Общее строение двигателя
Особенности
- 4 цилиндров, 8 клапанов с верхним расположением распредвала, приводимого зубчатым ремнем
- Впускной коллектор, встроенный в головку
- Турбокомпресор постоянной геометрии с разгрузочным клапаном с пневмоуправлением
- Теплообменник воздух/воздух (охлаждение воздуха наддува)
- Простой электрический дозатор воздуха
- Электромагнитный клапан регулятора давления наддува
- Система рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Электромагнитный клапан EGR
- Охладитель EGR с обходом, включаемым пневматически
- Каталитический нейтрализатор установлен непосредственно на выходе из турбокомпрессора
- Система непосредственного впрыска (HDI)
- Контур низкого давления под разряжением
- Вакуумная система без вакуумного ресивера
- Насос системы охлаждения приводтся ремнем ГРМ
Система непосредственного впрыска HDI BOSCH EDC17C10
Особенности системы впрыска топлива
- Управление впрыскиванием топлива в зависимости от крутящего момента двигателя
- Давление топлива в общей рампе высокого давления может достигать 1700 бар
- Топливный насос интегрирован в топливный насос высокого давления (контур низкого давления находится под разряжением)
- Однопоршневой топливный насос высокого давления типа CP4.1
- Управление подачей воздуха, включающее рециркуляцию отработавших газов (EGR)
- Соответствие нормам токсичности Евро 5
Нормы токсичности Euro 5
Цель введения норм 5
- Уменьшение выброса монооксида углерода (СО) до 500 мг/км
- Уменьшение количества частиц до 5 мг/км (-80 % / нормы Евро 4)
- Уменьшение выброса окислов азота (NOx) до 180 мг/км (-20 % / нормы Евро 4)
- Снижение выбросов НС и NOx до 230 мг/км
- Устройства контроля за загрязнением окружающей среды рассчитаны на 160 000 км пробега