Автоматическая коробка передач - 2ML70 - расшифровка кода ошибки P0965 TO P279D GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Соленоид сцепления PC 2

Описание цепи/системы

Соленоид 2 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Модуль управления коробкой передач подает напряжение 12 В на соленоид 2 управления давлением сцепления в цепи привода 2 на стороне высокого давления. Модуль управления коробкой передач управляет соленоидом 2 управления давлением через цепь управления соленоидом 2 управления давлением сцепления. Нормально высокий соленоид 2 управления давлением сцепления подает жидкость к гибридному прямому, 2-3-4 сцеплению и приводному двигателю 2 при подаче команды ВКЛ.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением сцепления, когда фактическое гибридное прямое, 2-3-4 давление сцепления не равно заданному гибридному прямому, 2-3-4 давлению сцепления в течение 5 секунд.

P0966

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой низкого напряжения цепи управления соленоидом управления давлением сцепления в течение 500 миллисекунд.

P0967

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом управления давлением сцепления в течение 500 миллисекунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
3. Модуль управления коробкой передач по умолчанию переводит коробку передач в режим ограниченного переключения с использованием 2 передач переднего хода и заднего хода на основе обнаруженной неисправности.
4. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
5. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0965 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоидов убедитесь, что модуль управления коробкой передач прогрет и коробка передач работает достаточно долго, чтобы обеспечить увеличение температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на 3°C. Это позволит разместить модуль управления коробкой передач в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как проверить цепи/систему

1. Двигатель включен, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство достаточно долго, чтобы убедиться в повышении температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем эксплуатируйте транспортное средство в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Двигатель включен, наблюдайте за сканирующим инструментом Clutch PC 2 Sol. CKT Status. При чтении должно отображаться OK или Indeterminate. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид сцепления PC 3

Соленоид 3 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Модуль управления коробкой передач подает 12 В на соленоид 3 управления давлением сцепления в цепи привода 1 на стороне высокого давления. Модуль управления коробкой передач управляет соленоидом 3 управления давлением сцепления через цепь управления соленоидом 3 управления давлением сцепления. Нормально высокий соленоид 3 управления давлением сцепления управляет подачей жидкости в гибридный узел 1-2 низкого давления и 4-й узел сцепления, когда подается команда ВКЛ, и выпускает жидкость, когда подается команда ВЫКЛ. Соленоид 3 управления давлением сцепления регулирует давление трансмиссионной жидкости к гибридному низкому, 1-2 и 4-му узлам сцепления.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P0969

Модуль управления трансмиссией обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом управления давлением сцепления, когда фактическое гибридное низкое, 1-2 и 4-е давление сцепления не равно командному гибридному низкому, 1-2 и 4-му давлению сцепления в течение 300 миллисекунд.

P0970

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой низкого напряжения цепи управления соленоидом сцепления ПК в течение 500 миллисекунд.

P0971

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний высоковольтный электрический сбой цепи управления соленоидом сцепления ПК в течение 500 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
3. Модуль управления коробкой передач по умолчанию устанавливает для коробки передач ограниченную схему переключения, используя 2 передачи переднего хода и заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
4. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
5. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0969 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоидов убедитесь, что модуль управления коробкой передач прогрет и коробка передач работает достаточно долго, чтобы обеспечить увеличение температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на 3°C. Это позволит разместить модуль управления коробкой передач в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Двигатель включен, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство достаточно долго, чтобы убедиться в повышении температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем эксплуатируйте транспортное средство в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Двигатель включен, наблюдайте за сканирующим инструментом Clutch PC 3 Sol.CKT Status. При чтении должно отображаться OK или Indeterminate. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (SS) 1

Соленоид 1 переключения передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Управляющий соленоидный клапан в сборе подает 12 В на соленоид 1 переключения в цепи возбудителя 1 на стороне высокого давления. Управляющий соленоидный клапан в сборе управляет нормально замкнутым соленоидом 1 переключения на цепи управления соленоидом 1 переключения. Соленоид 1 переключения передач управляет подачей трансмиссионной жидкости в гибридный клапан 1-2 с низким уровнем сцепления.

В положении OFF (ВЫКЛ) соленоид переключения 1 управляет подачей жидкости в следующие компоненты:

1. Режим EVT 1, масло подается на приводные двигатели с генератором 1 и 2 для охлаждения и гибридное сцепление низкого, 1-2
2. Режим EVT 2, масло подается на приводные двигатели с генератором 1 и 2 для охлаждения и гибридное прямое сцепление 2-3-4

В положении ON соленоид переключения 1 управляет подачей трансмиссионной жидкости к следующим компонентам:

1. Передача 1, масло подается на гибридное сцепление низкого, 1-2 и 1-3
2. Передача 2, масло подается на гибридное сцепление низкого, 1-2 и гибридное прямое 2-3-4
3. Передача 3, масло подается на гибридное прямое сцепление 2-3-4 и сцепление 1-3
4. Передача 4, масло подается на гибридное прямое 2-3-4 сцепление и 4-е сцепление

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P0973

Узел управляющего соленоидного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения передач, когда соленоид 1 переключения передач выключается на 1 секунду.

P0974

Узел управляющего электромагнитного клапана обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления соленоидом 1 переключения, когда соленоид 1 переключения включается на 1 секунду.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления коробкой передач по умолчанию устанавливает передачу на EVT 1 или EVT 2 в зависимости от скорости транспортного средства.
3. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
4. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установки электромагнитных расшифровка кода ошибки убедитесь, что управляющий электромагнитный клапан в сборе прогрет и коробка передач работает достаточно долго, чтобы обеспечить увеличение температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на 3°C. Это позволит разместить модуль управления коробкой передач в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Двигатель включен, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством с коробкой передач в диапазоне M1 достаточно долго, чтобы убедиться в повышении температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Двигатель включен, наблюдайте за сканирующим инструментом переключение Sol. 1 CKT Status. При чтении должно отображаться OK или Indeterminate. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения передач (SS) 2

Соленоид переключения 2 является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Управляющий соленоидный клапан в сборе подает 12 В на соленоид 2 переключения в цепи возбудителя 1 на стороне высокого давления. Управляющий соленоидный клапан в сборе управляет нормально замкнутым соленоидом переключения 2 в цепи управления соленоидом переключения 2. Соленоид переключения 2 управляет трансмиссионной жидкостью к клапану регулятора сцепления 1-3 в сборе.

В положении OFF (ВЫКЛ) соленоид переключения 2 управляет подачей жидкости в следующие компоненты:

1. Режим EVT 1, масло подается на приводные двигатели с генератором 1 и 2 для охлаждения и гибридное сцепление низкого, 1-2
2. Передача 1, масло подается на гибридное сцепление низкого, 1-2 и 1-3
3. Передача 2, масло подается на гибридное сцепление низкого, 1-2 и гибридное прямое 2-3-4

В положении ON (ВКЛ) соленоид переключения 2 управляет подачей трансмиссионной жидкости на следующие компоненты:

1. Режим EVT 2, масло подается на приводные двигатели с генератором 1 и 2 для охлаждения и гибридное прямое сцепление 2-3-4
2. Передача 3, масло подается на гибридное прямое сцепление 2-3-4 и сцепление 1-3
3. Передача 4, масло подается на гибридное прямое 2-3-4 сцепление и 4-е сцепление

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P0976

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 выключается на 1 секунду.

P0977

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения 2, когда соленоид переключения 2 включается на 1 секунду.

1. Расшифровка кода ошибки P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления коробкой передач по умолчанию устанавливает передачу на EVT 1 или EVT 2 в зависимости от скорости транспортного средства.
3. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
4. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электромагнитные электрические расшифровка кода ошибки убедитесь, что модуль управления коробкой передач прогрет и коробка передач работает на 4-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить увеличение температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на 3°C. Это позволит разместить модуль управления коробкой передач в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Двигатель включен, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 4-й передаче достаточно долго, чтобы убедиться в повышении температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Двигатель включен, наблюдайте за сканирующим инструментом переключение Sol. 2 CKT Status. При чтении должно отображаться OK или Indeterminate. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления коробкой передач. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, и никакие внешние цепи не задействуются. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Управляющий электромагнитный клапан в сборе запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе или работающем двигателе.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Управляющий электромагнитный клапан в сборе обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления коробкой передач переключается на передачу по умолчанию и выключается.

Расшифровка кода ошибки P16F3 является расшифровка кода ошибки типа А

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки модуля управления коробкой передач запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить модуль управления коробкой передач. Запрограммируйте модуль управления передачей с помощью последней версии программного обеспечения и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Убедитесь, что P16F3 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Как протестировать компоненты

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для электромагнитного клапана управления в сборе для замены, программирования и настройки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления коробкой передач. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, и никакие внешние цепи не задействуются. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Управляющий электромагнитный клапан в сборе запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе или работающем двигателе.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.

Управляющий электромагнитный клапан в сборе обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P16F7 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления коробкой передач переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P16F7 является расшифровка кода ошибки типа А

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки модуля управления коробкой передач запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить модуль управления коробкой передач. Запрограммируйте модуль управления передачей с помощью последней версии программного обеспечения и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Убедитесь, что P16F7 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для электромагнитного клапана управления в сборе для замены, программирования и настройки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления коробкой передач. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, и никакие внешние цепи не задействуются. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Управляющий электромагнитный клапан в сборе запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе или работающем двигателе.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.

Модуль управления коробкой передач обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P16F8 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления коробкой передач переключается на передачу по умолчанию и выключается.

Расшифровка кода ошибки P16F8 является расшифровка кода ошибки типа А

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки модуля управления коробкой передач запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить модуль управления коробкой передач. Запрограммируйте модуль управления передачей с помощью последней версии программного обеспечения и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Убедитесь, что P16F8 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для электромагнитного клапана управления в сборе для замены, программирования и настройки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления коробкой передач. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, и никакие внешние цепи не задействуются. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.

Управляющий соленоидный клапан в сборе обнаружил ошибку счетчика прокатки водитель переключение управление в течение 8 секунд.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки модуля управления коробкой передач запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить модуль управления коробкой передач. Запрограммируйте модуль управления передачей с помощью последней версии программного обеспечения и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Убедитесь, что P1761 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для электромагнитного клапана управления в сборе для замены, программирования и настройки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления коробкой передач. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, и никакие внешние цепи не задействуются. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.

Управляющий электромагнитный клапан в сборе обнаружил ошибку счетчика прокатки команды состояния диапазона в течение 0,2 секунды.

Расшифровка кода ошибки P179B является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P179B является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки модуля управления коробкой передач запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить модуль управления коробкой передач. Запрограммируйте модуль управления передачей с помощью последней версии программного обеспечения и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы проверить, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Убедитесь, что P179B расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Справочник по модулям управления для электромагнитного клапана управления в сборе для замены, программирования и настройки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

IMS A/B/C/P

Внутренняя логика переключения режимов передачи

Узел ручного переключателя положения вала переключения автоматической коробки передач, также называемый узлом внутреннего переключателя режимов коробки передач, представляет собой двойной переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу управляющего клапана внутри коробки передач. 9 выходов от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Четыре выхода (A, B, C, P) являются входами выбора диапазона для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Пять выходов (R1, R2, D1, D2, S) являются входами выбора направления для модуля управления гибридным силовым агрегатом. Входное напряжение на модулях высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю. Состояние каждого ввода отображается на сканирующем устройстве в виде диапазона IMS и направления IMS. Представленными входными параметрами диапазона IMS являются сигнал A диапазона передачи, сигнал B, сигнал C и сигнал P. Представленными входными параметрами направления IMS являются сигнал R1 направления передачи, сигнал R2, сигнал D1, сигнал D2 и сигнал Start.

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P077B.
2. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P182E

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Напряжение системы составляет 11-18 В.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.

Любое одно или несколько из следующих условий:

1. Сигнальная цепь A, B или P IMS находится в состоянии низкий in Park в течение более 8 секунд.
2. Сигнальная схема A IMS имеет низкий уровень в D в течение 8 секунд.
3. Сигнальная схема C IMS имеет высокий уровень в D в течение 8 секунд.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимый диапазон от IMS в течение 3,25 секунд.
5. Сигнальная схема C IMS имеет высокий уровень в D в течение более 8 секунд.
6. Переключатель Park/Neutral равен P/N, и состояние IMS не равно Park или Neutral, или переключатель Park/Neutral не равен Park или Neutral, и состояние IMS равно Park или Neutral в течение 4 секунд.
7. Или узел переключателя положения вала ручного переключения передач автоматической коробки передач показывает переходное состояние на 8 секунд.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я или 2-я передача, или 3-я передача, если текущая передача - 4-я передача.

Расшифровка кода ошибки P1824, P182A-P182F, P1838 и P1839 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Внутренний переключатель режимов трансмиссии электрически соединен с управляющим соленоидным клапаном в сборе и обслуживается отдельно от управляющего соленоидного клапана в сборе. Осмотрите внутренний переключатель режимов коробки передач, жгут проводов, разъем и штыри узла электромагнитного клапана управления на наличие металлического мусора. Используйте набор для тестирования клемм для любого теста, который требует зондирования разъема жгута сборки электромагнитного клапана управления или разъема жгута компонента. Внутренний узел переключателя режимов передачи может быть поврежден токами, превышающими 2 мА. Испытайте внутренний узел переключателя режимов трансмиссии на разомкнутое состояние всякий раз, когда наблюдается короткое замыкание на напряжение.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Внутренняя логика переключения режимов передачи

Проверка правильности работы ручного переключателя передач S2. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи.

1. Если работа ручного переключателя передач S2 соответствует логической таблице ручного переключателя передач S2, система функционирует нормально.

Как протестировать цепи/систему

1. Отсоедините разъем жгута внутреннего переключателя режимов коробки передач X2 B15 на узле электромагнитного клапана управления Q8. Зажигание ВКЛ. Параметр сканирующего прибора IMS A/B/C/P должен отображать HI для всех 4 сигнальных цепей. Если сигнальная цепь показывает НИЗКИЙ УРОВЕНЬ, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой сигнальной цепью диапазона передачи в узле электромагнитного клапана управления Q8 и землей. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что каждая сигнальная цепь показывает НИЗКИЙ уровень при подключении к земле. Если при подключении к земле сигнальная цепь остается на высоком уровне, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Подсоедините разъем жгута внутреннего переключателя режимов коробки передач B15 к электромагнитному клапану управления Q8 в сборе. Отсоедините разъем внутреннего переключателя режимов передачи B15. Параметр A/B/C/P переключателя внутреннего режима передачи сканирующего устройства B15 должен отображать HI для всех 4 сигнальных цепей. Если на сигнальной цепи отображается низкий, замените жгут перемычек внутреннего переключателя режимов передачи B15.
4. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой сигнальной цепью диапазона передачи на жгуте разъема внутреннего переключателя режимов передачи B15 и землей. С помощью сканирующего устройства убедитесь, что каждая сигнальная цепь показывает НИЗКИЙ уровень при подключении к земле. Если при подключении к земле сигнальная цепь остается на высоком уровне, замените жгут внутреннего переключателя режимов передачи B15. Если на сигнальной цепи, отличной от заземляемой цепи, отображается низкий, замените жгут внутреннего переключателя режимов передачи B15. Если все цепи тестируются нормально, замените внутренний переключатель режима передачи B15.

Направление IMS

Диапазон IMS

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Manual переключение Shaft положение выключатель замена for трансмиссия Internal Mode выключатель замена (Замена внутреннего переключателя режимов коробки передач)
2. Замена жгута проводов для замены удлинителя жгута проводов управления автоматической коробкой передач
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Выходной сигнал датчика скорости (OSS)

Напряжение питания OSS

Узел датчика выходной скорости (OSS) имеет 2 внутренних датчика Холла и способен воспринимать как скорость, так и направление. Система OSS монтируется на заднем корпусе АКПП и соединяется с электромагнитным клапаном управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через жгут проводов и разъем. Датчик обращен к обрабатываемой поверхности зубьев гибридного прямого, 2-3-4 узла корпуса сцепления. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения ОСС от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала.

Два чувствительных элемента в узле OSS разнесены приблизительно на 1/2 зубца.

1. Когда транспортное средство движется вперед, датчик А обнаруживает конкретный зуб перед датчиком В.
2. Когда транспортное средство движется в обратном направлении, датчик В обнаруживает конкретный зуб перед датчиком А.

Электроника в датчике объединяет два сигнала и посылает сигнал с разной шириной импульса. Этот сигнал интерпретируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для скорости и направления и передается через последовательные цепи данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления гибридным силовым агрегатом. блок управления двигателем, модуль управления гибридным силовым агрегатом и блок управления трансмиссией сравнивают сигнал OSS с сигналом датчика скорости колеса ABS.

Скорость транспортного средства превышает 10 км/ч (6 миль/ч).

ECM

Сигнал ЕСМ OSS и сигналы датчика скорости колеса АБС отличаются более чем на 10 км/ч (6 миль/ч) в течение более чем 8 секунд.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом

Сигнал ЕСМ OSS и сигналы датчика скорости колеса АБС отличаются более чем на 20 км/ч (12 миль/ч) в течение более чем 10 секунд.

Команды ЕСМ уменьшали мощность двигателя.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом рассчитывает выходную скорость трансмиссии.

P215B является расшифровка кода ошибки типа А.

P215B является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортные средства, оборудованные раздаточной коробкой, могут устанавливать этот расшифровка кода ошибки, если транспортное средство движется, когда раздаточная коробка находится в нейтральном положении. Просмотрите записи стоп-кадра с помощью инструмента сканирования, чтобы определить, был ли этот расшифровка кода ошибки установлен оператором транспортного средства. При необходимости поясните соответствующие процедуры перемещения раздаточной коробки.
2. Осмотрите OSS, жгут и штыри разъемов на наличие металлического мусора, а также механически обработанные зубья 2-3-4 корпуса муфты гибридной конструкции в сборе на наличие повреждений или несоосности. Даже один изогнутый или смещенный зуб и/или контакт с OSS может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Правильный крутящий момент 9-13 Н.м (80-115 фунтов в дюйм) на монтажном болте OSS является критическим для правильной работы OSS. Гибридная система очень чувствительна к сигналу OSS для общей работы.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Проверка на наличие следующих механических условий: Отсутствие сцепления, несоосность, OSS, поломка компонентов трансмиссии
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметры колеса трансмиссия OSS и ABS на сканирующем устройстве. Сигналы скорости колес OSS и ABS не должны отличаться более чем на 10 км/ч (6 миль/ч).

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки OSS P0721, P0722 или P0723 не установлены в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте, что ABS коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C0035-C0050, C1207-C1210, C1221-C1228, C1232-C1235, C005A, C0245 или C122E не установлены в электронном модуле управления тормозом (EBCM). Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Осмотрите OSS, жгут и штыри разъемов на наличие металлического мусора, а также механически обработанные зубья 2-3-4 корпуса муфты гибридной конструкции в сборе на наличие повреждений или несоосности. Даже один изогнутый или смещенный зуб и/или контакт с OSS может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Правильный крутящий момент 9-13 Н.м (80-115 фунтов в дюйм) на монтажном болте OSS является критическим для правильной работы OSS. Гибридная система очень чувствительна к сигналу OSS для общей работы. При обнаружении повреждений замените поврежденный компонент.
4. Запрограммируйте модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки с последней версией программного обеспечения, и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика выходной скорости для замены OSS.
2. Замена заднего картера и прокладки для замены корпуса 2-3-4 сцепления Hybrid Direct.
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления блок управления двигателем или гибридного силового агрегата.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Напряжение питания OSS

Узел выходного датчика скорости имеет 2 внутренних датчика Холла и способен воспринимать как скорость, так и направление. Узел датчика выходной скорости прикреплен к узлу заднего корпуса АКПП и соединен с узлом электромагнитного клапана управления через жгут проводов и соединитель. Датчик обращен к обрабатываемой поверхности зубьев гибридного прямого, 2-3-4 узла корпуса сцепления. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения ОСС от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала.

Два чувствительных элемента в узле датчика выходной скорости разнесены приблизительно на 1/2 зубца.

1. Когда транспортное средство движется вперед, датчик А обнаруживает конкретный зуб перед датчиком В.
2. Когда транспортное средство движется в обратном направлении, датчик В обнаруживает конкретный зуб перед датчиком А.

Электроника в датчике объединяет два сигнала и посылает сигнал с разной шириной импульса. Этот сигнал интерпретируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для скорости и направления и передается через последовательные цепи данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления гибридным силовым агрегатом. блок управления двигателем, модуль управления гибридным силовым агрегатом и блок управления трансмиссией сравнивают сигнал OSS с сигналом датчика скорости колеса ABS.

1. Скорость транспортного средства превышает 10 км/ч (6 миль/ч).
2. Выходная скорость, рассчитанная по датчикам частоты вращения колес и двигателей, составляет менее 150 об/мин.
3. Разница между расчетной выходной скоростью от моторов и расчетной выходной скоростью от датчиков частоты вращения колес составляет менее 100 об/мин.

Сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) OSS и сигналы датчика средней скорости вращения колеса ABS и приводного двигателя отличаются более чем на 140 об/мин в течение более чем 10 секунд.

1. P215C является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет выходную скорость на основе скорости колеса ABS и сигналов скорости приводного двигателя.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает скорость автомобиля на основе датчиков скорости колес.

P215C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортные средства, оборудованные раздаточной коробкой, могут устанавливать этот расшифровка кода ошибки, если транспортное средство движется, когда раздаточная коробка находится в нейтральном положении. Просмотрите записи стоп-кадра с помощью инструмента сканирования, чтобы определить, был ли этот расшифровка кода ошибки установлен оператором транспортного средства. При необходимости поясните соответствующие процедуры перемещения раздаточной коробки.
2. Осмотрите выходной датчик частоты вращения, жгут и штыри разъема на наличие металлического мусора, а также механически обработанные зубья 2-3-4 узла корпуса муфты гибридной конструкции на отсутствие повреждений или несоосности. Даже один изогнутый или несоосный зуб и/или контакт с датчиком выходной скорости может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Правильный крутящий момент 9-13 Н.м (80-115 фунтов в дюйм) на крепежном болте выходного датчика частоты вращения является критическим для правильной работы выходного датчика частоты вращения. Гибридная система очень чувствительна к выходному сигналу датчика скорости для общей работы.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметры колеса трансмиссия OSS и ABS на сканирующем устройстве. Проверьте следующие механические условия:

1. Ослабленный, несоосный датчик скорости на выходе
2. Сломанные компоненты трансмиссии

1. Сигналы скорости колес OSS и ABS не должны отличаться более чем на 10 км/ч (6 миль/ч).

1. Убедитесь, что в модуле блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены датчики частоты вращения на выходе расшифровка кода ошибки P0721, P0722 или P0723. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте, что ABS коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C0035-C0050, C1207-C1210, C1221-C1228, C1232-C1235, C005A, C0245 или C122E не установлены в электронном модуле управления тормозом (EBCM). Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Осмотрите выходной датчик частоты вращения, жгут и штыри разъема на наличие металлического мусора, а также механически обработанные зубья 2-3-4 узла корпуса муфты гибридной конструкции на отсутствие повреждений или несоосности. Даже один изогнутый или несоосный зуб и/или контакт с датчиком выходной скорости может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Правильный крутящий момент 9-13 Н.м (80-115 фунтов в дюйм) на крепежном болте выходного датчика частоты вращения является критическим для правильной работы выходного датчика частоты вращения. Гибридная система очень чувствительна к выходному сигналу датчика скорости для общей работы. При обнаружении повреждений замените поврежденный компонент.
4. Запрограммируйте модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки с последней версией программного обеспечения, и повторите тестирование для расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика выходной скорости для замены датчика выходной скорости.
2. Замена заднего картера и прокладки для замены корпуса 2-3-4 сцепления Hybrid Direct.
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем или HPCM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обменивается данными по цепи последовательных данных.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение менее 2 вольт в цепи напряжения зажигания в блок управления трансмиссией в течение более 10 секунд.

1. P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что проходящие через разъем и клеммы жгута передачи чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.
2. Перед отсоединением кабеля передачи X1 X176 кабеля передачи X1 необходимо отсоединить 24-ходовой встроенный кабель.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 24-стороннего жгута X176 в коробке передач, затем разъем 16-стороннего жгута X1 в коробке передач, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 12 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 12 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 4 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Модуль управления трансмиссией подает 12 В на соленоид 4 управления давлением сцепления через схему привода 1 на стороне высокого давления. Модуль управления коробкой передач управляет соленоидом 4 управления давлением сцепления через цепь управления соленоидом 4 управления давлением сцепления. Соленоид 4 управления нормально низким давлением в муфте подает жидкость в муфту 1-3, когда подается команда ON, и выпускает жидкость, когда подается команда OFF. Соленоид 4 управления давлением сцепления регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 1-3.

1. Время работы двигателя больше 1 секунды.
2. Соленоидный клапан 1 переключения передач не находится в переходном состоянии.
3. Давление в линии передачи превышает 370 кПа (54 фунт/кв. дюйм) и не колеблется более чем на 30 кПа (4 фунт/кв. дюйм).
4. Движитель активен.

P2714

Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления превышает 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) в течение 4,5 секунд.

P2715

Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет менее 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в течение 4,5 секунд.

P2714 - Условие 1

Управляющее давление соленоида 4 управления давлением сцепления составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), а параметр состояния переключателя 4 TFP имеет значение низкий в течение 30 секунд.

P2714 - Условие 2

Давление, управляемое соленоидом 4 управления давлением сцепления, составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), а параметр состояния переключателя 4 TFP имеет значение низкий (Низкий) в течение 0,5 секунды больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

P2715 - Условие 1

Управляемое давление соленоида 4 управления давлением сцепления составляет 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм), а параметр состояния переключателя 4 TFP имеет значение высокий в течение 36 секунд.

P2715 - Условие 2

Давление, управляемое соленоидом 4 управления давлением сцепления, составляет 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм), а параметр состояния переключателя 4 TFP имеет значение высокий (Высокое) в течение 1,25 секунды, превышающее 5 раз во время цикла ключа.

1. P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
3. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Специальные инструменты

Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
2. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
3. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления.
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки функционирования электромагнитного клапана управления в сборе.
5. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружена проблема, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.

1. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
2. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для ремонта или замены корпуса клапана управления.
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид сцепления PC 4

Соленоид 4 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Модуль управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 4 управления давлением в муфте через схему привода 1 со стороны высокого давления. Модуль управления коробкой передач управляет соленоидом 4 управления давлением сцепления через цепь управления соленоидом 4 управления давлением сцепления. Соленоид 4 управления нормально низким давлением в муфте подает жидкость в муфту 1-3, когда подается команда ON, и выпускает жидкость, когда подается команда OFF. Соленоид 4 управления давлением сцепления регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 1-3.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P2719

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 4 управления давлением сцепления, когда фактическое давление сцепления 1-3 не равно заданному давлению сцепления 1-3 в течение 5 секунд.

P2720

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом 4 управления давлением сцепления в течение 500 миллисекунд.

P2721

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутренний высоковольтный электрический сбой цепи управления соленоидом 4 управления давлением сцепления в течение 500 миллисекунд.

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.
3. Модуль управления коробкой передач по умолчанию устанавливает для коробки передач ограниченную схему переключения, используя 2 передачи переднего хода и заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
4. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
5. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

1. P2719 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоидов убедитесь, что модуль управления коробкой передач прогрет и коробка передач работает достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на 3°C. Это позволит разместить модуль управления коробкой передач в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Двигатель включен, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство достаточно долго, чтобы убедиться в повышении температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем эксплуатируйте транспортное средство в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Двигатель включен, наблюдайте за сканирующим инструментом Clutch PC 4 Sol.CKT Status. При чтении должно отображаться OK или Indeterminate. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

Соленоид 5 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Модуль управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 5 ПК через схему возбудителя 1 стороны высокого напряжения. Модуль управления коробкой передач управляет соленоидом 5 управления давлением сцепления через цепь управления соленоидом 5 управления давлением сцепления. Соленоид 5 управления нормально низким давлением в муфте подает жидкость к клапану ограничения подачи привода при подаче команды ВКЛ и выпускает жидкость при подаче команды ВЫКЛ. Соленоид 5 управления давлением сцепления регулирует давление трансмиссионной жидкости от насоса вспомогательной трансмиссионной жидкости для поддержания давления трансмиссионной жидкости только во время электрического режима и режима автостопа.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P2728

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 5 управления давлением сцепления, когда фактическое давление не равно заданному давлению в течение 5 секунд.

P2729

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом 5 управления давлением сцепления в течение 500 миллисекунд.

P2730

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом 5 управления давлением сцепления в течение 500 миллисекунд

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.
3. Модуль управления коробкой передач по умолчанию устанавливает для коробки передач ограниченную схему переключения, используя 2 передачи переднего хода и заднего хода на основе обнаруженного значения по умолчанию.
4. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
5. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P2728 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установки электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает достаточно долго, чтобы обеспечить увеличение температурного параметра блок управления трансмиссией на 3°C. Это приведет модуль управления коробкой передач в оптимальные условия для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Двигатель включен, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство достаточно долго, чтобы убедиться в повышении температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем эксплуатируйте транспортное средство в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Двигатель включен, наблюдайте за сканирующим инструментом Clutch PC 5 Sol.CKT Status. При чтении должно отображаться OK или Indeterminate. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует состояние сигнального сообщения диапазона 4WD, если он оборудован, по последовательным цепям передачи данных. Модуль управления гибридным силовым агрегатом использует это сообщение для определения требуемого крутящего момента двигателя и переключения трансмиссии, внешние цепи не задействованы.

Двигатель работает.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаружил ошибку подсчета качения сигнала диапазона 4WD в течение 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P279D является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P279D является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки модуля управления гибридным силовым агрегатом запустите двигатель не менее чем на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить модуль управления гибридным силовым агрегатом.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Запустите двигатель на 1 минуту, затем выключите зажигание на 30 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки не должен сбрасываться.

1. Обратите внимание на сигнал 4WD в списке данных блок управления двигателем. Сигнал 4WD должен отображаться Включенный (Enabled) при переключении в 4WD и Отключенный (Disabled) при переключении в 2WD. Если дисплей сканирующего устройства не соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, отремонтируйте систему раздаточной коробки, см. раздел Диагностическая начальная точка - транспортное средство. Если сканирующее устройство соответствует состоянию переключателя диапазона раздаточной коробки, продолжите тестирование.
2. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте модуль инвертора питания T6. При сбросе расшифровка кода ошибки замените модуль инвертора питания T6.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля инвертора питания приводного двигателя.