Как проверить головки цилиндра в сбора - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): диагностики
Головка блока цилиндров
Схема №312
- Осмотрите на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма )/150x150] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,03 мм (0 001 дюйма )/110x110
- Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
- Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана на впуске/выпуске: 5 500 ~ 5 512 мм (0 216 ~ 0 217 дюйма) С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (0,2151 ~ 0,2157 дюйма) Выхлоп: 5.458 ~ 5.470 мм (0.2149 ~ 0.2153in.) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей [Стандарт] Впуск: 0 020 ~ 0 047 мм (0,0008 ~ 0,0018 дюйма) Вытяжка: 0 030 ~ 0 054 мм (0,0012 ~ 0,0021 дюйма) [Предел] Впуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма) Вытяжка: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
- Осмотрите клапаны. Убедитесь, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте, что поверхность клапана на износ. При износе торца клапана замените клапан. Проверьте толщину кромки головки клапана. Если толщина поля меньше минимальной, замените клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,56 ~ 1,86 мм (0,06142 ~ 0,07323 дюйма) Выхлопные газы: 1,73 ~ 2,03 мм (0,06811 ~ 0,07992 дюйма) Проверьте длину клапана. Длина Впуск: 105,27 мм (4,1445 дюйма) Выпуск: 105,50 мм (4,1535 дюйма) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.
- Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндров. Восстановите седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
- Осмотрите пружины клапана. С помощью стального квадрата измерьте неквадратность пружины клапана. С помощью штангенциркуля замерьте свободную длину пружины клапана. Пружина клапана [Стандарт] Свободная высота: 45,5 мм (1,7913 дюйма) Вне квадрата: 1,5 °
MLA
- Проверьте MLA. С помощью микрометра измерьте внешний диаметр MLA. Наружный диаметр MLA для впуска/выпуска: 34 964 ~ 34 980 мм (1,3765 ~ 1,3771 дюйма)
- С помощью каверномера измерить внутренний диаметр отверстия толкателя MLA головки цилиндров. Внутренний диаметр отверстия толкателя на впуске/выпуске: 35.000 ~ 35.025 мм (1.3779 ~ 1.3789 дюйма)
- Вычесть измерение наружного диаметра MLA из измерения внутреннего диаметра отверстия толкателя. MLA в зазор отверстия толкателя [Стандарт] Впуск/выпуск: 0 020 ~ 0 061 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) [Предел] Впуск/выпуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма)
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
- Осмотрите кулачки. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Высота кулачка [Стандартное значение] Впуск: 47,2 мм (1,8582 дюйма) Вытяжка: 45,8 мм (1,8031 дюйма) Если высота кулачка меньше стандартной, замените распределительный вал.
- Осмотрите зазор шейки распределительного вала. Очистите крышки подшипников и шейки распределительного вала. Поместите распределительные валы на головку цилиндров. Проложите полоску пластигага поперек каждой из шеек распределительного вала. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (Б) с заданным крутящим моментом. (См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.) Момент затяжки: 1-й шаг: 5.8N.m (0,6 кгс.м, 4,3 фунта-фут) 2-й шаг: 9,8 ~ 11.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) ВНИМАНИЕ! Не поворачивайте распределительный вал. Снимите крышки подшипников. Измерьте пластигаж в его самой широкой точке. Зазор масла подшипника [Стандартное значение] Шейка впуска № 1: 0 020 ~ 0 057 мм (0,0008 ~ 0,0022 дюйма) Шейка № 2, 3, 4: 0 030 ~ 0 067 мм (0,0012 ~ 0,0026 дюйма) Шейка выхлопа No1: 0 027 ~ 0 057 мм (0,0010 ~ 0,0022 дюйма) Шейка № 2, 3, 4: 0 030 ~ 0 067 мм (0,0012 ~ 0,0026 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените головку цилиндров. Полностью удалить пластигаж. Снимите распределительные валы.
- Осмотрите люфт конца распределительного вала. Установите распределительные валы. Установите крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (Б) с заданным крутящим моментом. Момент затяжки: 1-й шаг: 5.8N.m (0,6 кгс.м, 4,31 фунта-фут) 2-й шаг: 9.8N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунта-фут) С помощью циферблатного индикатора измерьте концевой люфт при перемещении распределительного вала взад и вперед. Люфт на конце распределительного вала [стандартное значение]: 0,02 ~ 0,18 мм (0,0008 ~ 0,0071 дюйма) Если люфт торца больше максимального, замените распределительный вал. При необходимости замените головку цилиндров. Снимите распределительные валы.
Схема №326
Схема №327
Схема №328
- Осмотрите узел CVVT. Убедитесь, что узел CVVT не поворачивается. Нанесите виниловую ленту на отверстие замедлителя, кроме указанного стрелкой на иллюстрации. [Впуск CVVT] [привод CVVT] Оберните ленту вокруг наконечника пневматической пушки и подайте воздух ок. 150 кПа (1,5 кгс/см2, 21 фунт/кв. дюйм) к отверстию распределительного вала. (Выполните эту операцию, чтобы освободить стопорный штифт для фиксации максимального угла задержки.) ПРИМЕЧАНИЕ: Для уменьшения разбрызгивания масла при наддуве с помощью пневматической пушки, экранируйте наконечник форсунки ветошью цеха. После проверки удалите разбрызгиваемое масло. При условии (3) поверните узел CVVT рукой в сторону угла опережения (стрелка указывает направление на иллюстрации). В зависимости от давления воздуха узел CVVT будет поворачиваться в сторону опережения без приложения усилия рукой. За исключением положения, в котором стопорный штифт встречается под максимальным углом задержки, пусть узел CVVT поворачивается назад и вперед и проверяет диапазон перемещения и отсутствие помех. Стандарт: Нормальный диапазон подвижности составляет приблизительно 30 ° перед штифтом замка. Поверните узел вариатора рукой и зафиксируйте его в положении максимального угла задержки (по часовой стрелке).