Структурная схема
Обозначения: "a" классическая проводная связь
| Элемент | обозначение |
|---|---|
| BSI1 | интеллектуальный коммутационный блок |
| CA00 | выключатель системы защиты от угона |
| 0004 | приборная панель |
| 1158 | блок управления предпусковым-последующим подогревом |
| 1160 | свечи предварительного подогрева |
| 1220 | датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 1310 | датчик удельного расхода воздуха |
| 1320 | компьютер управления двигателем |
| 7020 (*) | компьютер управления антиблокировочной тормозной системой |
| 7800 (*) | калькулятор контроля стабильности |
| номер связи | сигнал | источник/приемник | характер сигнала |
|---|---|---|---|
| 1 | информация о температуре воздуха двигателя | 1310 / 1320 | Filaire |
| 2 | информация о температуре охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя | 1220 / 1320 | Filaire |
| 3 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | BSI1 / 0004 | CAN INFO DIV |
| 4 | информация о положении ключа зажигания | CA00 / BSI1 | Filaire |
| 5 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | (7020 - 7800) (*) / BSI1 | CAN IS |
| 6 | команда на включение индикатора предпускового подогрева | 1320 / (7020 - 7800) (*) | CAN IS |
| 7 | информация о неисправности управления блоком предпускового-последующего подогрева | 1158 / 1320 | Filaire |
| 8 | управление блоком предпускового-последующего подогрева | 1320 / 1158 | Filaire |
| 9 | активация свечей предварительного нагрева | 1158 / 1160 | Filaire |
Предварительный подогрев
Назначение
Свечи предпускового подогрева позволяют быстро повысить температуру в камерах сгорания перед запуском и во время запуска холодного двигателя или при низкой наружной температуре
Функции предпускового подогрева
- Более быстрый запуск холодного двигателя (подогретый воздух обеспечивает лучшее сгорание впрыскиваемого топлива)
- Уменьшение образования дыма (подогретый воздух позволяет уменьшить количество несгоревшего газа)
ПримечаниеВ ходе фазы запуска предпусковой подогрев незамедлительно переключается в послепусковой подогрев
Работа
Блок управления двигателем регулирует действие предпускового и послепускового подогрева посредством широтно-импульсной модуляции
Блок предпускового и послепускового подогрева подает питания на свечи в соответствии с командами, поступающими от блока управления двигателем
Фазы питания свечей предпускового подогрева
- Быстрый подогрев
- Поддержание подогрева
Максимальное время действия быстрого подогрева не превышает 2 секунд
Фаза быстрого подогрева позволяет максимально быстро получить температуру, оптимальную для сгорания
В ходе фазы быстрого подогрева блок предпускового и послепускового подогрева управляется широтно-импульсной модуляцией, равной 99%
Фаза поддержания подогрева начинается сразу после фазы быстрого подогрева и позволяет поддержать температуру свечей предпускового подогрева в ожидании запуска двигателя
В ходе фазы поддержания подогрева блок предпускового и послепускового подогрева управляется широтно-импульсной модуляцией порядка 60%
В случае неисправности системы предпускового-последующего подогрева компьютер управления двигателем записывает в память ошибку
Время предпускового подогрева определяется блоком управления двигателем в зависимости от следующих параметров
- Температура охлаждающей жидкости (измерение выполняется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя)
- Температура воздуха впуска (измерение осуществляется датчиком массового расхода воздуха)
- Атмосферное давление (измерение выполняется датчиком атмосферного давления, расположенным внутри блока управления двигателем)
Условия активизации
Время предварительного подогрева изменяется в зависимости от следующих величин (продолжительность подачи тока в секундах)
| температура воздуха T1 | -10,14 °C | -0,14 °C | 4,86 °C | 16,86 °C | 24,86 °C | 29,86 °C |
|---|---|---|---|---|---|---|
| атмосферное давление ниже 700 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 |
| атмосферное давление: 800 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 |
| атмосферное давление: 850 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 |
| атмосферное давление: 900 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 | 0 | 0 |
| атмосферное давление: 1050 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 | 0 | 0 |
| атмосферное давление: 1100 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 | 0 | 0 |
| атмосферное давление: 1150 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 | 0 | 0 |
| атмосферное давление: 1200 мбар | 1,9 с | 1,9 с | 1,9 с | 0 | 0 | 0 |
