Капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: Капитальный ремонт Mazda MX-6 V

Как разобрать капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: капитального ремонта

1. Последовательно снимите болты крепления крышки масляного насоса. (Схема №14) Маркировать внутренний и внешний роторы для повторной сборки. Снимите фланец, внутренний и наружный роторы. (Схема №15)
2. Снимите пробку, пружину и золотник. Снимите с крышки выборочную обойму подшипника, уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Повторная сборка

1. Установите золотник и пружину в корпус масляного насоса. Обеспечьте свободное перемещение клапана. Установите пробку с новой набивкой и затяните.
2. Совместить контрольные метки роторов и установить роторы в корпус маслонасоса. Установить фланец маслонасоса. Установите крышку масляного насоса на фланец масляного насоса и затяните последовательно в соответствии со спецификацией.
3. Установите вал масляного насоса и проверьте плавность работы. Установите новые уплотнительные кольца. Нанести вазелин на выборочную обойму подшипника и установить на крышку масляного насоса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Как разобрать 2-3 аккумулятор (GF4A-EL)

Снимите стопорное кольцо и пробку стопора. (Схема №16) Снимите пружину аккумулятора и поршень. Снимите диафрагменный обратный клапан и пружину.

Установите уплотнительные кольца на аккумулятор с помощью ATF. Установите поршень аккумулятора и пружину. Установите заглушку и уплотнительное кольцо. Установите стопорное кольцо, прилагая давление к пробке стопора. Для остальных процедур монтажа, обратные процедуры разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено правильно.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, фиксирующую пластину, ведущую и ведомую пластины и вогнутую пластину с муфты переднего хода, муфты свободного хода и муфты заднего хода. (Схема №17)
2. Сжать пружину сцепления наката и снять стопорное кольцо. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снять барабан сцепления наката с реверсивного и переднего барабана. Используя давление воздуха, снимите поршень муфты наката с барабана муфты наката. (Схема №18)
3. Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода с реверсивного и переднего барабана. Установите реверсивный и передний барабан на масляный насос. Для снятия обратного поршня используйте давление воздуха.
4. Проверьте и отремонтируйте или замените любые неисправные детали. Осмотрите шарик на предмет утечки и прилипания. Проверьте наличие изношенного стопорного кольца.
5. Проверьте наличие сломанных или слабых возвратных пружин. Проверить пружину и фиксатор в сборе на отрыв или деформацию. Убедитесь, что толщина пластины привода составляет 0 055-0 063 дюйма (1,40-1,60 мм). Убедитесь, что длина пружины в свободном состоянии составляет 805" (20,45 мм).

