

Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверить низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.

Плохое ускорение на высокой скорости

Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость автомобиля ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.

Если преобразователь был снят, можно проверить роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевую внутреннюю обойму роликовой муфты и попытавшись повернуть обойму в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.

Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора

Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, в большинстве случаев в передаче нет ничего плохого!

Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.

После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.

Осмотреть следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.

1. Свечи зажигания Осмотреть на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
2. Провода свечей зажигания Смотрите в каждый конец. Если есть красная пыль, озон или черное вещество, углерод, то провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание провода. Это указывает на образование дуги во время жесткого ускорения.
3. Катушка Ищите черное обесцвечивание на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
4. Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
5. Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
6. Клапан рециркуляция отработавших газов Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
8. Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
9. Плоские кулачковые Клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
10. Датчик кислорода Этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
11. Давление топлива Это может быть слишком низким.
12. Опоры двигателя Вибрацию опор можно умножить на зацепление ШТК.
13. Осевые соединения Проверка на вибрацию.
14. Датчик Tp Применение и высвобождение муфта блокировки гидротрансформатора зависит от датчика Tp во многих двигателях. Если датчик положения дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться применяемым во время начальной загрузки двигателя.
15. Баланс цилиндра Плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
16. Загрязнение топлива Это вызывает плохую работу двигателя.

Композиционные пластины

Высушите пластины и осмотреть их на наличие следующих условий:

1. Точечная коррозия
2. Отслаивание
3. Расслоение-расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
4. Изнашивание
5. Застекление
6. Взламывание
7. Обугливание
8. Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку

Заменить композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.

Стальные пластины

Протереть пластины насухо и проверить пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, заменить пластину.

Причины обгорания дисков сцепления

Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления

1. Неправильное использование сцепления или накладок
2. Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
3. Треснувший поршень сцепления
4. Поврежденные или отсутствующие пломбы
5. Низкое давление в линии
6. Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены зажимы втулки клапана. Контрольные шарики неправильно установлены.
7. Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.

Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач

Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполнить следующее

1. Разобрать трансмиссию.
2. Заменить все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
3. Заменить диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
4. Заменить все нейлоновые детали - шайбы.
5. Заменить гидротрансформатор.
6. Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
7. Промыть линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.

Общий метод

1. Убедиться, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
2. Тщательно очистить место предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
5. Выключить двигатель.
6. Ищите жидкие пятна на бумаге.
7. Произвести необходимый ремонт.

Порошковый метод

1. Тщательно очистить место предполагаемой утечки растворителем.
2. Нанести порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
4. Выключить двигатель.
5. Осмотреть место предполагаемой течи.
6. Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
7. Произвести необходимый ремонт.

Метод красителя и черного света

Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.

1. Следовать инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
2. Определить утечку с помощью черного света.
3. Произвести необходимый ремонт.

Найти причину утечки

Определить место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверить следующие условия и при необходимости выполнить ремонт

Уплотнения

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Неправильно затянутый крепеж
4. Грязные или поврежденные нити
5. Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
6. Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
7. Поврежденная или изношенная прокладка
8. Растрескивание или пористость компонента
9. Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
10. Неправильная прокладка

Печати

1. Слишком высокий уровень/давление жидкости
2. Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
3. Повреждение отверстия уплотнения
4. Повреждение или износ уплотнения
5. Неправильная установка
6. Трещины в компоненте
7. Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
8. Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения

Схема №134

Войти

Масляный поддон коробок передач

1. Неправильно затянутые болты масляного поддона
2. Неправильно установленная или поврежденная прокладка масляного поддона
3. Поврежденный масляный поддон или монтажная поверхность
4. Неправильная прокладка масляного поддона

Утечка по варианту

1. Повреждение или отсутствие уплотнения наполнительной трубки
2. Неправильно расположенный кронштейн загрузочной трубки
3. Повреждение уплотнения датчика скорости транспортного средства
4. Повреждено ручное уплотнение вала
5. Ослабленные или поврежденные штуцеры маслоохладителя
6. Изношенное или поврежденное масляное уплотнение вала карданного вала
7. Незакрепленная заглушка напорного трубопровода
8. Деформированный корпус гидротрансформатора
9. Пористое литье

Устранение пористости картера

Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.

