Презентация: документ
В данном документе содержится основная информация по диагностике соответствующего автомобиля, которая является дополнением к диагностическим процедурам, представленным в диагностическом приборе
Инструкция по использованию
Общие сведения об использовании документа для помощи при диагностике и по применению диагностического прибора
Особенности работы
Никаких особенностей в работе не отмечено
Общие сведения
Общее описание функций, связанных с данным признаком неисправности
Признак неисправности "Проблема запуска двигателя" относится к следующим функциям
- Презентация: Мультиплексная архитектура
- Принцип работы: иммобилайзер
- Принцип работы: электрическое питание
- Структурная схема: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6C)
- Принципы работы: система непосредственного впрыска топлива HDI CONTINENTAL SID807 (двигатель DV6C)
Предварительные проверки
Проверить напряжение аккумуляторной батареи
Визуально проверить состояние аккумуляторной батареи
Проверьте клеммы аккумуляторной батареи
Проверить индикацию уровня топлива на приборной панели
Метод с использованием кодов ошибок
Теблицы кодов неисправности группируют коды неисправности по отдельным системам
ПримечаниеЕсли имеются несколько кодов неисправности, выполнять работы по их устранению следует в соответствии с приоритетами, указанными в таблице кодов неисправности (1 до 11)
Таблица: код неисправности - салон
Таблица: код неисправности - интеллектуальный коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | внутренняя неисправность встроенного системного интерфейса | 1 |
| B173D 86 | Ошибка идентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: недействительный идентификатор | 5 |
| B173E 86 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Ошибочный код аутентификации | 6 |
| B173E 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Код аутентификации не получен | 7 |
| B1805 62 | Ошибка стартера: не характеризуется | 8 |
| B1808 87 | Ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем: Требование отсутствует | 3 |
| B180F 87 | Ошибка аутентификации механического ключа/электронного ключа или дистанционного пульта "свободные руки", имеющегося в считывающем устройстве: Нет ответа на требование | 7 |
| B1813 62 | Ошибка сигнала запуска или сигнала включения от замка зажигания: связь | 5 |
| U1F06 08 | Ошибка сети CAN HABITACLE | 8 |
| U1F07 08 | Ошибка в сети CAN Information Divertissement | 8 |
| U1F0E 88 | Ошибка передачи и приема в сети CAN Intersystème | 1 |
| U1F10 08 | ошибка - интеллектуальный коммутационный блок не отвечает при обмене сообщениями между системами по мультиплексной сети CAN | 1 |
| U1F17 08 | Компьютер не отвечает в сети CAN habitacle | 1 |
| U1F28 87 | Дефект: Отсутствие связи с подрулевым коммутационным модулем | 2 |
| U1F2E 87 | неисправность: отсутствие связи с блоком управления двигателя | 2 |
| U1F48 87 | Ошибка отсутствие связи с системой антиблокировки колес (ABS) или динамического контроля стабильности (ESP) | 3 |
Таблица: код неисправности - Подрулевой коммутационный блок
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| B1004 96 | ошибка внутренняя компьютера | 1 |
| B1832 04 | внутренняя ошибка компьютера | 1 |
| B1833 04 | Ошибка транспондера, использующего ключ: внутренняя неисправность | 4 |
| B1836 00 | ошибка антенны транспондера | 3 |
| B1836 12 | ошибка антенны транспондера: короткое замыкание на плюс | 3 |
| B1837 01 (*) | ошибка связи с транспондером | 4 |
| U1F03 87 | неисправность: отсутствие связи с интеллектуальным коммутационным блоком | 8 |
| U1F0A 88 | неисправность сети CAN | 8 |
| U1F0F 88 | ошибка: компьютер не обменивается данными по сети CAN | 8 |
Таблица: код неисправности - двигатель DV6C (CONTINENTAL SID 807) Отделение 3
ВниманиеКод неисправности с последующим сообщением "Послепродажное обслуживание" появляется в случае неисправности, ощущаемой клиентом. такие коды ошибок обрабатываются только, если признаки, отмечаемые клиентом, соответствуют каким-либо возможным признакам, относящимся к данному коду ошибки (ознакомиться с таблицей кодов неисправностей для контроля соответствующих неисправных компонентов)
Возможны два варианта
- Код ошибки соответствует признаку, отмечаемому клиентом: провести необходимые процедуры по устранению кода ошибки
- Код ошибки не соответствует признаку, отмечаемому клиентом: не выполняется обработка кода ошибки
ВниманиеМожет возникнуть ситуация, когда 2 кода ошибок с одним названием присутствуют одновременно: один код неисправности с сообщением "Послепродажное обслуживание" и другой - без сообщения. эти 2 кода ошибок передаются на основе близких стратегий. в этом случае устранять неисправность по коду без сообщения "Послепродажное обслуживание"
| коды неисправности | описание кода неисправности для послепродажного обслуживания | приоритет обработки |
