Автоматическая коробка передач (кроме гибридной и V6): Диагностика Honda Accord VII

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью диагностической системы Honda

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.

Схема №5

Войти

Когда диагностическая система Honda (HDS) подключена к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенному под левым концом тире) и выбран режим SCS, она укажет расшифровка кодов ошибок при включении выключателя зажигания (II) и выборе соответствующего меню.

Схема №6

Войти

Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.

1. Подключите HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя HDS.)
2. Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте за расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране HDS.
3. Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
4. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
5. Очистите расшифровка кода ошибки и данные.
6. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Если расшифровка кода ошибки не возвращается, возникла периодическая проблема в цепи. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты. (ref-217103-S39732014262006012800000)

Устранение неполадок симптомов по сравнению с устранением неполадок расшифровки кода ошибки

Некоторые симптомы не запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) была включена или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у транспортного средства есть ненормальный симптом, и нет сохраненных коды неисправностей, перейдите в " ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Проверьте список вероятных причин для симптома в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему. (ref-217103-S03886739242006012800000)

Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №7

Войти

1. Оттяните ковер назад и снимите центральную нижнюю крышку пассажира и задний вентиляционный канал (см. шаг 5 на " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БАЛКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / ПОДВЕСКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-217118-S02183877132006012800000)
2. Осмотрите цепь на МУП, согласно расшифровка кода ошибки поиска и устранения неисправностей, с помощью специальных инструментов и цифрового мультиметра.
3. Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
4. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
5. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.

Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования

Требуются специальные инструменты

Интерфейсный модуль Honda (HIM) EQS05A35570

Используйте эту процедуру при необходимости замены заведомо исправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновлять СПМ следует только в том случае, если на СПМ еще не загружено последнее программное обеспечение.

Завершение сеанса устранения неполадок

Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Подключите HDS к диагностический разъём.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Очистите расшифровка кода ошибки на экране HDS.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Запустите двигатель в положении П или Н, и прогрейте его до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
7. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль/ч (50 км/ч) или в диапазоне данных замораживания.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Индекс устранения симптомов

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Диагностический индекс кодов неисправностей

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

1. Манометр сцепления АКПП установлен 07406-0020400 или 07406-0020401
2. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
3. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня (см. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ATF "). (ref-217103-S20730070042006012800000)
2. Поднимите автомобиль на подъеме или примените стояночный тормоз, заблокируйте задние колеса и поднимите переднюю часть автомобиля. Убедитесь, что он надежно поддерживается.
3. Дать возможность свободно вращаться передним колесам.
4. Подсоедините манометры масла к смотровому отверстию (A) и 4-му смотровому отверстию (B). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подсоединении манометров.
5. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя, и подсоедините манометры давления масла ко 2-му смотровому отверстию давления сцепления (С). Затем временно установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
6. Подсоедините манометр масла к первому контрольному отверстию (D), третьему контрольному отверстию (E) и пятому контрольному отверстию (F).
7. Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его и подключите HDS к диагностический разъём.
8. Запустите двигатель и запустите его со скоростью 2000 об / мин в положении P или N.
9. Измерьте давление в линии в контрольном отверстии (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся в положении рычага переключения, отличном от N или P. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ В ЛИНИИ " A " Давление жидкости в стандартной предельной рабочей линии (A) 900-960 к Па (9,2-9,8 кгс / см 2 130-140 фунт / кв. дюйм) 850 к Па (8,7 кгс / см 2 120 фунт / кв. дюйм)
10. Переключитесь в положение 1 и измерьте 1-е давление сцепления в 1-м смотровом отверстии (D), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
11. Переключитесь в положение 2 и измерьте 2-е давление сцепления на 2-м контрольном отверстии давления сцепления (C), поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
12. Перевести в положение П, затем нажать на педаль тормоза и удерживать ее.
13. Переключиться в положение D3, нажать на педаль акселератора, чтобы увеличить обороты двигателя до 2 500 об / мин; трансмиссия переключается на 2-ю передачу.
14. Отпустить педаль акселератора; обороты двигателя уменьшаются до 1 000 об / мин с коробкой передач на 2-й передаче.
15. Очень медленно нажимайте на педаль акселератора, чтобы скорость двигателя увеличивалась до 2 000 об / мин на 5 секунде, затем удерживайте акселератор; трансмиссия переключается на 3-ю передачу. Измерьте 3-е давление сцепления на 3-м отверстии (Е) проверки давления сцепления, удерживая скорость двигателя на 2 000 об / мин.
16. Переключитесь в положение D, и измерьте 4-е давление сцепления на 4-м контрольном отверстии (B) давления сцепления, удерживая скорость двигателя на уровне 2000 об / мин, затем примерно через 15 секунд трансмиссия переключится на 5-ю передачу.
17. Измерьте 5-е давление сцепления в 5-м отверстии для проверки давления сцепления (F), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
18. Верните двигатель на холостой ход, затем примените тормоз, чтобы остановить вращение колес.
19. Переключить в положение R. Поднять обороты двигателя до 2 000 об / мин, и измерить обратное давление сцепления на 4-м контрольном отверстии давления сцепления (B).ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОСТИ " СЦЕПЛЕНИЕ " Давление жидкости под давлением Стандартное обслуживание Предел 1-й муфты (D) 890-970 к Па (9,1-9,9 кгс / см 2 130-140 фунт / кв. дюйм) 840 к Па (8,6 кгс / см 2 120 фунт / кв. дюйм) 2-я муфта (C) 3-я муфта (E) 4-я (E)
20. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице. ПРОБЛЕМЫ И ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ Проблемы Вероятные причины Нет или низкое давление в линии Гидротрансформатор Насос ATF Клапан регулятора Обратный клапан гидротрансформатора Нет или низкое давление в 1-й муфте Уплотнительные кольца 1-й муфты Нет или низкое давление в 2-й муфте Уплотнительные кольца 2-й муфты Нет или низкое давление в 3-й муфте Нет или низкое давление в 4-й муфте 4-е уплотнительные кольца 4-й муфты Нет ительные кольца Нет или низкое давление в 5-р
21. Установите уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты на заданный момент, не используя повторно старые уплотнительные шайбы. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-сила-фут)
22. Установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
2. Выберите Переключение Solenoid A, B, C, D и E в меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) в HDS.
3. Убедитесь, что электромагнитный клапан переключения передач A, B, C, D и E работает с HDS. Должен быть слышен щелчок.
4. Испытание электромагнитных клапанов переключения передач завершено, если результаты испытания в порядке. Если звук не слышен, снимите электромагнитные клапаны переключения передач и проведите испытание.
5. Снимите брызгозащитный экран.
6. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (B).
7. Получите код защиты от кражи (навигационный код) и запишите предустановки радиостанции.
8. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
9. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите крышку батареи, батарею и поддон батареи.
10. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
11. Ослабьте два болта, крепящие основание аккумулятора из-под автомобиля, и снимите два болта, крепящие основание аккумулятора в моторном отсеке, после чего снимите основание аккумулятора.
12. Снимите кабель массы (A), верхний монтажный кронштейн коробки передач (B) и пластину кронштейна (C).
13. Поместите разъем коробки передач под коробку передач и снимите гайки нижнего крепления коробки передач.
14. Поднимите трансмиссию вверх, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником с помощью домкрата.
15. Снимите щуп ATF и снимите болты крепления кронштейнов впускной линии охладителя ATF (A) и направляющей трубы щупа ATF (B) с подвески коробки передач (C).
16. Снимите хомут жгута (D), затем снимите направляющую трубу измерительного стержня ATF.
17. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
18. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C).
19. Снимите разъем жгута электромагнита переключения передач.
20. Измерить сопротивление электромагнитных клапанов переключения передач между контактами разъема электрожгута переключения передач ниже и массой кузова: № 1 (ГРН): электромагнитный клапан переключения передач С № 2 (ОРН): электромагнитный клапан переключения передач В № 3 (РЭД): электромагнитный клапан переключения передач Е № 5 (БЛУ): электромагнитный клапан переключения передач А № 8 (ЯЭЛ): электромагнитный клапан переключения передач D Стандарт: 12-25 Ом
21. Если сопротивление не соответствует норме, отсоедините разъем электромагнитного клапана переключения передач и измерьте его сопротивление на клемме электромагнитного клапана. Если сопротивление не соответствует норме, замените электромагнитный клапан переключения передач.
22. Подключите отрицательную клемму батареи к заземлению корпуса и подключите положительную клемму батареи к клемме электромагнитного клапана переключения передач по отдельности. Звук щелчка должен быть слышен.
23. Если звук не слышен, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана переключения передач и проверьте наличие щелчка. Замените электромагнитный клапан переключения передач, если звук щелчка не слышен.
24. Замените жгут электромагнита переключения передач, если результаты испытания в порядке.
25. Установите новое уплотнительное кольцо на разъем жгута электромагнита переключения передач и установите разъем в корпус коробки передач.
26. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
27. Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую трубу измерительного стержня ATF и установите направляющую трубу измерительного стержня ATF, затем установите зажим жгута на направляющую трубу измерительного стержня ATF.
28. Закрепите кронштейны линии охладителя ATF на подвеске коробки передач болтами.
29. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
30. Установите гайки нижнего крепления коробки передач.
31. Установите верхний монтажный кронштейн коробки передач, пластину кронштейна и кабель массы, затем снимите разъем коробки передач.
32. Заправьте коробку передач ATF (см. шаг 4).
33. Установите основание аккумулятора, затем установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
34. Установите батарейный лоток, аккумулятор и крышку аккумулятора, затем закрепите аккумулятор прижимным кронштейном. Подключите клеммы аккумулятора.
35. Установите брызгозащитный экран.
36. Введите код радиоблока (аэронавигационный код), сбросьте предустановки радиоблока и установите часы.
37. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-217156-S36541917622006012800000)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Получите код защиты от кражи (навигационный код) и запишите предустановки радиостанции.
2. Снимите брызгозащитный экран.
3. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (B).
4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
5. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите крышку батареи, батарею и поддон батареи.
6. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
7. Ослабьте два болта, крепящие основание аккумулятора из-под автомобиля, и снимите два болта, крепящие основание аккумулятора в моторном отсеке, после чего снимите основание аккумулятора.
8. Снимите кабель массы (A), верхний монтажный кронштейн коробки передач (B) и пластину кронштейна (C).
9. Поместите разъем коробки передач под коробку передач и снимите гайки нижнего крепления коробки передач.
10. Поднимите трансмиссию вверх, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником с помощью домкрата.
11. Снимите щуп ATF и снимите болты крепления кронштейнов впускной линии охладителя ATF (A) и направляющей трубы щупа ATF (B) с подвески коробки передач (C).
12. Снимите хомут жгута (D), затем снимите направляющую трубу измерительного стержня ATF.
13. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C).
14. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач, отверните болты крепления электромагнита, затем, придерживая корпус электромагнитного клапана, снимите клапаны переключения передач Не придерживая разъем, снимите электромагнитный клапан переключения передач.
15. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на соленоидный клапан) (F) на повторно используемый соленоидный клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый соленоидный клапан поставляется с новыми уплотнительными кольцами. Если вы устанавливаете новый соленоидный клапан, используйте уплотнительные кольца, предусмотренные на нем.
16. Установите электромагнитные клапаны переключения передач C, D и E. Удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач, обязательно установите электромагнитные клапаны до тех пор, пока их монтажные кронштейны не войдут в контакт с корпусом сервопривода.
17. Установите электромагнитные клапаны переключения передач А и В. Удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач, обязательно установите электромагнитные клапаны до соприкосновения их монтажных кронштейнов с кронштейном установленного соленоида. Установите крепежные болты соленоида (Н) и затяните их. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте электромагнитные клапаны А и В перед установкой электромагнитных клапанов переключения передач Д и Е. Если электромагнитные клапаны А и В установлены перед электромагнитными клапанами управления Д и Е, это может привести к повреждению гидравлической системы.
18. Соедините разъем (G) электромагнитного клапана переключения передач с датчиком температуры ATF.
19. Подсоедините разъем электромагнитного клапана A (провод BLU), разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
20. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
21. Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую трубу измерительного стержня ATF и установите направляющую трубу измерительного стержня ATF, затем установите зажим жгута на направляющую трубу измерительного стержня ATF.
22. Закрепите кронштейны линии охладителя ATF на подвеске коробки передач болтами.
23. Установите гайки нижнего крепления коробки передач.
24. Установите верхний монтажный кронштейн коробки передач, пластину кронштейна и кабель массы, затем снимите разъем коробки передач.
25. Заправьте коробку передач ATF (см. шаг 4).
26. Установите основание аккумулятора, затем установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
27. Установите батарейный лоток, аккумулятор и крышку аккумулятора, затем закрепите аккумулятор прижимным кронштейном. Подключите клеммы аккумулятора.
28. Установите брызгозащитный экран.
29. Введите код радиоблока (аэронавигационный код), сбросьте предустановки радиоблока и установите часы.
30. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-217156-S36541917622006012800000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
2. Выберите " Clutch давление управление (Linear) Solenoid A " в меню " Miscellaneous проверка " на HDS.
3. Испытайте электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T с помощью HDS.
4. Следуйте инструкциям, указанным на HDS по результатам испытания. Если HDS не определил причину отказа, снимите электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T и проведите испытание.
5. Снимите впускной воздуховод.
6. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
7. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана А управления давлением в сцеплении A на разъеме электромагнитного клапана А. Стандарт: 3-10 Ом
8. Если сопротивление выходит за пределы нормы, замените электромагнитный клапан A регулировки давления сцепления A / T (см. " Замена электромагнитного клапана A регулировки давления сцепления A / T "). (ref-217103-S01322373342006012800000)
9. Если сопротивление в пределах стандарта, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема А электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T, а отрицательную клемму аккумулятора подключите к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
10. Если звук не слышен, снимите электромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении A / T.
11. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи.
12. Подсоедините клемму № 1 разъема А электромагнитного клапана управления давлением в сцеплении А / Т к положительной клемме аккумуляторной батареи, а клемму № 2 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления давлением в сцеплении А / Т перемещается.
13. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности корпуса электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T.
14. Если клапан сцепляется или движется медленно, или если соленоидный клапан не работает, замените соленоидный клапан A управления давлением в сцеплении A / T.

