Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2,0 л (хэтчбек): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2,0 л (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Механическая часть двигателя ~8 мин чтения

Испытание коромысла тс

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
  2. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1 " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  3. Убедиться, что впускное первичное коромысло (A) перемещается независимо от впускного вторичного коромысла (B). Если впускное первичное коромысло не перемещается, снять первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить, чтобы поршни во вторичном и первичном коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло требует замены, заменить первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить. Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 4.
  4. Повторить шаг 3 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  5. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 400 к Па (4 кгс / см 2, 58 фунт / кв. дюйм).
  6. Осмотреть зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").
  7. Извлечь уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установить воздушный стопор VTEC (B).
  8. Отвернуть болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установить воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  9. Подсоединить переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  10. Ослабить клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв. перемещайте первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  11. При указанном давлении воздуха переместить впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снять первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверить, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить.
  12. Снять специальный инструмент.
  13. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  14. Затянуть уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  15. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. Снять кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  2. Ослабить регулировочные винты коромысла (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  3. Снять держатель распределительного вала (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  4. Снять распределительный вал впуска.
  5. Убедиться, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если привод VTC не заблокирован, заменить привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
  7. Пробейте отверстие через ленту над одним из опережающих отверстий.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверить плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, заменить привод VTC.
  10. Убедиться, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала обращены вверх, затем установить распределительные валы в головке (см. шаг 6 " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  11. Установить держатели распределительного вала и направляющую цепи B на место (см. шаг 7 " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  12. Затянуть болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8 " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  13. Установить кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  14. Отрегулировать зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ").

Как осмотреть распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Снять коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ") и разобрать его (см. " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  2. Установить держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндра, затем затянуть болты до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжить последовательность крутящего момента. (Пункт 81) Указанный момент: 8 мм болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) 6 мм болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 л.б.фт) 6 мм болты: (12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 л.с.фт) 22 мм) 6 мм (12 мм (12 мм) 6 мм (12 мм) (12 мм (12 мм) (12 кг м (12 мм) 22 мм (12 мм) (12 мм (12 кг 22 мм)) (12 мм (12 мм (12 мм) м (12 мм (12 мм (12 мм) м) м (12 мм (1 мм)))) (12 мм (12 мм (1,2 кг 22 мм (12 мм)
  3. Установить распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулить циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем нажать на распределительный вал назад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, заменить головку распределительного вала и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить цилиндр. Концевой люфт распределительного вала: Стандартный (новый): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтить болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снять держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднять распределительные валы из головки цилиндров, протереть их чистыми, затем осмотреть подъемные аппарели. Заменить распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистить поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установить распределительные валы на место. Поместить полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установить держатели распределительного вала, затем затянуть болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снять предельные держатели распределительного вала. Измерить самую широкую часть пластигажа на каждой шейке 0 002. Если зазор между распределительным валом и держателем 0.030 мм находится в пределах, перейти к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем 0.004 и произведена замена распределительного вала, то заменить головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а распределительный вал не был заменен, перейти к шагу 10.
  10. Проверить общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах сервисного ограничения, заменить головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы сервисного ограничения, заменить распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы сервисного ограничения, заменить головку цилиндров. Общее биение распределительного вала: Стандартное (новое): 0,03 мм (0 001 дюйма). Сервисное ограничение: 0,04.
  11. Измерить высоту кулачка.

Как проверить двигатель механического - 2,0 л (хэтчбек): диагностики

ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Эксплуатационный предел: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: Стандартный (новый): От -0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  4. Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Зазор между поршневым пальцем и шатуном: Стандартный (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Установить поршневой палец (А) Собрать поршень (Б) и шатун (В) со стрелкой (Г), и тисненой меткой (Е) на этой же стороне.
  5. Установить оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Повернуть стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Вынуть поршень из блока цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для подгонки к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, новые кольца еще не устанавливать.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Предел рабочего кольца (B) с калибром щупа 0.025 мм: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. шаг 4 " BLOCK и PISTON проверка "). Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндров должен быть переточен. Поршневое кольцо Концевой зазор: Верх Кольцо: Стандартный (новый): 0.20-0.04 мм (0.08).
  6. Установить верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1r или не имеет метки, а второе кольцо (B) имеет метку 2r или метку 2ND. Метки должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового комплекта колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний кольцевой зазор: Стандартный (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй кольцевой зазор: Стандартный (новый): REKEN Изготовленное кольцо: 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма 0,10 мм) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ МОГУЛ Изготовленное кольцо: 0 025-0 060 мм (0,0010 мм)
Схема №364
Схема №365
  1. Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
  2. Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  3. Расположить стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
  4. Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  6. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
  7. Осмотреть шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ ").
  8. Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, затем установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 °.
Схема №366
Схема №367
  1. Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Расположить стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
  3. Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  4. Расположить все поршни в верхней мертвой точке.
Схема №368
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитайте разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.

Другие статьи — Двигатель механический - 2,0 л (хэтчбек)