Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Optima/Kia Optima III (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система ограничений выбросов в результате испарения - HEV: …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система ограничений выбросов в результате испарения - HEV: Диагностика Kia Optima III

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 13 иллюстраций ~2 мин чтения

[EVAP. Испытание на утечку]

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет соленоидным клапаном управления продувкой (PCSV) и закрытым клапаном канистры (CCB) для диагностики системы EVAP, если условия удовлетворяются.

Блок управления двигателем отображает коды расшифровка кода ошибки после проверки скорости утечки путем обнаружения изменения сигнала FTPS. (Обратитесь к соответствующим руководствам по сервисной информации для кодов DTS.) Кроме того, утечка EVAP может быть проверена с помощью функции тестирования на утечку EVAR диагностического инструмента GDS, как показано ниже.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Продолжите тест в соответствии с представлениями на экране.
  3. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  4. Выберите " Транспортное средство, модельный год, двигатель, система ".
  5. Выберите " Vehicle S / W Management ".
  6. Выберите " проверка / проверка ".
  7. Выберите " Evap Leak проверка ".
  8. Выполните процедуру в соответствии с сообщением.
Дисплей Evap испытание на утечку (уровень утечки) 1 из 3. Схема №136
Дисплей Evap испытание на утечку (уровень утечки) 2 из 3. Схема №137
Дисплей Evap испытание на утечку (уровень утечки) 3 из 3. Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Снимите топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК " в группе Fl). (ref-535741-S17586079682013031200000)
  2. Отсоедините быстроразъемный соединитель паровой трубки (A) и вентиляционный шланг (B). (Таблица 11): Идентификация вентиляционного шланга
  3. Снимите канистру после снятия установочных болтов (А, Б).
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Снимите канистру в сборе.
  2. Отсоедините вентиляционный шланг (А), а затем отверните гайки (Б).
  3. Снимите вспомогательную канистру (С).
Схема №146
  1. Визуально проверьте наличие следующих предметов. Трещины или негерметичность канистры Ослабленное соединение, перекос или повреждение парового шланга / трубки A: Канистра < -- > Атмосфера (модуль NVLD и воздушный фильтр топливного бака) B: Баллон < - > впускной коллектор (PCSV) C: Баллончик < − > топливный бак

[Механический осмотр]

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем NVLD.
  3. Удалите NVLD.
  4. Подсоедините шланг (A) к соединенному порту, как показано ниже.
  5. После погружения шланга (A) в воду, приложите давление более 6 мбар (положительное) к порту атмосферы (B).
  6. Если NVLD в норме, многие пузыри будут указывать на большую утечку.

ПримечаниеДопустимая внутренняя утечка 0,35 г / ч при давлении 3 мбар будет проявляться в виде одного пузыря каждую секунду (приблизительно).

Схема №147

[Электрическая инспекция]

  1. Подключите линию питания и линию массы к клеммам NVLD, как показано ниже.
  2. Измерьте ток между клеммой 1 NVLD и клеммой батареи (+) при разомкнутом переключателе NVLD.
  3. Измерьте ток между клеммой 1 NVLD и клеммой батареи (+) во время замыкания переключателя NVLD.
  4. Измерьте ток между клеммой 2 NVLD и клеммой батареи (+) во время размыкания переключателя NVLD.
  5. Проверьте ток в соответствии со спецификацией.

ПримечаниеПереключатель NVLD нормально разомкнут. Когда к порту канистры прикладывается давление более 6 мбар (положительное), выключатель замкнулся.

Схема №148

Другие статьи — Система ограничений выбросов в результате испарения - HEV