Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Shenshou/Haval Shenshou I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Система управления полным приводом и интеллектуальная система управления крутящим моментом - HaLdex/Таблица симптомов неисправности системы управления полного …
Содержание Электросхемы Раздел: Система управления полным приводом и интеллектуальная система управления крутящим моментом - HaLdex Все разделы

Таблица симптомов неисправности системы управления полного привода и интеллектуальной системы управления крутящего момента Haval Shenshou I

Система управления полным приводом и интеллектуальная система управления крутящим моментом - HaLdex
Признак неисправностиВозможные причиныРешение
Утечка масла из системы управления крутящим моментом1 - износ или повреждение сальника управления крутящим моментом, приводящее к утечке масла на входном фланце управления крутящим моментомЗамена узла сальника
2 - износ или повреждение кольца типа O менеджера крутящего момента, что приводит к утечке масла на стыке менеджера крутящего момента с основным редуктором заднего мостаЗамена датчика крутящего момента типа O
3 - износ или повреждение уплотнительного кольца масляного насоса управления крутящим моментом, что приводит к утечке масла на границе между масляным насосом управления крутящим моментом и корпусомЗамена уплотнительного узла масляного насоса
Функция распределения крутящего момента менеджера крутящего момента исключена, блокировка не может быть открыта1 - Отказ механической конструкцииЗамена узла диспетчера крутящего момента
Неисправность 2-ECUЗамена компонентов ЭБУ
3 - Отказ масляного насосаЗамена агрегата масляного насоса
Функция распределения крутящего момента менеджера крутящего момента является ненормальной и не может сочетаться должным образом1 - Отказ механической конструкцииЗамена узла диспетчера крутящего момента
Неисправность 2-ECUЗамена компонентов ЭБУ
3 - Отказ масляного насосаЗамена агрегата масляного насоса
4 - Отказ маслопроводов высокого давленияЗамена узла диспетчера крутящего момента
Вибрация при движении транспортных средств1 - Отказ механической конструкцииЗамена узла диспетчера крутящего момента
2 - Колебания давления маслаЗамена агрегата масляного насоса
Неисправность 3-ECUЗамена компонентов ЭБУ
4- ненормальная работа с полуосью или задним мостомЗамена связанных деталей
Повреждение внешнего вида менеджера крутящего момента1 - Разрушение фланца и пылезащитного кожухаЗамена фланцевых компонентов
2 - повреждение корпуса масляного насосаЗамена агрегата масляного насоса
3-ECU и повреждение электрического жгутаЗамена компонентов ЭБУ
4 - Повреждение корпуса менеджера крутящего моментаЗамена узла диспетчера крутящего момента
Реверберация менеджера крутящего момента1 - Шум масляного насосаЗамена агрегата масляного насоса
2 - Повреждение механических конструкцийЗамена узла диспетчера крутящего момента

Другие статьи — Система управления полным приводом и интеллектуальная система управления крутящим моментом