Органы управления двигателем - испытания с кодами - бортовая система диагностики-II (2,7 л): Диагностика Honda Accord V

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжением должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МО м, если в процедуре испытаний не указано иное.

Используйте набор Backprobe Set (07SAZ-001000A) (требуется 2), чтобы выполнить обратное зондирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем) по указанию тестера. (Таблица 3) Для идентификации клемм разъема блок управления двигателем см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". НЕ ПРОКАЛЫВАЙТЕ изоляцию провода. Поместите тестер в контакт с клеммой, со стороны разъемов жгута проводов в отсеке двигателя. Для гнездовых разъемов просто слегка коснитесь клеммы с тестером. (ref-15920-S02384062412001122700000)

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Коды неисправностей (DTC)

По указанию процедуры тестирования для установки контрольно-проверочной аппаратуры, см. раздел " КОНТРОЛЬНО-ПРОВЕРОЧНАЯ АППАРАТУРА ". (ref-15920-S20553268642001122700000)

Нет модуля управления двигателем расшифровки кода ошибки (блок управления двигателем)

1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не загорается, даже в течение 2 секунд после включения зажигания, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или загорается через 2 секунды, перейдите к шагу 5).
2. Включите зажигание. Если горит лампа низкого давления масла, перейдите к следующему шагу. Если лампа низкого давления масла не горит, замените предохранитель № 1 и отремонтируйте короткое замыкание в Желтый провод между предохранителем № 1 РЕЗЕРВНЫМИ ОГНЯМИ, МЕТРОВЫМИ ОГНЯМИ (10-ампер) и манометром в сборе.
3. Если горит индикатор давления масла, попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запускается, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами блок управления двигателем A12 и A25. Если присутствует менее одного вольта, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если присутствует один вольт или более, откройте черный провод (ы) между корпусом ECXM и землей, расположенным (tagat). G101
4. Выключите зажигание. Подключите клемму A7 блока блок управления двигателем к заземлению корпуса. Включите зажигание. Если горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, замените лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или восстановите открытый светло-зеленый / красный провод между клеммой A7 блока блок управления двигателем и узлом датчика.
5. Подключите сканирующее устройство или тестер Honda Pgm. Включите зажигание. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если присутствует). Если коды неисправностей присутствует, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующему тесту код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей нет, перейдите к следующему шагу. (ref-15920-S27729741042001122700000)
6. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 9).
7. Выключите зажигание. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем D13 и D22. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт отсутствует, устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между клеммой разъема блок управления двигателем D13 и разъемом проверки обслуживания.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем " A ". Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе между блок управления двигателем и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем.
9. Осмотрите предохранитель № 33 блок управления двигателем (15-ампер), расположенный в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в белом / зеленом проводе между предохранителем № 33 и главным реле Pgm-FI и замените предохранитель.
10. Осмотрите плавкий предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 2 (15 ампер) в коробке предохранителей / реле под золой. Если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в красном / белом проводе между коробкой предохранителей / реле под золой и основным реле Pgm-FI и замените предохранитель.
11. Включите зажигание. Наблюдая за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсоедините 3-контактный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и датчик подъема клапана рециркуляция отработавших газов, каждый по одному за раз. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет на несколько секунд, а затем снова включается, расшифровка кода ошибки P1660 будет сохранен в памяти блок управления двигателем. Перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не гаснет в течение нескольких секунд, а затем снова включите датчик.
12. Выключите зажигание. Отсоедините разъем " D " блок управления двигателем. Проверьте целостность цепи между землей корпуса и клеммами D10 и D21 разъема блок управления двигателем. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе между клеммой D10 разъема блок управления двигателем и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе или в желтом / синем проводе между клеммой xtag3 разъема блок управления двигателем и датчиком Tp или датчиком рециркуляция отработавших газов. D21
13. Отсоедините резистор инжектора и разъемы клапана регулятор холостого хода. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем A13 и B1. Если есть напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте плохое соединение на блок управления двигателем и резисторе инжектора. Устраните обрыв в желтых / черных проводах между блок управления двигателем и резистором инжектора (при необходимости).
14. При наличии напряжения аккумулятора вновь подсоедините все разъемы датчика. Повторно подсоедините разъем блок управления двигателем " D ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем A26 и B9. Если показание напряжения для любой клеммы меньше одного вольта, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если показание напряжения для любой клеммы больше одного вольта, восстановите разомкните в коричневом / черном корпусе и в точке массы (Tag1). G101 A26