Как снять двигатель и трансмиссию в сбора - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): снятия и установки
| Внимание | Использовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоединить разъемы, удерживая часть разъема. |
|---|
ПримечаниеОтметить всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Для стравливания давления топливной системы перед снятием двигателя в сборе запустить двигатель без реле топливного насоса. А затем выключить выключатель зажигания после остановки двигателя.
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять крышку двигателя (А).
- Снять воздуховод (В).
- Снять воздухоочиститель в сборе. Отсоединить шланг суфлирования (A) и разъем датчика барометрическое давление (B). Отсоединить шланг забора воздуха, а затем снять воздухоочиститель в сборе (С). Момент затяжки Болт хомута шланга: 2,9 ~ 4.9N.m (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9.8N.m (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут)
- Отсоединить положительную клемму аккумулятора, а затем извлечь аккумулятор (А). Момент затяжки: Болт (B): 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снять аккумуляторный лоток (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
- Снять крышку.
- Ослабить сливную пробку (А), и слить хладагент. Снять крышка радиатора для ускорения слива.
- Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
- Отсоединить от двигателя соединители электропроводки, хомуты жгута и шланги. Правый передний, задний разъем датчика кислорода (А). Соединитель ВИС (Б). Разъем OCV правого распределительного вала выхлопа (C). Правый разъем катушки зажигания (Г). Штуцер правого инжектора (Д). Разъем VCM (F). Разъем переключателя рулевого управления с усилителем (G). Левый разъем OCV распределительного вала (A). Разъем OCV распределительного вала левого/правого впуска (B). Штуцер сигнализатора давления масла (В). Разъем датчика детонации (D). Разъем VPS (E). Соединители конденсатора (F). Земля (G). Отсоединить левый передний разъем датчика кислорода (А). Отсоединить разъем генератора переменного тока (A). Разъемы левой катушки зажигания (А). Штуцеры левого инжектора (Б). Соединитель ВИС (В). Левый заборный разъем CMPS (D). Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (A). Разъем PCSV (B). Правый заборный разъем CMPS (A). Разъем датчика детонации (B). Соединитель OTS (C). Разъем ETC (D). Правый выхлопной разъем CMPS (Д). Разъем WTS и Указатель unit (A). Штуцер А левого выхлопа СУЗ. Левый задний разъем датчика кислорода (Б). Разъем CKPS (C). Передний разъем (А). Кабель аккумулятора (+) (В).
- Снять разъемы кабельного жгута и трос управления с коробки передач.
- Отсоединить шланг PCSV (A), топливный шланг (B) и шланги нагревателя (C).
- Отсоединить обратный шланг гидроусилителя рулевого управления (A) для слива жидкости и снять шланг, который соединяет насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с резервуаром для жидкости. (См. раздел ШЛАНГИ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.)
- Восстановить хладагент, а затем снять трубу высокого давления и трубу низкого давления. (См. раздел СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.)
- Снять передний глушитель (А). Момент затяжки: 39,2 ~ 53,9 Н.м (4,0 ~ 5,5 кгс.м, 28,9 ~ 39,8 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Снять резиновые подвески, кронштейн и нижний протектор.
- Вывернуть болт крепления п-образного соединения рулевого управления (А) и отсоединить разъем (В).
- Снять передние колеса.
- Снять амортизаторы, звенья штанги стабилизатора и концы тяги. (См. разделы СИСТЕМА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ и ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ.)
- Отсоединить приводные валы от ступицы моста. (См. СБОРКА ВАЛА ПРИВОДА.)
- Поддержите подрамник (A) с помощью напольного домкрата, а затем снять болты крепления подрамника. Момент затяжки: 137,3 ~ 156,9 Н.м (14,0 ~ 16,0 кгс.м, 101,3 ~ 115,7 фунт-фут)
- Отсоединить кабель массы, а затем снять монтажный кронштейн двигателя (А). Момент затяжки: Болты (B) и гайка (C): 63,8 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) Гайка (D): 78,5 ~ 107,9 Н.м (8,0 ~ 11,0 кгс.м, 57,9 ~ 79,6 фунт-фут)
- Отсоединить кабель массы, а затем через болт (А) снять монтажный кронштейн трансакселя. Момент затяжки: 78,5 ~ 107,9 Н.м (8,0 ~ 11,0 кгс.м, 57,9 ~ 79,6 фунт-фут)
- Снять двигатель и трансаксель в сборе, поднимая транспортное средство. ВНИМАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить окружающие детали или компоненты кузова.
Как установить двигатель и трансмиссию в сбора - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): снятия и установки
Установка производится в обратном порядке удаления.
Выполнить следующие действия:
- Отрегулировать трос переключения передач.
- Отрегулировать трос дроссельной заслонки.
- Дозаправьте двигатель моторным маслом.
- Заправить трансмиссию жидкостью.
- Долить жидкость гидроусилителя руля.
- Заправить радиатор и резервуар охлаждающей жидкостью двигателя.
- Установить ручку управления нагревателем в положение «HOT».
- Очистить стойки аккумулятора и кабельные клеммы и собрать.
- Осмотреть на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включить выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторить эту операцию два-три раза, затем проверить, нет ли утечки топлива в любой точке топливной магистрали.
- Стравите воздух из системы охлаждения. Запустить двигатель и дайте ему поработать, пока он не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает 3 или 4 раза.) Выключить двигатель. Проверить уровень в радиаторе, при необходимости добавьте хладагент. Это позволит удалить захваченный воздух из системы охлаждения. Плотно наденьте крышка радиатора, затем снова запустить двигатель и проверить наличие утечек.