Предпусковой подогрев разрешен только, если выполняются следующие условия
- Остающееся время предпускового подогрева превышает 0 секунд
- Число предпусковых подогревов без запуска менее 5
- Двигатель остановлен
ПримечаниеБлок управления двигателем может отправить команду на повторное включение предпускового подогрева, если по окончании определенного периода времени не произошло запуска двигателя
Условия отключения системы
Фаза предпускового подогрева во время запуска двигателя заканчивается при выполнении одного из следующих условий
- При работающем двигателе
- Время предпускового подогрева превышено
Последующий подогрев
Назначение
В первые секунды после запуска двигателя температура в камерах сгорания не обеспечивает достаточное качество сгорания, что вызывает нестабильную работу двигателя на холостых обротах и повышенный выброс загрязняющих веществ
Функции послепускового подогрева
- Продолжение действия свечей предпускового подогрева после фазы холодного запуска
- Обеспечение хорошего сгорания при запуске
- Уменьшить количество вредных выбросов в течение нескольких первых минут после запуска двигателя
- Стабильная работа двигателя на холостых оборотах
- Компенсация износа каталитического нейтрализатора
- Уменьшение выбросов сизого дыма
Работа
Блок управления двигателем регулирует действие предпускового и послепускового подогрева посредством широтно-импульсной модуляции
Блок подает электрическое питание на свечи предварительного подогрева на основе управляющих команд компьютера управления двигателем
В случае неисправности системы предпускового-последующего подогрева компьютер управления двигателем записывает в память ошибку
Время действия послепускового подогрева определяется блоком управления двигателем в зависимости от следующих элементов
- Температура охлаждающей жидкости (измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя)
- Температура впускного воздуха (измерение осуществляется датчиком массового расхода воздуха)
- Атмосферное давление (измеряется датчиком атмосферного давления, расположенным внутри блока управления двигателем)
ПримечаниеВремя действия послепускового подогрева может изменяться в зависимости от температуры подаваемого воздуха
Условия активизации
Справочные величины выдержки времени последующего подогрева (продолжительность подачи тока в секундах)
| температура воздуха T1 | атмосферное давление: 700 мбар | атмосферное давление: 920 мбар | атмосферное давление: 950 мбар | атмосферное давление: 1000 мбар |
|---|---|---|---|---|
| -30,14 °C | 900 с | 900 с | 200 с | 200 с |
| -20,14 °C | 900 с | 900 с | 200 с | 200 с |
| -10,14 °C | 900 с | 900 с | 200 с | 200 с |
| 16,86 °C | 900 с | 900 с | 200 с | 200 с |
| 17,86 °C | 900 с | 900 с | 0 (200 с) | 0 (200 с) |
| 24,86 °C | 900 с | 900 с | 0 (200 с) | 0 (200 с) |
| 29,86 °C | 0 (200 с) | 0 (200 с) | 0 (200 с) | 0 (200 с) |
Условия отключения системы
Фаза последующего подогрева заканчивается, если выполняется одно из следующих условий
- Частота вращения двигателя более 3000 об/мин и расход форсунки больше порогового значения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости (см. приводимую ниже таблицу)
- Расход форсунки больше порогового значения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости (см. приведенную ниже таблицу) в течение более 0,5 с
| температура охлаждающей жидкости | расход топлива из форсунок |
|---|---|
| -30,14 °C | 85 мг/цикл |
| -18,14 °C | 80 мг/цикл |
| -10,14 °C | 74 мг/цикл |
| -0,14 °C | 66 мг/цикл |
| 4,86 °C | 60 мг/цикл |
| 9,86 °C | 20 мг/цикл |
| 14,86 °C | 20 мг/цикл |
| 19,86 °C | 20 мг/цикл |
Свечи предпускового подогрева используются только при работе двигателя со средней нагрузкой для его защиты от перегрузки
Включение послепускового подогрева с целью компенсации износа каталитического нейтрализатора
При повреждении каталитического нейтрализатора происходит включение послепускового подогрева, если выполняются следующие условия
- Пробег автомобиля более 15000 км
- Температура охлаждающей жидкости составляет от 18°C до 35°C
Когда эти условия выполняются, время действия свечей предпускового подогрева рассчитывается в зависимости от специальной калибровки с учетом фактора старения каталитического нейтрализатора
Включение послепускового подогрева с целью уменьшения выброса сизого дыма на значительной высоте
Для уменьшения выброса сизого дыма, в частности, на значительной высоте (атмосферное давление менее 900 мбар) свечи предпускового подогрева включаются в соответствии с картографией и с учетом следующих параметров
- Температура наружного воздуха
- Атмосферное давление