Гидроусилитель руля - LANCER: Прочее Mitsubishi Lancer Evolution IX

Как проверить свободный ход рулевого колеса

1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установите передние колеса прямо вперед.
2. Измерьте люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Ограничение: 30 мм (1,2 дюйма)
3. Если люфт превышает предел, проверьте люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установите руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого колеса и проверьте люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
5. Если люфт превышает стандартное значение, снимите коробку передач рулевого управления (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. И проверьте общий крутящий момент шестерни (см. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - S26575949762006090500000).).

Как проверить угол поворота рулевого колеса

1. Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. Стандартное значение: СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ Внутреннее колесо Транспортное средство с 14-дюймовой шиной 40 ° 40 '+/- 1 ° 30' Транспортное средство с 15-дюймовой шиной 30 ° 30 '+/- 1 ° 30' Транспортное средство с 16-дюймовой шиной 33 ° 40 '+ 1 ° 00 '/-2 ° 00' Внешнее колесо (эталонное) Транспортное средство с 14-дюймовой шиной 33 ° 20 'Транспортное средство с 15-дюймовой шиной 32 ° 30' Автомобиль с 16 дюймовой шиной 28 ° 46 '
2. Если угол поворота рулевого колеса не находится в пределах стандартного значения, отрегулируйте схождение. Стандартное значение: 1 +/- 2 мм (0,04 +/- 0,09 дюйма)
3. Ослабьте зажимную гайку и отсоедините сильфон.
4. Отрегулируйте схождение, повернув левый и правый тандеры тяг на одинаковую величину (в противоположные стороны). ПРИМЕЧАНИЕ: Носок будет выдвигаться, когда левый тандер повернут к передней части автомобиля, а правый - к задней части автомобиля.
5. Затяните контргайку на заданный момент, а сильфон затяните зажимом. Стандартный крутящий момент: 40 +/- 5 Н.м (29 +/- 4 фут-фунт)

Как проверить усилия рулевого управления в неподвижном положении

1. После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности поверните рулевое колесо в положение прямо вперед.
2. Запустите двигатель и установите обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 700 +/- 50 об/мин
3. Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерьте усилие на руле, необходимое для поворота рулевого колеса из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверьте, чтобы убедиться в отсутствии значительных изменений в требуемом усилии рулевого управления. Стандартное значение: Рулевое усилие: 29 Н (6,5 фунта) или менее. Допуск на колебания: 5,9 Н (1,33 фунта) или менее
4. Если измеренное значение превышает стандартное значение, обратитесь к "ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ 2 ТРУДНАЯ РАБОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (НЕДОСТАТОЧНАЯ МОЩНОСТЬ).

Как проверить возврат рулевого колеса в центр

Проведение дорожного испытания

1. Делайте как постепенные, так и внезапные повороты и проверяйте отдачу рулевого колеса.
2. При скорости автомобиля примерно 35 км/ч (22 миль/ч) поверните рулевое колесо на 90 градусов, выдержите несколько секунд, затем отпустите. Если после этого рулевое колесо возвращается на 70 градусов и более, то отдача может быть оценена как удовлетворительная.

Схема №101

Войти

Как проверить натяжение приводного ремня

См. раздел 8. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (ДЛЯ ГЕНЕРАТОРА, МАСЛЯНОГО НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ) (ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ) .

Отвод воздуха из системы рулевого управления с усилителем

Выполните процедуру отвода воздуха по мере необходимости после замены рулевого редуктора или магистралей рулевой жидкости.

