Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт - двигатель 1.7л: Расположение компонент…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт - двигатель 1.7л: Расположение компонентов Honda Civic VII рестайлинг

Механическая часть двигателя 44 иллюстрации ~12 мин чтения

Требуются специальные инструменты

Держатель зубчатого венца 07LAB-PV00100

Схема №280
  1. Снять коробку передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ").
  2. Снять нажимной диск и диск сцепления (см. раздел " ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ").
  3. Снять шесть маховых болтов, затем отделите маховик от фланца коленчатого вала. После установки затянуть болты крест-накрест.
  4. Установить нажимной диск и диск сцепления (см. раздел " УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ И НАЖИМНОГО ДИСКА ").
  5. Установить коробку передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ").
Схема №281
  1. Снять коробку передач: Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) ". ВАРИАТОР (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ВАРИАТОР) ").
  2. Снять шесть болтов приводной пластины, затем отделите приводную пластину от фланца коленчатого вала. После установки затянуть болты крест-накрест
  3. Установить коробку передач: Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) "). Вариатор (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (ВАРИАТОР) ").
Схема №282
Схема №283
  1. Снять масляный насос (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА ").
  2. Замерить щупом люфт торца шатуна между шатуном и коленчатым валом. Шатун концевой люфт Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  3. Если люфт конца шатуна выходит за пределы допуска, установить новый шатун и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " Снятие масляного поддона ").
  4. Смонтировать на колодке циферблатный индикатор так, чтобы его наконечник соприкасался с концом коленчатого вала.
  5. Прочно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора, и обнулить циферблат относительно торца коленчатого вала. Затем плотно потянуть коленчатый вал назад к индикатору; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт торцевого люфта коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0 004-0 014 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0 018 дюйма)
  6. Если люфт торца слишком велик, заменить упорные шайбы и повторить проверку. Если он все еще выходит за пределы допуска, заменить коленчатый вал (см. " Снятие масляного поддона ").
Схема №284
  1. Снять основные колпачки и половины подшипников.
  2. Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместить одну полоску пластигажа поперек каждой коренной шейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель все еще находится в автомобиле, когда вы болтуете основной колпачок, чтобы проверить зазор, вес коленчатого вала и приводной пластины сплющит пластигаж дальше, чем просто крутящий момент на болте колпачка, и даст вам неправильное показание. Для точного считывания поддерживайте кривошип домкратом под противовесами и проверять только один подшипник за раз.
  4. Установить на место подшипники и колпачки, затем затянуть болты на 51 Н.м (5,2 кгс.м, 38 фунт-сила-фут).не вращайте коленчатый вал.
  5. Снять крышку и половину подшипника и измерить самую широкую часть пластигажа. Стандарт зазора между основным подшипником и цапфой (новый): № 1, 5: 0 018-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма) № 2, 3, 4: 0 024-0 042 мм (0,0009-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий (снять двигатель, если он все еще в автомобиле), снять коленчатый вал и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или колпачки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого) и проверить еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать сначала (см. " Удаление масляного поддона ").

Расположение кода отверстия коленчатого вала

На торце блока выбиты буквы в качестве кода размера каждого из пяти основных отверстий журнала.

Использовать их, и номера, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренной шейки), для выбора правильных подшипников. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Снять крышку шатуна и половину подшипника.
  2. Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
  3. Поместить полоску пластигага поперек шейки стержня.
  4. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты на 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунта на фут). Не вращайте коленчатый вал.
  5. Стандарт зазора между подшипником шатуна и цапфой (новый): 0 024-0 042 мм (0,0009-0,0017 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
  6. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом и перепроверьте зазор. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки, чтобы отрегулировать зазор.
  7. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и проверить зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал и начать сначала (см. " Удаление масляного поддона ").

Расположение кодов шатунных шеек

Номера были выбиты на стороне каждого шатуна в качестве кода для размера большого конца. Использовать их и буквы, выбитые на кривошипе (коды для размера шейки стержня), чтобы выбрать правильные подшипники. Если коды не расшифровываются из-за скопления грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Чистите их только растворителем или моющим средством.

Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. Основание поршня 07973-6570500
  2. Пружина основания поршня 07973-6570600
  3. Базовая вставка поршневого пальца 07973-PE00400
  4. Базовая головка поршня 07973-SB00100 или 07TGF-001000A
  5. Хомут пилотный 07973-PE00200
  6. Вал привода поршневого пальца 07973-PE00310
  7. Головка привода поршневого пальца 07973-PE00320
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. Снять поршень с блока цилиндров (см. " Снятие масляного поддона ").
  2. Собрать специальный инструмент, как показано на рисунке.
  3. Собрать и отрегулировать длину головки и вала привода поршневого пальца до 53 мм (2,1 дюйма).
  4. Располагая тисненую метку лицевой стороной вверх, поместить узел поршня (А) на специальный инструмент (В). Убедиться, что вы расположили утопленную плашку на поршне против проушин на креплении основания.
  5. Выпрессуйте штифт (C) с помощью привода штифта (D), направляющей втулки (E) и гидравлического пресса.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 18 996-19 000 мм (0,7479-0,7480 дюйма)
  2. Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Стандарт зазора между поршнем и поршнем (новый): 0 010-0 020 мм (0,0004-0,0008 дюйма)
  4. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Стандарт взаимодействия поршневого пальца с шатуном (новый): 0 016-0 036 мм (0,0006-0,0014 дюйма)
Схема №299
Схема №300
  1. Собрать поршень и шатун с масляным отверстием шатуна (А), обращенным к метке " IN " (В).
  2. Вставить пилотную манжету (А) в поршень и шатун.
  3. Располагая тисненую метку лицевой стороной вверх, поместить узел поршня (B) на специальный инструмент (C). Убедиться, что вы расположили углубленную плоскость на поршне против проушин на креплении основания.
  4. Нажать на штифт (D) с помощью привода штифта (E) и гидравлического пресса.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Снять поршень с блока цилиндров (см. " Снятие масляного поддона ").
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхняя кольцевая канавка имеет ширину 1,0 мм (0,04 дюйма). Вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка для масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или глубже вырежьте кольцевые канавки чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ. Если: Если поршень должен быть отделен от колец еще новым шатуном, не устанавливать.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Предельный концевой зазор поршневого кольца (В) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " Проверка масла блока и поршня "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок цилиндров должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор верхнего кольца Стандарт (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012).
  6. Установить верхнее кольцо (A) и второе кольцо (B), как показано на рисунке. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового комплекта колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 035-0 060 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №306
Схема №307
  1. Установить коленчатый вал на НМТ для каждого цилиндра.
  2. Снять крышки шатунов и наденьте короткие отрезки резиновых шлангов (А) на болты шатунов. Затем установить кольцевой компрессор и проверить, что подшипник надежно установлен.
  3. Расположить стрелку (В) лицевой стороной к ремню ГРМ двигателя.
  4. Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  6. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " Замена шатунного подшипника ").
  7. Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, затем установить крышки штоков с подшипниками и затянуть гайки на момент 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунт-сила-фут).
Схема №308
Схема №309
  1. Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Установить стрелку (A) на сторону зубчатого ремня двигателя.
  3. Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (A). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  4. Расположить все поршни в верхней мертвой точке.
  1. Рукоятка привода 07749-0010000
  2. Крепление привода, 96 мм 07948-SB00101 или 07VAD-P8a010a
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " Замена шатунного подшипника ").
  2. Проверить зазор главного подшипника с помощью пластигажа (см. " Замена главного подшипника коленчатого вала ").
  3. Смазать основные подшипники и стержневые подшипники новым моторным маслом.
  4. Установить половины подшипника в блок цилиндров и шатуны.
  5. Держите коленчатый вал так, чтобы шейка штока № 2 и шейка штока № 3 были прямо вверх, и опустить коленчатый вал в блок.
  6. Смазать поверхности упорных шайб новым моторным маслом, установив упорные шайбы (А) на обе кромки выемки коренного подшипника № 4.
  7. Смазать резьбу шатунных болтов новым моторным маслом.
  8. Посадите цапфы штока в шатун № 1 и шатун № 4. Установить колпачки и гайки плотно пальцами. Установить колпачок так, чтобы выемка подшипника находилась с той же стороны, что и выемка в штоке.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а цапфы посадите в шатун № 2 и шатун № 3. Установить крышку шатуна и болты пальцем туго.
  10. Затянуть шатунные болты до 32 Н.м (3,3 кгс.м, 24 фунт-сила-фут).
  11. Установить перемычку крышки подшипника, покройте резьбу болтов моторным маслом.
  12. Затянуть болты моста крышки подшипника последовательно в два этапа. Крутящий момент 1-го шага: 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут) Крутящий момент 2-го шага: 51 Н.м (5,2 кгс.м, 38 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или шатунный подшипник заменяется, необходимо после повторной сборки запустить двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжать его работу в течение примерно 15 минут.
  13. Поверхность сопряжения уплотнения на торцевой крышке блока двигателя должна быть сухой. Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  14. Приводите в движение масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока специальный инструмент не опустится на торцевую крышку блока двигателя.
  15. С помощью щупа убедиться в том, что зазор равен по всей окружности, зазор: 0,5-0,8 мм (0,02-0,03 дюйма)
  16. Удалить все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей торцевой крышки блока двигателя, болтов и болтовых отверстий.
  17. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности торцевой крышки блока двигателя.
  18. Равномерно нанести жидкостную прокладку № 08718-0001 или 08718-0003 на поверхность торцевой крышки блока цилиндров и на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Установить штифты (А) и торцевую крышку блока цилиндров (В) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкостной прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанести жидкостную прокладку после удаления старого остатка.
  19. После сборки выждите не менее 30 минут перед заправкой двигателя новым моторным маслом.
  20. Удалить все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного насоса, болтов и болтовых отверстий.
  21. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного насоса.
  22. Установить масляный насос (A). 1 Установить новое масляное уплотнение коленчатого вала в масляном насосе. 2 Нанести прокладку для жидкости, P / N 08718-0001 или 08718-0003, равномерно на поверхность сопряжения блока масляного насоса и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать детали, если прошло 4 минуты или более с момента нанесения прокладки для жидкости. Вместо этого снова нанести прокладку для жидкости после удаления старого уплотнительного кольца 3.
  23. Установить масляный экран (D) с новой прокладкой (E).
  24. Установить масляный поддон: Алюминиевый масляный поддон (см. " Алюминиевый масляный поддон (модели EX, Hx) "). Стальной масляный поддон (см. " Стальной масляный поддон (модели Lx, Dx) ").
  25. Установить головку цилиндров (см. раздел " Установка головки цилиндров ").
  26. Установить коробку передач: Ручная коробка передач (см. " ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ "). Автоматическая коробка передач (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (КРОМЕ ГИБРИДНОЙ) "). CVT (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА (CVT) ").
  27. Установить двигатель в сборе (см. раздел " Монтаж двигателя ").
Схема №316
Схема №317
  1. Удалить все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий под болты.
  2. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Равномерно нанести прокладку для жидкости, номер детали 08718-0001 или 08718-0003, на сопрягаемую поверхность масляного поддона блока и на внутреннюю резьбу отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести буртик прокладки для жидкости шириной 4 мм. Нанести второй буртик там, где встречаются два конца первого буртика. Не устанавливать детали, если с момента нанесения прокладки для жидкости прошло 4 минуты или более. Вместо этого вновь нанести прокладку для жидкости после удаления старого остатка.
  4. Установить масляный поддон на блок цилиндров.
  5. Затянуть болты и гайки в два или три этапа. На заключительном этапе затянуть все болты и гайки, последовательно до 12 Н · м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт · фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождать не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом.
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. Удалить все старые жидкостные прокладки с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий под болты.
  2. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона.
  3. Нанести жидкую прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-0003, на сопрягаемые области масляного насоса и торцевой крышки блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанести жидкую прокладку после удаления старого остатка.
  4. Нанести жидкостную прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-0003, на новую прокладку масляного поддона (A) в четырех углах углублений (B), затем установить масляный поддон (C) на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать детали, если с момента нанесения жидкостной прокладки прошло 4 минуты или более. Вместо этого повторно нанести жидкостную прокладку после удаления старого остатка.
  5. Затянуть болты и гайки пальцами в шести точках, как показано на рисунке.
  6. Затянуть все болты и гайки по часовой стрелке в три этапа. На заключительном этапе затянуть все болты, последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут).
  7. После сборки выждите не менее 30 минут перед заправкой двигателя новым моторным маслом.

Внутренняя ручка драйвера 07746-0030100

Схема №321
  1. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. Используя специальный инструмент, приводите в действие масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет на месте, очистить коленчатый вал от лишней смазки и проверить, чтобы губка масляного уплотнения не была искажена.
  1. 07749-0010000 водителя
  2. Приложение драйвера 07948-SB00101 или 07VAD-P84010A
Схема №322
  1. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  2. Нанести легкий слой универсальной смазки на коленчатый вал и на губку уплотнения.
  3. С помощью специальных инструментов заведите масляное уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока водитель не опустится на торцевую крышку блока двигателя. Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.
  4. Очистить коленчатый вал от излишков смазки и убедиться, что кромка масляного уплотнения не деформирована.
Схема №323
  1. Отсоединить разъем датчика детонации, затем снять датчик детонации.
  2. Установить датчик детонации.

Другие статьи — Капитальный ремонт - двигатель 1.7л