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Применить ATF ко всем деталям. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на реверсивный поршень. Установите реверсивный поршень в барабан муфты реверса. Установите возвратную пружину поршня лепестками, обращенными в сторону от поршня. Установить стопор возвратной пружины шагом вверх. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
2. Установите реверсивную муфту с тарелкой. (Схема №19) Установить ведущую и ведомую пластины, стопорное кольцо (ступенькой вниз) и стопорные кольца. Измерить зазор муфты реверса между стопорной пластиной и стопорным кольцом. На GF4A-EL зазор 059-.071" (1,50-2,10 мм). Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца с шагом от 079-.110 «(2,00-2,80 мм) до 008»(.20 мм).
3. Установить внутреннее и наружное уплотнения на барабан наката. Установить в барабан переднего и заднего хода. Правильно выровнять барабан для наката в обратном и прямом направлениях. (Схема №20) Установить уплотнительные кольца на поршень муфты свободного хода. Установите поршень муфты сцепления для движения накатом в барабан муфты для движения накатом. Установите пружину и фиксатор. Сжать пружину и фиксатор, установить стопорное кольцо.
4. Установить тарелку, ведущую и ведомую тарелки, нажимную тарелку и стопорное кольцо. (Схема №21) Измерить зазор муфты сцепления при движении накатом. Зазор должен быть 039-.047" (1,00-1,20 мм).
5. Отрегулировать зазор, установив выборочное стопорное кольцо. Выборочные стопорные кольца в диапазоне от 059-.089 «(1,50-2,25 мм) с шагом 0 006»(0,15 мм).
6. Установите вперед вогнутый диск сцепления, ведущий и ведомый диски, фиксирующую пластину и стопорное кольцо. (Схема №22) Проверьте передний зазор сцепления между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 039-.047" (1,00-1,20 мм).
7. Регулируйте зазор выборочными стопорными кольцами или фиксирующими пластинами. Выборочные стопорные кольца с шагом от 079-.108 «(2,00-2,75 мм) до 006»(0,15 мм).
8. Проверьте работу муфт, установив муфту в сборе на масляный насос. Приложить давление воздуха 393 кПа (4 кг/см2) к соответствующему маслопроводу. (Схема №18)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, внутреннее кольцо односторонней муфты, стопорное кольцо, игольчатый подшипник, одностороннюю муфту, наружное кольцо односторонней муфты, игольчатый подшипник и малую солнечную шестерню. (Схема №23)
2. Максимальный внутренний диаметр барабана солнечной шестерни 1 316" (33,43 мм) на GF4A-EL. Максимальный внутренний диаметр солнечной шестерни составляет 945 "(24,00 мм) на GF4A-EL. Проверить барабан солнечной шестерни и малую солнечную шестерню, внутреннее и внешнее кольцо, ступицу сцепления, зубчатые и игольчатые подшипники на предмет повреждений или износа. Убедитесь, что внутреннее кольцо односторонней муфты вращается только по часовой стрелке.

Схема №23

Войти

1. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите во внутреннюю обойму односторонней муфты. Максимальный наружный диаметр внутренней обоймы - 2 445" (62,10 мм) на GF4A-EL. Установите одностороннюю муфту в наружную обойму. Убедитесь, что пружинная обойма обращена к наружной обойме.
2. Установите внутреннее кольцо односторонней муфты в одностороннюю муфту, повернув внутреннее кольцо против часовой стрелки. Убедитесь, что внутренняя обойма поворачивается только против часовой стрелки. (Схема №24)
3. Установите в барабан малую солнечную шестерню и установите стопорное кольцо. Установите на барабан солнечной шестерни обоймы односторонней муфты. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней муфты и шлицы ступицы малой зубчатой передачи выровнены. Установите стопорное кольцо.
4. Удерживая малую солнечную шестерню, убедитесь, что внешняя обойма одностороннего сцепления поворачивается плавно и только по часовой стрелке. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите в барабан солнечной шестерни.

Схема №24

Войти

1. Снимите одностороннюю муфту, упорные шайбы и стопорное кольцо. (Схема №25) Снять узел планетарного водила с внутреннего кольца. Установите одностороннюю муфту на внутреннюю обойму и убедитесь, что муфта вращается плавно и только по часовой стрелке. (Схема №26)
2. Проверьте наличие поврежденных или изношенных деталей. Зазор между ведущей шестерней и шайбой должен быть 0 008-,028 "(0,20-,70 мм). (Схема №27)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Собрать планетарную передачу на внутреннюю обойму. Установите стопорное кольцо. Нанести вазелин на упорную шайбу и установить на сцепление и планетарный водило в сборе.
2. Наружный диаметр барабана со стороны солнечной шестерни должен составлять 2 835" (72,00 мм) на GF4A-EL. Наружный диаметр барабана со стороны сцепления 3-4 должен составлять 2 209" (56,10 мм) на GF4A-EL. Установить одностороннюю муфту. Убедитесь, что внутренняя обойма односторонней муфты вращается только по часовой стрелке. (Схема №26)

1. Снять игольчатые подшипники и стопорное кольцо. Снимите стопорный диск и пакет сцепления. см. рис. 20 Сжать возвратную пружину и фиксатор. Снимите стопорное кольцо.
2. Снимите пружину и фиксатор в сборе. Снимите поршень, а также внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

