Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - G3.5 Двойной верхний распредвал (DO…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Механическая часть двигателя 36 иллюстраций ~7 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной ролик, шкива натяжного устройства ремня

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверьте натяжитель ремня на наличие чрезмерной пыли, трещин и повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  4. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
  1. Шпонку (А) коленчатого вала следует совместить с меткой (В) ГРМ крышки цепи ГРМ. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Установите адаптер натяжного устройства в сборе (А).
  3. Установите звездочку коленчатого вала (А). (Привод распределительного вала левый).
  4. Установите левую направляющую цепи ГРМ (А) и левую цепь ГРМ (Б). Момент затяжки: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала выпуска --> Звездочка распределительного вала впуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
  5. Установите автомат натяжения левой цепи ГРМ (А) и рычаг натяжения левой цепи ГРМ (В). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
  6. Установите звездочку коленчатого вала (A) (привод распределительного вала O/P и RH).
  7. Установите звездочку цепи масляного насоса (А) и цепь масляного насоса (В). Момент затяжки: 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунта-фут)
  8. Установите правую направляющую цепи ГРМ (А) и правую цепь ГРМ (Б). Момент затяжки: A: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы установить цепь ГРМ без зазора между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующие действия. Звездочка коленчатого вала --> Направляющая цепи газораспределения --> Звездочка распределительного вала впуска --> Звездочка распределительного вала выпуска. Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
  9. Установите автоматическое натяжное устройство правой цепи ГРМ (A) и рычаг натяжного устройства правой цепи ГРМ (B). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут)
  10. Установите направляющую цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  11. Установите узел натяжителя цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  12. Выдвиньте пальцы гидравлического натяжного устройства (левого и правого).
  13. Установите крышку цепи масляного насоса (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  14. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (вид спереди по часовой стрелке) подтвердите метку ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке. Поворот коленчатого вала против часовой стрелки перед созданием давления масла в гидравлическом устройстве натяжения цепи газораспределения может привести к расцеплению цепи с зубьями звездочки.
  15. Установите крышку цепи ГРМ. В местах нанесения герметика на крышке цепи и на контрдеталях (головке цилиндров, блоке цилиндров и нижнем поддоне картера) не должно быть моторного масла и т.д. Перед сборкой крышки цепи ГРМ следует нанести жидкий герметик ТБ 1217H на зазор между головкой цилиндров и блоком цилиндров. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) После нанесения жидкого герметика TB1217H на крышку цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик следует наносить без нарушения сплошности. ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните зону тройника (6EA *) герметиком. Нанесите герметик вокруг отверстия под штифт (2EA). Установите новую прокладку (А) на крышку цепи ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышки ГРМ соблюдайте осторожность, чтобы не снять нанесенный герметик на крышке ГРМ при контакте с другими деталями. Штифты на блоке цилиндров и отверстия на крышке цепи ГРМ следует использовать в качестве ориентира для того, чтобы собрать крышку цепи ГРМ так, чтобы она находилась в точном положении. Момент затяжки B (17): 18,6 ~ 21.6N.m (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунта-фут) C (4):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) D (2):58,8 ~ 68.8N.m (6,0 ~ 7,0 кгс.м, 43,4 ~ 50,6 фунт-фут) F (2):24,5 ~ 26.5N.m (2,5 ~ 2,7 кгс.м, 18,1 ~ 19,5 фунт-фут) G (4): 21,6 ~ 23.5N.m (2,2 ~ 2,4 кгс.м, 15,9 ~ 17,4 фунт-фут) H (1):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) I (1):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) J (1): 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) K (4):9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) L (1):21,6 ~ 26.5N.m (2,2 ~ 2,7 кгс.м, 15,9 ~ 19,5 фунта-фут) - Новый болт Испытание на отстрел и/или продувку не следует проводить в течение 30 минут после сборки крышки цепи ГРМ.
  16. С помощью SST (09231-3C100) установить масляное уплотнение крышки цепи ГРМ.
  17. Установите нижний масляный поддон (А). С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера на него следует нанести жидкий герметик ТБ 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) ВНИМАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности. При нанесении уплотнительной прокладки уплотнитель не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установите масляный поддон (А). Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установите шкив коленчатого вала (А). Момент затяжки: 284,4 ~ 304,0 Н.м (29,0 ~ 31,0 кгс.м, 209,8 ~ 224,2 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. * Установите SST (09231-2B100) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. * Снимите SST (09231-3D100) для удержания зубчатого венца. Установите передний глушитель. (См. раздел «Система впуска и выпуска») Установите пылезащитную крышку (A) на нижнюю часть верхнего масляного поддона и закрепите два болта (B) крепления коробки передач. см. рис. 86 Идентификация пылезащитной крышки (А) на нижней части верхнего поддона картера и двух болтов (В) крепления к трансосям. Отрегулируйте длину гаек держателя (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) вставляла зубья зубчатого венца (С). Закрепите два крепежных болта в первоначально установленных отверстиях. см. рис. 87: Идентификация держателя зубчатого венца SST (09231-3D100) Установите SST (09231-3D100) с помощью двух крепежных болтов. Надежно затяните болты и гайки держателя. см. рис. 88 Идентификация держателя зубчатого венца SST (09231-3D100)
  19. Установите шкив водяного насоса (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута)
  20. Установите устройство автоматического натяжения приводного ремня (А). Момент затяжки Болт (B): 81,4 ~ 85.3N.m (8,3 ~ 8,7 кгс.м, 60,0 ~ 62,9 фунта-фут) Болт (C): 17,7 ~ 21.6N.m (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунта-фут)
  21. Установите генератор переменного тока (A). (См. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.) Момент затяжки: 26,5 ~ 33.3N.m (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунта-фут)
  22. Установите компрессор кондиционера (А). (См. раздел СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.)
  23. Установите насос ГУР (А). (См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ.)
  24. Установите приводной ремень (А).
  25. Установите крышку (А) левой/правой головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Установите крышку головки цилиндров под колпачок ОЦВ выхлопа снят. Чтобы предотвратить утечку моторного масла, обязательно установите колпачок OCV выхлопа после установки крышки головки цилиндров. Закалочный герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика (TB1217H) его следует собрать в течение 5 минут. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) Испытание на отстрел и/или продувку не следует проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки цилиндров. Болты крышки головки цилиндров устанавливайте следующим способом. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку крышки головки цилиндров. Установите вытяжной колпачок OCV (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  26. Установите уравнительный резервуар. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  27. Остальные детали ставить с обратным порядком снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Долейте моторное масло. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой. Собрать и затем нанести смазку для предотвращения коррозии. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливопроводов. Заправить радиатор и бачок бачка охлаждающей жидкостью двигателя. Стравите воздух из системы охлаждения. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (Пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Другие статьи — Система синхронизации - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC)