Как проверить блок цилиндра - G3.5 двойной верхнего распредвала (DOHC): диагностики
Шатун и коленчатый вал
Схема №394
Схема №395
Схема №396
- Проверить люфт конца шатуна. С помощью щупа измерить люфт торца при перемещении шатуна взад и вперед. Стандартный люфт: 0,1 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0 010 дюйма) При выходе за пределы допуска установить новый шатун. Если все еще вне допуска, заменить коленчатый вал.
- Проверить масляный зазор шатунного подшипника. Проверить совмещение меток на шатуне и колпачке для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта крышки шатуна. Снять крышку шатуна и половину подшипника. Очистить палец кривошипа и подшипник. Поместить пластигаж поперек пальца кривошипа. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты. Момент затяжки 17,7 ~ 21,6 Н· м (1,8 ~ 2,2 кгс.м, 13,0 ~ 15,9 фунт-фут) + (88 ~ 92 °) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Отвернуть 2 болта, колпачок шатуна и половину подшипника. Измерить пластигаж в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор 0 038 ~ 0 056 мм (0,0015 ~ 0,0022 дюйма) Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с той же цветовой меткой (выбрать цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверить зазор. ВНИМАНИЕ: Не складывайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все заново. ВНИМАНИЕ: Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Схема №397
Идентификация шатуна
| Класс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| 0 | A | 58 000 ~ 58 006 мм (2,2834 ~ 2,2837 дюйма) |
| 1 | B | 58 006 ~ 58 012 мм (2,2837 ~ 2,2839 дюйма) |
| 2 | C | 58 012 ~ 58 018 мм (2,2839 ~ 2,2842 дюйма) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАТУНА
Схема №398
Дискриминация коленчатого вала
| Класс | Марк | Наружный диаметр штифта |
|---|---|---|
| I | 1 или А | 54 966 ~ 54 972 мм (2,1640 ~ 2,1642 дюйма) |
| II | 2 или B | 54 960 ~ 54 966 мм (2,1638 ~ 2,1640 дюйма) |
| III | 3 или C | 54 954 ~ 54 960 мм (2,1635 ~ 2,1638 дюйма) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №399
Идентификация шатунного подшипника
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| E | Синий | 1 514 ~ 1 517 мм (0,0596 ~ 0,0597 дюйма) |
| D | Черный | 1 511 ~ 1 514 мм (0,0595 ~ 0,0596 дюйма) |
| C | Браун | 1 508 ~ 1 511 мм (0,0594 ~ 0,0595 дюйма) |
| B | Зеленый | 1 505 ~ 1 508 мм (0,0593 ~ 0,0594 дюйма) |
| A | Желтый | 1 502 ~ 1 505 мм (0,0591 ~ 0,0593 дюйма) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА
Схема №400
Схема №401
- (11) Выбор ЦВЕТ ШАТУНА Идентификация Шатун Идентификационный знак 0 (a) 1 (b) 2 (c) Коленчатый вал Идентификационный знак 1 или A A (желтый) B (зеленый) C (коричневый) 2 или B B (зеленый) C (коричневый) D (черный) 3 или C C (коричневый) D (черный) E (синий)
- 3. Проверить шатун. При переустановке проверить номера цилиндров на шатунах и колпачках. При установке нового шатуна насечки для фиксации подшипников на шатунах и колпачках должны быть обращены в одном направлении. При повреждении одной или обеих кромок упорной поверхности шатуна заменить шток. Если внутренняя поверхность стержня повреждена или шероховатая, также заменить его. Используя выравниватель шатуна, измерить изгиб или кручение стержня. Если измерение близко к спецификации, отрегулировать шток с помощью пресса. При чрезмерном изгибе или скручивании стержня заменить его. Допустимый изгиб шатуна 0,05 мм/100 мм (0,0020 дюйма/3,9370дюйма) Допустимая крутка шатуна 0.1мм/100мм (0.0039in./3.9370in.) ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке штока без подшипника разницы быть не должно.
- 4. Проверить масляный зазор подшипника коленчатого вала. Для проверки зазора масла между коренным подшипником и цапфой снять крышки коренных подшипников и половины подшипников. Очистить каждую главную шейку и половину подшипника чистой башней цеха. Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы. Установить подшипники и крышки на место, затем затянуть болты. Момент затяжки 49.0Nm (5,0 кгс.м, 36,2 фунта-фут) + 90 ° 19.6Nm (2,0 кгс.м, 14,5 фунта-фут) + 120 ° 29,4 ~ 31.4Nm (3,0 ~ 3,2 кгс.м, 21,7 ~ 23,1 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Снова снять колпачок и подшипник, и измерить самую широкую часть пластигаги. Стандартный масляный зазор 0 022 ~ 0 040 мм (0,0009 ~ 0,0016 дюйма) Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с той же цветовой меткой (выбрать цвет, как показано в следующем столбце) и повторно проверить зазор. ВНИМАНИЕ: Не складывайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих подшипников большего или меньшего размера, заменить коленчатый вал и начать все заново. ВНИМАНИЕ: Если метки неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
Расположение метки отверстия коленчатого вала
Буквы были выбиты на блоке в качестве метки для размера каждого из 4 основных отверстий журнала.
