Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - технические хара…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - технические характеристики GMC Sierra 2500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~1 мин чтения

Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости)

Температура	Температура	Минимальное сопротивление	Номинальное сопротивление	Максимальное сопротивление
° C	° F	Омы	Омы	Омы
-45	-49	128565	141951	155338
-40	-40	95826	100735	105644
-35	-31	68952	72315	75679
-30	-22	50153	52480	54807
-25	-13	36854	38478	40103
-20	-4	27345	28488	29631
-15	5	20476	21286	22097
-10	14	15467	16045	16624
-5	23	11781	12197	12612
0	32	9045	9345	9646
5	41	6998	7219	7441
10	50	5458	5623	5787
15	59	4291	4413	4536
20	68	3398	3490	3582
25	77	2710	2779	2849
30	86	2173	2228	2282
35	95	1754	1797	1840
40	104	1424	1459	1493
45	113	1163	1191	1218
50	122	955.0	977.1	999.2
55	131	788.6	806.5	824.5
60	140	654.7	669.3	683.9
65	149	546.3	558.3	570.2
70	158	458.1	467.9	477.8
75	167	385.9	394.1	402.2
80	176	326.6	333.3	340.1
85	185	277.5	283.2	288.9
90	194	236.5	241.6	246.7
95	203	202.4	206.9	211.5
100	212	173.8	177.9	182.0
105	221	149.8	153.6	157.3
110	230	129.7	133.0	136.4
115	239	112.6	115.6	118.7
120	248	98.17	100.9	103.6
125	257	85.87	88.29	90.71
130	266	75.35	77.52	79.69
135	275	66.34	68.27	70.21
140	284	58.58	60.31	62.04
145	293	51.88	53.42	54.97
150	302	46.08	47.46	48.84
155	311	41.04	42.27	43.50
160	320	36.65	37.74	38.84

Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости)

Температура	Температура	Минимальное сопротивление	Номинальное сопротивление	Максимальное сопротивление
° C	° F	К Ом	К Ом	К Ом
-25	-13	1.93	2.14	2.36
0	32	2.16	2.40	2.64
25	77	2.34	2.60	2.86
50	122	2.61	2.90	3.20
75	167	2.84	3.16	3.47
100	212	3.07	3.41	3.75
125	257	3.30	3.67	4.03
150	302	3.48	3.87	4.26

Зависимость температуры от сопротивления (соленоид)

Температура в отстойнике	Температура в отстойнике	Соленоиды контроля давления 1, 2, MAIN MOD и сопротивление муфта блокировки гидротрансформатора	Соленоиды переключения 1, 2 и 3
° C	° F	Омы	Омы
0	32	4.4-4.9	19.3-21.3
20	68	4.8-5.3	21.0-23.0
40	104	5.2-5.7	22.6-24.9
80	176	5.9-6.5	25.9-28.5
120	248	6.7-7.4	29.2-32.1