Схема №30

Войти

1. Снимите впускной воздуховод.
2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
3. Снимите болты крепления кронштейнов (B) впускной линии охладителя ATF с подвески коробки передач (C).
4. Снимите крепежные болты и электромагнитный клапан А управления давлением сцепления A / T.
5. Снимите трубу ATF (D), соединительные трубы ATF (E), уплотнительные кольца (F) и прокладку (G).
6. Очистите монтажную поверхность и каналы для жидкости корпуса трансмиссии.
7. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, установите трубу ATF и соединительные трубы ATF.
8. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
9. Установите новый электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
10. Закрепите кронштейны впускной линии охладителя ATF болтами на подвеске коробки передач.
11. Проверьте разъем электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A A на наличие ржавчины, грязи или масла и, при необходимости, очистите, а затем надежно подключите разъем.
12. Установите впускной воздуховод.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
2. Выберите опцию Clutch давление управление (Linear) Solenoid B и C в меню Miscellaneous проверка Menu в HDS.
3. Испытайте электромагнитные клапаны B и C регулятора давления сцепления A / T с помощью HDS.
4. Следуйте инструкциям, указанным на HDS по результатам испытания. Если HDS не определил причину отказа, снимите электромагнитный клапан B, C управления давлением сцепления A / T и проведите испытание.
5. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
6. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана В управления давлением сцепления A / T между клеммами № 1 и № 2 электромагнитного клапана В и измерьте сопротивление электромагнитного клапана С управления давлением сцепления A / T между клеммами № 1 и № 2 электромагнитного клапана С. Стандарт: 3-10 Ом
7. Если сопротивление любого из электромагнитных клапанов управления давлением сцепления A / T не соответствует стандарту, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T (см. " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА B И C УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T "). (ref-217103-S15367329182006012800000)
8. Если сопротивление в пределах стандарта, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме № 1 электромагнитных клапанов В и С управления давлением сцепления A / T, и подключите отрицательную клемму аккумулятора к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
9. Если звук не слышен, снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
10. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи.
11. Подсоедините клемму № 1 электромагнитных клапанов В и С управления давлением в сцеплении A / T к положительной клемме аккумулятора, а клемму № 2 - к отрицательной клемме аккумулятора. Убедитесь, что электромагнитные клапаны В и С управления давлением в сцеплении A / T перемещаются.
12. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T.
13. Если какой-либо клапан сцепляется или медленно перемещается, или если соленоидный клапан не работает, замените соленоидные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.

Схема №34

Войти

1. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
2. Снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
3. Снимите соединительные трубы ATF (D), уплотнительные кольца (E) и прокладку (A).
4. Очистите монтажную поверхность и каналы для жидкости корпуса трансмиссии.
5. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, и установите соединительные трубы ATF.
6. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
7. Установите новые электромагнитные клапаны В и С управления давлением сцепления A / T.
8. Проверьте разъемы электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи или масла, при необходимости очистите и надежно подсоедините разъемы.

Схема №35

Войти

1. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
2. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала).
3. Установите новое уплотнительное кольцо (A) на новый датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (B), затем установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) в корпус коробки передач.
4. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла и при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.
5. Установите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.

Схема №36

Войти

1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), и снимите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
2. Установите новое уплотнительное кольцо (А) на новый датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (В), затем установите датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) в корпус трансмиссии.
3. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла и при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.

Схема №37

Войти

1. Снимите впускной воздуховод.
2. Отсоедините соединитель от реле давления жидкости 2-й передачи сцепления (А) и снимите выключатель.
3. Убедитесь, что внутри разъема нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
4. Установите новый переключатель давления жидкости 2-й передачи сцепления с новой уплотнительной шайбой (B) и затяните переключатель до указанного крутящего момента на металлической детали, а не на пластмассовой детали.
5. Надежно подключите разъем.
6. Установите впускной воздуховод.

Схема №38

Войти

1. Получите код защиты от кражи (навигационный код) и запишите предустановки радиостанции.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
3. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите крышку батареи, батарею и поддон батареи.
4. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
5. Ослабьте два болта, крепящие основание аккумулятора из-под автомобиля, и снимите два болта, крепящие основание аккумулятора в моторном отсеке, после чего снимите основание аккумулятора.
6. Отсоедините разъем от реле давления жидкости 3-й передачи сцепления (А), затем снимите выключатель.
7. Убедитесь, что внутри разъема нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
8. Установите реле давления жидкости 3-й передачи сцепления с новой уплотнительной шайбой (В), и затяните переключатель до указанного крутящего момента на металлической детали, а не на пластмассовой.
9. Надежно подключите разъем.
10. Установите основание аккумулятора, затем установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
11. Установите батарейный лоток, аккумулятор и крышку аккумулятора, затем закрепите аккумулятор прижимным кронштейном. Подключите клеммы аккумулятора.
12. Введите код радиоблока (аэронавигационный код), сбросьте предустановки радиоблока и установите часы.
13. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-217156-S36541917622006012800000)

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Получите код защиты от кражи (навигационный код) и запишите предустановки радиостанции.
2. Снимите брызгозащитный экран.
3. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF). Затем установите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (B).
4. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, затем отсоедините положительную клемму аккумулятора.
5. Снимите прижимной кронштейн батареи, затем снимите крышку батареи, батарею и поддон батареи.
6. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя.
7. Ослабьте два болта, крепящие основание аккумулятора из-под автомобиля, и снимите два болта, крепящие основание аккумулятора в моторном отсеке, после чего снимите основание аккумулятора.
8. Снимите кабель массы (A), верхний монтажный кронштейн коробки передач (B) и пластину кронштейна (C).
9. Поместите разъем коробки передач под коробку передач и снимите гайки нижнего крепления коробки передач.
10. Поднимите трансмиссию вверх, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником с помощью домкрата.
11. Снимите щуп ATF и снимите болты крепления кронштейнов впускной линии охладителя ATF (A) и направляющей трубы щупа ATF (B) с подвески коробки передач (C).
12. Снимите хомут жгута (D), затем снимите направляющую трубу измерительного стержня ATF.
13. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
14. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач (A), штифты (B) и прокладку (C).
15. Снимите разъем жгута электромагнита переключения передач.
16. Измерьте сопротивление датчика температуры ATF между клеммами кабеля соленоида переключения передач № 6 и № 7. Стандарт: 50-25 к Ом
17. Если сопротивление не соответствует стандарту, замените температурный датчик ATF и жгут электромагнитов; перейдите к шагу 18. Температурный датчик ATF недоступен отдельно от жгута электромагнитов. Если измерение соответствует стандарту, установите снятые детали; перейдите к шагу 20.
18. Отсоедините соединители от электромагнитных клапанов переключения передач.
19. Соедините разъем D электромагнитного клапана переключения передач с температурным датчиком ATF (F) на жгуте электромагнитного клапана переключения передач.
20. Подсоедините разъем электромагнитного клапана A (провод BLU), разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
21. Установите новое уплотнительное кольцо (G) на разъем жгута электромагнита переключения передач (H) и установите разъем в корпус коробки передач.
22. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и новую прокладку.
23. Установите новое уплотнительное кольцо на направляющую трубу измерительного стержня ATF и установите направляющую трубу измерительного стержня ATF, затем установите зажим жгута на направляющую трубу измерительного стержня ATF.
24. Закрепите кронштейны линии охладителя ATF на подвеске коробки передач болтами.
25. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла и при необходимости очистите, затем надежно подключите разъем.
26. Установите гайки нижнего крепления коробки передач.
27. Установите верхний монтажный кронштейн коробки передач, пластину кронштейна и кабель массы, затем снимите разъем коробки передач.
28. Заправьте коробку передач ATF (см. шаг 4).
29. Установите основание аккумулятора, затем установите корпус воздухоочистителя и впускной воздуховод.
30. Установите батарейный лоток, аккумулятор и крышку аккумулятора, затем закрепите аккумулятор прижимным кронштейном. Подключите клеммы аккумулятора.
31. Установите брызгозащитный экран.
32. Введите код радиоблока (аэронавигационный код), сбросьте предустановки радиоблока и установите часы.
33. Выполните процедуру сброса блока управления окном питания (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОКНОМ ПИТАНИЯ "). (ref-217156-S36541917622006012800000)

Поиск и устранение неисправностей цепи индикатора положения зубчатой передачи A / T

Симптом: Индикатор положения передачи A / T не указывает на положение рычага переключения передач, индикатор D не мигает, а также не индицируются переключатели диапазонов передачи.

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Проверьте цепь привода индикатора и линию связи в модуле управления манометром с функцией самодиагностики модуля управления манометром (см. " ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ "). Система ИСПРАВНА? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - запишите данные ODO в старый модуль управления манометром и замените модуль управления манометром (см. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАНОМЕТРОМ "). Введите старые данные ODO в новый модуль управления манометром с HDS (см. " ЗАПИСЬ ДАННЫХ ". (ref-217158-S21518230112006012800000)(ref-217158-S26430410722006012800000)(ref-217158-S02947781002006012800000)
2. Снимите модуль управления манометром.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. Измерьте напряжение между клеммой B2 разъема модуля управления манометром и землей кузова. Рычаг переключения передач может находиться в любом положении. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Неисправен индикатор положения шестерни A / T в модуле управления манометром, замените модуль управления манометром. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
5. Измерьте напряжение между клеммой D10 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод между клеммой D10 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой B2 разъема модуля управления манометром. НЕТ - Проверьте отсутствие неплотной посадки клемм в разъемах блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Снимите разъем жгута переключателя диапазонов передачи (A) с кронштейна разъема (B), затем отсоедините разъем.
2. Проверьте целостность соединения между клеммами в разъеме кабельной жгута. В следующей таблице для каждого положения переключателя должна быть целостность соединения между клеммами.
3. Тест переключения диапазона передачи завершен. Результаты теста в порядке. Если между любыми терминалами нет непрерывности, перейдите к шагу 4.
4. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
5. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
6. Проверьте целостность цепи между клеммами на разъеме выключателя. В следующей таблице для каждого положения выключателя должна быть целостность цепи между клеммами.
7. Если проверка целостности переключателя диапазонов передачи прошла успешно, замените неисправный жгут переключателя диапазонов передачи.
8. Если нет непрерывности между любыми клеммами, снимите переключатель диапазона передачи и проверьте конец вала управления селектора (A). Ширина вала управления селектора (B): 6,1-6,2 мм (0 240-0 244 дюйма) Концевой зазор (C): 1,8-2,0 мм (0,07-0,08 дюйма)
9. Измерение конца вала управления селектором находится в пределах стандарта, замените переключатель диапазона передачи. Если измерение выходит за пределы стандарта, отремонтируйте конец вала управления селектором и повторно проверьте целостность переключателя диапазона передачи.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
2. Переместиться в положение N.
3. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
4. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
5. Снимите переключатель диапазона передачи и замените новый переключатель.
6. Убедитесь, что вал управления переключателем находится в положении N. При необходимости переместите рычаг переключения в положение N. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вал управления переключателем для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления переключателем сжаты вместе, это вызовет неисправный сигнал или положение из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем.
7. Совместите вырезы (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы лезвие щупа (D) 2,0 мм (0,08 дюйма) для удержания переключателя в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лезвие 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалентное для удержания переключателя в положении N.
8. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора (B), удерживая его в положении N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (C).
9. Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снимите щуп.
10. Надежно подключите разъем, затем установите крышку переключателя диапазонов передачи (А).
11. Включите выключатель зажигания (II). Переместите рычаг переключения передач через все позиции и проверьте синхронизацию переключателя диапазонов передачи с индикатором положения коробки передач АКПП.
12. Проверьте, что двигатель будет запускаться в положениях P и N, и не будет запускаться ни в каком другом положении рычага переключения передач.
13. Проверьте, что резервные лампы загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.
14. Дайте передним колесам свободно вращаться, затем запустите двигатель, и проверьте работу рычага переключения передач.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём.
2. Выберите " Переключение замок Solenoid проверка " в меню " Miscellaneous проверка Menu " и проверьте, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS. Работает ли соленоид блокировки переключения передач должным образом? ДА - Перейдите к шагу 14. НЕТ - перейдите к шагу 3.
3. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-217117-S00209248182006012800000)
4. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач.
5. Включите выключатель зажигания (II).
6. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита блокировки переключения передач и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 7. НЕТ - Проверьте перегоревший предохранитель № 21 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Если предохранитель исправен, устраните обрыв или короткое замыкание в проводе между разъемом электромагнита блокировки переключения передач и коробкой предохранителей / реле под тире.
7. Переведите рычаг переключения передач в положение П, и нажмите на педаль тормоза. Не нажимайте на акселератор.
8. Измерьте напряжение между клеммами разъема соленоида блокировки переключения передач № 1 и № 2, одновременно нажимая на педаль тормоза. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - переходите к шагу 9. НЕТ - переходите к шагу 10.
9. Отпустите педаль тормоза, и измерьте напряжение между клеммами разъема № 1 и № 2. Рычаг переключения передач должен находиться в положении П. Напряжение батареи есть? ДА - Устраните замыкание на массу в проводе между клеммой разъема Э2 ИКМ и соленоидом блокировки переключения передач. НЕТ - Проверьте механизм блокировки переключения передач. Если механизм исправен, замените соленоид блокировки переключения передач (см. раздел " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-217103-S08691117492006012800000)
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Перейдите к строке SCS с HDS.
12. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
13. Проверьте целостность соединения между клеммой Е2 разъема СПМ и клеммой № 2 электромагнита блокировки переключения передач. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный СПМ и перепроверьте. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой Е2 разъема СПМ и электромагнитом блокировки переключения передач.
14. Нажмите на педаль тормоза. Включены ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 15. НЕТ - Отремонтировать неисправный контур стоп-сигнала.
15. Выключите выключатель зажигания.
16. Перейдите к строке SCS с HDS.
17. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
18. Измерить напряжение между клеммой E22 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей кузова при нажатии на педаль тормоза и при отпущенной педали тормоза. Есть ли напряжение аккумулятора при нажатии на педаль тормоза, и нет ли напряжения при отпущенной педали? ДА - Перейти к шагу 20. НЕТ - Перейти к шагу 19.
19. Проверьте целостность между клеммой E22 разъема ИКМ и клеммой № 2 разъема 4р педали тормоза. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный ИКМ и перепроверьте. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой E22 разъема ИКМ и выключателем положения педали тормоза.
20. Подключите соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
21. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
22. Включите выключатель зажигания (II).
23. Измерьте напряжение между клеммами разъема переключателя диапазона передачи № 6 и № 10. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 29. НЕТ - Переходите к шагу 24.
24. Выключите выключатель зажигания.
25. Отсоедините разъем D (17Р) СПМ.
26. Проверьте целостность соединения между клеммой D6 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между клеммой D6 разъема блок управления силовым агрегатом и переключателем диапазона передачи. НЕТ - Перейдите к шагу 27.
27. Проверьте целостность соединения между клеммой D6 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 6 разъема переключателя диапазонов передачи. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 28. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой D6 разъема блок управления силовым агрегатом и переключателем диапазонов передачи.
28. Проверьте целостность цепи между клеммой 10 разъема переключателя диапазонов передачи и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой 10 разъема переключателя диапазонов передачи и заземлением (G101) или устраните плохое масса (G101).
29. Протестируйте переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель проверка "). Переключатель исправен? ДА - модели 2003-2005: Перейдите к шагу 30. Модель 2006: Перейдите к шагу 32. НЕТ - замените переключатель диапазона передачи (см. " диапазон трансмиссии выключатель замена "). (ref-217103-S06989717772006012800000)(ref-217103-S13118306922006012800000)
30. Подключите HDS к диагностический разъём.
31. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки в списке данных A / T с помощью HDS. Не нажимайте акселератор. Датчик положения дроссельной заслонки открывается на 11% и выше, или напряжение на датчике 0,90 В и выше? ДА - Перейдите к шагу 35. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте.
32. Подключите HDS к диагностический разъём.
33. Запустите двигатель.
34. Проверьте скорость двигателя и положение педали акселератора в списке данных A / T с помощью HDS. Не нажимайте акселератор. Частота вращения двигателя на нормальном холостом ходу, APSA около 0,5 В, а APSB около 0,2 В? ДА - Перейдите к шагу 35. НЕТ - Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте.
35. Проверить регулировку троса дроссельной заслонки. 2003-2005 модели (см. " 2003-2005 МОДЕЛИ "). 2006 модель (см. " 2006 МОДЕЛЬ "). Правильно ли отрегулирован трос дроссельной заслонки? ДА - Проверить корпус дроссельной заслонки. 2003-2005 модели (см. " 2003-2005 МОДЕЛИ "). 2006 модель (см. " 2006 МОДЕЛЬ "). НЕТ - Отрегулировать трос дроссельной заслонки. 2003-2005 модели (см. " 2003-2005 МОДЕЛИ "). 2006 модель (см. " 2006 МОДЕЛЬ "). (ref-217095-S03314809242006012800000)(ref-217095-S34249816482006012800000)(ref-217095-S22699769412006012800000)(ref-217095-S19380546272006012800000)(ref-217095-S03314809242006012800000)(ref-217095-S34249816482006012800000)

