Описание
(1) Компьютер управления двигателем
"a" коричневый 53 контактный разъем
"b" черный 53-клеммный разъем
"c" серый разъем на 32 контактов
Поставщик: VALEO
Назначение
Компьютер двигателя управляет впрыском топлива на основании информации о крутящем моменте двигателя
- Компьютер двигателя рассчитывает потребность в крутящем моменте двигателя на основании информации от датчика педали акселератора
- Требуемая величина крутящего момента учитывает различные коррекции (крутящий, момент, потребляемый генератором, компрессором кондиционера воздуха и т.д.)
- Запрошенное значение крутящего момента двигателя преобразуется во время впрыска топлива, определение фазы впрыска топлива, команду на открытие дроссельной заслонки и значение угла опережения зажигания
Компьютер двигателя управляет зажиганием и впрыском в соответствии с различными полученными параметрами
- Частота вращения двигателя
- Положение коленчатого вала
- Давление воздуха во впускной системе (Датчик давления)
- Положение педали акселератора
- Температура воздуха, подаваемого в цилиндры (датчик температуры воздуха)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя
- Мощность, отобранная генератором
- Мощность, отобранная компрессором кондиционера (вычисляемый)
- Скорость автомобиля (датчик скорости автомобиля; информация о скорости, подставляемая компьютером системы динамической стабилизации (ESP))
- Содержание кислорода в отработавших газах (кислородный датчик)
- Детонация двигателя (датчик детонации)
- Команда на включение кондиционера воздуха
- Давление в контуре усилителя рулевого управления
Используя эту информацию, компьютер двигателя управляет следующими функциями
- Открытие дроссельной заслонки с электроприводом
- Регулирование холостого хода
- Угол опережения зажигания и время зарядки катушки
- Количество поданного на впрыск бензина, пропорциональное времени открытия инжекторов
- Сбор паров бензина (электромагнитный клапан продувки абсорбера топливных паров)
- Отключение впрыска при превышении частоты вращения коленвала и при торможении
- Отключение кондиционера
- Сопротивление подогрева лямбда-зонда (кислородные датчики на входе и выходе)
Компьютер двигателя также управляет следующими функциями
- Сглаживанием крутящего момента двигателя во время регулирования с помощью системы динамической стабилизации (ESP)
- Охлаждением двигателя
- Необходимостью охлаждения для кондиционера воздуха (BRAC)
- Диалогом с другими компьютерами (BSI, ABS,...) с помощью сети CAN (*)
- Функции управления системой впрыска топлива и снижения токсичности отработавших газов
- Стратегии повышения удовольствия от вождения
- Функция блокировки пуска двигателя
- Стратегия безопасности
- Управления блоком электровентиляторов охлаждения двигателя и предупредительными сигнализаторами на панели приборов
- Диагностика с запоминанием неисправностей
- Функция круиз-контроля и ограничителя скорости
Примечание(*) шина CAN = сеть области контроллера (Controller Area Network)
Электрические характеристики
Компьютер управления двигателем VALEO V46
- "a" коричневый 53 контактный разъем
- "b" черный 53-клеммный разъем
- "c" серый разъем на 32 контактов
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом, положительный сигнал |
| 2 | Управление дроссельной заслонкой с электрическим приводом, отрицательный сигнал |
| 3 | Управление подогревом кислородного датчика на входе |
| 4 | Управление подогревом кислородного датчика на выходе |
| питание катушек зажигания | |
| питание бензиновых форсунок | |
| 6 | управление электромагнитным клапаном регулятора фаз газораспределения 1 |
| 7 | контакт не подсоединен |
| 8 | «Положительный» сигнал кислородного датчика на входе |
| 9 | «Положительный» сигнал кислородного датчика на выходе |
| 10 | сигнал датчика положения электроприводной дроссельной заслонки 1 |
| 11 | сигнал датчика положения электроприводной дроссельной заслонки 2 |
| 12 | сигнал температуры воздуха на впуске |
| 13 | Сигнал датчика давления воздуха во впускных патрубках |
| 14 | сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 15 | «Положительный» сигнал датчика детонации |
| 16 | контакт не подсоединен |
| 17 | питание электромагнитных клапанов системы изменения фаз газораспределения 1, 2 |
| 18 | управление электромагнитным клапаном регулятора фаз газораспределения 2 |
| 19 | сигнал датчика базового положения цилиндра 1 |
| 20 | «Отрицательный» сигнал кислородного датчика на входе |
| 21 | «Отрицательный» сигнал кислородного датчика на выходе |
| 22 | «масса» датчика положения электроприводной дроссельной заслонки |
| 23 | контакт не подсоединен |
| 24 | "масса" датчика давления впускного воздуха |
| 25 | Питание датчика давления впускного воздуха |
| 26 | "масса" датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 27 | «Отрицательный» сигнал датчика детонации |
| 28 | контакт не подсоединен |
| 29 | питание подогревателя паров масла |
| 30 | контакт не подсоединен |
| 31 | контакт массы базового положения цилиндра 1 |
| 32 | контакт не подсоединен |
| 33 | контакт не подсоединен |
| 34 | Питание датчика положения дроссельной заслонки |
| 35 | контакт не подсоединен |
| 36 | питание датчика частоты вращения двигателя |
| 37 | контакт не подсоединен |
| 38 | контакт не подсоединен |
| 39 | контакт не подсоединен |
| 40 | контакт не подсоединен |
| Питание системы подогрева кислородных датчиков | |
| питание электромагнитного клапана абсорбера паров топлива | |
| 42 | контакт не подсоединен |
| 43 | питание датчика базового положения цилиндра 1 |
| 44 | питание датчика базового положения цилиндра 2 |
| 45 | сигнал датчика базового положения цилиндра 2 |
| 46 | контакт массы базового положения цилиндра 2 |
| 47 | «масса» датчика частоты вращения двигателя |
| 48 | Сигнал датчика частоты вращения двигателя: не характеризуется |
| 49 | контакт не подсоединен |
| 50 | контакт не подсоединен |
| 51 | контакт не подсоединен |
| 52 | контакт не подсоединен |
| 53 | контакт не подсоединен |
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| 1 | "+" аккумуляторной батареи 2 |
| 2 | контакт не подсоединен |
| 3 | контакт массы двигателя |
| 4 | контакт массы двигателя |
| 5 | Питание главного реле управления двигателем |
| 6 | "+" аккумуляторной батареи 4 |
| 7 | авторизация запуска от компьютера управления двигателем |
| 8 | контакт не подсоединен |
| 9 | сигнал от датчика положения главного цилиндра сцепления |
| 10 | Сигнал работающего двигателя |
| 11 | Управление реле мощности управления двигателем |
| 12 | управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя 2 («Отрицательный» сигнал) |
| 13 | управление блоком электровентиляторов охлаждения двигателя 1 («Отрицательный» сигнал) |
| 14 | контакт не подсоединен |
| 15 | контакт не подсоединен |
| 16 | сигнал ВМТ |
| 17 | включение реле вакуумного насоса |
| 18 | "+" аккумуляторной батареи 3 |
| 19 | информация дистанционного управления «пробуждением» |
| 20 | контакт не подсоединен |
| 21 | Питание датчика давления в контуре кондиционера воздуха |
| 22 | Стоп сигнал, вспомогательный |
| 23 (*) | сигнал датчика давления рулевого усилителя |
| 24 | контакт не подсоединен |
| 25 | контакт не подсоединен |
| 26 | диагностика вентилятора |
| 27 | Команда на включение стартера от компьютера управления двигателем |
| 28 | включение реле питания компьютера управления двигателем |
| 29 | информация датчика скорости автомобиля |
| 30 | "+" аккумуляторной батареи 1 |
| 31 | контакт не подсоединен |
| 32 | контакт не подсоединен |
| 33 | сигнал датчика давления кондиционера воздуха |
| 34 | сигнал датчика положения педали акселератора n° 2 |
| 35 | сигнал датчика положения педали акселератора n° 1 |
| 36 | сигнал датчика жесткой точки педали акселератора |
| 37 | Сигнал датчика разрежения в тормозном контуре |
| 38 | информация LIN |
| 39 | контакт не подсоединен |
| 40 | шина сети CAN I/S High |
| 41 | информация о блокировке рычага автоматической/автоматизированной коробки передач |
| 42 | контакт не подсоединен |
| 43 | контакт не подсоединен |
| 44 | "МАССА" 1: датчик положения педали акселератора |
| 45 | «масса» датчика давления в кондиционере воздуха |
| 46 | электропитание датчика педали акселератора |
| 47 | масса 2: датчик положения педали акселератора |
| 48 | контакт не подсоединен |
| 49 | контакт не подсоединен |
| 50 | контакт не подсоединен |
| 51 | контакт не подсоединен |
| 52 | шина сети CAN I/S Low |
| 53 | контакт массы двигателя |
| назначение каналов | принадлежность каналов разъема |
|---|---|
| A1 | контакт не подсоединен |
| A2 | контакт не подсоединен |
| A3 | контакт не подсоединен |
| A4 | информация диагностики подогревателя рециркуляции паров масла |
| B1 | контакт не подсоединен |
| B2 | контакт не подсоединен |
| B3 | контакт не подсоединен |
| B4 | контакт не подсоединен |
| C1 | контакт не подсоединен |
| C2 | контакт не подсоединен |
| C3 | контакт не подсоединен |
| C4 | контакт не подсоединен |
| D1 | контакт не подсоединен |
| D2 | контакт не подсоединен |
| D3 | контакт не подсоединен |
| D4 | контакт не подсоединен |
| E1 | контакт не подсоединен |
| E2 | контакт не подсоединен |
| E3 | контакт не подсоединен |
| E4 | контакт не подсоединен |
| F1 | информация о минимальном давлении масла |
| F2 | контакт не подсоединен |
| F3 | контакт не подсоединен |
| F4 | (не используется) |
| G1 | контакт не подсоединен |
| G2 | управление инжектором N3 |
| G3 | управление инжектором N2 |
| G4 | управление инжектором N1 |
| H1 | контакт не подсоединен |
| H2 | управление катушкой зажигания 3 |
| H3 | управление катушкой зажигания 2 |
| H4 | управление катушкой зажигания 1 |
Обучение/инициализация
Обновление программного обеспечения компьютера управления двигателем обеспечивается с помощью телезагрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)