Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,2 л: …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,2 л: Диагностика Honda Accord V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 92 иллюстрации ~47 мин чтения

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжением должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МО м, если в процедуре испытаний не указано иное.

На Accord и Prelude, по указанию тестирования для установки тестового жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем), выключите зажигание. Подключите тестовый жгут блок управления двигателем (07LAJ-PT3010A) между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. ( 4) Следуйте инструкциям по тестированию. Для идентификации клемм тестового жгута см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". (ref-15915-S27525457922001122700000)

Схема №16

На Odyssey используйте Backprobe Set (07SAZ-001000A) для резервного тестирования модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при направлении тестирования. (Рисунок 5) Для идентификации клемм разъема E CM см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА ". (ref-15915-S27525457922001122700000)

Схема №17
Схема №18

Расшифровка кодов ошибок ACCORD

В соответствии с процедурой тестирования для установки тестового оборудования, см. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". На некоторые тесты ссылается код двигателя. Для идентификации кода двигателя см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15915-S33695095712001122700000)(ref-15915-S01220287132001122700000)

Расшифровка кода ошибки 0 - модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

  1. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не загорается, даже в течение 2 секунд после включения зажигания, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным или загорается через 2 секунды, перейдите к шагу 5).
  2. Включите зажигание. Если горит лампа низкого давления масла, перейдите к следующему шагу. Если лампа низкого давления масла не горит, отремонтируйте короткое замыкание в желтом проводе между резервными лампами № 1, лампами METER LIGHTS (10-ампер) и манометром в сборе.
  3. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 4). Если двигатель не запускается, выключите зажигание. Подключите тестовый жгут между разъемом блок управления двигателем и блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 4 ". Измерьте напряжение между разъемом тестового жгута A23 и землей, а также A24 и землей по одному за раз. Если на каждой клемме присутствует менее одного вольта, замените заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте напряжение. Если индикация симптомов или пропадает, замените оригинальный провод блок управления двигателем, расположенный между Разомк. A23 A24 G101 (ref-15915-S33695095712001122700000)
  4. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Подключите клемму A13 тестового жгута к земле. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, замените лампочку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или восстановите открытый зеленый / красный провод между клеммой блок управления двигателем 1. A13 (ref-15915-S33695095712001122700000)
  5. Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к сервисному контрольному разъему. Включите зажигание. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) идентификация ". После идентификации расшифровка кода ошибки перейдите к соответствующему тестированию в DIAGNOSTIC TROUBLE CODS. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. (ref-15915-S27861855162001122700000)
  6. Снимите сервисный разъем СКС с разъема сервисной проверки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 10).
  7. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой тестового жгута D4 (+) и D22 (-). Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт отсутствует, устраните короткое замыкание на массу в красном проводе между клеммой D4 разъема блок управления двигателем и разъемом сервисной проверки. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  8. Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к разъему сервисной проверки. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D4 (+) и D22 (-). Если приблизительно 5 вольт не присутствует, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт присутствует, отремонтируйте открытый красный провод между клеммой D4 разъема блок управления двигателем и разъемом сервисной проверки или отремонтируйте открытый зеленый / синий провод между клеммой D22 разъема блок управления двигателем и разъемом сервисной проверки.
  9. Снимите сервисный разъем SCS с разъема сервисной проверки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления двигателем " A " от блок управления двигателем. НЕ отсоединяйте главный жгут проводов (на транспортном средстве) от тестового жгута. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, восстановите короткое замыкание на массу в светло-зеленом / красном красном проводе между клеммой ECXX. A13
  10. Осмотрите предохранитель № 33 Pgm-FI MAIN реле (15-ампер), расположенный в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель и устраните короткое замыкание в белом / зеленом проводе между предохранителем Pgm-FI MAIN реле (15-ампер) и основным реле Pgm-FI.
  11. Проверьте плавкий предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 2 (15 ампер) в блоке предохранителей / реле под золой. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в красном / белом проводе между блоком предохранителей / реле под золой и основным реле Pgm-FI.
  12. Включите зажигание. Наблюдая контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отключите 3-контактный датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и датчик подъема клапана рециркуляция отработавших газов по одному. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остался включенным, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не остается включенным, замените датчик, который вызвал отключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  13. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом датчика блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Отсоедините разъем Xm " D " от блок управления двигателем. НЕ поднимайте основной жгут проводов (на транспортном средстве) от тестового жгута. Проверьте целостность между клеммами D19 и D20 массы и тестового жгута. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если присутствует целостность, восстановите короткое замыкание на желтый / белый провод между клеммой блок управления двигателем между разъемом X. D19 D20 (ref-15915-S33695095712001122700000)
  14. Снова подключите все разъемы датчика. Снова подключите разъем " D " впускного коллектора блок управления двигателем к блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой A26 тестового жгута. Запишите показание напряжения. Измерьте напряжение между землей и клеммой B2 тестового жгута. Запишите показание напряжения. Если показание напряжения для любой из клемм было меньше одного вольта, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите проверку. Если симптом или индикация пропадает, замените оригинальный блок управления двигателем, если показание напряжения для любой из клемм. A26 G101