Поиск и устранение неисправностей цепей системы блокировки ключом

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-217175-S18533112902006012800000)(ref-217175-S13195234492006012800000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение ACC (I). Рычаг переключения передач должен находиться в положении Р.
2. Отсоедините разъем замка рулевого управления.
3. Проверьте, можно ли перевести ключ зажигания в положение замок (0), и выньте ключ из цилиндра. Можно ли перевести ключ зажигания в положение замок (0), а затем вынуть? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-217105-S14797823492006012800000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I) или ON (II) и переместите в положение N.
5. Проверьте напряжение между клеммой № 4 разъема замка рулевого управления и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Проверьте наличие обрыва в проводе WHT/BLU между MICU и разъемом замка рулевого управления. Если провод в порядке, замените заведомо исправный мультиплексный интегрированный блок управления и перепроверьте.
6. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I) и переместите его в положение Р.
7. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-217117-S00209248182006012800000)
8. Отсоедините разъем стояночного выключателя.
9. Проверьте целостность соединения между клеммами № 3 и № 4 разъема стояночного выключателя при нажатии на кнопку рычага переключения и при отпускании. Существует ли целостность при нажатии на кнопку и нет ли непрерывности при ее отпускании? ДА - Проверьте обрыв в проводе между мультиплексным встроенным блоком управления и разъемом стояночного выключателя. Если провод в порядке, замените мультиплексный встроенный блок управления. НЕТ - Замените выключатель стояночного выключателя (см. раздел " ПРОВЕРКА стояночного выключателя "). (ref-217103-S42700244812006012800000)

Как проверить соленоид блокировки клавиш

Компоненты SRS находятся в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-217175-S18533112902006012800000)(ref-217175-S13195234492006012800000)

Схема №76

Войти

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и нижнюю крышку рулевой колонки. (ref-217118-S20470506812006012800000)
2. Отсоедините разъем узла блокировки рулевого управления.
3. Вставьте ключ зажигания в цилиндр с ключом, затем поверните ключ зажигания в положение ACC (I).
4. Соедините положительную клемму аккумулятора с клеммой № 4 разъема блока блокировки рулевого управления, а отрицательную клемму аккумулятора - с клеммой № 3. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение замок (0). Отпустите клеммы аккумулятора, и убедитесь, что ключ можно повернуть в положение замок (0) и вынуть из цилиндра.
5. Если соленоид блокировки ключа работает неправильно, замените цилиндр ключа зажигания / замок рулевого управления в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ЗАМКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-217105-S14797823492006012800000)