Технические условия на затяжку крепежа

Применение	Характеристика
Применение	Метрика	Английский язык
Болты соединения регулирующего клапана с основным корпусом	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Корпус преобразователя/крышка масляного насоса в сборе с болтами корпуса коробки передач	56 Н.м	41 фунт фут
Болты в сборе корпуса преобразователя с крышкой масляного насоса	56 Н.м	41 фунт фут
Стопорный рычаг/IMS в сборе с ручным болтом вала переключения передач	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Стопорная гайка стопорного рычага	29 Н.м	21 фунт-фут
Стопорный пружинный узел к болтам корпуса главного клапана	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Кронштейн наливной трубы к гайкам коробки передач	18 Н.м	13 фунтов фут
Кронштейн топливопровода к гайке коробки передач	18 Н.м	13 фунтов фут
Фиксатор топливопровода к болтам коробки передач	2,5 Н.м	22 фунта в дюймах
Теплозащитный экран к болтам коробки передач	17 Н.м	13 фунтов фут
Тепловой экран к гайке коробки передач	25 Н.м	18 фунтов футов
Гидравлический соединитель в сборе	25 Н.м	18 фунтов футов
Входной датчик частоты вращения к болту корпуса гидротрансформатора	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Пробка для опрессовки трубопровода	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Картер сцепления низкого и заднего хода к картеру коробки передач	56 Н.м	41 фунт фут
Заглушка главного отвода давления	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Основной корпус клапана для перемещения болтов корпуса клапана	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Зажим линии маслоохладителя к гайке масляного поддона	9 Н.м	80 фунтов в дюймах
Болты крепления маслоохладителя к радиатору	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Переходник масляного фильтра	30 Н.м	22 фунта фут
Сливная пробка масляного поддона	35 Н.м	26 фунтов футов
Масляный поддон к болтам основного корпуса	27 Н.м	20 фунтов фут
Болты крепления крышки масляного насоса к маслонасосу	27 Н.м	20 фунтов фут
Стопорная гайка выходного вала	90 Н.м	66 фунтов футов
Выход датчика скорости на болт задней крышки	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Крышка отбора мощности (КОМ) к болтам основного корпуса	43 Н.м	32 фунта фута
Болты фиксирующего кронштейна электромагнита регулировки давления (PCS)	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Переместить кабельный кронштейн на болты коробки передач	25 Н.м	18 фунтов футов
Переключить опору троса на болт подкоса рулевой колонки	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Рычаг переключения для переключения гайки вала селектора	24 Н.м	18 фунтов футов
Транспортировочный кронштейн к болтам корпуса гидротрансформатора	27 Н.м	20 фунтов фут
Транспортировочный кронштейн для болтов проушин гидротрансформатора	27 Н.м	20 фунтов фут
Смотровая крышка корпуса гидротрансформатора к болтам коробки передач	10 Н.м	89 фунтов в дюймах
Гидротрансформатор к болтам маховика	60 Н.м	44 фунта фута
Реле давления трансмиссионной жидкости на болты корпуса главного клапана	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Крепление коробки передач к болтам адаптера (4WD)	117 Н.м	86 фунтов футов
Крепление коробки передач к болтам коробки передач (2WD)	67 Н.м	50 фунтов фут
Крепление коробки передач к гайкам опоры коробки передач	55 Н.м	40 фунтов фут
Опора коробки передач на гайки и болты рамы	70 Н.м	52 фунта фута
Передача на шпильки и болты двигателя	50 Н.м	37 фунтов футов
Болт крепления датчика частоты вращения турбины к основному корпусу	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Кронштейн кабельного жгута/вентиляционной трубки к гайке коробки передач	18 Н.м	13 фунтов фут
Болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))	12 Н.м	106 фунтов в дюймах
Хомут в сборе с болтом выходного вала	123 Н.м	91 фунт-фут

Технические характеристики гидротрансформатора

Состояние гидротрансформатора	Максимально допустимый конечный люфт
Новый	0,80 мм (0 031 дюйма)
Б/У	1,70 мм (0 067 дюйма)

Характеристики концевого люфта гидротрансформатора

Измерение	Допустимые пределы износа
Минимальный наружный диаметр ступицы - зона износа втулки	58 250 мм (2,2933 дюйма)
Минимальное расстояние между гранями ступицы	51 691 мм (2,0351 дюйма)
Минимальный наружный диаметр пилотной горелки крышки	43,16 мм (1 699 дюйма)

Технические характеристики пределов износа гидротрансформатора

Общие технические характеристики коробок передач

Имя	Эллисон
Вес коробки передач сухой	150 кг (330 фунтов)
Вес коробки передач мокрый	161,1 кг (353,0 фунтов)

Вес коробки передач

Имя	Серия Allison 1000
Отношение 1-го диапазона	3.10:1
Отношение 2-го диапазона	1.81:1
3-й коэффициент диапазона	1.41:1
Коэффициент 4-го диапазона	1.00:1
Коэффициент 5-го диапазона	0.71:1
Коэффициент 6-го диапазона	0.61:1
Коэффициент обратного диапазона	4.49:1

Передаточное число коробки передач

Температура в отстойнике		Сопротивление
Градусы Цельсия	Градусы F	Омы
0	32	9.5
20	68	10.5
40	104	11.5

Технические характеристики соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS)

Температура в отстойнике		Сопротивление
Градусы Цельсия	Градусы F	Омы
0	32	20.0
20	68	22.0
40	104	24.5