Расшифровка кода ошибки 1 - датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / ОЧИСТКА КОДОВ ". Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки на двигатель, пока не включится вентилятор радиатора. Когда вентилятор радиатора включится, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты перед испытанием на дороге. Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к разъему проверки обслуживания. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Автомобиль для дорожных испытаний с автоматической коробкой передач в 2-х положениях или механической коробкой передач на 4-й передаче. Начиная с 1600 об / мин ускоряются с помощью широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) в течение не менее 5 секунд. Затем замедляются в течение не менее 5 секунд с полностью закрытой дроссельной заслонкой.
  3. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 1, выполните тестирование ACCORD (расшифровка кода ошибки 43) топливо SUPPLY система. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 1, система в это время работает нормально. Отказ является прерывистым. Проверьте на наличие плохих соединений или свободных проводов на соединителях, расположенных на правой ударной вышке и левой ударной вышке. Отремонтируйте по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 3 - датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (карта)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. блок управления двигателем " блок управления двигателем RESET PROCEDURE / CLEARING CODES ". Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 3, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 3, система в это время функционирует нормально. Сбой является прерывистым. Проверьте на наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на разъемах, расположенных на правой ударной башне, подключите датчик и блок управления двигателем для ремонта. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе желтым / белым проводом и землей. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если приблизительно 5 вольт отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Включите зажигание. Подключите тестовый жгут " D " только к блок управления двигателем (не к основному жгуту проводов). Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D19 и D21. Если присутствует приблизительно 5 вольт, отремонтируйте открытый желтый / белый провод между клеммой разъема блок управления двигателем D19 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если приблизительно 5 вольт отсутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите проверку. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем.
  4. Измерьте напряжение между желтым / белым проводом разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и зеленым / белым проводом. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет приблизительно 5 вольт, отремонтируйте зеленый / белый провод между клеммой D21 разъема блок управления двигателем и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Измерьте напряжение между белым / желтым проводом разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и зеленым / белым проводом. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 7).
  6. Выключите зажигание. Повторно подключите 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D17 и D21. Если присутствует приблизительно 3 вольта, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если отсутствует приблизительно 3 вольта, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  7. Выключите зажигание. Подключите разъем тестового жгута " D " только к блок управления двигателем (не к основному жгуту проводов). Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D17 и D21. Если присутствует приблизительно 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание в белом / желтом проводе между клеммой разъема блок управления двигателем D17 и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Если отсутствует приблизительно 5 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите проверку. Если индикация симптомов или пропадает первоначальный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 4, 8 и 9 - датчик положения коленчатого вала (Ckp), датчик верхней мертвой точки (TDC) и датчик положения цилиндра (CYP)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. блок управления двигателем " блок управления двигателем RESET PROCEDURE / CLEARING CODES ". Запустите двигатель. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 4, 8 или 9, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 4, 8 или 9, система функционирует должным образом. Сбой является прерывистым. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов у разъемов, расположенных на правой ударной башне и у датчика TDC / Ckk. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 8-контактный датчик TDC / Ckp / CYP (расположен рядом с распределителем). Измерьте сопротивление между клеммами указанного датчика на разъеме TDC / Ckp / CYP. См. ТАБЛИЦА ТЕСТИРОВАНИЯ СЕНСОРА. B15 B16 B13 B14 B11 B12
  3. Сопротивление должно быть 700-1300 Ом, для каждого датчика на двигателе VTEC. Сопротивление должно быть 350-700 Ом, для каждого датчика на двигателе, не являющемся VTEC. На всех двигателях, если сопротивление соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените корпус зажигания распределителя.
  4. Проверьте целостность между каждой клеммой индицируемого датчика и землей, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности замените корпус розжига распределителя.
  5. Подсоедините 8-контактный датчик TDC / Ckp / CYP (расположенный рядом с распределителем). Подсоедините тестовый жгут только к основному жгуту проводов (не к блок управления двигателем). Измерьте сопротивление между клеммами тестового жгута B15 и B16 (для датчика Ckp). Запишите показания. Измерьте сопротивление между клеммами тестового жгута B13 и B14 (для датчика TDC). Запишите показания. Измерьте показания. Измерьте сопротивление между клеммами тестового жгута между клеммами agp AG5 и 4 B11 B12
  6. Сопротивление должно быть 700-1300 Ом, для каждого датчика на двигателе VTEC. Сопротивление должно быть 350-700 Ом, для каждого датчика на двигателе не VTEC. На всех двигателях, если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует спецификации, отремонтируйте открытый в соответствующем проводе датчика. См. Таблицу " ТЕСТИРОВАНИЕ ДАТЧИКА " для идентификации провода. (ref-15915-S39424776572001122700000)
  7. Проверьте целостность массы между клеммой B11 тестового жгута (датчик CYP), клеммой B13 (датчик TDC) и клеммой B15 (датчик Ckp). Если целостность присутствует для любой клеммы, устраните замыкание на массу в соответствующем проводе. Если целостность отсутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 6 - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Включите зажигание. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 6, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 6, система в это время работает нормально. Сбой является прерывистым. Проверьте наличие плохих соединений или свободных проводов на разъемах, расположенных на правой ударной вышке, левой ударной вышке, датчике температура охлаждающей жидкости, модуле управления передачей (TECM). (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель на 3000 об / мин без нагрузки на двигатель до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Когда вентилятор радиатора включится, дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  3. Выключите зажигание. Отключите 2-контактный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. Если сопротивление 200-400 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 200-400 Ом, замените датчик температура охлаждающей жидкости.
  4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом датчика температура охлаждающей жидкости красным / белым проводом и землей. Если приблизительно 5 вольт отсутствует, перейдите к шагу 6). Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если приблизительно 5 вольт не присутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезают, замените оригинальный блок управления двигателем. Если приблизительно 5 вольт присутствует, восстановите открытый зеленый / синий провод между клеммой разъема блок управления двигателем D22 и датчиком температура охлаждающей жидкости.
  6. Выключите зажигание. На автомобилях с механической коробкой передач перейдите к следующему шагу. На автомобилях с автоматической коробкой передач отсоедините 22-контактный разъем от модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Если присутствует приблизительно 5 вольт, замените блок управления трансмиссией. Если нет приблизительно 5 вольт, выключите зажигание и снова подключите разъем блок управления трансмиссией.
  7. На автомобилях с автоматической и ручной трансмиссией подключите разъем тестового жгута " D " только к блок управления двигателем (не к основному жгуту проводов). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D13 и D22.
  8. Если напряжение составляет приблизительно 5 В, восстановите обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе между клеммой D13 разъема блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости и / или устраните короткое замыкание в красном / белом проводе между клеммой D13 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если напряжение составляет приблизительно 5 В, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите проверку. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки 7 - датчик положения дроссельной заслонки

