Функция самодиагностики
Система самодиагностики интегрирована в блок управления ЭК-АТ и диагностирует неисправность основного датчика (входа), электромагнитных клапанов (выхода) и блока управления ЭК-АТ. Неисправности запоминаются в блоке управления ЭК-АТ в виде специальных кодов. Тестер EC-AT предназначен для извлечения кодов неисправностей из блока управления. Каждый код неисправности обозначается кодовым номером и зуммером, как показано в таблицах НОМЕР КОДА НЕИСПРАВНОСТИ.
Поиск кода неисправности (без сканирующего устройства)
Найдите одноконтактный сервисный разъем EC-AT. Заземлите разъем и включите зажигание. Предупреждающие коды мигают на индикаторной лампе Удержание на панели приборов. Коды прошиваются в числовом порядке, если присутствует более одного кода. См. диаграммы «НОМЕР КОДА НЕИСПРАВНОСТИ» для определения местоположения неисправности и диаграмму «ДИАГНОСТИКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ» 323 (1990) и диаграмму «ДИАГНОСТИКА КОДА НЕИСПРАВНОСТИ» 626 (1988-90) для диагностики. см. рис. 9- см. рис. 11.
Как проверить электрические сигналы
- Входные и выходные сигналы проверяются тестером EC-AT на правильность работы различных выключателей и датчиков. Блок управления также проверяется на наличие выходных и различных управляющих сигналов.
- Выберите соответствующие компоненты тестера. См. Таблицу применения компонентов тестера EC-AT. Выберите правильные настройки переключателя. См. таблицу EC-AT TESTER выключатель SETTING (НАСТРОЙКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕСТЕРА EC-AT). Подключите тестер EC-AT к блоку управления EC-AT и жгуту проводов с помощью адаптера жгутов проводов. см. рис. 13 Включить зажигание и проверить индикацию соответствующего светового или цифрового дисплея в каждом состоянии, обратившись к диаграмме фонарь&DIGITAL дисплей INDICATION F4A-EL и G4AX-EL (1990) и диаграмме фонарь&DIGITAL дисплей INDICATION G4A-EL (1988-90).
Как протестировать диагностику - F4A-EL, FU06, G4A-EL, G4AX-EL и G4A-HL: диагностики
Прочно нажать на ножной тормоз при работающем двигателе. Выбрать диапазон «R» и нажать педаль акселератора на пол. Когда обороты двигателя больше не увеличиваются, считайте обороты на тахометре и отпустите педаль акселератора. Выполните испытание на срыв на 323 (1990) в «R», «D», «S» и «L». Выполните проверку на сваливание на 626 (1988-90) в «R», «D», «D» Удержание, «S» Удержание, «L» и «L» Удержание. Сравните обороты с графиком Остановка двигателя скорость.
Схема №47
Испытание с выдержкой времени
Эта процедура измеряет время задержки для проверки состояния 1-2, N-R и N-D аккумуляторов, муфт переднего и одностороннего хода, 2-4 тормозных лент и тормоза заднего хода. Подготовка такая же, как и испытание на сваливание. Установите режим ожидания в соответствии со спецификациями. См. таблицу TIME LAG проверка технические характеристики. (Схема №48)
Запустите двигатель и переключитесь с «N» на «D» и «N» на «R». Измерить время секундомером от смены до смены ощущается шок. См. таблицу TIME LAG проверка технические характеристики и таблицу TIME LAG проверка EVALUATION. (Схема №48) и (Схема №49).
Схема №48
Схема №49
Испытание масла под давлением
Это испытание проверяет давление в линии и гидравлические компоненты на наличие утечек масла.
Запустить двигатель, сильно нажать на ножной тормоз и перевести селектор в положение «D» и считать давление в магистрали на холостом ходу. Полностью нажмите акселератор и считайте давление в линии, как только обороты станут постоянными, затем отпустите педаль акселератора. Переведите селектор в положение «N» и проработайте на холостом ходу одну минуту. Аналогичным образом считайте линейное давление на холостом ходу и скорости остановки для каждого диапазона. Сравните с таблицей ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА и таблицей ОЦЕНКА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА. (Схема №50)
Схема №50
Оценка давления масла
Низкий In «D», «S», «L» и «R» - изношенный масляный насос. Утечка жидкости из масляного насоса, корпуса регулирующего клапана или корпуса трансмиссии. Заклинило клапан регулятора давления.
Низкий In «D» и «S» - утечка жидкости из гидравлической цепи муфты переднего хода.
Низкий В «Р» - Утечка жидкости из гидравлического контура тормоза низкого и заднего хода.
Высокий In «D», «S», «L» и «R» - Заклинило дроссельную заслонку. Заклинило клапан дроссельного модулятора. Заклинило клапан регулятора давления.