|---|---|---|
| P0001 | Управление регулятором расхода топлива:: обрыв цепи | 4 |
| P0002 | Управление регулятором расхода топлива:: несоответствие тока управления клапаном регулятора расхода | 4 |
| P0003 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0004 | Управление регулятором расхода топлива:: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0016 | синхронизация: несоответствие между датчиком частоты вращения двигателя и датчиком распредвала | 4 |
| P0017 | Контроль пуска двигателя: слишком длительное время синхронизации | 4 |
| P0070 | Сеть CAN межсистемная: недействительное значение наружной температуры, получаемое сетью CAN | 4 |
| P0087 | Топливная система: давление в топливной рампе ниже заданного | 4 |
| P0088 | Топливная система: давление, измеряемое в топливной рампе, выше заданного значения | 6 |
| P0093 | топливный контур: несоответствие давления топлива; регулятор расхода заблокирован в открытом состоянии | 6 |
| P0190 | Топливная система: при остановке двигателя давление в топливной рампе снижается слишком медленно | 6 |
| P0191 | значение давления в топливной рампе форсунок: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 6 |
| P0192 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на «массу»: давление слишком мало | 4 |
| P0193 | значение давления в топливной рампе форсунок: короткое замыкание на плюс: давление слишком высокое | 4 |
| P0201 | Управление инжектором 1: обрыв цепи | 4 |
| P0202 | Управление инжектором 2: обрыв цепи | 4 |
| P0203 | Управление инжектором 3: обрыв цепи | 4 |
| P0204 | Управление инжектором 4: обрыв цепи | 4 |
| P0215 | управление главным реле: Плохое функционирование реле, комппьютер не получает требуемого напряжения | 4 |
| P0262 | Управление инжектором 1: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0263 | цилиндр 1: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0265 | Управление инжектором 2: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0266 | цилиндр 2: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0268 | Управление инжектором 3: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0269 | цилиндр 3: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0271 | Управление инжектором 4: короткое замыкание между двумя проводами | 4 |
| P0272 | цилиндр 4: Регулировка форсунки выходит за заданные границы | 6 |
| P0335 | Измерение частоты вращения двигателя: Потеря сигнала | 4 |
| P0336 | Измерение частоты вращения двигателя: отсутствие сигнала при запуске двигателя | 4 |
| P0337 | Измерение частоты вращения двигателя: Противоречивый сигнал, избыточное или недостаточное число зубцов мишени видно за один оборот вала двигателя | 4 |
| P0339 | Измерение частоты вращения двигателя: резкое увеличение измеряемых значений | 4 |
| P0341 | измерение положения распредвала: сигнал от датчика распредвала недоступен | 4 |
| P0342 | измерение положения распредвала: потеря сигнала от датчика положения респределительного вала работающего двигателя | 4 |
| P0343 | измерение положения распредвала: нерегулярный сигнал | 4 |
| P0402 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого | 6 |
| P0409 | Клапан системы EGR: Определение того, что клапан заблокирован в закрытом состоянии в течение фазы выхода компьютера из рабочего режима | 5 |
| P0489 | Клапан системы EGR: Неправильное положение (слишком открыт) | 5 |
| P050B | Контроль пуска двигателя: слишком велико время запуска | 6 |
| P0562 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком низкое напряжение системы | 4 |
| P0563 | значение напряжения аккумуляторной батареи: слишком высокое напряжение системы | 4 |
| P0565 | Сеть CAN межсистемная: информация круиз-контроля неправильная или отсутствует | 4 |
| P0575 | Сеть CAN межсистемная: информация системы ограничения скорости автомобиля неверна или отсутствует | 4 |
| P0606 | компьютер: Внутренняя ошибка "Watchdog" (CMM) | 4 |
| P0620 | генератор: Неисправность электросистемы генератора | 4 |
| P062B | Телезагрузка / Программирование: кодировка коррекции форсунки не выпполнена | 4 |
| P062D | управление форсунками: напряжение питания топливной рампы вне допуска | 4 |
| P0658 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования - датчик давления в топливной рампе - датчик положения заслонки EGR - датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией - Датчик положения дозатора воздуха - Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра - датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком низко | 4 |
| P0659 | питание датчиков 5В № 1 (Датчик давления системы кондиционирования; датчик давления в топливной рампе; датчик положения заслонки EGR; датчик положения турбокомпрессора с изменяемой геометрией; Датчик положения дозатора воздуха; Датчик давления наддувочного воздуха; Датчик дифференциального давления сажевого фильтра; датчик положения байпассирования теплообменника EGR): напряжение слишком высокое | 4 |
| P065A | генератор: Механическая неисправность генератора | 4 |
| P0667 | значение внутренней температуры компьютера: изменения напряжения выходят за допустимые пределы | 4 |
| P0668 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0669 | значение внутренней температуры компьютера: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0685 | управление реле мощности: обрыв цепи | 4 |
| P0686 | управление реле мощности: короткое замыкание на «массу» | 4 |
| P0687 | управление реле мощности: короткое замыкание на плюс | 4 |
| P0A1A | генератор: Ошибка связи с генератором | 4 |
| P0A3B | генератор: дефект, связанный с температурой генератора | 4 |
| P1114 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прерывание впрыска | 6 |
| P1162 | Клапан системы EGR: обнаружена блокировка заслонки в открытом положении во время фазы "засыпания" компьютера | 5 |
| P1166 | Топливная система: максимальное давление в топливораспределительной рампе превышено | 6 |
| P1192 | компьютер: Ошибка выключения двигателя через прекращение питания насоса высокого давления | 6 |
| P1199 | Топливная система: Несоответствие давления резервного количества топлива (приближение полной выработки топлива из бака) | 6 |
| P1294 | Топливная система: Кратковременное превышение максимального критического давления в рампе | 6 |
| P12A0 | контур системы питания воздухом: количество свежего воздуха менее требуемого (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P12A1 | цилиндр 1: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A2 | цилиндр 1: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A4 | цилиндр 2: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A5 | цилиндр 2: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12A7 | цилиндр 3: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12A8 | цилиндр 3: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12AA | цилиндр 4: Форсунка впрыскивает слишком много топлива или заблокирована в открытом положении | 6 |
| P12AB | цилиндр 4: Недостаточный впрыск топлива из форсунки или недостаточная компрессия в цилиндре | 6 |
| P12B3 | Клапан системы EGR: неправильное положение (слишком сильно открыт) (послепродажное обслуживание) | 7 |
| P1349 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "плюс" или разомкнутая цепь в цепи управления реле | 4 |
| P1350 | Предварительный подогрев мотора: короткое замыкание на "массу" в управлении реле | 4 |
| P1352 | Предварительный подогрев мотора: Ошибка в реле или в свечах предпускового подогрева | 4 |
| P1366 | управление форсункой 1: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1367 | управление форсункой 2: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1368 | управление форсункой 3: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1369 | управление форсункой 4: Электрические характеристики не соответствуют норме (электропроводка или инжектор) | 4 |
| P1372 | управление форсункой 1: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1373 | управление форсункой 2: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1374 | управление форсункой 3: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1375 | управление форсункой 4: Напряжение за пределами нормы | 4 |
| P1490 | сажевый фильтр: обнаружена перегрузка | 6 |
| P1505 | Сеть CAN межсистемная: Компьютер подушки безопасности потребовал остановить двигатель (в результате обнаружения удара) | 4 |
| P1506 | Сеть CAN межсистемная: величина мощности, потребляемой кондиционером, недействительна или не соответствует положению муфты привода компрессора | 4 |
| P151A | Контроль пуска двигателя: время отпирания иммобилайзера слишком велико | 4 |
| P15B5 | Измерение положения передатчика сцепления: Ошибочная информация о сцеплении начинается при движении с установленными цепями противоскольжения | 5 |
| P160A | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования № сертификации | 4 |
| P1612 | компьютер: Внутренняя ошибка памяти EEPROM (кодовый иммобилайзер) | 4 |
| P1613 | Телезагрузка / Программирование: ошибка программирования конфигурации компьютера | 4 |
| P1621 | компьютер: ошибка логической избыточности на уровне форсунки (уровень 2) | 4 |
| P1631 | компьютер: Внутренняя ошибка (впрыск; нога поднята с педали) | 4 |
| P1641 | компьютер: ошибка инициализации ряда форсунок или неисправность жгута проводов | 4 |
| P1694 | управляемые запуск и остановка двигателя: цепь управления стартером имеет дефект | 4 |
| P1695 | управляемые запуск и остановка двигателя: заблокирован электропривод | 4 |
| P1696 | управляемые запуск и остановка двигателя: одновременное требование запуска и остановки | 4 |