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Запустите двигатель. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 7, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 7, система в это время функционирует правильно. Сбой является прерывистым. Проверьте на наличие плохих соединений или свободных проводов на разъемах, расположенных на левой ударной вышке, датчик положения дроссельной заслонки, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), как ремонт блок управления трансмиссией. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Отключите 3-контактный датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом датчика Tp желтым / синим проводом и зеленым / синим проводом. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если приблизительно 5 вольт отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между желтым / синим проводом датчика Tp и землей. Если приблизительно 5 вольт отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт присутствует, восстановите открытый зеленый / синий провод между клеммой D22 разъема блок управления двигателем и датчиком Tp.
  4. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут " D " только к блок управления двигателем (не к главному жгуту проводов). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D20 и D22. Если присутствует приблизительно 5 вольт, восстановите разомкнутый желтый / синий провод между клеммой разъема блок управления двигателем D20 и датчиком Tp. Если нет приблизительно 5 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторно проверьте, если симптом или индикация исчезает, замените оригинал блок управления двигателем.
  5. Выключите зажигание. Повторно подключите 3-контактный разъем датчика Tp. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D11 и D22. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  6. Измеряя напряжение, медленно переместите дроссель из полностью закрытого положения в широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно плавно изменяться от приблизительно 0,5 В при закрытом дросселе до приблизительно 4,5 В при полностью открытая дроссельная заслонка. Если напряжение плавно изменяется, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если напряжение плавно не изменяется, перейдите к следующему шагу.
  7. На автомобилях с механической коробкой передач перейдите к шагу 8). На автомобилях с автоматической коробкой передач выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включите зажигание. Медленно переместите дроссель из полностью закрытого положения в широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Напряжение должно плавно изменяться от приблизительно 0,5 В при закрытом дросселе до приблизительно 4 В при полностью открытая дроссельная заслонка. Если напряжение плавно изменяется, замените блок управления трансмиссией.
  8. Замените датчик положения дроссельной заслонки и / или устраните обрыв или короткое замыкание в красном / черном проводе между клеммой разъема блок управления двигателем D11, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком Tp.

Расшифровка кода ошибки 10 - датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Включите зажигание. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 10, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 10, система в это время функционирует нормально. Сбой является прерывистым. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на разъемах, расположенных на левой ударной вышке, правой ударной вышке, температура всасываемого воздуха (Im необходима для ремонта). (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Измерьте сопротивление между клеммами датчика температура впускного воздуха. Если сопротивление 0,4-4,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 0,4-4,0 Ом, замените датчик температура впускного воздуха.
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом датчика температура впускного воздуха красным / желтым проводом и землей. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 5). Если нет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут " D " только к блок управления двигателем (не к главному жгуту проводов). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D15 и D22. Если присутствует приблизительно 5 вольт, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / желтом проводе между клеммой разъема блок управления двигателем D15 и датчиком температура впускного воздуха. Если отсутствует приблизительно 5 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторно проверьте индикацию блок управления двигателем.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема датчика температура впускного воздуха. Если присутствует приблизительно 5 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем. Если приблизительно 5 вольт отсутствует, отремонтируйте разомкнутый зеленый / синий провод между клеммой разъема блок управления двигателем D22 и датчиком температура впускного воздуха.

Расшифровка кода ошибки 12 - датчик подъема клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к разъему сервисной проверки. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки на двигатель до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Когда включается вентилятор радиатора, дайте двигателю поработать на холостом ходу. Управляйте транспортным средством примерно 10 минут. Во время движения поддерживайте скорость двигателя 1700-2500 об / мин. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 12, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 12, система в это время работает правильно. Отказ является прерывистым. Проверьте на наличие плохих соединений или ослабленных проводов на разъемах, расположенных на левой ударной вышке, правой ударной вышке, клапане рециркуляция отработавших газов, соленоиде управления рециркуляция отработавших газов (расположенном перед левой ударной вышкой) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Когда двигатель работает на холостом ходу, отсоедините шланг от клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к шлангу, отсоединенному от клапана рециркуляция отработавших газов. При наличии вакуума перейдите к следующему шагу. При отсутствии вакуума перейдите к шагу 6).
  4. Отсоедините 2-контактный разъем управляющего соленоида рециркуляция отработавших газов (расположен перед левой ударной башней). Снова проверьте вакуумный шланг рециркуляция отработавших газов на наличие вакуума. Если вакуум отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если вакуум присутствует, проверьте прокладку вакуумного шланга для всей системы рециркуляция отработавших газов. Отремонтируйте по мере необходимости. Если прокладка вакуумного шланга в порядке, замените управляющий соленоид рециркуляция отработавших газов.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем " A " блок управления двигателем от блок управления двигателем. НЕ отсоединяйте главный жгут проводов (на транспортном средстве) от тестового жгута. Проверьте целостность цепи между 2-контактным разъемом электромагнита управления рециркуляция отработавших газов красным проводом и землей. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание в красном проводе между электромагнитом управления рециркуляция отработавших газов и выводом A6 блок управления двигателем. Если отсутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторно проверьте, если симптом или исчезает индикация блок управления двигателем.
  6. Отсоедините вакуумный насос от вакуумного шланга рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. На холостом ходу двигателя приложите к клапану рециркуляция отработавших газов 8 дюймов рт.ст. Если двигатель работает грубо или глохнет, а клапан рециркуляция отработавших газов держит вакуум, переходите к следующему шагу. Если двигатель не работает грубо или глохнет, а клапан рециркуляция отработавших газов не держит вакуум, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем управляющего электромагнита рециркуляция отработавших газов (находится перед левой ударной башней). Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом управляющего электромагнита рециркуляция отработавших газов Черный / Желтый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в Черном / Желтом проводе между управляющим электромагнитом рециркуляция отработавших газов и предохранителем блок управления двигателем (7,5 А), расположенным в коробке с реле / предохранителем, работающим под током.
  8. Подключите вакуумный насос к вакуумному шлангу рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Подключите положительную клемму аккумулятора к 2-контактному разъему электромагнита управления рециркуляция отработавших газов Черный / Желтый провод. Подключите отрицательную клемму аккумулятора к разъему электромагнита управления рециркуляция отработавших газов Красный провод. Если вакуумный насос показывает примерно 8 дюймов рт. ст. в течение одной секунды, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный насос не показывает примерно 8 дюймов рт. ст. в течение одной секунды, перейдите к шагу 13).
  9. Выключите зажигание. Повторно подключите 2-контактный разъем управляющего электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините 3-контактный разъем датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов желтый / синий провод и зеленый / синий провод. Если напряжение примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не примерно 5 вольт, перейдите к шагу 15).
  10. Выключите зажигание. Повторно подключите белый разъем датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D12 и D22. Напряжение должно быть приблизительно 1,2 вольта без вакуума, приложенного к клапану рециркуляция отработавших газов, и приблизительно 4,3 вольта с 8 дюймов Hg, приложенного к клапану рециркуляция отработавших газов. Если напряжение близко к указанному напряжению, то переходите к следующему шагу. D12 (ref-15915-S33695095712001122700000)
  11. По мере создания и снятия вакуума с клапана рециркуляция отработавших газов, при постоянном увеличении и уменьшении напряжения по мере увеличения и уменьшения вакуума переходите к следующему этапу, а при возникновении и снятии вакуума с клапана рециркуляция отработавших газов, если напряжение не постоянно увеличивается и уменьшается по мере увеличения и уменьшения вакуума, замените клапан рециркуляция отработавших газов.
  12. Повторно подсоедините вакуумный шланг к клапану рециркуляция отработавших газов. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью соединительного провода подсоедините клемму тестового жгута A6 к A26. Если двигатель работает грубо или глохнет, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем. Если двигатель не работает грубо или глохнет, восстановите открытый красный провод между клеммой разъема блок управления двигателем A6 и управляющим соленоидом рециркуляция отработавших газов.
  13. Выключите зажигание. Осмотрите шланг подачи вакуума рециркуляция отработавших газов обратно через электромагнит управления рециркуляция отработавших газов и клапан управления вакуумом рециркуляция отработавших газов во впускной коллектор. Если шланги в порядке, перейдите к следующему шагу. Если шланги не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости.
  14. Отсоедините нижний шланг электромагнита управления ЭГР, подсоедините к отсоединенному шлангу вакуумметр. При наличии 6-10 дюймов рт.ст. замените электромагнит управления ЭГР. При отсутствии 6-10 дюймов рт.ст. замените клапан управления вакуумом ЭГР (расположен перед левой ударной колонной, за электромагнитом управления ЭГР).
  15. Измерьте напряжение между разъемом датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов желтый / синий провод и землей. Если приблизительно 5 вольт отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт присутствует, отремонтируйте открытый зеленый / синий провод между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой D22 разъема блок управления двигателем.
  16. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D20 и D22. Если присутствует приблизительно 5 вольт, устраните разрыв в желто-синем проводе между датчиком подъема клапана рециркуляция отработавших газов и клеммой D20 разъема блок управления двигателем. Если отсутствует приблизительно 5 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте, если исходную индикацию блок управления двигателем. (ref-15915-S33695095712001122700000)