1. Поднимите и поддержите передние колеса.
2. Отсоедините кабель высокого напряжения. Поверните рулевое колесо до упора влево и вправо пять или шесть раз, в то время как с помощью стартера несколько раз (на 15-20 секунд) проверните двигатель прерывисто. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поместить кабель высокого напряжения рядом с топливной рейкой. Отбор воздуха производите только при прокрутке двигателя. Если отвод воздуха производится во время работы двигателя, воздух может попасть в жидкость. Во время стравливания воздуха дозаправьте подачу рулевой жидкости так, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижней отметки на щупе.
3. Подсоедините кабель высокого напряжения. Запустите двигатель (на холостом ходу).
4. Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха.
5. Убедитесь, что жидкость не молочная и что уровень находится между верхней и нижней отметками измерительного стержня.
6. Подтвердите, что уровень жидкости очень мало изменяется при повороте рулевого колеса влево и вправо.
7. Убедитесь, что изменение уровня жидкости не превышает 5 мм (0,2 дюйма), когда двигатель остановлен и работает. ВНИМАНИЕ: Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, воздух не полностью стравлен. Если стравливание воздуха не будет завершено, возникнут ненормальные шумы от насоса и клапана регулирования потока, и это состояние может привести к сокращению срока службы компонентов усилителя рулевого управления.
8. Если изменение уровня жидкости составляет 5 мм (0,2 дюйма) или более, воздух не был полностью выпущен из системы. Процедуру стравливания воздуха необходимо повторить.

Как проверить реле давления усилителя рулевого управления

Необходимые специальные инструменты

1. MB990662: Манометр
2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)

1. Отсоедините напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоедините специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
2. Стравите воздух, а затем поверните рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. Двигатель должен работать на холостом ходу.
4. Отсоедините разъем для реле давления масла и установите омметр на реле.
5. Постепенно закройте запорный клапан манометра и увеличьте гидравлическое давление, затем проверьте, является или нет гидравлическое давление, которое активирует выключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,5-2,0 МПа (217-290 фунт/кв.
6. Плавно открыть запорный клапан и снизить гидравлическое давление; затем проверьте, является ли гидравлическое давление, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 0,7-2,0 МПа (102-290 фунт/кв.
7. Снимите специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549, а затем затяните напорный рукав на заданный момент. Момент затяжки: 57 +/- 7 Н.м (42 +/- 5 фут-фунт)
8. Стравите давление в системе. (См. ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.)

Схема №102

Войти

1. Нажмите пальцем на пылезащитный чехол, чтобы проверить, нет ли трещин или повреждений в пылезащитном чехле.
2. Если пылезащитный чехол треснул или поврежден, замените конец тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, шаровой шарнир может быть поврежден.

Как проверить сопротивление качания анкерной тяги

1. Дайте 10 жестких качаний к тяге.
2. Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 6-19 Н (26,7-84,5 фунта) [1,5-4,9 Н.м (13,2-43,4 дюйм-фунт)]
3. Если измеренное значение превышает стандартное, замените тягу.
4. Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.

Как проверить пылезащитный крышку концевого шарового соединения стяжной тяги

1. Проверьте пылезащитный чехол на наличие трещин или повреждений, протолкнув его пальцем.
2. Если пылезащитная крышка треснула или повреждена, замените конец соединительной тяги (См. РАЗБОРКА И СБОРКА).

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Необходимые специальные инструменты

1. MB990776: База передней оси
2. MB990927: адаптер установщика
3. MB990938: Bar (встраиваемый тип)
4. MB990939: латунный пруток
5. MB990941: Монтажник трубных подшипников
6. MB991006: гнездо предварительной нагрузки
7. MB991120: Съемник игольчатого подшипника
8. MB991152: Монтажник пылезащитной крышки
9. MB991197: Бар (длинный тип)
10. MB991199: Монтажник масляных уплотнений
11. MB991202: Монтажник сальников и подшипников
12. MB991203: Монтажник сальников и подшипников
13. MB991204: гнездо динамометрического ключа
14. MB991212: Установщик штативов
15. MB991317: Монтажник уплотнительных колец
16. MB991561: Инструмент обжима загрузочной ленты
17. MB991621: поршневой привод

Схема №105

Войти

Смазки

УКАЗАННАЯ СМАЗКА

Изоляторы

УКАЗАННЫЕ ГЕРМЕТИКИ