Использовать их, а также цифры или планку, штампованные на кривошипе (метки для размера главной шейки), чтобы выбрать правильные подшипники.
Схема №402
Различение блока цилиндров
| Класс | Марк | Внутренний диаметр |
|---|---|---|
| A | A | 73 500 ~ 73 506 мм (2,8937 ~ 2,8939 дюйма) |
| B | B | 73 506 ~ 73 512 мм (2,8939 ~ 2,8942 дюйма) |
| C | C | 73 512 ~ 73 518 мм (2,8942 ~ 2,8944 дюйма) |
ОБОЗНАЧЕНИЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Схема №403
Дискриминация коленчатого вала
| Класс | Марк | Наружный диаметр цапфы |
|---|---|---|
| I | 1 или А | 68 954 ~ 68 960 мм (2,7147 ~ 2,7150 дюйма) |
| II | 2 или B | 68 948 ~ 68 954 мм (2,7145 ~ 2,7147 дюйма) |
| III | 3 или C | 68 942 ~ 68 948 мм (2,7142 ~ 2,7145 дюйма) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №404
Дискриминация подшипников коленчатого вала
| Класс | Марк | Толщина подшипника |
|---|---|---|
| E | Синий | 2 277 ~ 2 280 мм (0,0896 ~ 0,0897 дюйма) |
| D | Черный | 2 274 ~ 2 277 мм (0,0895 ~ 0,0896 дюйма) |
| C | Браун | 2 271 ~ 2 274 мм (0,0894 ~ 0,0895 дюйма) |
| B | Зеленый | 2 268 ~ 2 271 мм (0,0893 ~ 0,0894 дюйма) |
| A | Желтый | 2 265 ~ 2 268 мм (0,0892 ~ 0,0893 дюйма) |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Выбор
| Идентификационный знак отверстия коленчатого вала | ||||
|---|---|---|---|---|
| А (А) | B (B) | Копия) | ||
| Идентификационный знак коленчатого вала | 1 или А | A (желтый) | B (зеленый) | C (коричневый) |
| 2 или B | B (зеленый) | C (коричневый) | D (черный) | |
| 3 или C | C (коричневый) | D (черный) | E (синий) | |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ОТВЕРСТИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №405
Схема №406
- 5. Проверить люфт конца коленчатого вала. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги во время притирки коленчатого вала назад и вперед отверткой. Стандартный торцевой люфт 0,10 ~ 0,28 мм (0,0039 ~ 0,0110 дюйма) Если люфт торца больше максимального, заменить упорные подшипники комплектом. Толщина упорного подшипника 2,41 ~ 2,45 мм (0,0949 ~ 0,0964 дюйма)
- 6. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки С помощью микрометра измерить диаметр каждой главной шейки и шатунной шейки. Диаметр коренной шейки: 68 942 ~ 68 960 мм (2,7142 ~ 2,7149 дюйма) Диаметр пальца кривошипа: 54 954 ~ 54 972 мм (2,1635 ~ 2,1642 дюйма)
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
- Удалить материал прокладки. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
- Очистить блок цилиндров С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
- Осмотреть верхнюю поверхность блока цилиндров на предмет плоскостности. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), менее 0,02 мм (0,0008 дюйма )/150 х 150
- Осмотреть диаметр отверстия цилиндра Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
- Проверить диаметр отверстия цилиндра С помощью датчика диаметра отверстия цилиндра измерить диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях. Стандартный диаметр 92,00 ~ 92,03 мм (3,6220 ~ 3,6232 дюйма)
- Проверить код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров. КОДЫ РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Код размера класса Внутренний диаметр отверстия цилиндра A A 92,00 ~ 92,01 мм (3,6220 ~ 3,6224 дюйма) B B 92.01 ~ 92.02 мм (3.6224 ~ 3.6228дюйм.) C C 92,02 ~ 92,03 мм (3,6228 ~ 3,6232 дюйма)
- Проверить код размера поршня (А) и переднюю метку (В) на верхней грани поршня. Наружный диаметр поршня A A 91,96 ~ 91,97 мм (3,6204 ~ 3,6208 дюйма) B B 91,97 ~ 91,98 мм (3,6208 ~ 3,6212 дюйма) C C 91,98 ~ 91,99 мм (3,6212 ~ 3,6216 дюйма)
- Выбрать поршень, относящийся к классу отверстия цилиндра. Зазор: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)