Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - G2.4 Двойной верхний распредвал (DO…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Механическая часть двигателя 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверить звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  2. Осмотреть рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости заменить.
  3. Проверить плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверить натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости заменить.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Установить цепь балансирного вала. (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА.)
  2. Установить звездочку цепи коленчатого вала (В).
  3. Установить струю масла цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута)
  4. Установить коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации была выровнена на шестерне коленчатого вала. Собирает распределительные валы с меткой ВМТ впускного узла CVVT и выпускного узла CVVT, выровненного с верхней поверхностью головки цилиндров. Это должно установить двигатель в верхней мертвой точке цилиндра № 1 на такте сжатия.
  5. Установить направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.6N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установить цепь синхронизации. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполнить следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала (А) --> Направляющая цепи газораспределения (В) --> Звездочка CVVT впуска (С) --> Звездочка CVVT выпуска (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
  7. Установить рычаг натяжителя цепи ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Установить автомат натяжения цепи ГРМ (А) и вынуть установочный штифт. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени.
  10. Установить крышку цепи ГРМ. Использование скребка прокладки для удаления всего старого материала прокладки с поверхностей прокладки. В местах нанесения герметика на крышке цепи и на контрдеталях (головке цилиндров, блоке цилиндров и раме лестницы) не должно быть моторного масла и т.д. Перед сборкой крышки цепи газораспределения на зазор между головкой цилиндров и блоком цилиндров следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 3,0 мм (0,12 дюйма) После нанесения жидкого герметика Loctite 5900H на крышку цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик следует наносить без нарушения сплошности. Ширина борта: 3,0 мм (0,12 дюйма) Штифты на блоке цилиндров и отверстия на крышке цепи ГРМ следует использовать в качестве ориентира для того, чтобы собрать крышку цепи ГРМ так, чтобы она находилась в точном положении. Момент затяжки: M6: 7,84 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) M8: 18,6 ~ 22.5N.m (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! Запуск двигателя или проведение испытания под давлением не должны проводиться в течение 30 минут после сборки.
  11. Установить опорный кронштейн двигателя (В). Момент затяжки: M10: 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) M8: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  12. Установить шкив коленчатого вала (В). Момент затяжки: 166,6 ~ 176.4N.m (17,0 ~ 18,0 кгс.м, 122,9 ~ 130,1 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. * Установить SST (09231-3K000) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. * Установить SST (09231-3D100) для удержания кольца после снятия пылезащитной крышки. Снять пылезащитную крышку (A) на нижней части рамы лестничной клетки и отсоединить два болта крепления к трансосям (B). Отрегулировать длину гаек держателя (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) вставляла зубья зубчатого венца (С). Отрегулировать угол наклона звеньев (D) таким образом, чтобы два болта для монтажа на трансосях можно было закрепить в первоначально установленных отверстиях. Установить SST (09231-3D100) с помощью двух крепежных болтов и проставок. Надежно затянуть болты и гайки держателя и звеньев. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST (стопор маховика, 09231-3K000) для установки болта шкива коленчатого вала после снятия стартера.
  13. Установить шкив водяного насоса (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута)
  14. Установить натяжитель приводного ремня (В) и шкив натяжителя. Момент затяжки: 53,9 ~ 63.7N.m (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  15. Установить натяжной ролик (А). Момент затяжки: 53,9 ~ 63.7N.m (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Болт шкива натяжного устройства - левосторонний винт.
  16. Установить кронштейн воздушного компрессора (А). Момент затяжки: 19,6 ~ 23.5N.m (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 14,5 фунта-фут)
  17. Установить нижние болты компрессора. Момент затяжки: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 13,7 ~ 18,1 фунт-фут)
  18. Установить приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала --> Шкив переменного тока --> Шкив генератора --> Шкив холостого хода? P/S шкив насоса --> Натяжной шкив --> Шкив водяного насоса --> Шкив натяжного устройства. Повернуть авто натяжитель против - по часовой стрелке. Повернув натяжное устройство, установить приводной ремень на автоматическое натяжное устройство, а затем отпустить натяжное устройство.
  19. Установить монтажный кронштейн двигателя (А) и подсоединить кабель массы. Момент затяжки: Болты (B) и гайка (C): 63,8 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Гайка (D): 78,5 ~ 107,9 Н.м (8,0 ~ 11,0 кгс.м, 57,9 ~ 79,6 фунт-фут)
  20. Установить масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалить весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера на него следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик: Loctite 5900H или эквивалентный. Ширина шарика: 3,0 мм (0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки, герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанести на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установить масляный поддон. Равномерно затянуть болты за несколько проходов. Момент затяжки M9 (B): 30,4 ~ 34.3N.m (3,1 ~ 3,5 кгс.м, 22,4 ~ 25,3 фунт-фут) M6 (C): 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда использовать новую прокладку сливного болта.
  21. Установить крышку головки цилиндров. Закалочный герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) Болты крышки головки цилиндров устанавливать в следующей последовательности. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5.9N.m (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута) 2-й шаг: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута) ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно прокладку крышки головки цилиндров. Испытание на отстрел и/или продувку не следует проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки цилиндров.
  22. Установить катушки зажигания (А). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,4 фунт-фут)
  23. Подсоединить шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
  24. Подсоединить разъемы катушки зажигания (A) и разъем положение распредвала (датчик положения распределительного вала) (B).
  25. Установить нижнюю крышку и боковую крышку. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  26. Установить воздухоочиститель в сборе. Установить воздухоочиститель в сборе (Е), а затем подсоединить воздухозаборный шланг. Момент затяжки Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4.9N.m (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) Подсоединить шланг суфлера (C) и шланг усилителя (D). Установить воздуховод (Б).
  27. Установить крышку двигателя (А).
  28. Подключить минусовую клемму аккумулятора.

Другие статьи — Система синхронизации - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC)