Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем - HEV: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - HEV: Снятие и установка Kia Optima III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~4 мин чтения

Как снять систему управления двигателя - HEV: снятия и установки

ПримечаниеПри замене блок управления двигателем транспортное средство, оборудованное иммобилайзером, должно пройти процедуру, описанную ниже. [В случае установки использованного ЕСМ] Выполнить процедуру " нейтрального режима " с GDS. (См. раздел " Лампа IMMOBILIZER " в группе BE) Вставить ключ и повернуть его в положение IGN ON и OFF. Затем автоматически завершается процесс регистрации ключа блок управления двигателем. [При установке нового ЕСР] Установить ключ в положение Ig.

Схема №396
Схема №397
Схема №398
  1. Отключить высоковольтную цепь (см. " ПРОЦЕДУРУ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ").
  2. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  3. Отсоединить разъем блок управления двигателем (A).
  4. Снять воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " Система впуска и выпуска " в группе Em).
  5. Освободить резервуар (А) после снятия болтов (В).
  6. Отсоединить силовой кабель (A) от Hpcu. Потянуть рычаг (B) в направлении стрелки при нажатом крюке (C). Нажать на рычаг (D), а затем потянуть за разъем силового кабеля.
  7. Отвернуть гайку аккумуляторной батареи плюс кабель (А) в коробке реле машинного отделения.
  8. Отсоединить фиксирующие зажимы (B) батареи плюс протектор кабеля от кронштейна.
  9. Потянуть батарею плюс кабель (A) к машинному отделению, чтобы освободить место для снятия болта кронштейна.
  10. Снять кронштейн блок управления двигателем в сборе (A) после удаления установочного болта (B) и гайки (C).
Схема №399

Как установить систему управления двигателя - HEV: снятия и установки

ПримечаниеПри замене блок управления двигателем транспортное средство, оснащенное смарт-ключом, должно быть выполнено в соответствии с процедурой, описанной ниже. [В случае установки использованного ЕСМ] выполнить процедуру " Нейтральный режим " с GDS. (См. раздел " Проверка состояния нейтрализации " в группе BE) Включить и выключить зажигание после завершения " нейтрального режима ЕSM ". Затем процесс регистрации ключа ЕСР завершается автоматически. [При установке нового блок управления двигателем] выключить систему зажигания.

ПримечаниеЭтот блок управления двигателем относится к типу PCМ, который включает в себя модуль управления трансакселом (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Поэтому Tcm должен быть выполнен с процедурой обучения муфта блокировки гидротрансформатора после замены или переустановки TCS. (См. " ОБУЧЕНИЕ TSM " " Автоматическая система управления трансакселем ")

  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установочный болт блок управления двигателем: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Установочный болт/гайка кронштейна блок управления двигателем: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Монтажный болт корпуса электронного дросселя: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки датчика абсолютного давления во впускном коллекторе: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеСмазать уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью двигателя.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа.
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеСмазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Установка - обратная снятию. Болт установки датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болт установки протектора датчика положения коленчатого вала (М6): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) Болт установки протектора датчика положения коленчатого вала (М8): 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 ~ 1,4 кф м)
ПредупреждениеНЕ снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после остановки двигателя, в противном случае может произойти отслоение вытекшего моторного масла.
Схема №400
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (А).
  3. Отвернуть установочный болт (В), а затем снять датчик.
Схема №401
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (А).
  3. Снять вешалку и протектор.
  4. Отвернуть установочный болт (В), а затем снять датчик.
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеСмазать уплотнительное кольцо моторным маслом.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус датчика и разъем. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки датчика положения распределительного вала: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт для установки датчика детонации: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем (А), а затем снять датчик (Б). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание, что датчик SST (номер детали: 09392-2H100) полезен при демонтаже датчика нагретого кислорода.
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеНЕ использовать очиститель, аэрозоль или смазку для чувствительного элемента и разъема датчика, потому что масляный компонент в них может нарушить работу датчика. Датчик и его проводка могут быть повреждены в случае контакта с выхлопной системой (выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и так далее).
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Установка датчика нагретого кислорода: 39,2 ~ 49,1 Н.м (4,0 ~ 5,0 кгс.м, 28,9 ~ 36,2 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Снять топливный бак. (См. систему подачи топлива - " Топливный бак ")
  3. Снять датчик давления в топливном баке (А) после освобождения крюков по вертикали.
ВниманиеОбратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеВставить датчик в монтажное отверстие и будьте осторожны, чтобы не повредить при установке.
  1. Установку производить в порядке, обратном снятию.
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеНанести моторное масло на уплотнительное кольцо инжектора.
ВниманиеОсмотреть уплотнительное кольцо инжектора при установке.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт крепления подводящего трубопровода: 18,6 ~ 23,5 Н.м (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Гайка крепления подводящего трубопровода (<--> Трубка подвода топлива): 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. Если компонент был удален, проверить перед установкой.
ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания посторонних веществ в клапан.
Схема №406
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Выключить выключатель зажигания и отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Отсоединить штуцер (А) клапана управления маслом вариатора.
  3. Вывернуть установочный болт (Б), а затем снять клапан с двигателя.
Схема №407
Схема №408
ВниманиеУстановить компонент с указанными крутящими моментами. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения. В этом случае использовать его после осмотра.
ВниманиеНанести моторное масло на уплотнительное кольцо клапана.
  1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Болт установки масляного регулирующего клапана CVVT: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Установить компонент с указанными крутящими моментами.
  2. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения.

Если компонент был удален, проверить перед установкой.

  1. Установочный болт NVLD: 2,3 ~ 3,3 Н.м (0,2 ~ 0,3 кгс.м, 1,7 ~ 2,5 фунт-фут)
  1. Установить компонент с указанными крутящими моментами.
  2. Обратить внимание, что при падении компонента могут возникнуть внутренние повреждения.

Если компонент был удален, проверить перед установкой.

Другие статьи — Система управления двигателем - HEV