Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G35/Infiniti G35 III (2002-2007)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/2004 - силовая система блокировки дверей - купе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система Все разделы

2004 - силовая система блокировки дверей - купе: Обзор Infiniti G35 III

Замки дверей и противоугонная система 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание системы

  1. Питание постоянно подается на клемму 55 BCM через плавкую вставку 50A (букву F, расположенную в коробке плавких вставок и предохранителей). на клемму 42 BCM через плавкий предохранитель 10A [№ 18, расположенный в блоке предохранителей (J / B)]. на клемму 2 ключа через плавкий предохранитель 10A [№ 21, расположенный в блоке предохранителей (J / B)].
  2. Масса всегда подается на вывод 52 ВСМ через масса M30 и M66.
  3. Когда клавишный выключатель включен (ключ вставлен в цилиндр ключа зажигания), питание подается на клемму 37 БКМ через клемму 1 клавишного выключателя.
  4. Когда выключатель двери на стороне водителя включен (дверь открыта), масса подается (без навигационной системы) на клемму 62 Бмв через клемму 1 выключателя двери на стороне водителя и масса корпуса выключателя двери на стороне водителя.
  5. Когда выключатель двери на стороне водителя включен (дверь открыта), земля (с навигационной системой) подается на клемму 7 комбинированного измерителя через клемму 1 выключателя двери на стороне водителя через масса корпуса выключателя двери на стороне водителя.
  6. Когда выключатель двери со стороны пассажира включен (дверь открыта), земля подается (без навигационной системы) на терминал 12 BCM через клемму 1 выключателя двери со стороны пассажира через масса корпуса выключателя двери со стороны пассажира.
  7. Когда выключатель двери со стороны пассажира включен (дверь открыта), земля (с навигационной системой) подается на клемму 6 комбинационного измерителя через клемму 1 выключателя двери со стороны пассажира через масса корпуса выключателя двери со стороны пассажира.
  8. При запирании или отпирании двери главным выключателем стеклоподъемника (выключатель блокировки и отпирания двери) земля подается на ЦПУ главного выключателя стеклоподъемника через клемму 15 главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и отпирания двери) через заземлители M30 и M66.
  9. Затем сигнал срабатывания главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери) подается на клемму 22 Бмв через клемму 12 главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери).
  10. При запирании или отпирании двери дополнительным выключателем стеклоподъемника (выключатель запирания и отпирания двери) земля подается в ЦПУ дополнительного выключателя стеклоподъемника через клемму 11 дополнительного выключателя стеклоподъемника (выключатель запирания и отпирания двери) через массы M30 и M66.
  11. Затем дополнительный выключатель окна электропитания (выключатель блокировки и разблокировки двери) подается на клемму 22 ВСМ через клемму 16 дополнительного выключателя окна электропитания (выключатель блокировки и разблокировки двери).
  12. Когда дверь заперта переключателем цилиндра дверного ключа, земля подается на клемму 6 главного переключателя стеклоподъемника (переключатель блокировки и разблокировки двери) через клеммы 1 и 5 переключателя цилиндра дверного ключа через массы M30 и M66.
  13. Затем сигнал о срабатывании выключателя цилиндра дверного ключа подается на клемму 22 БКМ через клемму 12 главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери).
  14. Когда дверь разблокирована переключателем цилиндра дверного ключа, земля подается на клемму 7 главного переключателя стеклоподъемника (переключатель блокировки и разблокировки двери) через клеммы 5 и 6 переключателя цилиндра дверного ключа через массы M30 и M66.
  15. Затем сигнал о срабатывании выключателя цилиндра дверного ключа подается на клемму 22 БКМ через клемму 12 главного выключателя стеклоподъемника (выключатель блокировки и разблокировки двери).

Описание системы CAN-связи.

CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.

CONSULT-II Основная процедура эксплуатации

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных.
  3. Включите выключатель зажигания.
  4. Сенсорный СТАРТ (NISSAN BASED Vhcl).
  5. Прикоснитесь к BCM. Если BCM не индицируется, обратитесь к CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь
  6. Коснитесь ЗАМКА ДВЕРИ.
  7. Выберите режим диагностики ".ПОДДЕРЖКА РАБОТЫ, МОНИТОР ДАННЫХ и АКТИВНЫЙ ТЕСТ доступны.

Другие статьи — 2004 - силовая система блокировки дверей - купе