1. Установить уплотнительные кольца. Покрыть 3-4 поршень сцепления с АТФ и установить в 3-4 барабан сцепления. Установить и сжать пружину и фиксатор в сборе. Установите стопорное кольцо.
2. Установите 3-4 ведущих и ведомых диска сцепления. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ СТОПОРНЫХ ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ 3-4.
3. При необходимости отрегулируйте зазор, установив выборочные стопорные пластины. См. таблицу СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ 3-4 (GF4A-EL). 3-4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Зазор применения - дюйм. (мм) GF4A-EL.051-.059 (1.30-1.50) 3-4 ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ (GF4A-EL) Применение Толщина In. (мм) Удерживающая пластина (1).150-.189 (3,80-4,80) (1) Доступно с шагом 0 008 "(0,20 мм).
4. Проверьте работу сцепления. Убедитесь, что уплотнение поршня сцепления не протекает. Смажьте игольчатые подшипники вазелином и установите на 3-4 сцепление. Наружный диаметр составляет 2,21»(56,1 мм) для стороны носителя и 2,84»(72,1 мм) для стороны выходной оболочки.

Схема №28

Войти

1. С помощью давления воздуха снимите тормоз низкого и заднего хода. (Схема №28) Проверьте изношенные ведущие и ведомые пластины. см. рис. 1 Минимальная толщина пластины привода составляет 0 055 дюйма (1,40 мм). Проверьте стопорное кольцо на наличие износа и трещин. Проверьте, нет ли деформированной или отсоединенной пружины и фиксатора в сборе. Проверьте наличие сломанных или слабых пружин.
2. Проверьте длину пружины в свободном состоянии на GF4A-EL 0 711 "(18,07 мм). Проверить поршень на наличие повреждений или износа и уплотнить контактную площадку в картере коробки передач.

1. Установите поршень тормоза низкого и заднего хода. Установите пружину и фиксатор в сборе. Достаточно сжать пружину и фиксатор в сборе, чтобы установить стопорное кольцо. In8stall сцепления по порядку: ведомое, ведущее, ведомое, ведущее, ведомое, ведущее, ведущее, ведомое и ведущее. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо.
2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Регулируйте зазор выборочными стопорными кольцами или фиксирующими пластинами. Выборочные удерживающие пластины варьируются в диапазоне от.276 -.307 «(7,00-7,80 мм) с шагом 0 008»(0,20 мм).

Отделите фиксатор сервопривода от сервопоршня. см. рис. 1

Соберите сервопоршень в фиксатор сервопривода. Установить 2-4 сервопривода тормозной системы.

Схема №29

Войти

1. Снимите палец валика и вал шестерни. (Схема №30) Снять шестерни и повернуть упорные шайбы из коробки приводов.
2. Снимите боковые шестерни и упорные шайбы. С помощью съемника подшипников снимите шестерню привода спидометра и задний подшипник. НЕ снимайте приводную шестерню спидометра, если она не повреждена. Снимите передний подшипник.

Установите шестерню привода спидометра (если она снята) и подшипники. Установить упорные шайбы, шестерни и вал шестерни. Установить и обжать штырь. Установить упорные шайбы и боковые шестерни.

Схема №30

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снимите уплотнительные кольца. Используя съемник подшипников, отжать подшипники. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №31)

Схема №31

Войти

С помощью удерживающего устройства смонтировать вал холостой передачи в тисках. Снимите контргайку с вала холостого хода. Снимите оба наружных кольца подшипников с шестерни холостого хода. см. рис. 26