Схема №77

Войти

1. Подключите HDS к диагностический разъём (A).
2. В меню Miscellaneous проверка (Прочие испытания) выберите Переключение замок Solenoid проверка (Проверка соленоида блокировки переключения передач) и убедитесь, что соленоид блокировки переключения передач работает с HDS.
3. Убедитесь, что рычаг переключения передач может быть перемещен из положения P, когда соленоид переключение замок: ON. Переместите рычаг переключения передач обратно в положение P и убедитесь, что он блокируется соленоидом переключение замок: OFF.
4. Проверьте, что блокировка переключения передач разблокируется при нажатии кнопки разблокировки переключения передач, и убедитесь, что она блокируется при отпускании кнопки разблокировки переключения передач.
5. Если электромагнит блокировки переключения передач не работает должным образом, выполните поиск неисправностей в системе блокировки переключения передач (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-217103-S02340657782006012800000)

Схема №78

Войти

1. Снимите рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-217103-S22042466432006012800000)
2. Отпустите язычок замка (А), закрепляющий соленоид блокировки переключения передач в нижней части узла рычага переключения передач, и снимите соленоид блокировки переключения передач.
3. Установите плунжер электромагнита блокировки переключения передач (B) и пружину плунжера (C) в новый электромагнит блокировки переключения передач (D).
4. Установите новый соленоид замка переключения передач, совместив сочленение плунжера соленоида замка переключения передач с наконечником упора замка переключения передач (Д).
5. Установите рычаг переключения передач в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-217103-S08422631542006012800000)

Схема №79

Войти

1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-217117-S00209248182006012800000)
2. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач (А), и снимите его с основания кронштейна рычага переключения передач (Б).
3. Снимите гнездо лампочки (C) на панели индикатора положения коробки передач A / T.
4. Отпустите язычок замка (D), закрепляющий соленоид блокировки переключения передач, и снимите соленоид блокировки переключения передач.
5. Установите плунжер (Е) замка переключения передач и пружину (F) плунжера в новый соленоид (G) замка переключения передач.
6. Установите новый соленоид замка переключения передач, совместив сочленение плунжера соленоида замка переключения передач с наконечником стопора замка переключения передач (Н).
7. Установите розетку лампочки на панели индикатора положения коробки передач.
8. Установите разъем электромагнита блокировки переключения передач на основание кронштейна рычага переключения передач, затем подсоедините разъем.
9. Установите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-217117-S00209248182006012800000)

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снимите центральную консоль (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ "). (ref-217117-S00209248182006012800000)
2. 2003-2005-Модель Тип A Рычаг переключения и 2006-Модель Рычаг переключения: 2003-2005-Модель Тип B Рычаг переключения
3. Переведите рычаг переключения передач в положение П и отпустите кнопку рычага переключения передач, затем проверьте на неразрывность между клеммами разъема № 3 и № 4. Не должно быть сплошности.
4. Сместите из положения Р или нажмите кнопку рычага переключения передач, находясь в положении Р, и проверьте на непрерывность между клеммами № 3 и № 4. Должна быть непрерывность.
5. Если парковочный штыревой переключатель неисправен, замените его (рычаг переключения типа A) или замените основание кронштейна рычага переключения (рычаг переключения типа B). Парковочный штыревой переключатель рычага переключения типа B отдельно не поставляется.

Как проверить зазор 1-й шестерни вторичного вала

Требуются специальные инструменты

Крепление, 42 мм внутр. диам., 07QAD-P0a0100

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Установить упорный игольчатый подшипник (А), игольчатый подшипник (В), 1-ю передачу (С), упорный игольчатый подшипник (D), упорную шайбу (Е) 40 х 51,5 мм, 1-ю / 3-ю муфту (F) и 3-ю зубчатую манжету (G) на вторичный вал (Н).
2. Установите промежуточную шестерню (I), затем установите шарикоподшипник (J) на промежуточную шестерню с помощью специального инструмента и пресса.
3. Установить коническую пружинную шайбу (К) и контргайку (L), затем затянуть контргайку до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фунт-фут).
4. Переверните сборку вторичного вала вверх дном, и установите циферблатный индикатор (А) на 1-ю передачу (В).
5. Удерживая вторичный вал, измерьте осевой зазор 1-й передачи не менее чем в трех местах при перемещении 1-й передачи (А). В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма)
6. Если зазор выходит за пределы нормы, снимите упорную шайбу 40 х 51,5 мм и измерьте ее толщину.
7. Выбрать и установить новую упорную шайбу, затем выполнить повторную проверку. УПОРНАЯ ШАЙБА 905, 40 x 51,5 мм ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (40 X 51,5 мм) № номер детали 97 мм Толщина 1 90503-PRP-000 4,80 мм (0 189 дюйма) 2 90504-PRP-000 4,85 мм (0 191 дюйма) 3 90505-PRP-000 4,90 мм (0 193 дюйма) 4 9051x406-ag. PRP-000 PRP-000 PRP-000
8. После замены упорной шайбы убедитесь, что зазор находится в пределах нормы.
9. Разберите вал и шестерни.

Схема №86

Войти

1. Снимите стопорное кольцо (А), фиксатор шплинта (Б) и шпонки (В), не допуская перекоса стопорного кольца.
2. Извлеките вал промежуточного зубчатого колеса / узел промежуточного зубчатого колеса (D) из корпуса трансмиссии.
3. Проверьте стопорные кольца и фиксатор шплинта на предмет износа и повреждений. Замените их, если они изношены, искажены или повреждены.
4. Установите промежуточную шестерню и вал в порядке, обратном снятию.