Характеристики соленоида переключения 1 (SS1), SS2 и SS3

Измеренная деталь	Характеристика
Измеренная деталь	Метрика	Английский язык
Минимальный наружный диаметр ступицы насоса гидротрансформатора	58 250 мм	2,2933 дюйма
Минимальное расстояние между лысками ступицы насоса гидротрансформатора	51 691 мм	2,0351 дюйма
Пилотная горелка крышки гидротрансформатора, минимальный наружный диаметр	43.150 мм	1,6988 дюйма
Вал статора, максимальный внутренний диаметр в отверстии уплотнительного кольца вала турбины	45 450 мм	1,7894 дюйма
Вал статора, максимальный износ шлица	Отсутствие видимого износа	Отсутствие видимого износа
Втулка вала статора, максимальный внутренний диаметр	33 830 мм	1,3319 дюйма
Толщина упорной шайбы крышки масляного насоса коробки передач	1 490 мм	0,0590 дюйма
1-2-3-4, 4-5-6 Втулка корпуса сцепления, макс. внутренний диаметр	78 170 мм	3,0776 дюйма
1-2-3-4, 4-5-6 Отверстие вращающегося уплотнения корпуса сцепления, максимальный внутренний диаметр	74 050 мм	2,9154 дюйма
1-2-3-4 Минимальная толщина волоконных пластин сцепления	1 675 мм	0,0659 дюйма
1-2-3-4 Минимальная глубина канавки для масла в волоконных пластинах сцепления	0 080 мм	0,0031 дюйма
1-2-3-4 Минимальная толщина стальной пластины сцепления	2 135 мм	0,0841 дюйма
4-5-6 Минимальная толщина волоконных пластин сцепления	2 375 мм	0,0935 дюйма
4-5-6 Минимальная глубина канавки для масла в волоконных пластинах сцепления	0 200 мм	0,0079 дюйма
4-5-6 Минимальная толщина стальной пластины сцепления	2 135 мм	0,0841 дюйма
Втулка вала турбины, максимальный внутренний диаметр	20 134 мм	0,7927 дюйма
Упорная шайба вала турбины	2 590 мм	0 102 дюйма
Минимальная толщина волоконного диска сцепления 3-го, 5-го и Reverse/2-6	1 675 мм	0,0659 дюйма
Минимальная толщина стальной пластины сцепления 3-го, 5-го и Reverse/2-6	2 440 мм	0,0961 дюйма
Минимальная толщина заднего диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода	18,20 мм	0,7165 дюйма
Внутренний обод упорной пластины, минимальная толщина	2 920 мм	0,1150 дюйма
2-6 Минимальная толщина подкладки сцепления	11,10 мм	0,4370 дюйма
Минимальная толщина волоконного диска сцепления низкого и обратного направления	2 375 мм	0,0935 дюйма
Минимальная глубина канавки для масла в волоконной пластине сцепления низкого и обратного направления	0 200 мм	0,0079 дюйма
Задний диск сцепления низкого и обратного направления, максимальный конус	0 000 мм	0,0000 дюйма
Минимальная толщина заднего диска сцепления низкого и обратного направления	17.900 мм	0 704 дюйма
Диск сцепления картера коробки передач, износ шлица (надрез)	1 150 мм	0,0450 дюйма
Входной внутренний зубчатый венец, максимальный износ шлица (надрез)	0 130 мм	0,0051 дюйма
Втулка входного держателя в сборе, максимальный внутренний диаметр	50.690 мм	1,9957 дюйма
Толщина упорных шайб входного держателя в сборе	1 490 мм	0,0590 дюйма
Максимальный торцевой люфт ведущей шестерни входного водила	1 060 мм	0,0417 дюйма
Промежуточный внутренний зубчатый венец, максимальный износ шлица (надрез)	0 130 мм	0,0051 дюйма
Толщина упорной шайбы промежуточного внутреннего кольцевого зубчатого колеса	1 490 мм	0,0590 дюйма
Максимальный концевой люфт шестерни промежуточного водила в сборе	1 060 мм	0,0417 дюйма
Промежуточный несущий вкладыш, максимальный внутренний диаметр	37 940 мм	1,4937 дюйма
Внутренняя кольцевая шестерня выходного водила, максимальный износ шлица (надрез)	0 130 мм	0,0051 дюйма
Максимальный конечный люфт шестерни выходного водила в сборе	1 060 мм	0,0417 дюйма
Пилотная горелка главного вала, минимальный наружный диаметр (вал турбины и выходной вал)	19 987 мм	0,7869 дюйма
Коренная шейка вала, минимальный наружный диаметр (промежуточная опорная втулка)	36 405 мм	1,4333 дюйма
Втулка выходного вала (2WD и 4WD), максимальный внутренний диаметр	20 130 мм	0,7925 дюйма
Выходной вал (2WD и 4WD), минимальный наружный диаметр поверхности подшипника	44 978 мм	1,7708 дюйма
Park Pawl передача Wear	0 000 мм	0,0000 дюйма
Выходное ярмо, выходная поверхность уплотнения, минимальный наружный диаметр	65 080 мм	2,5622 дюйма

