Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-6/Mazda MX-6 V (1986-1991)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: Регулиро…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: Регулировки Mazda MX-6 V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Смазка и регулировка

См. соответствующую статью трансмиссия обслуживание - АКПП в разделе AUTO TRANS обслуживание.

  1. 1986-89 323, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП
  2. 1990-94 323 и Protege, см.: ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП
  3. 1988-94 MX-6 и 626, см. ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - АКПП

Регулировки капитального ремонта - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL: регулировки

ПримечаниеДля размещения упорных подшипников и обойм (Схема №1)

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Установите крышку подшипника в корпус преобразователя. Перед установкой корпуса подшипника отрегулируйте предварительный натяг подшипника выходной шестерни.
  2. Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с корпуса подшипника. Монтаж узла выходной шестерни на корпусе преобразователя. Установите наружную обойму на соответствующий калибр селектора. Установить селекторный датчик на выходную шестерню в сборе. Зазор устраните поворотом планки «А» или «Б» калибра селектора. (Схема №2)
  3. Установить корпус подшипника на калибр селектора. Смонтировать 4 манжеты между корпусом преобразователя и корпусом подшипника. Затяните болты до 14-19 фут-фунтов (19-25 Н.м). (Схема №3)
  4. Поверните селектор в направлении, которое увеличивает зазор между «A» и «B» калибра селектора до тех пор, пока он больше не будет поворачиваться. Повернуть селектор в противоположную сторону (уменьшая зазор) до устранения зазора.
  5. Установите адаптер предварительной нагрузки на выходную шестерню. (Схема №4) Измерить предварительную нагрузку динамометрическим ключом или натяжной шкалой. Увеличить зазор на калибре селектора до 10-17 ДЮЙМОВ фунтов (1,1-1,9 Н.м) для GF4A-EL предварительного натяга динамометрическим ключом или показания на шкале натяжения 2,5-4,4 фунта (11-19 Н) для GF4A-EL.
  6. Замерьте зазор между «А» и «Б» калибра селектора при получении заданного натяга. Измерьте зазор по всей окружности и выберите регулировочную прокладку (прокладки), равную максимальному измеренному зазору. Обратитесь к таблице выход передача SHIMS (Регулировка выходного зубчатого колеса). Максимально допустимое количество прокладок - 7 для всех, кроме GF4A-EL, для которой максимально допустимое количество прокладок - одна. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Применение (1) Регулировочные прокладки доступные G4A-EL (2).004 -.008»(10-.20 мм) G4A-HL 1988-90 (2).004 -.008»(10-.20 мм) 1991-94.014-.055»(.35-1.38 мм) (1) С шагом.001»(.02 мм). (2) С шагом 0 001 "(0,02 мм) до 0 008" (0,20 мм) и одна дополнительная прокладка 0 020 "(0,50 мм).
  7. Снимите корпус подшипника и калибр селектора. Установить необходимые прокладки, запрессовать обойму подшипника в корпус подшипника и установить корпус подшипника. Затянуть корпус подшипника на заданный момент. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. После установки крышки подшипника проверьте предварительную нагрузку на подшипник выходной шестерни. Предварительное натяжение должно составлять 10-17 ДЮЙМ фунт. (1,1-1,9 Н.м) для GF4A-EL с динамометрическим ключом или 2,5-4,4 фунт. (11-19 Н) для GF4A-EL при использовании натяжной шкалы.
  8. Снимите наружное кольцо подшипника и регулировочные прокладки с бокового подшипника картера трансакселя. Установить дифференциальный узел на корпус преобразователя. Установите наружную обойму подшипника на калибр селектора. Установить селекторный датчик на дифференциальный узел. (Схема №5) Зазор устраните поворотом «А» и «Б» калибра селектора.
  9. Установить 6 манжет на дифференциальный узел. (Схема №6) Установить картер коробки передач на калибр селектора. Затяните болты до 27-38 фут-фунтов (37-52 Н.м).
  10. Переверните сборку. Установить и затянуть болты до 27-38 фут-фунтов (37-52 Н.м). (Схема №7) Используя планки на «А» и «В» селектора, поверните селектор в направлении, увеличивающем зазор между «А» и «В» селектора. Поверните селектор (чтобы увеличить зазор), пока он больше не будет поворачиваться. Поверните селектор в противоположном направлении (уменьшая зазор) до устранения предварительной нагрузки.
  11. Измерить предварительную нагрузку с помощью шкалы натяжения или ДЮЙМ-фунт. динамометрический ключ. (Схема №8) Увеличить зазор на селекторе для получения предварительной нагрузки 4,4 ДЮЙМ фунт. (0,5 Н.м), используя динамометрический ключ или потянув шкалу на 1,1 фунт. (5,0 Н).
  12. Замерьте зазор между «А» и «Б» калибра селектора при получении заданного натяга. Измерьте зазор по всей окружности и выберите прокладки, равные максимальному измеренному зазору. К измеренному зазору добавить 012 "(0,30 мм). Максимальное количество прокладок - 3. Доступные прокладки см. в таблице ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКА. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ПРОКЛАДКА Применение Толщина прокладки: Дюйм. (мм) G4A-HL Тонкие прокладки (1).004-.008 (.10-20) Толстые прокладки (2).012-.039 (.20-1.00) GF4A-EL 1988-90 Тонкие прокладки (1).004-.008 (.10-20) Толстые Shims.020 (.50),.028 (.70), и.039 (1.00) 1991-94 (1).004 -.047 (.10-1.20) (1) С шагом.001" (.02 мм). (2) С шагом 0 004 "(0,10 мм).
  13. Снимите картер и селектор трансмиссии. Установите необходимое количество регулировочных шайб и запрессуйте обойму подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Проверить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала 26-35 ДЮЙМОВ фунтов (2,9-3,9 Н.м) динамометрическим ключом или 6,6-8,8 фунтов (29-39 Н) по шкале натяжения. Если предварительная нагрузка неверна, повторите процедуру измерения и регулировки (при необходимости).
  14. Снимите картер трансакселя и корпус подшипника. Установить выходную шестерню с промежуточной шестерней; холостая передача крана в положении с пластиковым молотком. Установить корпус подшипника. Совместите канавку на промежуточном валу с совпадающей меткой на корпусе подшипника и установите палец валика. Установить дифференциальный узел. На GF4A-EL моделях установить 2-3 гидроаккумулятора в сборе.

Другие статьи — Капитальный ремонт - F4A-EL, G4A-EL, HL и GF4A-EL