Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE1 (1999-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0108: MAP Sensor Circuit High Voltage
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0108: MAP Sensor Circuit High Voltage Honda Insight ZE1

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0108: Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о замораживании и просмотрите общую информацию по устранению неполадок (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕПОЛАДОК "). (ref-219288-S32622711752006021300000)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Запустите двигатель. Держите обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в Парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Отображается ли около 101 к Па (30 in.hg, 760 мм.рт.ст.), или 2,9 В или более? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и блок управления двигателем.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соедините клеммы разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3P № 2 и № 3 перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик в списке DATA LIST с помощью HDS. Приблизительно 101 к Па (30 дюймов, 760 мм.рт.ст.) или 2,9 В или более указано? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - замените абсолютное давление во впускном коллекторе датчик.
  8. Снимите провод перемычки.
  9. Измерьте напряжение между клеммами разъема абсолютное давление во впускном коллекторе датчик 3p № 1 и № 2. Есть ли около 5 В? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Переходите к шагу 14.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем C7 и C17 перемычкой.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Проверка абсолютное давление во впускном коллекторе датчик замена в DATA LIST с помощью HDS. Примерно 101 kpa (30 in.hg, 760 mmhg), или 2,9 В или более указано? ДА - обновление блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замена заведомо исправных моделей блок управления двигателем; 2000-2001 M / T (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ (2000-2001 m / T модели) ", C17 (ref-219288-S30600414382006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)
  14. Выключите выключатель зажигания и подождите 10 секунд.
  15. Отсоедините разъем C блок управления двигателем (31P).
  16. Соедините клемму No2 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  17. Проверка непрерывности между разъемом блок управления двигателем C7 и заземлением корпуса. Есть ли непрерывность? ДА - Обновление блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замена заведомо исправной модели блок управления двигателем; 2000-2001 MAT (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ (2000-2001 M / T MODELS) "), 2002-2006 M / T модели и CVT (см. " блок управления двигателем - Тестирование и замена модели C (ref-219288-S30600414382006021300000)(ref-219288-S14477746672006021300000)(ref-219289-S04050852982006021300000)

Другие статьи — Система PGM-FI