Расшифровка кода ошибки 13 - датчик барометрического давления (барометрическое давление)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Включите зажигание. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 13, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 13, система в это время функционирует нормально. Сбой является прерывистым. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем.
  3. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут только к главному жгуту проводов (не к блок управления двигателем). Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте целостность цепи между клеммой D5 тестового жгута и землей. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание в синем / белом проводе между клеммой D5 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.
  4. Замените заведомо исправный блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает расшифровка кода ошибки 13, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает расшифровка кода ошибки 13, замените оригинальный блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки 14 - клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / ОЧИСТКА КОДОВ ". Запустите двигатель. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 14, перейдите к шагу 3). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 14, перейдите к следующему шагу. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. При работающем двигателе и отпущенной педали акселератора отсоедините 2-контактный разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Если обороты двигателя снижаются, система в это время функционирует нормально. Отказ прерывистый. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на разъемах, расположенных на левой ударной вышке, клапане регулятор холостого хода и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Отсоедините 2-контактный разъем клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Измерьте напряжение между желтым / черным проводом разъема клапана регулятор холостого хода и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый желтый / черный провод между клапаном регулятор холостого хода и главным реле Pgm-FI.
  4. Выключите зажигание. Подключите 2-контактный разъем клапана регулятор холостого хода. Подключите разъем тестового жгута " A " только к главному жгуту проводов (не к блок управления двигателем). Включите зажигание. Немедленно подключите черную клемму тестового жгута A9 к xtagx9 несколько раз. Если клапан регулятор холостого хода щелкает, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если клапан регулятор холостого хода не щелкает, проверьте, чтобы открыть или закоротить синий Am. A23

Расшифровка кода ошибки 15 - выходной сигнал розжига

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Запустите двигатель. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 15, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 15, система в это время функционирует нормально. Сбой является прерывистым. Проверьте наличие плохих соединений или свободных проводов на разъемах, расположенных на левой ударной вышке, модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием), и модуль управления двигателем (блок управления зажиганием). (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем от распределителя. Включите зажигание. Измерьте напряжение между 2-контактным разъемом распределителя (сторона жгута) Черный / Желтый провод (не-VTEC двигатель) или Желтый провод (VTEC двигатель) и заземлите. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5). Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу.
  3. На двигателе VTEC отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между 2-контактным разъемом распределителя и выключателем зажигания. Испытайте катушку зажигания. См. Статью " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ - 2.2L ". Если катушка зажигания в порядке, перейдите к следующему шагу. Если катушка зажигания не в порядке, замените катушку зажигания. (ref-15914)
  4. Ремонт откройте в желтый провод между 2-контактным разъемом распределителя и катушкой зажигания, и / или ремонт откройте в черный / желтый провод между катушкой зажигания и выключателем зажигания.
  5. Выключите зажигание. Повторно подключите 2-контактный разъем распределителя. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A21 и A26. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  6. Если напряжение батареи присутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если напряжение батареи отсутствует, замените модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) и / или отремонтируйте открытый или короткий желтый / зеленый провод между блок управления зажиганием и клеммой A21 разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) (если желтый / зеленый провод был закорочен, блок управления зажиганием может быть поврежден).

Расшифровка кода ошибки 16 - топливный инжектор

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 16, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 16, система в это время функционирует нормально. Отказ является прерывистым. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов у разъемов, расположенных у левой ударной башни, топливных инжекторов, необходимого резистора топливного инжектора (расположен в левом отсеке управления двигателем). (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Запустите двигатель и прослушайте каждый инжектор на предмет щелчка. Обратите внимание, если какие-либо инжекторы не щелкают. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем инжектора от топливного инжектора (инжекторов), которые не издают щелчка. Измерьте сопротивление между клеммами инжектора. Если сопротивление составляет 1,5-2,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 1,5-2,5 Ом, замените топливный инжектор (инжекторы).
  3. Включите зажигание. Измерьте напряжение между каждым 2-контактным разъемом инжектора красный / черный провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5).
  4. Выключите зажигание. Повторно подключите 2-контактный разъем инжектора. Подключите тестовый жгут между разъемом блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение по одному между клеммами тестового жгута A1 (инжектор № 1), A3 (инжектор № 2), A5 (инжектор № 3), A2 (инжектор № 4) и A23 (земля). Если присутствует напряжение аккумулятора, замените AECM 1. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  5. Выключите зажигание. Отсоедините 6-контактный разъем резистора инжектора (расположен в левом заднем углу моторного отсека). Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом резистора инжектора красным / черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте открытый желтый / черный провод между резистором инжектора и основным реле Pgm-FI.
  6. Проверьте резистор инжектора. См. соответствующую статью " система / COMPONENT тесты - 2.2L ". Если резистор инжектора в порядке, отремонтируйте разомкнутый красный / черный провод между соответствующим 2-контактным разъемом инжектора и резистором инжектора. (ref-15916)