Пределы износа

Технические условия на пропускную способность

Трансмиссия	Начальная заливка		Добавление
Трансмиссия	Литры	Кварты	Литры	Кварты
Эллисон 1000	12	12.7	7	7.4

Объемы флюидов

Логическая схема впускной коллектор реле давления (PSM)

Диапазон	Реле давления 1 - Нет данных		Реле давления 2 - Нет данных		Реле давления 3 - Нет данных		Реле давления 4 - N/C
Диапазон	Состояние коммутатора	Состояние инструмента сканирования	Состояние коммутатора	Состояние инструмента сканирования	Состояние коммутатора	Состояние инструмента сканирования	Состояние коммутатора	Состояние инструмента сканирования
R	Открытый	ВЫСОКИЙ *	Закрытый	LOW	Закрытый	LOW	Закрытый	LOW
N	Закрытый	LOW	Закрытый	LOW	Закрытый	LOW	Открытый	HIGH
1	Открытый	HIGH	Закрытый	LOW	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH
2	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH
3	Закрытый	LOW	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH
4	Закрытый	LOW	Открытый	HIGH	Закрытый	LOW	Открытый	HIGH
5	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH	Закрытый	LOW	Открытый	HIGH
6	Открытый	HIGH	Открытый	HIGH	Закрытый	LOW	Открытый	HIGH
N/C = Нормально замкнутый N/O = Нормально разомкнутый * Реле давления 1 (PS1) возвращается в состояние замкнут/низкий (Закрыт/Низкий) с дроссельной заслонкой в положении REVERSE (Реверс).

Внутренняя логика переключения режимов передачи

Диапазон	A	B	C	P
P	OFF	ON	ON	OFF
R Переходный	OFF	OFF	ON	OFF
R	OFF	OFF	ON	ON
N	ON	OFF	ON	OFF
D Переходный период	ON	OFF	OFF	OFF
D	ON	OFF	OFF	ON
* М	OFF	OFF	OFF	OFF
D1 Переходный	OFF	ON	OFF	OFF
1	OFF	ON	OFF	ON
Инвалид	ON	ON	ON	ON
Инвалид	ON	ON	ON	OFF
Инвалид	OFF	ON	ON	ON
Инвалид	ON	OFF	ON	ON
Инвалид	OFF	OFF	OFF	ON
Инвалид	ON	ON	OFF	ON
ON = разомкнутая цепь OFF = заземленная цепь * Режим M позволяет функционально использовать функцию TAP Up/TAP Down между 1-м и 6-м диапазонами. В этом диапазоне логические состояния не изменяются.

Схема электромагнитов и сцепления (PCS1, PCS2, SS1, SS2 и SS3)

Состояние диапазона	Логическое состояние	Сцепление с линией	Соленоиды контроля давления		Соленоиды переключения передач
Состояние диапазона	Логическое состояние	Сцепление с линией	PCS1	PCS2	SS1	SS2	SS3
Установившийся режим	R Температура в отстойнике ниже -25 ° C	Муфта заднего хода	Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта	Обесточен; Измученный	ON	ON	ON
Гаражная смена	Температура в отстойнике R-N ниже -25 ° C	Муфта заднего хода	Подача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления	Обесточен; Измученный	ON	ON	ON
Гаражная смена	Температура в отстойнике N-R ниже -25 ° C	Муфта заднего хода	Обесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.	Обесточен; Измученный	ON	ON	ON
Установившийся режим	N или P	Ничего	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Обесточен; Измученный	ON	ON	ON
Гаражная смена	N-1	Ничего	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Подача питания; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепления	ON	ON	ON
Гаражная смена	1-N	1-2-3-4 Сцепление	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Обесточен; Измученный	OFF	ON	OFF
Установившийся режим	1	1-2-3-4 Сцепление	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Обесточен; 2-6 Сцепление исчерпано	OFF	ON	OFF
Переключение на более высокую передачу	1-2	1-2-3-4 Сцепление	Подача питания; Низкий и задний ход выключения сцепления	Подача питания; 2-6 Включение подстройки сцепления	OFF	ON	OFF
Включение понижающей передачи	2-1	1-2-3-4 Сцепление	Обесточивание; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл.	Обесточивание; 2-6 Обрезка сцепления	OFF	ON	OFF
Установившийся режим	2	1-2-3-4 Сцепление	Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны	Под напряжением; 2-6 Применяемое сцепление	OFF	OFF	OFF
Переключение на более высокую передачу	2-3	1-2-3-4 Сцепление	Обесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.	Обесточивание; 2-6 Обрезка сцепления	OFF	OFF	OFF
Включение понижающей передачи	3-2	1-2-3-4 Сцепление	Подача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления	Подача питания; 2-6 Включение подстройки сцепления	OFF	OFF	OFF
Установившийся режим	3	1-2-3-4 Сцепление	Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта	Обесточен; 4-5-6 Сцепление исчерпано	ON	OFF	OFF
Переключение на более высокую передачу	3-4	1-2-3-4 Сцепление	Подача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления	Подача питания; 4-5-6 Включение подстройки сцепления	ON	OFF	OFF
Включение понижающей передачи	4-3	1-2-3-4 Сцепление	Обесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.	Обесточивание; 4-5-6 Выключение выключения сцепления	ON	OFF	OFF
Установившийся режим	4	4-5-6 Сцепление	Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны	Под напряжением; 1-2-3-4 Применяемое сцепление	ON	OFF	ON
Переключение на более высокую передачу	4-5	4-5-6 Сцепление	Обесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.	Обесточивание; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепления	ON	OFF	ON
Включение понижающей передачи	5-4	4-5-6 Сцепление	Подача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления	Подача питания; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепления	ON	OFF	ON
Установившийся режим	5	4-5-6 Сцепление	Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта	Обесточен; 2-6 Сцепление исчерпано	OFF	OFF	ON
Переключение на более высокую передачу	5-6	4-5-6 Сцепление	Подача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления	Подача питания; 2-6 Включение подстройки сцепления	OFF	OFF	ON
Включение понижающей передачи	6-5	4-5-6 Сцепление	Обесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.	Обесточивание; 2-6 Обрезка сцепления	OFF	OFF	ON
Установившийся режим	6	4-5-6 Сцепление	Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны	Под напряжением; 2-6 Применяемое сцепление	OFF	OFF	ON
Установившийся режим	R -25 ° C <Температура <20 ° C	Ничего	Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта	Под напряжением; Применено сцепление низкого и заднего хода	ON	ON	ON
Гаражная смена	R-N -25 ° C <Температура <20 ° C	Ничего	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Обесточен; Измученный	ON	ON	ON
Гаражная смена	N-R -25 ° C <Темп. <20 ° C	Ничего	Обесточивание; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.	Под напряжением; Применено сцепление низкого и заднего хода	ON	ON	ON
Установившийся режим	R Temp> 20 ° C	Ничего	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Под напряжением; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта	OFF	ON	ON
Гаражная смена	R-N Temp> 20 ° C	Ничего	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Обесточивание; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления	OFF	ON	ON
Гаражная смена	Температура N-R> 20 ° C	Ничего	Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода	Подача питания; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл.	OFF	ON	ON

Схема электромагнитов и сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора PCS)

Режим двигателя	Диапазон	1-й			2-й			3-й			4-й			5-й			6-й
Режим двигателя	% датчик положения дроссельной заслонки	25	50	100	25	50	100	25	50	100	25	50	100	25	50	100	25	50	100
LML Нормальный		OFF	OFF	OFF	OFF	OFF	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	OFF	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ON	OFF	ON	ON	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ON	ON	ON	ON	ON
LGH Нормальный		OFF	OFF	OFF	OFF	OFF	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON
Буксировка/транспортировка LML		OFF	OFF	OFF	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON
Буксировка/транспортировка LGH		OFF	OFF	OFF	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ВЫКЛ. -> ВКЛ.	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON	ON

Скорость переключения (1-2 и 2-3 переключения)

			1-2 Переключение оборотов выходного вала				2-3 Переключение оборотов выходного вала
Двигатель		% ТУК	12	25	50	100	12	25	50	100
Двигатель		Способ
LML	6.6L	Нормальный	425	450	722	Н/Д *	867	867	1199	Н/Д *
LGH	6.6L	Нормальный	433	435	690	Н/Д *	867	867	1175	Н/Д *
LML	6.6L	Буксировка/перемещение	549	549	722	Н/Д *	1127	1127	1358	Н/Д *
LGH	6.6L	Буксировка/перемещение	549	549	722	Н/Д *	1127	1127	1358	Н/Д *
* Зависит от ускорения транспортного средства

Скорость переключения (3-4, 4-5, 5-6 и понижающие переключения CT)

			3-4 Переключение оборотов выходного вала			4-5 Переключение оборотов выходного вала			5-6 Переключение оборотов выходного вала			Частота вращения выходного вала закрытой дроссельной заслонки пониженной передачи
												6-5	5-4	4-3	3-2	2-1
Двигатель		% ТУК	12	25	50	12	25	50	12	25	50	0	0	0	0	Н/Д *
Двигатель		Способ
LML	6.6L	Нормальный	1053	1156	1199	1450	1503	2139	2100	2150	2600	1725	1416	954	712	Н/Д *
LGH	6.6L	Нормальный	1127	1272	1676	1660	1702	2100	2100	2100	2575	1631	1407	1000	712	Н/Д *
LML	6.6L	Буксировка/перемещение	1561	1561	1821	2196	2196	2399	2630	2630	2861	2312	2052	1503	1098	Н/Д *
LGH	6.6L	Буксировка/перемещение	1561	1561	1821	2196	2196	2399	2630	2630	2861	2312	2052	1503	1098	Н/Д *
* Зависит от замедления транспортного средства

Давление в трубопроводе

Диапазон	Давление в трубопроводе при 600 об/мин	Давление в трубопроводе при 1500 об/мин
Нейтральный преобразователь	220-400 кПа (31-58 фунт/кв. дюйм)	310-450 кПа (45-65 фунт/кв. дюйм)
Нейтральная УЛ	220-400 кПа (31-58 фунт/кв. дюйм)	310-450 кПа (45-65 фунт/кв. дюйм)
Обратный преобразователь	450-630 кПа (65-91 фунт/кв. дюйм)	690-865 кПа (100-125 фунт/кв. дюйм)
1-й преобразователь	220-400 кПа (31-58 фунт/кв. дюйм)	600-775 кПа (87-112 фунт/кв. дюйм)
2-й преобразователь	220-400 кПа (31-58 фунт/кв. дюйм)	600-775 кПа (87-112 фунт/кв. дюйм)
3-й преобразователь	210-390 кПа (30-57 фунт/кв. дюйм)	500-675 кПа (72-98 фунт/кв. дюйм)
4-й преобразователь	200-380 кПа (29-56 фунт/кв. дюйм)	425-600 кПа (62-87 фунт/кв. дюйм)
5-й преобразователь	220-400 кПа (31-58 фунт/кв. дюйм)	550-725 кПа (80-105 фунт/кв. дюйм)
6-й преобразователь	220-400 кПа (31-58 фунт/кв. дюйм)	500-675 кПа (72-98 фунт/кв. дюйм)

