Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Система синхронизации - G2.4 Двойной верхний распредвал (DO…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Система синхронизации - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC): Прочее Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Механическая часть двигателя 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Звездочки, Натяжителя цепи, Направляющая цепи, Рычага натяжителя цепи

  1. Проверьте звездочку CVVT и звездочку коленчатого вала на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите рычаг натяжного устройства и направляющую цепи на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  3. Проверьте плавность перемещения поршня натяжного устройства при отпускании собачки храповика тонким штоком.

Приводной ремень, натяжной шкив, шкива

  1. Проверьте натяжной ролик на предмет чрезмерной утечки масла, ненормального вращения или вибрации. При необходимости замените.
  2. Проверить ремень на предмет технического обслуживания и ненормального износа V-ребристой части, при необходимости заменить.
  3. Проверить шкивы на вибрацию при вращении, отложение масла или пыли на V-ребристой части, при необходимости заменить.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Установите цепь балансирного вала. (См. ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА.)
  2. Установите звездочку цепи коленчатого вала (В).
  3. Установите струю масла цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута)
  4. Установите коленчатый вал так, чтобы метка синхронизации была выровнена на шестерне коленчатого вала. Собирает распределительные валы с меткой ВМТ впускного узла CVVT и выпускного узла CVVT, выровненного с верхней поверхностью головки цилиндров. Это должно установить двигатель в верхней мертвой точке цилиндра № 1 на такте сжатия.
  5. Установите направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.6N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите цепь синхронизации. Чтобы установить цепь ГРМ без провисания между каждым валом (кулачком, кривошипом), выполните следующую процедуру. Звездочка коленчатого вала (А) --> Направляющая цепи газораспределения (В) --> Звездочка CVVT впуска (С) --> Звездочка CVVT выпуска (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Метка синхронизации каждой звездочки должна быть согласована с меткой синхронизации (цветовым звеном) цепи синхронизации при установке цепи синхронизации.
  7. Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (В). Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Установите автомат натяжения цепи ГРМ (А) и выньте установочный штифт. Момент затяжки: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  9. После вращения коленчатого вала на 2 оборота в обычном направлении (если смотреть спереди по часовой стрелке) подтвердите отметку времени.
  10. Установите крышку цепи ГРМ. Использование скребка прокладки для удаления всего старого материала прокладки с поверхностей прокладки. В местах нанесения герметика на крышке цепи и на контрдеталях (головке цилиндров, блоке цилиндров и раме лестницы) не должно быть моторного масла и т.д. Перед сборкой крышки цепи газораспределения на зазор между головкой цилиндров и блоком цилиндров следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 3,0 мм (0,12 дюйма) После нанесения жидкого герметика Loctite 5900H на крышку цепи ГРМ. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик следует наносить без нарушения сплошности. Ширина борта: 3,0 мм (0,12 дюйма) Штифты на блоке цилиндров и отверстия на крышке цепи ГРМ следует использовать в качестве ориентира для того, чтобы собрать крышку цепи ГРМ так, чтобы она находилась в точном положении. Момент затяжки: M6: 7,84 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) M8: 18,6 ~ 22.5N.m (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! Запуск двигателя или проведение испытания под давлением не должны проводиться в течение 30 минут после сборки.
  11. Установите опорный кронштейн двигателя (В). Момент затяжки: M10: 39,2 ~ 44.1N.m (4,0 ~ 4,5 кгс.м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) M8: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут)