Расшифровка кода ошибки 17 - Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Дорожное испытание с транспортным средством в положении 2 (A / T) или 2-й передаче (M / T), разогнаться до 4000 об / мин, затем замедлиться до 1500 об / мин при полностью закрытой дроссельной заслонке в течение не менее 5 секунд. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 17, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 17, система в это время функционирует правильно. Сбой является прерывистым. Проверьте на наличие плохих соединений или ослабленных проводов на разъемах, расположенных на левой ударной вышке, правой ударной вышке, датчике скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Ремонт по мере необходимости.
  3. Заблокируйте задние колеса и установите стояночный тормоз. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  4. Убедитесь, что трансмиссия находится в нейтральном положении. Заблокируйте правое переднее колесо и медленно вращайте левое переднее колесо. Медленно вращая левое переднее колесо, измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A26 и B10. Если напряжение пульсирует 0-5 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления двигателем. Если напряжение не пульсирует 0-5 вольт, перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем тестового жгута " B " только от блок управления двигателем (а не от основного жгута проводов). Включите зажигание. Заблокируйте правое переднее колесо и медленно вращайте левое переднее колесо. Медленно вращая левое переднее колесо, измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A26 и B10. Если напряжение пульсирует 0-5 вольт, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если яется симптом или индикацией, замените оригинальный блок управления двигателем на следующий шаг 0-5 вольт.
  6. Отремонтируйте короткое замыкание в оранжевом проводе между клеммой B10 разъема блок управления двигателем и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или блоком круиз-контроля и / или отремонтируйте разомкнутый в оранжевом проводе между клеммой B10 разъема блок управления двигателем и датчик скорости автомобиля. Если оранжевый провод в порядке, см. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.2L ". (ref-15916)

Расшифровка кода ошибки 20 - датчик электрической нагрузки (ELD)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " Процедура сброса / коды очистки блок управления двигателем ". Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Включите фары. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 20, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 20, система функционирует должным образом в это время. Отказ прерывается. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на разъемах, расположенных на детекторе электрической нагрузки (ELD). G402 (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание и фары. Отсоедините 3-контактный разъем датчика электрической нагрузки (ELD). ELD расположен в коробке предохранителей / реле под капотом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом ELD черный / желтый провод и черным проводом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 4). Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте напряжение между черным / желтым проводом разъема ELD и землей. Если напряжение батареи присутствует, восстановите открытый черный провод между 3-контактным разъемом ELD и G402 (расположенным за правой панелью запуска, прямое соединение с землей). Если напряжение батареи отсутствует, восстановите открытый черный / желтый провод между предохранителем блок управления двигателем (7,5 ампер), расположенным в блоке предохранителей / реле, и 3-контактным разъемом ELD, расположенным в блоке предохранителей / реле под капотом.
  4. Измерьте напряжение между зеленым / красным проводом разъема ELD и землей. Если присутствует примерно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет примерно 5 вольт, проверьте обрыв или короткое замыкание в зеленом / красном проводе между клеммой разъема блок управления двигателем D10 и 3-контактным разъемом ELD. Если зеленый / красный провод в порядке, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте.
  5. Выключите зажигание. Повторно подключите 3-контактный разъем ELD. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Запустите двигатель и дайте ему поработать вхолостую. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A26 и D10. При измерении напряжения на тестовом жгуте включите фары. Если при включении фар напряжение падает, замените заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте. Если индикация симптомов или пропадает, замените исходное напряжение блок управления двигателем не включается. (ref-15915-S33695095712001122700000)

Расшифровка кода ошибки 21 - регулируемые фазы газораспределения и электромагнитный клапан VTEC

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать до тех пор, пока не включится вентилятор охлаждения. Испытайте автомобиль. Ускоряйте на первой передаче до тех пор, пока скорость двигателя не превысит 4000 об / мин. Держите двигатель на скорости более 4000 об / мин в течение не менее 2 секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, ускоряйте на первой передаче до тех пор, пока скорость двигателя не превысит 4000 об / мин в течение не менее 2 секунд 2 раз. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 21, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 21, система в это время функционирует нормально. Сбой является прерывистым. Проверьте на наличие плохих соединений или ослабленных проводов на разъемах, расположенных на соленоиде VTEC (расположен в углу головки цилиндра) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Отремонтируйте по мере необходимости.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 1-контактный разъем электромагнита VTEC (расположен в углу головки цилиндров). Проверьте целостность между разъемом электромагнита VTEC и землей. Если сопротивление 14-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 14-30 Ом, замените электромагнит VTEC.
  4. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Проверьте целостность цепи между клеммой A4 разъема тестового жгута и разъемом электромагнита VTEC (сторона жгута). Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте открытый зеленый / желтый провод между клеммой A4 разъема блок управления двигателем и разъемом электромагнита VTEC. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  5. Проверьте целостность цепи между разъемом электромагнита VTEC (сторона жгута) и землей. Если целостность цепи отсутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание в зеленом / желтом проводе между клеммой разъема блок управления двигателем A4 и разъемом электромагнита VTEC.

Расшифровка кода ошибки 22 - реле давления электронного управления подъемом клапана (VTEC)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать до тех пор, пока не включится вентилятор охлаждения. Испытайте автомобиль. Ускоряйте на первой передаче до тех пор, пока скорость двигателя не превысит 4000 об / мин. Держите двигатель на скорости более 4000 об / мин в течение не менее 2 секунд. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит, ускоряйте на первой передаче до тех пор, пока скорость двигателя не превысит 4000 об / мин в течение не менее 2 секунд 2 раз. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 22, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 22, система в это время функционирует нормально. Отказ является прерывистым. Проверьте на наличие плохих соединений или ослабленных проводов на разъемах, расположенных на реле давления VTEC (находится в углу головки цилиндра под соленоидом VTEC) и модуле управления двигателем (блок управления двигателем). При необходимости отремонтируйте.
  3. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем реле давления VTEC (расположен в углу головки цилиндра под соленоидом VTEC). Проверьте целостность между клеммами разъема реле давления VTEC (со стороны компонента). Если целостность присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, замените реле давления VTEC.
  4. Включите зажигание. Измерьте напряжение между разъемом реле давления VTEC (со стороны жгута) синим / черным проводом и землей. Если присутствует приблизительно 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 12 вольт отсутствует, проверьте синий / черный провод на наличие разомкнутого или короткого замыкания между 2-контактным разъемом реле давления VTEC и клеммой D6 разъема блок управления двигателем. Если синий / черный провод в порядке, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите проверку.
  5. Измерьте напряжение между клеммами разъема реле давления VTEC (сторона жгута). Если присутствует приблизительно 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 12 вольт отсутствует, восстановите открытый коричневый / черный провод между 2-контактным разъемом реле давления VTEC и землей G101 (расположен справа от усилителя тормозов).
  6. Выключите зажигание. Снимите реле давления VTEC. Установите адаптер манометра (07NAJ-P07010A) на двигатель. Установите реле давления VTEC в адаптер манометра. См. " ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Убедитесь, что 2-контактный разъем реле давления VTEC подключен. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать до тех пор, пока вентилятор охлаждения не включится. ВНИМАНИЕ: Выполняйте шаги 7) и 8) на двигателе менее чем за одну минуту. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  7. Проверьте давление масла при 1000, 2000 и 4000 об / мин. Если давление масла больше 7 фунтов на квадратный дюйм (49 к Па), перейдите к следующему шагу. Если давление масла меньше 7 фунтов на квадратный дюйм (49 к Па), осмотрите соленоид VTEC на предмет неисправности.
  8. Отсоедините 1-контактный разъем электромагнита VTEC (расположен в углу головки цилиндров). Подключите плюсовую клемму аккумулятора к разъему электромагнита VTEC (со стороны компонента) Зеленый / желтый провод. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока не включится вентилятор охлаждения. Проверьте давление масла при 3000 об / мин. Если давление масла больше 36 фунтов на квадратный дюйм (250 к Па), перейдите к следующему шагу. Если давление масла меньше 36 фунтов на квадратный дюйм (250 к Па), проверьте работу электромагнита Vvvtttec только во время работы электромагнита.
  9. Выключите зажигание. Убедитесь, что подключен 2-контактный разъем реле давления VTEC 5000. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". С положительной клеммой аккумулятора, подключенной к разъему электромагнита VTEC (со стороны компонента), измерьте напряжение между клеммами разъема тестового жгута D6 и D22. Если присутствует приблизительно 12 вольт при частоте вращения двигателя более 5000 об / мин, замените заведомо исправный переключатель давления блок управления двигателем и проверьте, если отсутствует или отсутствует индикация. (ref-15915-S33695095712001122700000)

Расшифровка кода ошибки 30 - A / T FI сигнал A

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Тест-драйв транспортного средства. Привод транспортного средства достаточно далеко, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачу несколько раз. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 30, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 30, система функционирует должным образом в это время. Отказ является прерывистым. Проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных проводов на разъемах управления трансмиссией. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут только к главному жгуту проводов (не к блок управления двигателем). Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте целостность цепи между клеммой B3 тестового жгута и землей. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, устраните короткое замыкание в белом / красном проводе между клеммой B3 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.
  3. Проверьте целостность зеленого / синего провода между клеммой B3 тестового жгута и 22-контактным разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если целостность присутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезают, замените оригинальный блок управления двигателем. Если целостность отсутствует, восстановите открытый белый / красный провод между клеммой B3 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки 31 - A / T FI сигнал B

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Тест-драйв транспортного средства. Водите транспортное средство достаточно далеко, чтобы трансмиссия повышала и понижала передачу несколько раз. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 31, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 31, система функционирует правильно в это время. Отказ является прерывистым. Проверьте на предмет плохих соединений или незакрепленных проводов на разъемах управления трансмиссией. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут только к главному жгуту проводов (не к блок управления двигателем). Отсоедините 22-контактный разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверьте целостность между клеммой B4 тестового жгута и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность присутствует, устраните короткое замыкание в зеленом проводе между клеммой B4 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.
  3. Проверьте целостность зеленого провода между клеммой B4 тестового жгута и 22-контактным разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если целостность присутствует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем. Если целостность отсутствует, восстановите открытый зеленый провод между клеммой B4 разъема блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки 41 - обогреваемый нагреватель датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

  1. Выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". Запустите двигатель. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) указывает на расшифровка кода ошибки 41, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 41, система в это время функционирует нормально. Сбой является прерывистым. Проверьте наличие плохих соединений или свободных проводов на разъемах, расположенных на правой ударной вышке и левой ударной вышке. При необходимости устраните неисправность. (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик (сторона компонента) № 3 и 4. Если сопротивление 10-40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 10-40 Ом, замените подогреваемый кислородный датчик.
  3. Проверьте целостность цепи между землей и клеммами 3 и 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (со стороны компонента). Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, замените подогреваемый кислородный датчик.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой 4 разъема подогреваемый кислородный датчик (со стороны компонента) и клеммами 1 и 2 по отдельности. Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи присутствует, замените подогреваемый кислородный датчик.
  5. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме подогреваемый кислородный датчик (сторона жгута) между желтым / черным проводом и оранжевым / черным проводом. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9).
  6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем " A " блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение на разъеме подогреваемый кислородный датчик (сторона жгута) между желтым / черным проводом и оранжевым / черным проводом. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание в оранжевом / черном проводе между клеммами A11 и подогреваемый кислородный датчик разъема блок управления двигателем.
  7. Выключите зажигание. Снова подключите разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовый жгут " A " только к главному жгуту проводов (не к блок управления двигателем). Подключите амперметр между клеммами разъема тестового жгута A11 и A26. Включите зажигание. Если ток немедленно падает до менее 1 ампера, замените подогреваемый кислородный датчик. Если ток не сразу падает до менее 1 ампера, контролируйте ток в течение 5 минут.
  8. Если ток меньше 1 ампера, замените подогреваемый кислородный датчик. Если ток больше 1 ампера, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнут, замените оригинальный блок управления двигателем.
  9. Измерьте напряжение между разъемом подогреваемый кислородный датчик (сторона жгута) желтый / черный провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите открытый желтый / черный провод между подогреваемый кислородный датчик и главным реле Pgm-FI.
  10. Выключите зажигание. Снова подключите 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута A11 (+) и A23 (-). Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, восстановите разомкнутый оранжевый / черный провод между клеммами разъема блок управления двигателем A11 и подогреваемый кислородный датчик. (ref-15915-S33695095712001122700000)

Расшифровка кода ошибки 43 - система топливопитаний

ПримечаниеЕсли ссылка на этот тест из тестирования ACCORD (расшифровка кода ошибки 1), начните с шага 4).