Спецификации End Play

Применение	Максимальное конечное воспроизведение
Применение	Метрика	Английский язык
Новый гидротрансформатор	0 800 мм	0,0310 дюйма
Использованный гидротрансформатор	1.200 мм	0,0472 дюйма
Входной держатель и упорная шайба	1 010 мм	0,0400 дюйма
Промежуточное водило и упорная шайба	1 010 мм	0,0400 дюйма
Выходное водило и упорная шайба	1 010 мм	0,0400 дюйма
Вал турбины	1 549 мм	0,0610 дюйма

Спецификации селективных компонентов

Идентификация	Толщина листа
Идентификация	Метрика	Английский язык
2420	11,1-11,9 мм	0,4370-0,4685 дюйма
8521	11,54-12,34 мм	0,4543-0,4858 дюйма
8522 (6222)	11,98-12,78 мм	0,4717-0,5031 дюйма
8523 (6223)	12,43-13,23 мм	0,4894-0,5209 дюйма
8524 (6224)	12,88-13,68 мм	0,5071-0,5386 дюйма

1-2-3-4 Задняя пластина сцепления

Размер C		Толщина		Идентификация
Метрика	Английский язык	Метрика	Английский язык	Идентификация
1 008-1 184 мм	0,0397-0,0466 дюйма	0 245-0 295 мм	0,0096-0,0116 дюйма	0 отверстий
1 185-1 414 мм	0,0467-0,0557 дюйма	0 475-0 525 мм	0,0187-0,0207 дюйма	1 отверстие
1 415-1 644 мм	0,0557-0,0647 дюйма	0 705-0 755 мм	0,0278-0,0297 дюйма	2 отверстия
1 645-1 874 мм	0,0648-0,0738 дюйма	0 935-0 985 мм	0,0368-0,0388 дюйма	3 отверстия
1 875-2 104 мм	0,0738-0,0828 дюйма	1 165-1 215 мм	0,0459-0,0478 дюйма	4 отверстия
2 105-2 334 мм	0,0829-0,0919 дюйма	1 395-1 445 мм	0,0549-0,0569 дюйма	5 отверстий
2 335-2 510 мм	0,0919-0,0988 дюйма	1 625-1 675 мм	0,0640-0,0659 дюйма	6 отверстий

Селективная прокладка корпуса поршня сцепления низкого и обратного направления

Минимальная толщина		Идентификация
Метрика	Английский язык	Идентификация
2 435 мм	0,0959 дюйма	2

Низкая и обратная толщина стальной пластины сцепления

Размер C		Идентификация
Метрика	Английский язык	Идентификация
35,3-35,86 мм	1.393-1.412 в	1
35,87-36,36 мм	1.413-1.431 в	2
36,37-37,27 мм	1.432-1.467 в	3

Низкая и обратная селективная пластина сцепления

Технические характеристики масляного насоса

Измеренная деталь	Характеристика
Измеренная деталь	Метрика	Английский язык
Втулка, максимальный ID ВАЖНО: Втулка насоса должна иметь полное покрытие Teflon® обожженного оранжевого цвета. Если какая-либо часть покрытия Teflon® изношена и виден бронзовый материал, замените насос.	58 458 мм	2,3015 дюйма
Приводная шестерня, максимальное расстояние между лысками	52 165 мм	2,0537 дюйма
Ведущая шестерня, максимальный боковой зазор	0 074 мм	0,0029 дюйма
Ведомая шестерня, минимальный наружный диаметр	109 987 мм	4,3302 дюйма
Ведомая шестерня, максимальный боковой зазор	0 074 мм	0,0029 дюйма
Ведомая шестерня/серповидный зуб, максимальный зазор	0 264 мм	0,0104 дюйма
Ведомая шестерня к корпусу масляного насоса, максимальный диаметральный зазор	0 229 мм	0,0090 дюйма
Максимальная глубина полости редуктора корпуса масляного насоса	22 245 мм	0,8758 дюйма
Полость редуктора корпуса масляного насоса, максимальный внутренний диаметр	110.216 мм	4,3392 дюйма
Износостойкая пластина, минимальная толщина	2 950 мм	0,1161 дюйма

ВАЖНО:
Втулка насоса должна иметь полное покрытие Teflon® обожженного оранжевого цвета. Если какая-либо часть покрытия Teflon® изношена и виден бронзовый материал, замените насос.