F8:ECU УПРАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЕМ КОНТРОЛЬ Opel Frontera A

Система система впрыска Motronic M 1.5.4 Quick проверить F8:ECU управление

ЗАКАЧКА КОНТРОЛЬ

Затронутые терминалы: 16, 17, 34, 35

Возможные коды неисправности: 25, 26, 27, 28, 81, 82, 83, 84

Работа двигателя на холостом ходу

Дроссельная заслонка двигателя ЗАКРЫТА (педаль акселератора в положении холостого хода)

Неподвижное транспортное средство

Отключить всех потребителей

AC выключен

Нажмите клавишу F8 в главном меню системы, выберите требуемый тест с помощью клавиш со стрелками и подтвердите кнопкой YES. Следуйте инструкциям на дисплее диагностического тестера.

Примечание:

В этом тестовом режиме диагностический тестер устанавливает угол стрельбы в блоке управления на фиксированное значение, а регулятор оборотов холостого хода - в фиксированное положение. Больше нет никакого регулирования угла стрельбы и регулятора оборотов холостого хода. После этого можно отключить форсунки для различных цилиндров.

После нажатия клавиши YES на дисплее справа диагностический тестер использует блок управления для стабилизации частоты вращения двигателя на уровне приблизительно 1200 об/мин. После стабилизации в указанном выше диапазоне положение регулятора частоты вращения на холостом ходу больше не изменяется, и в этот момент может начаться фактическое испытание. Во время фазы стабилизации можно увидеть дисплей справа.

Если двигатель не прогрет надлежащим образом (температура охлаждающей жидкости ниже 100 ° C/100°C), то при проведении этого испытания частота вращения двигателя может значительно колебаться в диапазоне приблизительно от 1300 до 2000 об/мин в верхнем диапазоне частот вращения двигателя (приблизительно 1900 об/мин). Для предотвращения этого всегда проводите этот тест при высоких температурах двигателя.

После фазы стабилизации можно выбрать каждый цилиндр с помощью клавиши со стрелкой ВВЕРХ, а затем с помощью клавиши со стрелкой ВНИЗ выключить инжектор выбранного цилиндра на 3 с.

Кроме того, клавиши YES и NO могут использоваться для отображения различных параметров списка данных. Ключ F9 используется для хранения данных, как в режиме снимка.

После фиксации угла зажигания и положения регулятора частоты вращения на холостом ходу, т.е. после фактического начала испытания и перед отключением инжектора, двигатель работает со скоростью около 1200 об/мин. Управление кислородным датчиком функционирует нормально. Испытание следует начинать только в том случае, если вентилятор охлаждения не работает (в противном случае частота вращения двигателя может быть приблизительно на 200 об/мин ниже).

: ВЫБЕРИТЕ ВПРЫСК.

: ВЫКЛ (3 СЕК)

(ДА)

После отключения инжектора частота вращения двигателя снижается приблизительно на 200 об/мин. Если вентилятор охлаждения начинает работать во время фазы деактивации, это может привести к дальнейшему снижению частоты вращения двигателя приблизительно на 200 об/мин. На этом этапе испытания несгоревший кислород из выключенного цилиндра поступает в выхлопную трубу. Это означает, что двигатель работает бедно и, следовательно, датчик кислорода постоянно отображает напряжение ниже 100 мВ. Интегратор, с другой стороны, работает с соответственно более высокой скоростью (более 128 шагов), когда система пытается обогатить смесь.

Описанная выше проверка должна выполняться последовательно для каждого цилиндра. Все они должны указывать на одинаковую реакцию, т.е. частота вращения двигателя должна снижаться на одинаковую величину для каждого цилиндра Цель этой проверки не в том, чтобы проверить функцию инжекторов, а предназначена для проверки механизма/герметичности/сжатия каждого отдельного цилиндра.