  1. Если расшифровка кода ошибки 43 сопровождается освещенным индикатором неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и плохой управляемостью, отремонтируйте систему подачи топлива автомобиля. Если расшифровка кода ошибки 43 не сопровождается освещенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и плохой управляемостью, выполните процедуру сброса блок управления двигателем. См. " ПРОЦЕДУРА СБРОСА блок управления двигателем / КОДЫ ОЧИСТКИ ". (ref-15915-S15547566932001122700000)
  2. Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к разъему сервисной проверки. Запустите двигатель. Держите двигатель на 3000 об / мин без нагрузки на двигатель, пока не включится вентилятор радиатора. Когда вентилятор радиатора включится, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты.
  3. Поднимите обороты двигателя до 3000 об / мин и выдержите не менее одной минуты. НЕ изменяйте положение дроссельной заслонки, даже если обороты двигателя падают. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на расшифровка кода ошибки 43, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не указывает на расшифровка кода ошибки 43, система в это время функционирует нормально. Отказ прерывистый. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов на разъемах, расположенных на правой ударной вышке и левой ударной вышке. Отремонтируйте по мере необходимости.
  4. Выключите зажигание. Подключите тестовый жгут между блок управления двигателем и разъемом блок управления двигателем. См. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". При выключенном зажигании подождите не менее 2 минут. Установите перемычку между клеммами тестового жгута A11 и A26. Подключите вольтметр между клеммами тестового жгута D14 и A26. Контролируйте вольтметр при включении зажигания. (ref-15915-S33695095712001122700000)
  5. Если напряжение составляет 1 вольт или менее при первом включении зажигания, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 1 вольту или менее при первом включении зажигания, перейдите к шагу 8).
  6. Отсоедините 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D14 (+) и A26 (-). Если напряжение больше 1 вольта, замените подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение меньше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
  7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем тестового жгута " D " от основного жгута проводов. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами тестового жгута D14 (+) и A26 (-). Если напряжение превышает 1 вольт, устраните короткое замыкание в белом / красном проводе между клеммами разъема блок управления двигателем D14 и подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение меньше 1 вольта, замените заведомо исправный блок управления двигателем и повторите проверку, если симптомы или индикация исчезли, замените исходный блок управления двигателем.
  8. Отсоедините 4-контактный разъем подогреваемый кислородный датчик. Измерьте напряжение на разъеме подогреваемый кислородный датчик (сторона жгута) между белым / красным проводом и зеленым / синим проводом. Если напряжение больше, чем 1 вольт, замените подогреваемый кислородный датчик. Если напряжение меньше, чем 1 вольт, проверьте наличие обрыва в белом / красном проводе между клеммами разъема блок управления двигателем D14 и подогреваемый кислородный датчик. Отремонтируйте по мере необходимости. Если белый / красный провод в порядке, отремонтируйте клемму X5 в зеленом / синем. D22 подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кодов ошибок ODYSSEY

В соответствии с процедурой тестирования для установки тестового оборудования, см. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". На некоторые тесты ссылается код двигателя. Для идентификации кода двигателя см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15915-S33695095712001122700000)(ref-15915-S01220287132001122700000)

Расшифровка кода ошибки 0 Диагностическая блок-схема (Odyssey) Индикатор неисправности. Схема №19
Расшифровка кода ошибки 0 Диагностическая блок-схема - 1 из 3 (Odyssey) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным. Схема №20
Расшифровка кода ошибки 0 Диагностическая блок-схема - 2 из 3 (Odyssey) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным. Схема №21
Расшифровка кода ошибки 0 Диагностическая блок-схема - 3 из 3 (Odyssey) Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным. Схема №22
Расшифровка кода ошибки 1 Диагностическая блок-схема (Odyssey). Схема №23
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 3 - Абсолютное давление во впускном коллекторе 1 из 3 (Odyssey). Схема №24
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 3 - Абсолютное давление впускной коллектор 2 из 3 (Odyssey). Схема №25
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 3 - Абсолютное давление впускной коллектор 3 из 3 (Odyssey). Схема №26
Блок-схема диагностики расшифровки кода ошибки 4, 8 или 9 - датчик положения коленчатого вала (Ckp) 1 из 2 (Odyssey), датчик верхней мертвой точки (TDC). Схема №27
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 4, 8 или 9 - датчик положения коленчатого вала (Ckp) 2 из 2 (Odyssey), датчик верхней мертвой точки (TDC). Схема №28
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 6-1 из 2 (Odyssey) Температура охлаждающей жидкости двигателя. Схема №29
Расшифровка кода ошибки 6 Диагностическая блок-схема - 2 из 2 (Odyssey) Температура охлаждающей жидкости двигателя. Схема №30
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 7 - датчик положения дроссельной заслонки 1 из 2 (Odyssey). Схема №31
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 7 - Датчик положения дроссельной заслонки 2 из 2 (Odyssey). Схема №32
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 10 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 1 из 2 (Odyssey). Схема №33
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 10 - Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 из 2 (Odyssey). Схема №34
Расшифровка кода ошибки 12 Диагностическая блок-схема - 1 из 4 (Odyssey) Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Схема №35
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 12 - Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) 2 из 4 (Odyssey). Схема №36
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 12 - Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) 3 из 4 (Odyssey). Схема №37
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 12 - Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) 4 из 4 (Odyssey). Схема №38
Расшифровка кода ошибки 13 Диагностическая блок-схема (Odyssey) Датчик барометрического давления (барометрическое давление). Схема №39
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 14 - Клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) 1 из 2 (Odyssey). Схема №40
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 14-2 из 2 (Одиссей). Схема №41
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 15 - Выходной сигнал зажигания 1 из 3 (Odyssey). Схема №42
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 16-1 из 2 (Odyssey) топливных форсунок. Схема №43
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 16-2 из 2 (Odyssey) топливных форсунок. Схема №44
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 17-1 из 2 (Odyssey) датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №45
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 17-2 из 2 (Odyssey) датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №46
Расшифровка кода ошибки 20 Диагностическая блок-схема - 1 из 2 (Odyssey) Детектор электрической нагрузки (ELD). Схема №47
Расшифровка кода ошибки 20 Диагностическая блок-схема - 2 из 2 (Odyssey) Детектор электрической нагрузки (ELD). Схема №48
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 30 и 31 (Odyssey) A / T FI сигнал A и A / T FI сигнал B. Схема №49
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 41-1 из 3 (Odyssey) Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Схема №50
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 41-2 из 3 (Odyssey) Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Схема №51
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 41 - Нагреватель датчика нагретого кислорода 3 из 3 (Odyssey) (подогреваемый кислородный датчик). Схема №52
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 43 - Система подачи топлива 1 из 2 (Odyssey). Схема №53
Диагностическая схема расшифровки кода ошибки 43 - Система подачи топлива 2 из 2 (Odyssey). Схема №54