1. Запрессовать оба наружных кольца подшипников в промежуточную шестерню. Сборка шестерни холостого хода в сборе. см. рис. 26 С помощью удерживающего устройства установить вал паразитной шестерни в зажимное приспособление. Затянуть контргайку до нижнего предела крутящего момента. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ХОЛОСТОГО ХОДА Технические условия на применение Контргайка 94-130 Фут. Фунтов. (128-177 Н.м) Момент предварительной нагрузки на подшипник Wrench.22-6.2 дюйм фунт. (03-.70 н.м) Потянуть Scale.066-1.98 фунтов. (.03-.90 кг)
2. Закрепите узел шестерни холостого хода в тисках и измерьте предварительную нагрузку подшипника. (Схема №32) Если заданная предварительная нагрузка не может быть получена в пределах заданного крутящего момента, отрегулируйте предварительную нагрузку путем выбора различных регулировочных прокладок.
3. Регулировочные прокладки в диапазоне от 179-.205" (4,54-5,21 мм) на GF4A-EL.

Схема №32

Войти

Разборка (GF4A-EL)

1. Снимите датчики, электромагнитные клапаны и уплотнительные кольца. Снимите корпус переднего регулирующего клапана, пластину предварительного основного сепаратора и прокладки пластины предварительного основного сепаратора. Удалить прокладки переднего/предварительного главного сепаратора, пластины предварительного главного сепаратора и прокладки пластины предварительного главного сепаратора. (Схема №37) и (Схема №39).
2. Найдите и удалите резиновые шарики из корпуса переднего и предварительного основного регулирующего клапана. Снять корпус клапана предварительного главного управления, основную разделительную пластину и прокладки основной разделительной пластины.
3. Снять предварительные/основные прокладки и основную разделительную пластину с корпуса предварительного основного регулирующего клапана. Снимите жиклеры и гайки с основной пластины сепаратора. Найдите и удалите резиновые шарики и масляный фильтр из корпуса предварительного основного регулирующего клапана.
4. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса главного управляющего клапана. Переверните сборку и снимите маслопровод, отбойник и соленоиды переключения передач. Снимите заднюю разделительную пластину и прокладки задней разделительной пластины с корпуса основного регулирующего клапана.
5. Снимите основные/задние прокладки и разделительную пластину с корпуса заднего регулирующего клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса заднего регулирующего клапана. Найдите и снимите резиновые шарики и масляный фильтр с корпуса главного управляющего клапана.
6. Разобрать предварительно основной корпус управления, основной корпус управления и узлы клапанов заднего корпуса управления. (Схема №36)- (Схема №38).

1. Вновь собрать корпуса регулирующих клапанов. Установить контрольные шарики, масляные фильтры и жиклеры в правильном месте. (Схема №33)- (Схема №39).
2. При сборке корпуса регулирующего клапана убедитесь, что буква головки болта и буква корпуса регулирующего клапана совпадают. Убедитесь, что прокладки корпуса регулирующего клапана не перепутаны. (Схема №33)- (Схема №39). Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Окончательная сборка

