Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 2,0 л (хэтчбек): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 2,0 л (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Механическая часть двигателя 29 иллюстраций ~8 мин чтения

Испытание коромысла тс

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
  2. Воздушный адаптер VTEC 07ZAJ-PNAA100
  3. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №340
Схема №341
Схема №342
  1. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-173867-S11518418012005032300000)
  2. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 1 " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-173867-S19381854442005032300000)
  3. Убедитесь, что впускное первичное коромысло (A) перемещается независимо от впускного вторичного коромысла (B). Если впускное первичное коромысло не перемещается, снимите первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте, чтобы поршни во вторичном и первичном коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло требует замены, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте. Если впускное первичное коромысло перемещается свободно, перейдите к шагу 4.
  4. Повторите шаг 3 для остальных впускных основных коромысел с каждым поршнем в ВМТ. Когда все основные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 5.
  5. Проверьте, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 400 к Па (4 кгс / см 2, 58 фунт / кв. дюйм).
  6. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-173867-S12334035752005032300000)
  7. Извлеките уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установите воздушный стопор VTEC (B).
  8. Отверните болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установите воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  9. Подсоедините переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  10. Ослабьте клапан на регуляторе, и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 кПа (3,0 кгс/см 2, 42 фунт/кв. перемещайте первичное или вторичное коромысло вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  11. При указанном давлении воздуха переместите впускной первичный коромысло (А) цилиндра № 1. Первичное коромысло и вторичное коромысло (В) должны двигаться вместе. Если впускной вторичный качающийся рычаг не перемещается, снимите первичный и вторичный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в первичном и вторичном качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, замените первичное и вторичное коромысла в сборе и проверьте.
  12. Снимите специальный инструмент.
  13. Затяните крепежные болты держателя распределительного вала до 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  14. Затяните уплотнительный болт до 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут).
  15. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-173867-S33220876932005032400000)
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. Снимите кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-173867-S19381854442005032300000)
  2. Ослабьте регулировочные винты коромысла (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-173867-S26952556522005032300000)
  3. Снимите держатель распределительного вала (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-173867-S26952556522005032300000)
  4. Снимите распределительный вал впуска.
  5. Убедитесь, что привод регулятора фаз газораспределения (VTC) заблокирован, повернув привод VTC по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если привод VTC не заблокирован, замените привод VTC.
  6. Отверстия опережения (А) и запаздывания (Б) в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой.
  7. Пробейте отверстие через ленту над одним из опережающих отверстий.
  8. Подайте воздух в отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверьте плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, замените привод VTC.
  10. Убедитесь, что метки пробоя на приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала обращены вверх, затем установите распределительные валы в головке (см. шаг 6 " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-173867-S04252301602005032400000)
  11. Установите держатели распределительного вала и направляющую цепи B на место (см. шаг 7 " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-173867-S04252301602005032400000)
  12. Затяните болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 8 " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-173867-S04252301602005032400000)
  13. Установите кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-173867-S01441306562005032300000)
  14. Отрегулируйте зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-173867-S12334035752005032300000)

Как осмотреть распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
  1. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ") и разберите его (см. " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-173867-S26952556522005032300000)(ref-173867-S12084856022005032300000)
  2. Установите держатели вала коромысла, распределительного вала и держатели распределительного вала на головку цилиндра, затем затяните болты до указанного момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжите последовательность крутящего момента. (Пункт 81) Указанный момент: 8 мм болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) 6 мм болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 л.б.фт) 6 мм болты: (12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 л.с.фт) 22 мм) 6 мм (12 мм (12 мм) 6 мм (12 мм) (12 мм (12 мм) (12 кг м (12 мм) 22 мм (12 мм) (12 мм (12 кг 22 мм)) (12 мм (12 мм (12 мм) м (12 мм (12 мм (12 мм) м) м (12 мм (1 мм)))) (12 мм (12 мм (1,2 кг 22 мм (12 мм)
  3. Установите распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем нажмите на распределительный вал назад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, замените головку распределительного вала и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените цилиндр. Концевой люфт распределительного вала: Стандартный (новый): 0,05-0,20 мм (0 002-0 008 дюйма) Предел обслуживания: 0,4 мм (0,02 дюйма)
  5. Отвинтите болты держателя распределительного вала по два оборота одновременно, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  6. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  7. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
  9. Снять предельные держатели распределительного вала. Измерить самую широкую часть пластигажа на каждой шейке 0 002. Если зазор между распределительным валом и держателем 0.030 мм находится в пределах, перейти к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем 0.004 и произведена замена распределительного вала, то заменить головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а распределительный вал не был заменен, перейти к шагу 10.
  10. Проверьте общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах сервисного ограничения, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы сервисного ограничения, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы сервисного ограничения, замените головку цилиндров. Общее биение распределительного вала: Стандартное (новое): 0,03 мм (0 001 дюйма). Сервисное ограничение: 0,04.
  11. Измерить высоту кулачка.

Как проверить двигатель механического - 2,0 л (хэтчбек): диагностики

ПримечаниеОсмотрите поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,8646-0,8648 дюйма) Эксплуатационный предел: 21 953 мм (0,8643 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: Стандартный (новый): От -0 005 до + 0 002 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 005 мм (0,0002 дюйма)
  4. Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Зазор между поршневым пальцем и шатуном: Стандартный (новый): 0 005-0 015 мм (0,0002-0,0006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Установите стопорное кольцо поршневого пальца (А).
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Установите поршневой палец (А) Соберите поршень (Б) и шатун (В) со стрелкой (Г), и тисненой меткой (Е) на этой же стороне.
  5. Установите оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Поверните стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Выньте поршень из блока цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-173867-S28140544312005032400000)
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой для подгонки к канавкам поршня. Верхние и 2-е кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже с помощью чистящих инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, новые кольца еще не устанавливайте.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Предел рабочего кольца (B) с калибром щупа 0.025 мм: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. шаг 4 " BLOCK и PISTON проверка "). Если отверстие превышает эксплуатационный предел, блок цилиндров должен быть переточен. Поршневое кольцо Концевой зазор: Верх Кольцо: Стандартный (новый): 0.20-0.04 мм (0.08). (ref-173867-S22447029102005032400000)
  6. Установите верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1r или не имеет метки, а второе кольцо (B) имеет метку 2r или метку 2ND. Метки должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами и канавками: Верхний кольцевой зазор: Стандартный (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй кольцевой зазор: Стандартный (новый): REKEN Изготовленное кольцо: 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма 0,10 мм) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ МОГУЛ Изготовленное кольцо: 0 025-0 060 мм (0,0010 мм)
Схема №364
Схема №365
  1. Установите коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
  2. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  3. Расположите стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
  4. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  6. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-173867-S22056637782005032400000)
  7. Осмотрите шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ "). (ref-173867-S32505897702005032400000)
  8. Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, затем установите крышки штоков с подшипниками и затяните болты на момент 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) + 90 °.
Схема №366
Схема №367
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Расположите стрелку (А) напротив стороны кулачковой цепи двигателя.
  3. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  4. Расположите все поршни в верхней мертвой точке.
Схема №368
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитайте разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, замените болт шатуна.

Другие статьи — Двигатель механический - 2,0 л (хэтчбек)