| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять правый брызговик (если имеется). Снять приводные ремни и шкив коленчатого вала. Снять крышки ремней ГРМ и резиновые уплотнители. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки на шкиве переднего распределительного вала и метки синхронизации передней пластины уплотнения. Ослабить стопорный болт натяжного устройства и нажать на натяжное устройство до упора. Затянуть стопорный болт натяжного устройства.
- Снять моментный кронштейн с правого фартука крыла. При повторном использовании синхронизирующего ремня отметить стрелку на синхронизации, чтобы указать направление движения, затем снять синхронизирующий ремень. Проверить ремень на преждевременный износ, отсутствие зубьев или трещин. Проверить плавность поворота натяжителя ремня.
- Убедиться, что метка синхронизации на шкиве распределительного вала совмещена с меткой на передней пластине уплотнения. Убедиться, что насечка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой ГРМ на корпусе масляного насоса. (Схема №4)
- Если натяжное устройство было снято, установить натяжное устройство, стопорный болт и пружину. Нажать натяжное устройство так далеко влево, как это будет идти. Затянуть стопорный болт натяжного устройства. Установить ремень ГРМ. Отпустить стопорный болт натяжного устройства и дайте натяжному устройству войти в контакт с ремнем.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди) на 2 полных оборота. Затянуть стопорный болт натяжного устройства. Проверить метки ГРМ на шкивах переднего распределительного и коленчатого валов.
- Проверить прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между передним распределительным валом и шкивами водяного насоса. Прогиб должен быть 413-.472" (10,49-11,99 мм) Процедура обратного демонтажа для завершения монтажа. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
Схема №4
- Снять заднюю крышку ремня ГРМ. Повернуть коленчатый вал, чтобы совместить шкив заднего распределительного вала с меткой синхронизации задней пластины уплотнения. Ослабить контргайку натяжителя ремня. Повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства.
- При повторном использовании синхронизирующего ремня отметить стрелку на синхронизирующем ремне для указания направления движения. Снять задний ремень ГРМ. Проверить ремень на преждевременный износ, отсутствие зубьев или трещин. Проверить плавность поворота натяжителя ремня.
- Проверить метки ГРМ на шкивах заднего распределительного вала и ТНВД. (Схема №5) Прикрепить шкив ТНВД к двигателю с помощью двух болтов 8 x 1,5 x 45 мм.
- Если натяжное устройство было снято, установить контргайку натяжного устройства и пружину в полностью освобожденное положение. Повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке, используя отвертку, насколько это будет идти. Затянуть стопорную гайку натяжного устройства.
- Установить задний ремень ГРМ на шкив ТНВД, вокруг натяжного устройства, а затем на шкив распределительного вала. Отвернуть болты крепления шкива ТНВД. Ослабить контргайку натяжителя до тех пор, пока на ремень не будет приложено натяжение. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота.
- Проверить метки ГРМ на шкивах заднего распределительного вала и ТНВД. (Схема №5) Затянуть контргайку натяжного устройства. Проверить прогиб ремня ГРМ, используя усилие 22 фунта (10 кг) между нагнетательным насосом и шкивами распределительного вала. Прогиб должен быть 0 375" (9,53 мм). Установить заднюю крышку ремня ГРМ. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