Предварительные расшифровка кодов ошибок

В соответствии с процедурой тестирования для установки тестового оборудования, см. " ТЕСТОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". На некоторые тесты ссылается код двигателя. Для идентификации кода двигателя см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-15915-S33695095712001122700000)(ref-15915-S01220287132001122700000)

Нет Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки - 1 из 5 (Prelude) Нет запуска Поиска и устранение неисправностей. Схема №55
Нет расшифровка кода ошибки Диагностическая блок-схема - 2 из 5 (прелюдия) Нет запуска Поиска и устранение неисправностей. Схема №56
Нет расшифровка кода ошибки Диагностическая блок-схема - 3 из 5 (прелюдия) Нет запуска Поиска и устранение неисправностей. Схема №57
Нет диагностической блок-схемы расшифровки кода ошибки - 4 из 5 (Prelude) Нет запуска поиска и устранения неисправностей. Схема №58
Нет Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки - 5 из 5 (прелюдия) Нет запуска Поиска и устранение неисправностей. Схема №59
Расшифровка кода ошибки 1 Диагностическая блок-схема (Prelude) Цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Схема №60
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 3 - схема датчика карты 1 из 3 (Prelude). Схема №61
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 3 - схема датчика карты 2 из 3 (Prelude). Схема №62
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 3 - схема датчика карты 3 из 3 (Prelude). Схема №63
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 4, 8 и / или 9-1 из 2 (Prelude) Датчик TDC / Ckp / CYP. Схема №64
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 4, 8 и / или 9 - датчик 2 из 2 (Prelude) TDC / Ckp / CYP. Схема №65
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 5 - схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 1 из 2 (Prelude). Схема №66
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 5 - схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 2 из 2 (Prelude). Схема №67
Расшифровка кода ошибки 6 Диагностическая блок-схема - 1 из 2 (Prelude) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №68
Расшифровка кода ошибки 6 Диагностическая блок-схема - 2 из 2 (Prelude) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №69
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 7 - датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 из 2. Схема №70
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 7 - датчик положения дросселя (Tp) 2 из 2 (Prelude). Схема №71
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 10-1 из 2 (предварительная обработка) датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Схема №72
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 10 - датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 из 2 (прелюдия). Схема №73
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 12-1 из 5 (Prelude) система рециркуляции отработавших газов. Схема №74
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 12 - система рециркуляции отработавших газов 2 из 5 (Prelude). Схема №75
Расшифровка кода ошибки 12 Диагностическая блок-схема - система рециркуляции отработавших газов 3 из 5 (Prelude). Схема №76
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 12 - система рециркуляции отработавших газов 4 из 5 (Prelude). Схема №77
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 12-5 из 5 (Prelude) система рециркуляции отработавших газов. Схема №78
Расшифровка кода ошибки 13 Диагностическая блок-схема - 1 из 3 (Prelude) датчика барометрического давления (барометрическое давление). Схема №79
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 13 - Датчик барометрического давления (барометрическое давление) 2 из 3 (прелюдия). Схема №80
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 13 - Датчик барометрического давления (барометрическое давление) 3 из 3 (прелюдия). Схема №81
Схема №82
Расшифровка кода ошибки 14 Блок-схема (2 из 2) Клапан управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода). Схема №83
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 15 - выходной сигнал зажигания 1 из 2 (Prelude). Схема №84
Расшифровка кода ошибки 15 Диагностическая блок-схема - Выходной сигнал зажигания 2 из 2 (Prelude). Схема №85
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 16-1 из 3 (Prelude) топливных форсунок. Схема №86
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 16-2 из 3 (Prelude) топливных форсунок. Схема №87
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 16-3 из 3 (Prelude) топливных форсунок. Схема №88
Расшифровка кода ошибки 17 Диагностическая блок-схема - 1 из 2 (Prelude) Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля). Схема №89
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 17-2 из 2 (Prelude) датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Схема №90
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 20 - детектор электрической нагрузки (ELD) 1 из 3 (Prelude). Схема №91
Расшифровка кода ошибки 20 Диагностическая блок-схема - 2 из 3 (Prelude) Детектор электрической нагрузки (ELD). Схема №92
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 20 - детектор электрической нагрузки (ELD) 3 из 3 (Prelude). Схема №93
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 21 - Электромагнитный клапан 1 из 2 (Prelude) VTEC. Схема №94
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 21-2 из 2 (Prelude) Электромагнитный клапан VTEC. Схема №95
Расшифровка кода ошибки 22 Диагностическая блок-схема - 1 из 3 (Prelude) Реле давления VTEC. Схема №96
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 22 - Реле давления 2 из 3 (Prelude) VTEC. Схема №97
Расшифровка кода ошибки 22 Диагностическая блок-схема - 3 из 3 (Prelude) Реле давления VTEC. Схема №98
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 23-1 из 2 (прелюдия) датчик детонации (Ks). Схема №99
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 23-2 из 2 (прелюдия) датчика детонации (Ks). Схема №100
Расшифровка кода ошибки 30 или 31 Диагностическая блок-схема - 1 из 2 (Prelude) A / T FI Сигнал " A " (30) или " B " (31). Схема №101
Расшифровка кода ошибки 30 или 31 Диагностическая блок-схема - 2 из 2 (Prelude) A / T FI Сигнал " A " (30) или " B " (31). Схема №102
Расшифровка кода ошибки 41 Диагностическая блок-схема - 1 из 3 (Prelude) Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Схема №103
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 41 - нагреватель 2 из 3 (Prelude) нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Схема №104
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 41 - нагреватель нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 3 из 3 (Prelude). Схема №105
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 43-1 из 2 (Prelude) система подачи топлива. Схема №106
Диагностическая блок-схема расшифровки кода ошибки 43 - Система подачи топлива 2 из 2 (Prelude). Схема №107

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,2 л