Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - G3.5 Двойной верхний распредвал (DO…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Механическая часть двигателя 36 иллюстраций ~7 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверить звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной ролик, шкива натяжного устройства ремня

  1. Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
  2. Проверить натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  4. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Шпонку (А) коленчатого вала следует совместить с меткой (В) ГРМ крышки цепи ГРМ. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Установить адаптер натяжного устройства в сборе (А).
  3. Установить звездочку коленчатого вала (А). (Привод распределительного вала левый).
  4. Установить левую направляющую цепи ГРМ (А) и левую цепь ГРМ (Б). Момент затяжки: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующие действия. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала выпуска --> Звездочка распределительного вала впуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
  5. Установить автомат натяжения левой цепи ГРМ (А) и рычаг натяжения левой цепи ГРМ (В). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
  6. Установить звездочку коленчатого вала (A) (привод распределительного вала O/P и RH).
  7. Установить звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунта-фут)
  8. Установить правую направляющую цепи ГРМ (А) и правую цепь ГРМ (Б). Момент затяжки: A: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующие действия. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала впуска --> Звездочка распределительного вала выпуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
  9. Установить автоматическое натяжное устройство правой цепи ГРМ (A) и рычаг натяжного устройства правой цепи ГРМ (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
  10. Установить направляющую цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  11. Установить узел натяжителя цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  12. Выдвиньте пальцы гидравлического натяжного устройства (левого и правого).
  13. Установить крышку цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  14. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите метку ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом устройстве натяжения цепи газораспределения может привести к расцеплению цепи с зубьями звездочки.
  15. Установить крышку цепи ГРМ. В местах нанесения герметика на крышке цепи и на контрдеталях (головке цилиндров, блоке цилиндров и нижнем поддоне картера) не должно быть моторного масла и т.д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ следует нанести жидкий герметик ТБ 1217H на зазор между головкой цилиндров и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) После нанесения жидкого герметика TB1217H на крышку цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик следует наносить без нарушения сплошности. ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните зону тройника (6EA *) герметиком. Нанести герметик вокруг отверстия под штифт (2EA). Установить новую прокладку (А) на крышку цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки ГРМ соблюдать осторожность, чтобы не снять нанесенный герметик на крышке ГРМ при контакте с другими деталями. Штифты на блоке цилиндров и отверстия на крышке цепи ГРМ следует использовать в качестве ориентира для того, чтобы собрать крышку цепи ГРМ так, чтобы она находилась в точном положении. Момент затяжки B (17): 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунта-фут) C (4):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) D (2):58,8 ~ 68.8N.m (6,0 ~ 7,0 кгс.м, 43,4 ~ 50,6 фунт-фут) F (2):24,5 ~ 26.5N.m (2,5 ~ 2,7 кгс.м, 18,1 ~ 19,5 фунт-фут) G (4): 21,6 ~ 23.5N.m (2,2 ~ 2,4 кгс.м, 15,9 ~ 17,4 фунт-фут) H (1):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) I (1):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) J (1): 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) K (4):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) L (1):21,6 ~ 26.5N.m (2,2 ~ 2,7 кгс.м, 15,9 ~ 19,5 фунта-фут) - Новый болт Испытание на отстрел и/или продувку не следует проводить в течение 30 минут после сборки крышки цепи ГРМ.
  16. С помощью SST (09231-3C100) установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ.
  17. Установить нижний масляный поддон (А). С помощью скребка для прокладки удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера на него следует нанести жидкий герметик ТБ 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) ВНИМАНИЕ: Очистить уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалить вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности. При нанесении уплотнительной прокладки уплотнитель не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанести на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установить масляный поддон (А). Равномерно затянуть болты за несколько проходов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установить шкив коленчатого вала (А). Момент затяжки: 284,4 ~ 304,0 Н.м (29,0 ~ 31,0 кгс.м, 209,8 ~ 224,2 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. * Установить SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. * Снять SST (09231-3D100) для удержания зубчатого венца. Установить передний глушитель. (См. раздел «Система впуска и выпуска») Установить пылезащитную крышку (A) на нижнюю часть верхнего масляного поддона и закрепить два болта (B) крепления коробки передач. см. рис. 86 Идентификация пылезащитной крышки (А) на нижней части верхнего поддона картера и двух болтов (В) крепления к трансосям. Отрегулировать длину гаек держателя (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) вставляла зубья зубчатого венца (С). Закрепить два крепежных болта в первоначально установленных отверстиях. см. рис. 87: Идентификация держателя зубчатого венца SST (09231-3D100) Установить SST (09231-3D100) с помощью двух крепежных болтов. Надежно затянуть болты и гайки держателя. см. рис. 88 Идентификация держателя зубчатого венца SST (09231-3D100)
  19. Установить шкив водяного насоса (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута)
  20. Установить устройство автоматического натяжения приводного ремня (А). Момент затяжки Болт (B): 81,4 ~ 85.3N.m (8,3 ~ 8,7 кгс.м, 60,0 ~ 62,9 фунта-фут) Болт (C): 17,7 ~ 21.6N.m (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунта-фут)
  21. Установить генератор переменного тока (A). (См. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.) Момент затяжки: 26,5 ~ 33.3N.m (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунта-фут)
  22. Установить компрессор кондиционера (А). (См. раздел СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.)
  23. Установить насос ГУР (А). (См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ.)
  24. Установить приводной ремень (А).
  25. Установить крышку (А) левой/правой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установить крышку головки цилиндров под колпачок ОЦВ выхлопа снят. Чтобы предотвратить утечку моторного масла, обязательно установить колпачок OCV выхлопа после установки крышки головки цилиндров. Закалочный герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика (TB1217H) его следует собрать в течение 5 минут. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) Испытание на отстрел и/или продувку не следует проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки цилиндров. Болты крышки головки цилиндров устанавливать следующим способом. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку крышки головки цилиндров. Установить вытяжной колпачок OCV (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  26. Установить уравнительный резервуар. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  27. Остальные детали ставить с обратным порядком снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Долить моторное масло. Очистить стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Собрать и затем нанести смазку для предотвращения коррозии. Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливопроводов. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Другие статьи — Система синхронизации - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC)