Система управления двигателем - 2.4L - кроме HEV: Диагностика Kia Optima III

Процедура проверки проблем блока управления двигателем

1. Проверка блок управления двигателем масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления двигателем в качестве боковой контрольной точки блок управления двигателем. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
2. РАЗЪЕМ ТЕСТОВОГО блок управления двигателем: Отсоедините разъем блок управления двигателем и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления двигателем и стороне жгута на наличие изогнутых контактов или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
3. Если проблема не найдена на шаге 1 и 2, блок управления двигателем может быть неисправным. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления двигателем на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это, прежде чем менять блок управления двигателем.
4. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления двигателем: Установите оригинальное ЕСМ (может быть сломано) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема возникает снова, замените оригинальное блок управления двигателем на новое. При отсутствии проблемы это периодическая проблема. Обратитесь к " Процедуре проверки прерывистой проблемы " в разделе " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-584718-S22438405162013110400000)

Как проверить систему управления двигателя - 2.4L - кроме HEV: диагностики

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение МАПС на холостом ходу и IG ON.

Спецификация: Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-584719-S13952926482013110400000)

Схема №428

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика абсолютного давления коллектора (А).
3. Выверните установочный болт (В), а затем извлеките датчик из уравнительного резервуара.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем ИАСО.
3. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ИАСО.
4. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S34142371602013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Извлеките ECTS согласно " снятие ". (ref-584719-S04448294392013110400000)
3. После погружения термистора датчика в охлаждающую жидкость двигателя измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 ECTS.
4. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S01402013532013110400000)

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (А).
3. Снимите пружинный зажим (А), а затем вытащите датчик из узла контроля температуры воды. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, что охлаждающая жидкость двигателя может вытекать из узла контроля температуры воды при снятии датчика.
4. Долейте охлаждающую жидкость в двигатель согласно указаниям раздела " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-584622)

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS.

Технические характеристики: См. " ФОРМА ВОЛНЫ ". (ref-584719-S32059768462013110400000)

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (А).
3. Снимите протектор (А).
4. Выверните установочный болт (А), а затем снимите датчик положения коленчатого вала.

Схема №433

Войти

1. Проверьте форму сигнала CMPS и CKPS с помощью GDS. Спецификация: См. " ФОРМА ВОЛНЫ ". (ref-584719-S19612577552013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик 4 и 5 (B1 / S1).
4. Измерьте сопротивление между клеммами 3 и 4 подогреваемый кислородный датчик (B1 / S2).
5. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S37033431472013110400000)

Схема №434

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем (А), а затем снимите датчик (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание, что датчик SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при демонтаже датчика нагретого кислорода.

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение RPS на холостом ходу и различных оборотах двигателя. ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК НАПРЯЖЕНИЯ Условие Выходное напряжение (В) Холостой ход приблизительно 1,2 1 500 об / мин 2,0 ~ 2,2 6 300 об / мин. Приблизительно 2,8

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Включите выключатель зажигания.
3. Измерьте выходное напряжение APS 1 и 2 при C.t и W.o.t. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S25031761252013110400000)

1. Подключите GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Измерьте выходное напряжение FTPS. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S08012771902013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем инжектора.
3. Измерьте сопротивление между выводами 1 и 2 инжектора.
4. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S03254090632013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем PCSV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 PCSV.
4. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S27308733412013110400000)

Схема №435

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой (A).
3. Отсоедините шланги для пара (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.
4. Снимите клапан с кронштейна в направлении стрелки.

Схема №436

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем OCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 OCV.
4. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S25139500812013110400000)

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
3. Отверните установочный болт (В), а затем снимите клапан с двигателя.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините штуцер клапана ВИС.
3. Измерьте сопротивление между клеммами клапанов VIS 1 и 2. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S11172024992013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
2. Отсоедините штуцер клапана регулятора давления топлива.
3. Замерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана регулятора давления топлива.
4. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S12180270562013110400000)

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем CCV.
3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 CCV.
4. Проверьте, чтобы сопротивление соответствовало спецификации. Спецификация: См. " СПЕЦИФИКАЦИЯ ". (ref-584719-S00096043202013110400000)
5. Отсоедините паровой шланг, соединенный с контейнером, от CCV.
6. Подсоедините к ниппелю вакуумный насос.
7. Заземлите линию управления CCV и подайте напряжение аккумулятора на линию питания CCV.
8. Подайте вакуум и проверьте работу клапана. Спецификация: Поддерживаемый вакуум