MLA
- Проверьте MLA. С помощью микрометра измерьте внешний диаметр MLA. Наружный диаметр MLA для впуска/выпуска: 31 964 ~ 31 980 мм (1,2584 ~ 1,2590 дюйма)
- С помощью каверномера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA головки цилиндров. Внутренний диаметр отверстия толкателя на впуске/выпуске: 32 000 ~ 32 025мм (1,2598 ~ 1,2608in.)
- Вычесть измерение наружного диаметра MLA из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя. MLA в зазор отверстия толкателя [Стандарт] Впуск/выпуск: 0 020 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) [Предел] Впуск/выпуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма)
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
- Осмотрите кулачки. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Высота кулачка [стандартное значение] Вход: 44,10 ~ 44,30 мм (1,7362 ~ 1,7440 дюйма) Выхлопные газы: 44,90 ~ 45,10 мм (1,7677 ~ 1,7756 дюйма) Если высота кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
- Осмотрите зазор шейки распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Поместите распределительные валы на головку цилиндров. Проложите полоску пластигага поперек каждой шейки распределительного вала. Установите крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигаж в его самой широкой точке. Зазор масла в подшипнике [Стандартное значение] Вход: Шейка № 1: 0 022 ~ 0 057 мм (0,00087 ~ 0,00224 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 0 045 ~ 0 082 мм (0,00177 ~ 0,00323 дюйма) 0 ~ 0 032 мм (0 ~ 0,0012) № 2, 3, 4, 5: 0 045 ~ 0 082 мм (0,00177 ~ 0,00323 дюйма) [Предел] Вход: шейка № 1: 0,09 мм (0,0035 дюйма) № 2, 3, 4, 5: 0,12 мм (0,0047 дюйма) Отработавшие газы: № 1, 2, 3, 4, 5: 0,12 мм (0,0047 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените головку цилиндров. Полностью удалить пластигаж. Снимите распределительные валы.
- Осмотрите люфт конца распределительного вала. Установите распределительные валы. С помощью циферблатного индикатора измерьте торцевой люфт при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт на конце распределительного вала [стандартное значение]: 0,04 ~ 0,16 мм (0,0016 ~ 0,0062 дюйма) [Предел]: 0,20 мм (0,0078 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените головку цилиндров. Снимите распределительные валы.
Подшипник выходного кулачкового вала
- Проверьте метку расточки головки цилиндров.
Схема №132
Различение головок цилиндров
| Класс | Марк | Выпуск № 1 Внутренний диаметр отверстия головки цилиндров |
|---|---|---|
| A | A | 40.000 ~ 40.008 мм (1.5748 ~ 1.5751 дюйм) |
| B | B | 40 008 ~ 4 016 мм (1,5751 ~ 1,5754 дюйма) |
| C | C | 40 016 ~ 40 024 мм (1,5754 ~ 1,5757 дюйма) |
РАЗЛИЧЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
- 2. Выберите класс подшипника распределительного вала такой же, как класс головки цилиндров, как показано на иллюстрации в таблице ниже.
Схема №133
Дискриминация подшипника распределительного вала выпуска
| Класс отверстия головки цилиндров | Класс подшипника для установки (цвет) | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| А (А) | C (зеленый) | 1 996 ~ 2 000 мм (0,0785 ~ 0,0787 дюйма) |
| B (B) | B (без цвета) | 2 000 ~ 2 004 мм (0,0787 ~ 0,0788 дюйма) |
| Копия) | A (черный) | 2 004 ~ 2 008 мм (0,0788 ~ 0,0790 дюйма) |
Масляный зазор: 0 ~ 0 032 мм (0 ~ 0,0012 дюйма)
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Осмотрите узел CVVT. Убедитесь, что узел CVVT не поворачивается. Нанесите виниловую ленту на отверстие замедлителя, кроме указанного стрелкой на иллюстрации. Проверьте крепление к ленте и отверстие для подачи воздуха. [Впуск] [привод] Намотайте ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух ок. 150 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунт/кв. дюйм) к отверстию распределительного вала. (Это необходимо для освобождения стопорного штифта.) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда масло разбрызгивается, вытрите его тряпкой и тому подобным. При подаче воздуха, как на этапе (3), поверните узел CVVT рукой в сторону угла опережения (направление, указанное стрелкой на иллюстрации). В зависимости от давления воздуха узел CVVT будет поворачиваться в сторону опережения без приложения усилия рукой. Кроме того, при условии, что давление не может быть приложено из-за утечки воздуха из канала, может быть случай, когда запорный штифт может быть с трудом освобожден. Поверните CVVT в сборе назад и вперед и проверьте диапазон перемещения и отсутствие помех. Стандарт: Должен плавно перемещаться в диапазоне примерно от 22,5 ° (впуск )/20,0 ° (привод) Поверните узел CVVT впуска рукой и зафиксируйте его в положении максимального угла замедления (против часовой стрелки). Поверните рукой выхлопной вариатор в сборе и зафиксируйте его в положении максимального угла опережения (по часовой стрелке).