Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10 (двигатель DV4C)
Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI BOSCH EDC17C10) (двигатель DV4C)
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить индикацию уровня топлива на приборной панели
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
Таблица: код неисправности - двигатель DV4C (BOSCH EDC17C10) раздел 3
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 1 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 1 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0069 | ошибка соответствия: На холостых оборотах несоответствие между значением давления, измеренного на входе в распределитель, и значением атмосферного давления | 3 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 3 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 3 |
| P0093 | Топливная система: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 3 |
| P0097 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0098 | значение температуры воздуха на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0100 | Измерение расхода воздуха: количество воздуха превышает максимальное предельное значение | 1 |
| P0102 | Измерение расхода воздуха: Нереальное значение сигнала (слишком малая частота) | 3 |
| P0103 | Измерение расхода воздуха: Несовпадение сигнала (слишком высокая частота) | 1 |
| P0112 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на «массу»: слишком высокая температура | 1 |
| P0113 | значение температуры воздуха в расходомере: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: слишком низкая температура | 1 |
| P0115 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: проверка повышения температуры | 1 |
| P0117 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на «массу»: величина слишком велика | 1 |
| P0118 | Измерение температуры охлаждающей жидкости: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: значение слишком низкое | 1 |
| P0190 | Топливная система: несоответствие значений при запуске или остановке | 1 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 1 |
| P0201 | управление форсункой 1: обрыв цепи | 1 |
| P0202 | управление форсункой 2: обрыв цепи | 1 |
| P0203 | управление форсункой 3: обрыв цепи | 1 |
| P0204 | управление форсункой 4: обрыв цепи | 1 |
| P0234 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха выше требуемого | 1 |
| P0237 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 1 |
| P0238 | значение давления на входе во впускной коллектор: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи: давление слишком высокое | 1 |
| P0243 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: обрыв цепи | 1 |
| P0245 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P0246 | управление турбокомпрессором с неизменяемой геометрией: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0261 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0262 | управление форсункой 1: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0264 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0265 | управление форсункой 2: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0267 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0268 | управление форсункой 3: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0270 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "массу" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0271 | управление форсункой 4: Короткое замыкание на "плюс" в цепи (жгут проводов, инжектор, компьютер) | 1 |
| P0299 | Регулировка давления избыточного питания: давление воздуха менее требуемого | 1 |
| P0401 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха превышает требуемый | 3 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 3 |
| P0405 | измерение положения клапана EGR: разрыв цепи или короткое замыкание на массу | 1 |
| P0406 | измерение положения клапана EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 1 |
| P0490 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком закрыт) | 1 |
| P0500 | Сеть CAN межсистемная: ошибочная информация о скорости автомобиля или ее отсутствие | 1 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 1 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 1 |
| P0610 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 1 |
| P0658 | электропитание датчиков 5 В № 1 (датчик педали акселератора, датчик положения заслонки EGR, датчик положения турбокомпрессора с неизменяемой геометрией, датчик положения воздушной заслонки, датчик давления наддува): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 1 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P1113 | Топливная система: давление в рампе меньше минимального порогового значения | 1 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 1 |
| P11AB | контур системы питания воздухом: давление наддува ниже допустимого значения | 1 |
| P11B4 | Измерение положения педали акселератора: диагностика, ставшая причиной повышенного холостого хода | 1 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 1 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 1 |
| P1412 | сажевый фильтр: Реконфигурация двигателя активирована в результате электрического дефекта датчика дифференциального давления или датчика температуры в сажевом фильтре | 1 |
| P1457 | сажевый фильтр: обнаружен как отсутствующий | 3 |
| P1600 | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 1 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 1 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 1 |
| P2031 | Измерение температуры сажевого фильтра: достоверность информации при пуске | 1 |
| P2032 | Измерение температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2033 | Измерение температуры сажевого фильтра: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2100 | управление дозатором воздуха: обрыв цепи | 1 |
| P2102 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2103 | управление дозатором воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2118 | управление дозатором воздуха: ограничение тока в приводе дозатора воздуха | 1 |
| P2127 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2128 | измерение положения дозатора воздуха: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2137 | Измерение положения педали акселератора: несоответствие между дорожками педали акселератора | 1 |
| P2143 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2144 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» или обрыв контура | 1 |
| P2145 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на плюс | 1 |
| P2146 | управление форсунками: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 1 |
| P2149 | управление форсунками: рампа впрыска 2: короткое замыкание | 1 |
| P2173 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком открыт) | 2 |
| P2175 | Дозатор воздуха: Неправильное положение (слишком закрыт) | 2 |
| P2228 | Измерение атмосферного давления: значение слишком низкое | 1 |
| P2229 | Измерение атмосферного давления: величина слишком велика | 1 |
| P2413 | управление клапаном EGR: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 3 |
| P2453 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 1 |
| P2454 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком низко | 1 |
| P2455 | значение дифференциального давления сажевого фильтра: напряжение слишком высокое | 1 |
| P2562 | нерегулируемый турбокомпрессор: неправильное положение по отношению к требуемому: недостаточный турбонаддув | 2 |
| P2563 | нерегулируемый турбокомпрессор: Неправильное положение относительно заданного значения, слишком большое давление наддува | 2 |
| P2564 | измерение положения турбокомпрессора фиксированной геометрии: короткое замыкание на «массу» | 1 |
| P2565 | измерение положения турбокомпрессора фиксированной геометрии: короткое замыкание на плюс или разрыв цепи | 1 |
| P2670 | питание датчиков 5 В № 2 (датчик давления в системе кондиционирования, датчик дифференциального давления в сажевом фильтре, датчик положения обходного клапана теплообменника EGR): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P2685 | электропитание датчиков 5 В № 3 (датчик давления в топливной рампе, датчик частоты вращения коленчатого вала, датчик положения распределительных валов): напряжение выходит за допустимые границы | 1 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 3 |
| P3008 | контур системы питания воздухом: расход воздуха выше заданного значения | 3 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели или сети VAN confort; перестает включаться сигнализатор MIL | 1 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 1 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 1 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 1 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 1 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 1 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 1 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 1 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 1 |
Таблица: код неисправности - компьютер автоматизированной коробки передач с ручным управлением
Не касается данного автомобиля
Метод с использованием признаков неисправности
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"