1. Установите парковочную собачку. Соберите рычаг помощи при парковке и опору привода, ручной вал и ручную пластину. см. рис. 3 установить фиксирующий шарик, пружинную шайбу и пробку. Проверьте вручную срабатывание парковочной собачки.
2. Установите выходную обечайку на выходную шестерню. Убедиться, что упорный подшипник установлен на выходной обечайке. Нанесите тонкий слой герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и корпуса трансмиссии. Установите кольца «О» маслопровода в корпус преобразователя. Установить картер трансакселя в корпус преобразователя. Установите болты и затяните в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установить удерживающую опору для удержания вала турбины. Поместить вал турбины через 3-4 узла сцепления. Установить упорные подшипники с обеих сторон 3-4 узла сцепления и установить 3-4 узел сцепления с валом турбины в картер трансмиссии. Установить внутреннюю шестерню на барабан сцепления 3-4 и установить стопорное кольцо. см. рис. 1
4. Установить обойму подшипника в ступицу водила и удерживать вал турбины от проворачивания при установке ступицы водила в сборе вращательным движением в барабан сцепления 3-4.
5. Установить ведомую и ведущую плиты с низким реверсом, стопорную плиту и стопорное кольцо. Измерьте щупом зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Зазор должен быть 0,83-,094" (2,10-2,40 мм). Отрегулируйте зазор, установив соответствующую стопорную пластину или стопорное кольцо.
6. Стопорные кольца поставляются с шагом 0 079-0 118 дюйма (2,00-3,00 мм) в 0 008 дюйма (0,20 мм). Измерьте щупом зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Проверьте работу тормоза низкого реверса, прикладывая давление воздуха к маслопроводу низкого реверса. (Схема №30)
7. При установке удерживайте одностороннюю муфту в горизонтальном положении. Поверните ступицу каретки в сборе против часовой стрелки и установите стопорное кольцо. Установите пружину сервопривода, сервопривод в сборе и стопорное кольцо. На GF4A-EL установите шток поршня и вручную затяните гайку. На всех моделях установить анкерную стойку пазом вверх. Установить 2-4 тормозную ленту в картер трансакселя, блокируя тормозную ленту в анкерную стойку.
8. Установить обойму подшипника на ступицу водила и упорный подшипник на малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту. Установить малую солнечную шестерню и одностороннюю муфту с вращательным движением.
9. Установить сцепление переднего, заднего хода и заднего хода в сборе. Убедитесь, что упорные подшипники находятся с обеих сторон узла сцепления. Измерить высоту заднего хода, выбега и переднего барабана над картером трансакселя. Высота должна быть 0 028-,075 "(0,7-1,9 мм). Установите стопорное кольцо на нижнюю канавку вала турбины.
10. Снимите обойму подшипника и прокладку с масляного насоса (если установлен). Выбрать обойму подшипника а.087" (2,20 мм) и разместить на масляном насосе. Установить масляный насос на картер трансакселя. Измерьте щупом между масляным насосом и корпусом трансмиссии. Используйте измеренный зазор для выбора кольца подшипника. См. таблицу ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА. ВЫБОР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА Зазор, измеренный в. (мм) Выбор гонки В. (мм).036-.043 (.91-1.10).047 (1.20).028-.035 (.71-.90).055 (1.40).020-.027 (.51-.70).063 (1.60).012-.020 (.31-.51).071 (1.80).004-.012 (.11-.30).079 (2.00).000-.004 (.00-.10).087 (2.20)
11. Снимите масляный насос. Установите выбранную обойму подшипника и новую прокладку на масляный насос. Установите масляный насос на реверсивный и передний барабан. Установите маслопровод. Последовательно затяните болты масляного насоса до 14-19 фут-фунтов (19-26 Н.м). (Схема №15) Установите на GF4A-EL маслопровод. Затянуть регулировочную гайку сервопривода 2-4 тормозной ленты на 105-130 ДЮЙМ фунт. (11,8-14,7 Н.м), затем ослабить поршень на 1,5 оборота. Затяните контргайку до 19-28 фут-фунтов (25-39 Н.м).
12. На все модели установите трос дросселя с новым кронштейном «О» кольцом. Установить разъем электромагнита корпуса клапана в коробку передач. Убедиться в том, что ручной клапан совмещен со штифтом, и установить корпус регулирующего клапана в коробку передач. Затянуть болты корпуса регулирующего клапана до 70-95 ДЮЙМОВ фунтов (7,9-10,7 Н.м).
13. Установите масляный фильтр и уплотнительное кольцо в картер трансмиссии. Установите масляный поддон и новую прокладку. Затянуть болты масляного поддона до 74-95 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,4-10,7 Н.м). Установите остальные электрические выключатели и датчики. Установите крышку корпуса регулирующего клапана с новой прокладкой. Затянуть болты крышки на 74-95 ДЮЙМ фунтов (8,4-10,7 Н.м).
14. Установить трубку щупа с новым уплотнительным кольцом. Установить вал масляного насоса. Наполнить гидротрансформатор ATF. Установите новое уплотнительное кольцо на вал статора и установите гидротрансформатор. Измерить расстояние от корпуса гидротрансформатора до гидротрансформатора. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА