Принципиальная схема
Обозначения: "a" электрическое соединение
| метка | наименование | соответствие с электрической схемой |
|---|---|---|
| (1) | компьютер управления двигателем | 1320 |
| (2) | катушек зажигания | 1131, 1132, 1133 |
| (3) | Свечи зажигания | - |
| (4) | датчик детонации | 1120 |
| (5) | датчик положения цилиндра | 1116 |
| (6) | Датчик частоты вращения двигателя | 1313 |
Принцип работы зажигания
Зажигание - это операция, которая заключается в обеспечении и поддержании горения смеси воздуха-бензина, всасываемой поршнями в цилиндры двигателя
Смесь воздуха и бензина воспламеняется искрой, подаваемой свечой зажигания
Смесь воздуха и бензина воспламеняется концентрическими слоями, поэтому необходимо опережение зажигания, которое учитывает время сгорания смеси
Принцип опережения зажигания
Вызывая зажигание до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ), сила, действующая на поршень, достигает максимального значения непосредственно после прохождения этой точки
Интервал в градусах между моментом возникновения искры и верхней мертвой точкой (ВМТ) определяет опережение зажигания
Расчет угла опережения зажигания зависит от следующих параметров
- Частота вращения двигателя
- Информация о детонации
- Положение коленчатого вала
- Обогащение смеси воздуха и бензина
- Положения устройств сдвига фаз впускного и выпускного распредвалов
Расчет угла опережения зажигания моделируется 5 алгоритмами - картами, привязанными к пределам функционирания устройств сдвига фаз впускного и выпускного распредвалов
(1) алгоритм соответствующего компьютера 1
(2) алгоритм соответствующего компьютера 2
(3) алгоритм соответствующего компьютера 3
(4) алгоритм соответствующего компьютера 4
(5) алгоритм соответствующего компьютера 5
"A" угол свдвига фазы выпуска
"B" угол сдвига фазы впуска
"b" точка положения устройства сдвига фазы распредвала
Компьютер управления двигателем знает величины опережения зажигания этих 5 алгоритмов - карт
Пример: когда устройства сдвига фаз распредвалов располагаются в точке "b", компьютер определяет значение опережения зажигания с помощью линейной интерполяции
Компьютер управления двигателем
Каскады мощности и управление катушками зажигания встроены в компьютер управления двигателем (отдельного блока зажигания нет)
Компьютер управления двигателем питает каждую первичную обмотку катушки в порядке зажигания (1-3-2)
Синхронизация зажигания осуществляется датчиком положения распределительного вала
Подогрев каталитического нейтрализатора
Для улучшения подъема температуры каталитического нейтрализатора компьютер управления двигателем принимает алгоритм подогрева каталитического нейтрализатора
Существует 2 алгоритма подогрева каталитического нейтрализатора, в зависимости от пробега автомобиля
Для автомобиля с пробегом менее 5000 км
- Увеличить частоту вращения вала двигателя до 850 мин-1
- Снизить опрежение зажигания на 2° (коленчатый вал)
Для автомобиля с пробегом более 5000 км
- Увеличить частоту вращения вала двигателя до 1100 мин-1
- Снизить опрежение зажигания на 2° (коленчатый вал)
Условия функционирования одинаковы для 2 алгоритмов и зависят от температуры охлаждающей жидкости
"C" температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя (в °C)
"D" температура охлаждающей жидкости после запуска двигателя (в °C)
"E" зона применения алгоритма подогрева каталитического нейтрализатора