  12. Установите шкив коленчатого вала (В). Момент затяжки: 166,6 ~ 176.4N.m (17,0 ~ 18,0 кгс.м, 122,9 ~ 130,1 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Существует два способа удержания зубчатого венца при установке или снятии шкива демпфера коленчатого вала. * Установите SST (09231-3K000) для удержания зубчатого венца после снятия стартера. * Установите SST (09231-3D100) для удержания кольца после снятия пылезащитной крышки. Снимите пылезащитную крышку (A) на нижней части рамы лестничной клетки и отсоедините два болта крепления к трансосям (B). Отрегулируйте длину гаек держателя (А) так, чтобы передняя пластина держателя (В) вставляла зубья зубчатого венца (С). Отрегулируйте угол наклона звеньев (D) таким образом, чтобы два болта для монтажа на трансосях можно было закрепить в первоначально установленных отверстиях. Установите SST (09231-3D100) с помощью двух крепежных болтов и проставок. Надежно затяните болты и гайки держателя и звеньев. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте SST (стопор маховика, 09231-3K000) для установки болта шкива коленчатого вала после снятия стартера.
  13. Установите шкив водяного насоса (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута)
  14. Установите натяжитель приводного ремня (В) и шкив натяжителя. Момент затяжки: 53,9 ~ 63.7N.m (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
  15. Установите натяжной ролик (А). Момент затяжки: 53,9 ~ 63.7N.m (5,5 ~ 6,5 кгс.м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Болт шкива натяжного устройства - левосторонний винт.
  16. Установите кронштейн воздушного компрессора (А). Момент затяжки: 19,6 ~ 23.5N.m (2,0 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 14,5 фунта-фут)
  17. Установите нижние болты компрессора. Момент затяжки: 19,6 ~ 24.5N.m (2,0 ~ 2,5 кгс.м, 13,7 ~ 18,1 фунт-фут)
  18. Установите приводной ремень (А). Шкив коленчатого вала --> Шкив переменного тока --> Шкив генератора --> Шкив холостого хода? P/S шкив насоса --> Натяжной шкив --> Шкив водяного насоса --> Шкив натяжного устройства. Повернуть авто натяжитель против - по часовой стрелке. Повернув натяжное устройство, установите приводной ремень на автоматическое натяжное устройство, а затем отпустите натяжное устройство.
  19. Установите монтажный кронштейн двигателя (А) и подсоедините кабель массы. Момент затяжки: Болты (B) и гайка (C): 63,8 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Гайка (D): 78,5 ~ 107,9 Н.м (8,0 ~ 11,0 кгс.м, 57,9 ~ 79,6 фунт-фут)
  20. Установите масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера на него следует нанести жидкий герметик Loctite 5900H. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик: Loctite 5900H или эквивалентный. Ширина шарика: 3,0 мм (0,12 дюйма) ВНИМАНИЕ: При нанесении уплотнительной прокладки, герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установите масляный поддон. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки M9 (B): 30,4 ~ 34.3N.m (3,1 ~ 3,5 кгс.м, 22,4 ~ 25,3 фунт-фут) M6 (C): 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новую прокладку сливного болта.
  21. Установите крышку головки цилиндров. Закалочный герметик, расположенный на верхней области между крышкой цепи ГРМ и головкой цилиндров, следует удалить перед сборкой крышки головки цилиндров. После нанесения герметика его следует собрать в течение 5 минут. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) Болты крышки головки цилиндров устанавливайте в следующей последовательности. Момент затяжки 1-й шаг: 3,9 ~ 5.9N.m (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунта-фута) 2-й шаг: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно прокладку крышки головки цилиндров. Испытание на отстрел и/или продувку не следует проводить в течение 30 минут после сборки крышки головки цилиндров.
  22. Установите катушки зажигания (А). Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,4 фунт-фут)
  23. Подсоедините шланг ПКВ (Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) (А).
  24. Подсоедините разъемы катушки зажигания (A) и разъем положение распредвала (датчик положения распределительного вала) (B).
  25. Установите нижнюю крышку и боковую крышку. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  26. Установите воздухоочиститель в сборе. Установите воздухоочиститель в сборе (Е), а затем подсоедините воздухозаборный шланг. Момент затяжки Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4.9N.m (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) Подсоедините шланг суфлера (C) и шланг усилителя (D). Установите воздуховод (Б).
  27. Установите крышку двигателя (А).
  28. Подключите минусовую клемму аккумулятора.

Другие статьи — Система синхронизации - G2.4 Двойной верхний распредвал (DOHC)