| P16A3 | компьютер: ошибка наблюдения за запретом пуска двигателя (уровень 2) | 4 |
| P1728 | Сеть CAN межсистемная: неустойчивость момента в результате неисправности двигателя | 4 |
| P1A84 | реверсивный генератор: неисправность датчика тока | 4 |
| P1A87 | реверсивный генератор: неисправность датчика напряжения | 4 |
| P1A92 | реверсивный генератор: Дефект силового электронного каскада - режим "генератора в нерабочем состоянии" | 4 |
| P1A9D | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность | 4 |
| P1AA4 | Аккумулятор энергии или устройство поддержания напряжения: Перезаряд аккумулятора энергии | 7 |
| P1AA6 | Устройство поддержания напряжения: внутренняя неисправность - Выход из строя выключателя | 7 |
| P2146 | Управление инжекторами: рампа впрыска 1: короткое замыкание | 4 |
| P2148 | управление форсунками: рампа впрыска 1: напряжение слишком высокое | 4 |
| P2265 | Датчик наличия воды в дизельном топливе: разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс» | 4 |
| P2291 | Контроль пуска двигателя: установлено очень медленное повышение давления в топливной рампе при пуске двигателя | 6 |
| P2413 | управление клапаном EGR: перегрев или повышенная интенсивность | 4 |
| P242F | сажевый фильтр: обнаружено забивание | 6 |
| P2685 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком низко | 4 |
| P2686 | питание датчиков 5В № 3 (Датчик частоты вращения двигателя; датчик углового положения распределительного вала): напряжение слишком высокое | 4 |
| P3007 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения | 6 |
| P3027 | контур системы питания воздухом: расход воздуха ниже заданного значения (послепродажное обслуживание) | 7 |
| U0028 | Сеть CAN межсистемная: неисправность приборной панели, потеря включения сигнализатора MIL | 4 |
| U0055 | Сеть CAN межсистемная: неисправность сети CAN confort; возможно, что не включается сигнализатор MIL | 4 |
| U0073 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка сети CAN | 4 |
| U0121 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U0140 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U0315 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U0322 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (BSI) | 4 |
| U0422 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1000 | компьютер: Компьютер управления двигателем не передает сигналы связи с одним из компьютеров сети | 4 |
| U1113 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие соединения с компьютером ABS/ESP | 4 |
| U1118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие связи с компьютером BSI | 4 |
| U1213 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком ABS/ESP | 4 |
| U1218 | Сеть CAN межсистемная: Неверен один из параметров, который присутствует в кодовой последовательности, передаваемой блоком BSI | 4 |
| U1313 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1318 | Сеть CAN межсистемная: Ошибка длины кодовой последовательности или запрещенное значение (ABS/ESP) | 4 |
| U1400 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в сети LIN | 4 |
| U1401 | сеть LIN генератора: Регистрация ошибки в подчиненном устройстве сети LIN генератора | 4 |
| U2000 | Сеть CAN межсистемная: запрос не пробуждение компьютера недостоверен или отсутствует | 4 |
| U2003 | Сеть CAN межсистемная: Запрос на "пробуждение" компьютера (сигнал, переданный по проводам) не соответствует информации в сети CAN | 4 |
| U2118 | Сеть CAN межсистемная: отсутствие или недостоверность команды на частичный переход компьютера в рабочее состояние | 4 |
Метод с использованием признаков неисправности: проблема с запуском
Метод работы по признакам неисправности не применяется в случае наличия кодов ошибок
Функция: Управление потреблением энергии - электропитание
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| Аккумуляторная батарея (удары - утечка - окисление - внутренняя неисправность) | ||
| аккумулятор разряжен (причина - внутренний дефект или внешний разряд) | ||
| ошибка размеров аккумуляторной батареи | ||
| состояние заряда аккумуляторной батареи | ||
| клеммы | ||
| клеммы | ||
| жгуты электрических проводов ("плюс" электропитания) | ||
| жгуты электрических проводов ("масса" на кузове и блоке электровентилятора) | ||
| жгут проводов от аккумуляторной батареи до генератора | ||
| линия управления от компьютера управления двигателем к генератору | ||
| ремень привода навесного оборудования - система напряжения - приводной шкив | ||
| генератор | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| предохранитель питания блока состояния заряда аккумуляторной батареи (блок предохранителей и реле в моторном отсеке) | ||
| жгуты электрических проводов (питание блока состояния заряда аккумуляторной батареи) | ||
| блок состояния заряда аккумуляторной батареи | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | блок предохранителей и реле в моторном отсеке | |
| предохранитель питания замка зажигания (интеллектуальный коммутационный блок) | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Замок зажигания | ||
| интеллектуальный коммутационный блок |
Функция: кодовая противоугонная система
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| «обучение» ключей | ||
| телезагрузка интеллектуального коммутационного блока | ||
| Разъем антенны транспондера | ||
| Антенна импульсного повторителя | ||
| ключ (s) | ||
| электропроводка сети CAN Carrosserie | ||
| Подрулевой коммутационный блок | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| электропроводка сети CAN Intersystèmes | ||
| "спаривание" компьютера управления двигателем | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| компьютер управления двигателем |
Функция: запуск двигателя
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| жгут электрических проводов между двумя следующими элементами: Замок зажигания - интеллектуальный коммутационный блок (информация +DEM) | ||
| Разъемы (Замок зажигания) | ||
| Замок зажигания | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока (информация +DEM) | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| предохранитель F21 в блоке предохранителей и реле двигателя (Защита стартера) | ||
| реле R6 в блоке предохранителей и реле двигателя (управление пуском) | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: блок предохранителей и реле в моторном отсеке - стартер (управление пуском) | ||
| электропитание блока реле и предохранителей двигателя | ||
| управление пуском (Клемма или разъем) | ||
| электропитание блока реле и предохранителей двигателя (Клемма или разъем) | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| управление пуском (Клемма или разъем) | ||
| Силовое питание стертера (Клемма или разъем) | ||
| жгуты электрических проводов (Силовое питание стертера) | ||
| кабель "массы" от коробки передач до кузова | ||
| стартер | ||
| блокировка двигателя | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: интеллектуальный коммутационный блок - блок предохранителей и реле в моторном отсеке (сигнал управления, разрешающий запуск) | ||
| разъем интеллектуального коммутационного блока (сигнал управления, разрешающий запуск) | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| интеллектуальный коммутационный блок | ||
| жгут проводов, соединяющий следующие две детали: компьютер управления двигателем - блок предохранителей и реле в моторном отсеке (сигнал разешения запуска двигателя) | ||
| разъем блока управления двигателем (сигнал разешения запуска двигателя) | ||
| блок предохранителей и реле в моторном отсеке | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| программирование блока BSI: Модель ключа | ||
| программирование блока BSI: тип запуска двигателя | ||
| программирование блока BSI: тип коробки передач | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип запуска двигателя | ||
| программирование компьютера управления двигателем: тип коробки передач |
Функция: силовой агрегат
| симптом | дополнительные функции системы | подозрительные зоны |
|---|---|---|
| датчик температуры охлаждающей жидкости | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| Датчик частоты вращения двигателя | ||
| датчик положения распределительного вала | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| уровень топлива | ||
| топливный фильтр | ||
| датчик уровня топлива | ||
| бачок | ||
| сообщить резервуар с атмосферой | ||
| гнездо для установки датчика уровня топлива | ||
| качество топлива | ||
| воздушная трубка | ||
| воздушный фильтр | ||
| Дозатор воздуха | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| расходомер воздуха | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| свечи предварительного подогрева | ||
| блок предварительного нагрева | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| Топливный насос высокого давления | ||
| топливный датчик высокого давления | ||
| топливные форсунки | ||
| топливная рампа высокого давления | ||
| шланги | ||
| жгуты электрических проводов | ||
| компьютер управления двигателем | ||
| ручной топливоподкачивающий насос | ||
| выпускная система | ||
| сажевый фильтр | ||
| клапана рециркуляции отработавших газов | ||
| двигатель | степень сжатия |
Проверка после ремонта
Поставить автомобиль в условия появления описанного клиентом дефекта для проверки и подтверждения исчезновения дефекта клиентом
Методология
- Пользоваться информацией, связанной с диагностированным кодом дефекта, с помощью раздела "Таблица кодов дефектов"
- Для диагностике по симптомам используйте информацию, полученную от клиента, по условиям появления неисправности
Проверка после ремонта