Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - двигатель 1.7л: Расположение компонент…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - двигатель 1.7л: Расположение компонентов Honda Civic VII рестайлинг

Механическая часть двигателя 44 иллюстрации ~12 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100

Схема №280
  1. Снимите коробку передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-173139)
  2. Снимите нажимной диск и диск сцепления (см. раздел " ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-173135-S24664809792005031000000)
  3. Снимите шесть маховых болтов, затем отделите маховик от фланца коленчатого вала. После установки затяните болты крест-накрест.
  4. Установите нажимной диск и диск сцепления (см. раздел " УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА "). (ref-173135-S39756395642005031000000)
  5. Установите коробку передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-173139)
Схема №281
  1. Снять коробку передач: Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) ". ВАРИАТОР (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ВАРИАТОР) "). (ref-173145)(ref-173219)
  2. Снимите шесть болтов приводной пластины, затем отделите приводную пластину от фланца коленчатого вала. После установки затяните болты крест-накрест
  3. Установить коробку передач: Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) "). Вариатор (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ВАРИАТОР) "). (ref-173145)(ref-173219)
Схема №282
Схема №283
  1. Снимите масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). (ref-173105-S35418340972005030900000)
  2. Замерьте щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  3. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установите новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие масляного поддона "). (ref-173102-S07541859882005030900000)
  4. Смонтируйте на колодке циферблатный индикатор так, чтобы его наконечник соприкасался с концом коленчатого вала.
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулите циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца слишком велик, замените упорные шайбы и повторите проверку. Если он все еще выходит за пределы допуска, замените коленчатый вал (см. " Снятие масляного поддона "). (ref-173102-S07541859882005030900000)
Схема №284
  1. Снимите основные колпачки и половины подшипников.
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигажа поперек каждой коренной шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы болтуете основной колпачок, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного считывания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами и проверяйте только один подшипник за раз.
  4. Установите на место подшипники и колпачки, затем затяните болты на 51 Н.м (5,2 кгс.м, 38 фунт-сила-фут).не вращайте коленчатый вал.
  5. Снимите крышку и половину подшипника и измерьте самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между основным подшипником и цапфой (новый): № 1, 5: 0 018-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма) № 2, 3, 4: 0 024-0 042 мм (0,0009-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий (снимите двигатель, если он все еще в автомобиле), снимите коленчатый вал и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или колпачки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала (см. " Удаление масляного поддона "). (ref-173102-S07541859882005030900000)

Расположение кода отверстия коленчатого вала

На торце блока выбиты буквы в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий журнала.

Используйте их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
  2. Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты на 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунта на фут). Не вращайте коленчатый вал.
  5. Стандарт зазора между подшипником шатуна и цапфой (новый): 0 024-0 042 мм (0,0009-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала (см. " Удаление масляного поддона "). (ref-173102-S07541859882005030900000)

Расположение кодов шатунных шеек

Номера были выбиты на стороне каждого шатуна в качестве кода для размера большого конца. Используйте их и буквы, выбитые на кривошипе (коды для размера шейки стержня), чтобы выбрать правильные подшипники. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Чистите их только растворителем или моющим средством.

Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Основание поршня 07973-6570500
  2. Пружина основания поршня 07973-6570600
  3. Базовая вставка поршневого пальца 07973-PE00400
  4. Базовая головка поршня 07973-SB00100 или 07TGF-001000A
  5. Хомут пилотный 07973-PE00200
  6. Вал привода поршневого пальца 07973-PE00310
  7. Головка привода поршневого пальца 07973-PE00320
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снимите поршень с блока цилиндров (см. " Снятие масляного поддона "). (ref-173102-S07541859882005030900000)
  2. Соберите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  3. Соберите и отрегулируйте длину головки и вала привода поршневого пальца до 53 мм (2,1 дюйма).
  4. Располагая тисненую метку лицевой стороной вверх, поместите узел поршня (А) на специальный инструмент (В). Убедитесь, что вы расположили утопленную плашку на поршне против проушин на креплении основания.
  5. Выпрессуйте штифт (C) с помощью привода штифта (D), направляющей втулки (E) и гидравлического пресса.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 18 996-19 000 мм (0,7479-0,7480 дюйма)
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. Стандарт зазора между поршнем и поршнем (новый): 0 010-0 020 мм (0,0004-0,0008 дюйма)
  4. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Стандарт взаимодействия поршневого пальца с шатуном (новый): 0 016-0 036 мм (0,0006-0,0014 дюйма)
Схема №299
Схема №300
  1. Соберите поршень и шатун с масляным отверстием шатуна (А), обращенным к метке " IN " (В).
  2. Вставьте пилотную манжету (А) в поршень и шатун.
  3. Располагая тисненую метку лицевой стороной вверх, поместите узел поршня (B) на специальный инструмент (C). Убедитесь, что вы расположили углубленную плоскость на поршне против проушин на креплении основания.
  4. Нажмите на штифт (D) с помощью привода штифта (E) и гидравлического пресса.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Снимите поршень с блока цилиндров (см. " Снятие масляного поддона "). (ref-173102-S07541859882005030900000)
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снимите старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистите все кольцевые канавки с помощью обрезиненного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхняя кольцевая канавка имеет ширину 1,0 мм (0,04 дюйма). Вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка для масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или глубже вырежьте кольцевые канавки чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ. Если: Если поршень должен быть отделен от колец еще новым шатуном, не устанавливайте.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Предельный концевой зазор поршневого кольца (В) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " Проверка масла блока и поршня "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок цилиндров должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор верхнего кольца Стандарт (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012). (ref-173102-S24918677982005030900000)
  6. Установите верхнее кольцо (A) и второе кольцо (B), как показано на рисунке. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположите концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового комплекта колец измерьте зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №306
Схема №307
  1. Установите коленчатый вал на НМТ для каждого цилиндра.
  2. Снимите крышки шатунов и наденьте короткие отрезки резиновых шлангов (А) на болты шатунов. Затем установите кольцевой компрессор и проверьте, что подшипник надежно установлен.
  3. Расположите стрелку (В) лицевой стороной к ремню ГРМ двигателя.
  4. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  6. Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " Замена шатунного подшипника "). (ref-173102-S36515247372005030900000)
  7. Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом, затем установите крышки штоков с подшипниками и затяните гайки на момент 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунт-сила-фут).
Схема №308
Схема №309
  1. Снимите крышки шатунов, затем установите кольцевой компрессор, и проверьте, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Установите стрелку (A) на сторону зубчатого ремня двигателя.
  3. Поместите поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  4. Расположите все поршни в верхней мертвой точке.
  1. Рукоятка привода 07749-0010000
  2. Крепление привода, 96 мм 07948-SB00101 или 07VAD-P8a010a
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Проверьте зазор шатунного подшипника пластигой (см. " Замена шатунного подшипника "). (ref-173102-S36515247372005030900000)
  2. Проверьте зазор главного подшипника с помощью пластигажа (см. " Замена главного подшипника коленчатого вала "). (ref-173102-S13196347112005030900000)
  3. Смажьте основные подшипники и стержневые подшипники новым моторным маслом.
  4. Установить половины подшипника в блок цилиндров и шатуны.
  5. Держите коленчатый вал так, чтобы шейка штока № 2 и шейка штока № 3 были прямо вверх, и опустите коленчатый вал в блок.
  6. Смажьте поверхности упорных шайб новым моторным маслом, установив упорные шайбы (А) на обе кромки выемки коренного подшипника № 4.
  7. Смажьте резьбу шатунных болтов новым моторным маслом.
  8. Посадите цапфы штока в шатун № 1 и шатун № 4. Установите колпачки и гайки плотно пальцами. Установите колпачок так, чтобы выемка подшипника находилась с той же стороны, что и выемка в штоке.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а цапфы посадите в шатун № 2 и шатун № 3. Установите крышку шатуна и болты пальцем туго.
  10. Затянуть шатунные болты до 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунт-сила-фут).
  11. Установите перемычку крышки подшипника, покройте резьбу болтов моторным маслом.
  12. Затянуть болты моста крышки подшипника последовательно в два этапа. Крутящий момент 1-го шага: 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут) Крутящий момент 2-го шага: 51 Н.м (5,2 кгс.м, 38 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или шатунный подшипник заменяется, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжать его работу в течение примерно 15 минут.
  13. Поверхность сопряжения уплотнения на торцевой крышке блока двигателя должна быть сухой. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  14. Приводите в движение масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока специальный инструмент не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
  15. С помощью щупа убедиться в том, что зазор равен по всей окружности, зазор: 0,5-0,8 мм (0,02-0,03 дюйма)
  16. Удалите все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока двигателя, болтов и болтовых отверстий.
  17. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя.
  18. Равномерно нанести жидкостную прокладку № 08718-0001 или 08718-0003 на поверхность торцевой крышки блока цилиндров и на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Установить штифты (А) и торцевую крышку блока цилиндров (В) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкостной прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанести жидкостную прокладку после удаления старого остатка.
  19. После сборки выждите не менее 30 минут перед заправкой двигателя новым моторным маслом.
  20. Удалите все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и болтовых отверстий.
  21. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  22. Установите масляный насос (A). 1 Установите новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляном насосе. 2 Нанесите прокладку для жидкости, P / N 08718-0001 или 08718-0003, равномерно на поверхность сопряжения блока масляного насоса и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливайте детали, если прошло 4 минуты или более с момента нанесения прокладки для жидкости. Вместо этого снова нанесите прокладку для жидкости после удаления старого уплотнительного кольца 3.
  23. Установите масляный экран (D) с новой прокладкой (E).
  24. Установите масляный поддон: Алюминиевый масляный поддон (см. " Алюминиевый масляный поддон (модели EX, Hx) "). Стальной масляный поддон (см. " Стальной масляный поддон (модели Lx, Dx) "). (ref-173102-S16155564162005030900000)(ref-173102-S31282748732005030900000)
  25. Установите головку цилиндров (см. раздел " Установка головки цилиндров "). (ref-173102-S05728060162005030900000)
  26. Установите коробку передач: Ручная коробка передач (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) "). CVT (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (CVT) "). (ref-173137-S11962751392005031000000)(ref-173145)(ref-173219)
  27. Установите двигатель в сборе (см. раздел " Монтаж двигателя "). (ref-173102-S30250513432005030900000)
Схема №316
Схема №317
  1. Удалите все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий под болты.
  2. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Равномерно нанесите прокладку для жидкости, номер детали 08718-0001 или 08718-0003, на сопрягаемую поверхность масляного поддона блока и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите буртик прокладки для жидкости шириной 4 мм. Нанесите второй буртик там, где встречаются два конца первого буртика. Не устанавливайте детали, если с момента нанесения прокладки для жидкости прошло 4 минуты или более. Вместо этого вновь нанесите прокладку для жидкости после удаления старого остатка.
  4. Установите масляный поддон на блок цилиндров.
  5. Затяните болты и гайки в два или три этапа. На заключительном этапе затяните все болты и гайки, последовательно до 12 Н · м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт · фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом.
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. Удалите все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий под болты.
  2. Очистите и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Нанесите жидкую прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-0003, на сопрягаемые области масляного насоса и торцевой крышки блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанесите жидкую прокладку после удаления старого остатка.
  4. Нанесите жидкостную прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-0003, на новую прокладку масляного поддона (A) в четырех углах углублений (B), затем установите масляный поддон (C) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте детали, если с момента нанесения жидкостной прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанесите жидкостную прокладку после удаления старого остатка.
  5. Затяните болты и гайки пальцами в шести точках, как показано на рисунке.
  6. Затяните все болты и гайки по часовой стрелке в три этапа. На заключительном этапе затяните все болты, последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут).
  7. После сборки выждите не менее 30 минут перед заправкой двигателя новым моторным маслом.

Внутренняя ручка драйвера 07746-0030100

Схема №321
  1. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. Используя специальный инструмент, приводите в действие масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет на месте, очистите коленчатый вал от лишней смазки и проверьте, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
  1. 07749-0010000 водителя
  2. Приложение драйвера 07948-SB00101 или 07VAD-P84010A
Схема №322
  1. Очистите и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанесите легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. С помощью специальных инструментов заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока водитель не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
  4. Очистите коленчатый вал от излишков смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
Схема №323
  1. Отсоедините разъем датчика детонации, затем снимите датчик детонации.
  2. Установите датчик детонации.

Другие статьи — Капитальный ремонт - двигатель 1.7л