Как проверить зазор сцепления

Требуются специальные инструменты

07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Осмотрите поршень сцепления, диски, пластины и концевой диск на предмет износа и повреждений (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ ") и проверьте разность фаз между волнистыми пластинами сцепления (см. " ПРОВЕРКА РАЗНОСТИ ФАЗ МЕЖДУ ВОЛНИСТЫМИ ПЛАСТИНАМИ СЦЕПЛЕНИЯ "), если необходимо. (ref-217103-S10044974702006012800000)(ref-217103-S01664159892006012800000)
2. Установите поршень сцепления в барабан сцепления, при осмотре не устанавливайте уплотнительные кольца.
3. 2003-2005-модель 1-е сцепление: Установите волнистую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (5) и диски (D) (5). Установите диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.
4. 2003-2005 гг. - модель 2-го сцепления: установите волнистую пружину (А) во 2-й барабан сцепления (В). Установите диск (С) толщиной 4,0 мм со стороной (D) провисания среза внутрь барабана, диск сцепления (Е) и плоский диск (F) толщиной 2,0 мм, затем, начиная с диска, поочередно установите диски (G) (4) и волнистые диски (Н) (3). Установите диск (I) с плоской стороной сверху вниз.
5. 2003-2005-модель 3-е сцепление: Установите волнистую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Установите плоский диск сцепления (C), диск сцепления (D) и плоский диск сцепления (E). Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (F) (4) и волнистые диски сцепления (G) (3). Установите торцевой диск сцепления (H) плоской стороной вниз на верхний диск.
6. 4-е сцепление 2003-2004 гг.: Установите волнистую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (3) и диски (D) (3). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.
7. 2003-2004-модель 5-е сцепление: Установите волнистую пружину (A) в 5-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (3) и диски (D) (3). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.
8. 4-е сцепление модели 2005 г. Установите волнистую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления поочередно установите диск сцепления (C) (4) и диски (D) (4). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.
9. 5-я муфта 2005-й модели: Установите волнистую пружину (A) в 5-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диск сцепления (C) (4) и диски (D) (4). Установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.
10. 2006-модель 1-е сцепление: Установите волнистую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Установите плоский диск сцепления (C), затем, начиная с диска сцепления, поочередно установите диски (D) (5) и волнистые диски (E) (4). Установите торцевой диск сцепления (F) плоской стороной вниз на верхний диск.
11. 2006-модель 2-е сцепление: установите волнистую пружину (А) во 2-й барабан сцепления (В). Установите плоский диск сцепления (С), затем, начиная с диска сцепления, поочередно установите диски (D) (6) и волнистые диски сцепления (Е) (5). Установите торцевой диск сцепления (F) плоской стороной вниз на верхний диск.
12. 2006-модель 3-я муфта: Установите волнистую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Установите плоский диск сцепления (C), затем, начиная с диска сцепления, поочередно установите диски (D) (6) и волнистые диски (E) (5). Установите торцевой диск сцепления (F) плоской стороной вниз на верхний диск.
13. 2006-модель 4-е сцепление: Установите волнистую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите волнистые диски (C) (4) и диски (D) (4). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.
14. 2006-модель 5-ая муфта: Установите волнистую пружину (A) в 5-ый барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления поочередно установите волнистые диски (C) (4) и диски (D) (4). Установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной вниз на верхний диск.
15. Установите стопорное кольцо с помощью отвертки, чтобы закрепить торцевую пластину сцепления.
16. Установите циферблатный индикатор (A) на концевом диске сцепления (B).
17. Обнулите циферблатный индикатор при поднятом концевом диске сцепления до стопорного кольца (C).
18. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем положите специальный инструмент на концевой диск (A).
19. Прижмите спец. инструмент вниз на 150-160 Н (15-16 кгс, 33-35 фунт-сила) (Б) с помощью силоизмерителя, и считайте циферблатный индикатор (В).
20. 1-й индикатор показывает зазор (D) между концевым диском сцепления и верхним диском (E). 2-я муфта - 0 043 мм - 0 033 мм - 0 043 мм - 0 043 мм - 0 043 мм - 0 043 мм - 0 043 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 037 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 033 мм - 0 037 мм - 0 037 мм - 0 037 мм - 0 043 мм - 0 043 мм - 0,93 мм
21. 4x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2x2 1ST 2ND 3RD 1ST 2ND 3RD RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 1ST 2ND 1ST 2ND A01 A01 A01 A01 A01 A01 A01 A01 A01 3RD 3RD A01 A01 A01 A01 A01 A01 A01 A01 A01 4TH 5TH 4TH 5TH RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003 RCL-003
22. Установите новый концевой диск сцепления и проверьте зазор. Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените диски и диски сцепления.

Как проверить предварительный нагрузку на несущий подшипник

Требуются специальные инструменты

1. 07749-0010000 водителя
2. Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
3. Инструмент для контроля натяжения 07HAJ-PK40201

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Снимите наружное кольцо подшипника (A), упорную шайбу 76,2 мм (B) и упорную прокладку 76 мм (C) с корпуса коробки передач (D), нагревая корпус до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус свыше 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры перед регулировкой предварительной нагрузки подшипника.
2. Установите упорную прокладку 76 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы замените упорную прокладку 76 мм на новую, используйте прокладку той же толщины, что и старая.
3. Установите 76,2-мм упорную шайбу (С) и наружное кольцо подшипника (D) в корпус трансмиссии.
4. Надежно введите наружное кольцо подшипника так, чтобы не было зазора между наружным кольцом, упорной шайбой, прокладкой и корпусом с помощью специальных инструментов.
5. Установите дифференциал в сборе (А) в корпус гидротрансформатора (В), а на корпус установите прокладку (С) и штифты (D).
6. Установите корпус коробки передач (E) и подвеску коробки передач (F), затем затяните болты.
7. Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
8. Измерьте пусковой момент дифференциала в обоих направлениях специальным инструментом, динамометрическим ключом (А) и гнездом (В) при нормальной комнатной температуре. Стандартный Новый Подшипник: 2,7-3,9 Н.м (28-40 кгс.см, 24-35 лбф.д.) Многоразовый Подшипник: 2,5-3,6 Н.м (25-37 кгс.см, 22-32 лбф.д.)
9. + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + PX4-700 PX4-700 PX4-700 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 PK4-000 0A PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PRP-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000 0A PAX-000 PAX-000 PAX-000 PAX-000