Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II рестайлинг (2010-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок цилиндров - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Ка…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок цилиндров - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Капитальный ремонт Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Механическая часть двигателя 30 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать блок цилиндра - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Осмотрите цепь ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке. Для этой процедуры требуется демонтаж двигателя.

Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ.)
  2. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  3. Снимите впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  4. Снимите цепь синхронизации. (См. раздел СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ.)
  5. Снимите узел контроля температуры воды. (См. УЗЕЛ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ.)
  6. Снимите головку цилиндров. (См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.)
  7. Снимите масляный насос. (См. раздел СИСТЕМА СМАЗКИ.)
  8. Снимите масляный фильтр в сборе. (См. раздел СИСТЕМА СМАЗКИ.)
  9. Снимите приводную пластину (A) и переходную пластину (B).
  10. Снимите масляную крышку (А) и прокладку (Б).
  11. Снимите датчик детонации (А).
  12. Снимите верхний масляный поддон (А).
  13. Снимите перегородку (А).
  14. Снимите задний корпус масляного уплотнения (А).
  15. Снимите крышку слива масла (А) и прокладку (Б).
  16. Проверьте люфт конца шатуна.
  17. Проверьте масляный зазор крышки шатуна.
  18. Снимите поршень и шатун в сборе. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположите поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  19. Снимите колпачок коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор.
  20. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  21. Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите основные подшипники и упорные подшипники в правильном порядке.
  22. Снимите жиклеры масла (А).
  23. Снимите поршневые кольца. С помощью расширителя поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковые рейки и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца располагать только в правильном порядке.
  24. Отсоедините шатун от поршня. Снимите стопорное кольцо с обоих концов поршневого пальца. И толкают поршневой палец для отделения и шатуна.

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
  1. Соберите поршень и шатун. Установите поршневой палец со стопорным кольцом 2EA и тщательно проверьте стопорное кольцо в сборе. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установите поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков убедитесь, что на них нанесены передние метки и указано количество цилиндров.
  4. Установите масляные жиклеры (А). Момент затяжки 27,5 ~ 31,3 Н.м (2,8 ~ 3,2 кгс.м, 20,2 ~ 23,1 фунт-фут)
  5. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 4 верхних подшипника (А). Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 4 нижних подшипника.
  6. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  7. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установите болты крышки главного подшипника. Установите и равномерно затяните болты крышки подшипника, за несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки Болт крышки основного подшипника 49.0N.m (5,0 кгс.м, 36,2 фунта-фут) + 90 ° (1 ~ 8) 19.6N.m (2,0 кгс.м, 14,5 фунта-фут) + 120 ° (9 ~ 16) 29,4 ~ 31.4N.m (3,0 ~ 3,2 кгс.м, 21,7 ~ 23,1 фунта-фут) (17 ~ 24) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты крышки основного подшипника. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Использовать SST (09221-4A000), установить болты крышки главного подшипника. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  10. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней нанесите на кольцевые канавки и расточки цилиндров слой моторного масла. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте выравнивание шатуна для проверки цапфы, прежде чем толкать поршень на место. Смажьте резьбу болтов моторным маслом. Установите крышки штоков с подшипниками и затяните болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Н· м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + (88 ~ 92 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые болты крышки шатунного подшипника. Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать SST (09221-4A000), установить болты крышки шатунного подшипника.
  12. Проверьте люфт конца шатуна.
  13. Установите крышку слива масла (А) с новой прокладкой (Б). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  14. Установите задний корпус масляного уплотнения (А). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные инородные материалы с уплотнительной поверхности перед нанесением герметика Перед сборкой заднего корпуса масляного уплотнения следует нанести TB1217H жидкого герметика на задний корпус масляного уплотнения. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий.
  15. С помощью SST (09231-3C200, 09231-H1100) установите заднее масляное уплотнение.
  16. Установите перегородку. Установить и равномерно затянуть болты отбойника, за несколько проходов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  17. Установите верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на верхний поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние материалы на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установите верхний масляный поддон. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установите масляную крышку (А) и прокладку (Б). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  19. Установите датчик детонации (А). Момент затяжки 15,7 ~ 23.5Nm (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,6 ~ 17,3 фунта-фут)
  20. Установите приводную пластину (A) и переходную пластину (B). Момент затяжки: 71,6 ~ 75.5N.m (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
  21. Установите масляный фильтр в сборе. (См. раздел СИСТЕМА СМАЗКИ.)
  22. Установите масляный насос. (См. раздел СИСТЕМА СМАЗКИ.)
  23. Установите головку цилиндров. (См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.)
  24. Установите узел контроля температуры воды. (См. УЗЕЛ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ.)
  25. Установите цепь синхронизации. (См. раздел СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ.)
  26. Установить впускной коллектор и выпускной коллектор. (См. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА.)
  27. Установите двигатель в сборе на автомобиль. (См. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ.)

Другие статьи — Блок цилиндров - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC)