| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите правый брызговик (если имеется). Снять приводные ремни и шкив коленчатого вала. Снимите крышки ремней ГРМ и резиновые уплотнители. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве переднего распределительного вала и метки синхронизации передней пластины уплотнения. Ослабьте стопорный болт натяжного устройства и нажмите на натяжное устройство до упора. Затянуть стопорный болт натяжного устройства.
- Снять моментный кронштейн с правого фартука крыла. При повторном использовании синхронизирующего ремня отметьте стрелку на синхронизации, чтобы указать направление движения, затем снимите синхронизирующий ремень. Проверьте ремень на преждевременный износ, отсутствие зубьев или трещин. Проверьте плавность поворота натяжителя ремня.
- Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве распределительного вала совмещена с меткой на передней пластине уплотнения. Убедитесь, что насечка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №4)
- Если натяжное устройство было снято, установите натяжное устройство, стопорный болт и пружину. Нажмите натяжное устройство так далеко влево, как это будет идти. Затянуть стопорный болт натяжного устройства. Установите ремень ГРМ. Отпустите стопорный болт натяжного устройства и дайте натяжному устройству войти в контакт с ремнем.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на 2 полных оборота. Затяните стопорный болт натяжного устройства. Проверьте метки ГРМ на шкивах переднего распределительного и коленчатого валов.
- Проверьте прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между передним распределительным валом и шкивами водяного насоса. Прогиб должен быть 413-.472" (10,49-11,99 мм) Процедура обратного демонтажа для завершения монтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
Схема №4
- Снимите заднюю крышку ремня ГРМ. Поверните коленчатый вал, чтобы совместить шкив заднего распределительного вала с меткой синхронизации задней пластины уплотнения. Ослабьте контргайку натяжителя ремня. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства.
- При повторном использовании синхронизирующего ремня отметьте стрелку на синхронизирующем ремне для указания направления движения. Снимите задний ремень ГРМ. Проверьте ремень на преждевременный износ, отсутствие зубьев или трещин. Проверьте плавность поворота натяжителя ремня.
- Проверьте метки ГРМ на шкивах заднего распределительного вала и ТНВД. (Схема №5) Прикрепить шкив ТНВД к двигателю с помощью двух болтов 8 x 1,5 x 45 мм.
- Если натяжное устройство было снято, установите контргайку натяжного устройства и пружину в полностью освобожденное положение. Поверните натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства.
- Установить задний ремень ГРМ на шкив ТНВД, вокруг натяжного устройства, а затем на шкив распределительного вала. Отвернуть болты крепления шкива ТНВД. Ослабьте контргайку натяжителя до тех пор, пока на ремень не будет приложено натяжение. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота.
- Проверьте метки ГРМ на шкивах заднего распределительного вала и ТНВД. (Схема №5) Затянуть контргайку натяжного устройства. Проверьте прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между нагнетательным насосом и шкивами распределительного вала. Прогиб должен быть 0 375" (9,53 мм). Установите заднюю крышку ремня ГРМ. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