Испытание дроссельным давлением
Этот тест измеряет давление дроссельной заслонки, проверяя гидравлические компоненты и проверяя компоненты на утечку масла. Подготовка такая же, как и испытание на сваливание. Подсоедините манометр к порту давления линии «Т». (Схема №51)
Запустить двигатель, прочно удерживать ножной тормоз и переключиться на «Д». Проверьте давление дроссельной заслонки на холостом ходу. Разогнать двигатель до полной дроссельной заслонки. При стабилизации оборотов читать манометр. Сравните с графиком дроссельная заслонка давление технические характеристики (ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ).
Схема №51
Дорожное испытание
Проверка на ударную нагрузку при переключении, положительные переключения, переключение через все диапазоны. Kickdown в пределах kickdown. Переключить «D3» на «D2» вручную, переключение должно происходить немедленно и торможение двигателем присутствует. Переключить «D3» на понижающую передачу «D1,» в порядке «D3,» «L2» на «L1» при торможении двигателем. Нет переключения на более высокую передачу с «1». В положении «2» нет переключения на более высокую передачу от «2». «П» запирается прочно. Сравните с таблицами СПЕЦИФИКАЦИИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ. (Схема №52)- (Схема №60). Если повышающие и понижающие передачи не соответствуют указанным, см. таблицу ОЦЕНКИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ для возможной причины.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Подсоедините манометр для измерения давления масла к контрольному отверстию регулятора. см. рис. 86 Поместить измерительный прибор внутри транспортного средства в поле зрения водителя. Привести транспортное средство в движение в «D» и считать давление регулятора на скоростях, указанных в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА. (Схема №61) Возможные причины низкого давления см. в таблице ОЦЕНКА ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА.
Схема №61
Испытание на проскальзывание
ПримечаниеЭто испытание проводится для выявления проскальзывания фрикционных элементов.
Транспортное средство приводят в движение на каждой передаче, как указано в таблице СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЯ НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ, и проверяют, превышает ли скорость транспортного средства или скорость двигателя спецификацию или ниже ее, как показывает скорость турбины. Возможные проблемы со скольжением см. в таблице SLIPAGE проверка EVALUATION. (Схема №62)- (Схема №65).
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Как проверить диагностику - F4A-EL, FU06, G4A-EL, G4AX-EL и G4A-HL: диагностики
Включите зажигание и проверьте, что индикатор Удержание загорается при нажатом выключателе удержания. Проверьте, что индикатор Удержание выключен, когда переключатель Удержание отпущен. При неправильной работе проверьте напряжение на клеммах.
Испытание напряжением
Снимите крышку консоли. Включить зажигание. Используя DVOM, выполните обратное зондирование клеммы «B» и заземлите на 626 (1988-90) и «A» к «B» на 323 F4A-EL и G4AX-EL (1990) для напряжения батареи, когда переключатель нажат на 626 (1988-90) и 323 (1990). При отпускании выключателя на 626 (1988-90) и 323 (1990) метр должен считывать менее 1,5 вольт. В противном случае проверьте целостность переключателя. (Схема №66) и (Схема №67).
Схема №66
Схема №67
Как проверить непрерывность
Отсоединить разъемы и проверить целостность цепи между клеммами на 626 (1988-90) и между клеммами «E» и «F» на 323 (1990) при нажатом переключателе. При отпускании переключателя не должно быть непрерывности.
Убедитесь, что стартер работает, когда переключатель зажигания находится в положении запуска, а рычаг селектора находится только в положениях «P «и «N». Убедитесь, что резервные лампы загораются при включенном зажигании и переключателе в «R». Проверьте переключатель ингибитора, если какие-либо из вышеперечисленных параметров не соответствуют техническим требованиям.
Отсоедините разъемы выключателя ингибитора и проверьте целостность клемм. (Схема №68)- (Схема №70). Если не правильно, замените выключатель.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
- Включить зажигание и измерить напряжение на клемме «В» и заземлить педалью акселератора 7/8 до полного нажатия на напряжение аккумулятора. Когда акселератор находится в состоянии покоя до 7/8, должно присутствовать менее 1,5 вольт. (Схема №71)
- Отсоедините разъем выключателя и проверьте целостность цепи при нажатом выключателе. При отпущенном переключателе непрерывность не должна существовать. Если не правильно, замените выключатель.
- Отрегулируйте кикдаун-переключатель, ослабив контргайки переключателя, полностью нажмите на педаль акселератора. Поверните переключатель до тех пор, пока резьбовой корпус не коснется стопора, и поверните переключатель на 1/2 оборота. Затянуть контргайки кик-дауна. (Схема №71)
Включите зажигание, установите переключатель режимов в положение ЭКОНОМ и убедитесь, что индикатор ЭКОНОМ горит. Установите переключатель режимов в положение питание (питание) и убедитесь, что индикатор питание (питание) горит. При несоответствии измерьте напряжение на переключателе режимов.
Отключите переключатель режимов, включите зажигание и убедитесь, что индикатор режима выключен. Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей. В противном случае проверьте целостность соединения между клеммами. (Схема №72)
Схема №72
Диагностические тесты кода неисправности
ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) также называются кодами неисправностей.