1. Тщательно очистить ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
2. Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
3. Пока картер коробки передач еще горячий, нанести эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедиться, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
4. Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед запуском двигателя.
5. Повторить процедуры диагностики утечки жидкости.

Необходимые инструменты

J 44246 Комплект для тестирования соленоидов. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)

1. J 45096 Инструмент для промывки и проверки потока системы охлаждения трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
2. J 35944-440 Адаптер для промывки охладителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
3. Заводская подача воздуха с водяными/масляными фильтрами, регулятором и манометром - минимум 90 фунт/кв. дюйм
4. Защита глаз
5. Резиновые перчатки

Как настроить машину

1. Убедиться, что сетевой выключатель (1) находится в положении OFF (ВЫКЛ).
2. Установить главный переключатель функций (2) в положение IDLE (малый газ).
3. Подключить J 45096 к источнику питания постоянного тока 12V транспортного средства, подключив красный зажим аккумулятора к положительному и + контакту батареи на транспортном средстве, а отрицательный вывод - к заведомо исправному заземлению шасси. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
4. Повернуть главный выключатель питания в положение ON (ВКЛ).
5. Заполните питающий резервуар Dexron®VI/Mercon® или эквивалентным препаратом через загрузочное отверстие.
6. Установить на место и затянуть заливную крышку.
7. Подсоединить к быстроразъемной на задней панели с маркировкой ПРИТОЧНЫЙ ВОЗДУХ шланг подачи воздуха в цех.

Определение минимального расхода

1. На дисплее машины определить температуру жидкости для автоматической коробки передач, которая хранится в сосуде снабжения J 45096. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
2. Определить, является ли охладитель трансмиссионного масла стальным или алюминиевым, с помощью магнита (1) на фланце охладителя (2) на радиаторе.
3. Обратитесь к таблице " Минимальный расход в галлонах в минуту (GPM) ". Используя температуру из шага 1, найдите в таблице Steel MINIMUM Flow Rate или в таблице алюминий MINIUME Flowrate таблицу минимального расхода в галлонах в минуту. Записать минимальный расход в граммах и температуру подаваемой жидкости для дальнейшей справки. Пример: Температура жидкости: 24°C Тип охладителя: Сталь Минимальная скорость потока для этого примера была бы равна 0,8 G. (ref-243020-S21859490362006082100000)
4. Осмотреть линии охладителя трансмиссионного масла на предмет повреждений или перегибов, которые могут вызвать ограничение потока масла. Отремонтируйте по мере необходимости и обратитесь к соответствующим процедурам сервисной информации GM.

Минимальный расход в галлонах в минуту (GPM)

Процедура записи кода

1. Повернуть главный переключатель функций в положение CODE.
2. Записать в заказ на ремонт информацию о расходе, температуре, цикле и семисимвольном коде расхода TESTED.

Как очистить акпп - 4T45-E - обслуживание, диагностики и поиска и устранения неисправностей: прочее

1. Повернуть главный функциональный переключатель (2) в положение IDLE (ожидание) и дайте давлению в питающей емкости рассеяться.
2. Переведите сетевой выключатель (1) в положение ВЫКЛ.
3. Отсоединить от автомобиля подводящий и отводящий шланги и 12-вольтный источник питания. Примечание: Небольшое количество воды может стекать со дна блока при отключении подачи воздуха. Это нормальная работа встроенного водоотделителя.
4. Отсоединить шланг подачи воздуха от J 45096. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
5. Утилизируйте отходы ATF в соответствии со всеми применимыми федеральными, государственными и местными требованиями.

1. J 35944-A Охладитель трансмиссионного масла и промывщик линии. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
2. J 35944-22 Промывочная жидкость охладителя трансмиссионного масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
3. J 35944-440 Адаптер для промывки охладителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
4. Мерный стакан
5. Труба
6. Водоснабжение - рекомендуется горячая вода
7. Водяной шланг, внутренний диаметр не менее 16 мм (5/8 дюйма)
8. Заводской подвод воздуха с водомасляными фильтрами, регулятором и манометром
9. Пневматический патрон с зажимом, если имеется
10. Емкость для слива масла
11. Ведро с крышкой - 19 л
12. Защита глаз
13. Резиновые перчатки

Подготовка

1. Во время монтажа отремонтированной или сменной коробки передач не подсоединяйте трубы маслоохладителя.
2. Снять заливную крышку (9) на J 35944-A и заполните промывочную емкость (4) 0. См. " Специальные инструменты ".6 L (20-21 oz.) из J 350-44-22, используя мерный стакан (6). См. раздел " Особые средства ". Не допускайте переполнения. (ref-243013-S27427969942006082100000)(ref-243013-S27427969942006082100000)
3. Установить заливную крышку (9) на J 35944-A и повысьте давление в промывочном резервуаре (4) до 550-700 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм), используя заводской источник воздуха у воздушного клапана резервуара (2). См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
4. Когда клапан подачи воды (1) на J 35944-A находится в положении ВЫКЛ, подсоединить шланг подачи воды от J 350 к водопроводу. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
5. Включить подачу воды у крана.

1. Отсоединить шланг подачи воды от J 35944-A и стравите оставшееся давление воздуха из промывочного бака. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
2. Снять заливную крышку с J 35944-A и верните неиспользованный промывочный раствор в его контейнер. См. " Специальные инструменты ". Промыть J 350 94 А водой, см. " Специальный инструмент ". Не храните J 35 94 4 А со смывочным раствором в нем. См. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-243013-S27427969942006082100000)(ref-243013-S27427969942006082100000)(ref-243013-S27427969942006082100000)
3. После каждого третьего использования очистить J 35944-A в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к инструменту. См. " Специальные инструменты ". (ref-243013-S27427969942006082100000)
4. Утилизируйте любую сточную воду/раствор и трансмиссионную жидкость в соответствии с местными правилами.

Высокое или низкое давление в трубопроводе

Высокое или низкое давление в трубопроводе

Неточные/противоречивые точки переключения

Неточные/противоречивые точки переключения

Суровые сдвиги

Суровые сдвиги

Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении

Нет реверса, проскальзывание в обратном направлении

Нет первой передачи, проскальзывает на первой передаче

Нет первой передачи, проскальзывает на первой передаче

Нет второй передачи, проскальзывает на второй передаче

Нет второй передачи, проскальзывает на второй передаче

Нет третьей передачи, проскальзывает на третьей передаче

Нет третьей передачи, проскальзывает на третьей передаче

Только вторая передача

Только вторая передача

Нет четвертой передачи или проскальзывания на четвертой передаче

Нет четвертой передачи, проскальзывает на четвертой передаче

Потеря привода

Потеря привода

Потеря питания

Потеря питания

Остановка двигателя

Остановка двигателя

Только первая и вторая передачи

Только первая и вторая передачи

Только третья и четвертая передачи

Только третья и четвертая передачи

Только первая и четвертая передачи

Только первая и четвертая передачи

Только вторая и третья передачи

Только вторая и третья передачи

Не включается режим парковки

Не включается режим парковки

Без торможения двигателем; Все ручные диапазоны

Без торможения двигателем; Все ручные диапазоны

Без торможения двигателем; Ручная вторая - вторая передача

Без торможения двигателем; Ручная вторая - вторая передача

Без торможения двигателем; Manual First - первая передача

Без торможения двигателем; Manual First - первая передача

Диски в нейтральном положении

Диски в нейтральном положении

Нет выбора зубчатого колеса

Нет выбранных зубчатых колес

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи

Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи