Расшифровка кода ошибки P1436 (39): Перегрев модуля MPI
- Выполнить сброс MCM (см. раздел " Сброс MCM ").
- Проверить воздуховод модуля IPU или крышку IPU на наличие повреждений или препятствий. Воздуховод модуля IPU или крышка IPU исправны? ДА - Заменить модуль MPI (см. " Замена модуля MPI "). НЕТ - Отремонтируйте воздуховод модуля IPU или крышку IPU по мере необходимости.
Схема №883
Схема №884
Схема №885
Схема №886
Схема №887
Схема №888
- Выполнить сброс MCM (см. раздел " Сброс MCM ").
- Запустить двигатель. Поднять обороты двигателя до 3 500 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали) до тех пор, пока индикатор уровня батареи IMA не покажет, что заряжена выше 2 / 3.
- Разогнаться с помощью широко открытой дроссельной заслонки до 12-25 миль в час (20-40 км / ч) на 3-й передаче (CVT в D). Указан ли расшифровка кода ошибки P1437? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Временная операция защиты.
- Выключить выключатель зажигания.
- Выключить выключатель батарейного модуля (см. " Отключение питания высоковольтной цепи ").
- Снять крышку IPU (см. " Снятие / установка крышки IPU ").
- Отсоединить разъем B MCM (24P) и разъем 16P модуля MPI.
- Снять крышки PDU A и B (см. раздел " Замена конденсатора PDU ").
- Отсоединить силовые кабели двигателя (A) от выходной шины (B).
- Отсоединить разъемы датчика тока фазного двигателя U / V / W (C).
- Снять выходную шину с модуля MPI.
- Снять болты (D) со стойки (E).
- Измерить сопротивление между выводами шинопровода. Вывод фазы U (A) и вывод фазы V (B). Вывод фазы W (C) и вывод фазы V (B). Вывод фазы U (A) и вывод фазы W (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать диапазон 250 В тестера сопротивления изоляции. Есть ли 350 к Ом или выше? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - Заменить выходную шинопровод.
- Снять выходную шину и датчики тока фазного двигателя U / V / W.
- Установить опору (A), затем установить силовые кабели двигателя (B). ПРИМЕЧАНИЕ: При установке силовых кабелей двигателя использовать шайбы (C) (6,5 мм) такой же толщины для шины.
- Подключить (зажать) свой вывод вольтметра (диапазон переменного тока) к этим клеммам. Запустить двигатель и измерить напряжение между этими клеммами на холостом ходу. Вывод фазы U (A) и вывод фазы V (B). Вывод фазы W (C) и вывод фазы V (B). Вывод фазы U (A) и вывод фазы W (C). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании выводов вольтметра зажимного типа будьте осторожны, чтобы не коснуться каких-либо других клемм. Шаг Идет 27.
- Выключить выключатель зажигания.
- Проверить подключение кабеля питания двигателя между запуском двигателя и модулем MPI. Соединение в порядке? ДА - Перейдите к шагу 19. НЕТ - Восстановить соединение в кабеле и перейдите к шагу 16.
- Отсоединить кабели питания двигателя, затем обмотайте их изоляционной лентой.
- Измерить сопротивление между выводами силового кабеля двигателя индивидуально. Вывод фазы U (A) и вывод фазы V (B). Вывод фазы W (C) и вывод фазы V (B). Вывод фазы U (A) и вывод фазы W (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать диапазон 250 В тестера сопротивления изоляции. Есть ли 350 к Ом или выше? ДА - Заменить статор двигателя (см. " IMA Монтаж двигателя Заменить / Демонтаж ". Нет ").
- Отсоединить разъем 16P модуля MPI.
- Измерить напряжение между клеммами разъема модуля МПИ 16P № 6, № 7, № 8, № 14, № 15 или № 16 и № 2 или № 10 по отдельности. Есть ли 0,7 В или ниже? ДА - Заменить модуль МПИ (см. " Замена модуля МПИ "). НЕТ - Обновить МКУ, если на нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный МКУ, затем повторить (см. МСМ) Обновление индикации исправного состояния М.
