Автоматическая коробка передач - 2ML70 - расшифровка кода ошибки P0218 TO P0963 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Первичным источником тепла в трансмиссии являются приводные мотор-генераторы. Приводные мотор-генераторы охлаждаются трансмиссионной жидкостью. Горячая текучая среда выходит из электродвигателей-генераторов и течет к узлу трубы охладителя трансмиссионной текучей среды. Труба охладителя трансмиссионной жидкости в сборе соединяется с охладителем, который находится перед радиатором. Узел трубы охладителя трансмиссионной жидкости оснащен внутренним термостатом, который открывается при 80°C для оптимальной работы трансмиссии и экономии топлива. Термостат трубы охладителя трансмиссионной жидкости является частью узла трубы охладителя трансмиссионной жидкости, расположен рядом с трансмиссией и отдельно не обслуживается. Из охладителя жидкость возвращается через узел трубы охладителя трансмиссионной жидкости и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов жидкость возвращается в поддон картера. Датчик расположен в узле управляющего электромагнитного клапана и не обслуживается отдельно.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости составляет не менее -50 (-50°C) и не более + 150 ° C (+ 150°C) в течение 10 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Температура трансмиссионной жидкости превышает 135°C в течение 300 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. P0218 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Информационный центр водителя может отображать сообщение «трансмиссия HOT - Idle двигатель».

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

P0218 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Если температура трансмиссионной жидкости превышает 150°C, то в информационном центре водителя будет отображаться сообщение «трансмиссия HOT - Idle двигатель»(«Двигатель на холостом ходу в режиме передачи») со звуковым сигналом. Сообщение и звуковой сигнал не выключаются до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не станет ниже 150°C, а зажигание не выключится достаточно долго, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключился.
2. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д.
3. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.
4. Модуль управления гибридным силовым агрегатом будет снижать крутящий момент приводного электродвигателя-генератора при температурах выше 160°C. Крутящий момент электродвигателя-генератора привода снижается до нуля, если температура достигает 190°C.
5. Просмотрите с клиентом их привычки вождения, буксировки прицепа и т.д. Убедитесь, что система охлаждения двигателя и трансмиссии функционирует нормально.

Справочная информация

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Как проверить цепи/систему

1. Убедитесь, что P0711, P0712 или P0713 не установлены. Если установлен P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) сканирующего инструмента блок управления двигателем в данных стоп-кадра. Показания должны быть ниже 125°C. Если температура охлаждающей жидкости был выше 125°C при установке расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Перегрев двигателя.
3. Зажигание ВКЛ., обратите внимание на параметр сканирования Trans. Fluid Temp. в данных стоп-кадра. Показания должны быть ниже 135°C. При превышении указанного диапазона обратитесь к разделу Перегрев автоматической коробки передач.
4. Если ни двигатель, ни трансмиссия не имели перегрева при установке расшифровка кода ошибки, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

Как проверить ремонт

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Эксплуатируйте автомобиль достаточно долго, чтобы убедиться, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры, а температура трансмиссионной жидкости стабилизировалась в пределах 80-98 ° C (176-133°C).
3. Проверьте конкретный P0218 расшифровка кода ошибки и убедитесь, что P0218 расшифровка кода ошибки запущен и прошел проверку.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач постоянно контролирует напряжение системы на цепях напряжения зажигания. Модуль управления коробкой передач расположен внутри узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к повреждению внутренней трансмиссии.

P0562

Двигатель работает.

P0563

Напряжение зажигания превышает 12 В в течение 1 секунды этого цикла зажигания.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение системы меньше 10 В в течение 5 из 6 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение системы превышает 18 В в течение 5 из 6 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя, которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослабленные или поврежденные клеммы батареи Ослабленные или корродированные соединения в коробке передач Ослабленные или корродированные соединения в модуле питания вспомогательных устройств

Ссылка на схему

1. Схема управления автоматической коробкой передач
2. Схемы гибридного управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Двигатель работает с открытым капотом, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах 12,6-15,0 В. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, обратитесь к разделу Тест преобразования питания постоянного тока.
2. Соблюдайте параметр напряжения зажигания передачи данных сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 12,6-15,0 В.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута управляющего соленоида X1 Q8 на коробке передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между нижеперечисленными цепями напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Клемма 4 Клемма 12 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Если все цепи протестированы нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования узла электромагнитного клапана управления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности модуля управления коробкой передач. Эта неисправность устраняется внутри модуля управления передачей, и никакие внешние цепи не задействуются. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Управляющий электромагнитный клапан в сборе запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при включенном ключе или работающем двигателе.
2. Напряжение зажигания 8-18 В.

Управляющий электромагнитный клапан в сборе обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060B и P062F - Тип коды неисправностей.
2. Модуль управления коробкой передач переключается на передачу по умолчанию и выключается.

Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060B и P062F - Тип коды неисправностей.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки модуля управления коробкой передач запустите двигатель как минимум на 1 минуту, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить модуль управления коробкой передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Проверьте, что расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060B или P062F не установлены.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Как протестировать компоненты

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Модуль управления коробкой передач имеет встроенный датчик температуры для обнаружения возможных перегревов модуля управления коробкой передач. Этот сбой указывает на то, что модуль управления коробкой передач находится в состоянии перегрева, и модуль управления коробкой передач отключился для защиты от возможного теплового повреждения. Модуль управления коробкой передач остается выключенным до тех пор, пока не исчезнет состояние перегрева. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Напряжение зажигания составляет 11-18 В.
2. Температура модуля управления коробкой передач составляет от -50°C до 146°C в течение 5 секунд.

1. Модуль управления коробкой передач обнаружил состояние внутреннего перегрева выше 141°C в течение 2 секунд.
2. Напряжение зажигания превышает 18 В, а температура модуля управления коробкой передач превышает 50°C.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте охладитель коробки передач, линии трансмиссионной жидкости, систему охлаждения двигателя и уровень трансмиссионной жидкости, а также проверьте наличие препятствий в воздушном потоке системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев. Спросите о буксировке клиента или экстремальных условиях вождения. Неисправность системы охлаждения двигателя или системы охлаждения трансмиссии может вызвать установку этой диагностики. Выполните процедуру проверки узла электромагнитного клапана управления перед заменой узла электромагнитного клапана управления.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Убедитесь, что P0563 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу расшифровка кода ошибки P0562 или P0563.
2. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего прибора Температура жидкости при проходе. Показания должны быть ниже 141°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте состояние перегрева коробки передач.
3. Соблюдайте температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сканирующего прибора. Показания должны быть ниже 141°C. Если значение превышает указанный диапазон, замените управляющий соленоид Q8.

1. Процедура Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
2. Процедура Проверка давления в трубопроводе.
3. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач расположен внутри модуля управления коробкой передач. Модуль управления коробкой передач расположен внутри узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Температурный датчик модуля управления коробкой передач определяет температуру модуля управления коробкой передач. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении модуля управления коробкой передач.

1. Частота вращения двигателя - 0-7500 об/мин.
2. Скорость автомобиля менее 200 км/ч (124 миль/ч).

P0667

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0723, P215C, P0658, P0668, P0669, P0712, P0713, P06AD или P06AE не установлены.
2. НЕ В ПАРКЕ/НЕЙТРАЛЬ.
3. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч), а положение акселератора составляет менее 20 процентов в течение 7 секунд.

P0668

P0668 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P0669

1. Параметр OSS передачи превышает 200 об/мин в течение более 5 секунд.
2. P0669 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

1. Разница между температурой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой перекачиваемой жидкости превышает 15-50 ° C (59-86°C), в зависимости от максимальной температуры перекачиваемой жидкости, температуры блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 8-10 ° C (46-46°C), в зависимости от самой высокой из температур Trans. Fluid Temp., температуры блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут.

Температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) меньше -60 ° C в течение 60 секунд.

Температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 60 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Это значение расшифровка кода ошибки может быть установлено из-за перегрева. Система работает в нормальном режиме, когда значение параметра Trans. Fluid Temp. находится в пределах 10°C от значения температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кода ошибки P0668 и P0669

Убедитесь, что P0667, P0668 или P0669 расшифровка кода ошибки не установлены.

1. Если установлен расшифровка кода ошибки, запрограммируйте электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Датчик температуры при включении блок управления трансмиссией определяет температуру блок управления трансмиссией при включенном питании блок управления трансмиссией. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики, а также для защиты узла электромагнитного клапана управления и блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

1. Двигатель работает в течение 5 секунд.
2. Сигнал скорости автомобиля действителен в течение 5 секунд.

P06AC

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0723, P215C, P0658, P0668, P0669, P0712, P0713, P06AD или P06AE не установлены.
2. Коробка передач не в Park или Neutral.
3. Сигнал скорости автомобиля действителен в течение 5 секунд.

P06AD

1. P0721, P0722, P0723 или P215C расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Расчетная потеря мощности двигателя больше или равна 0,4 кВт в течение 200 секунд.

P06AC

1. Разница между температурой подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 8-10 ° C (14-28°C) в зависимости от среднего значения температуры трансжидкостной среды, подложки блок управления трансмиссией и температуры подложки блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой температуры трансжидкости превышает 20-50 ° C (36-68°C), в зависимости от среднего значения температуры трансжидкости, подложки блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут в течение 7-минутного периода.

P06AD

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет -59°C или менее в течение 1 минуты.

P06AE

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет 164°C или выше в течение 1 минуты.

1. Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает температуру включения питания блок управления трансмиссией равной температуре подложки блок управления трансмиссией со значением смещения.

Расшифровка кода ошибки P06AC, P06AD и P06AE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Во время дорожных испытаний температура включения питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должна постоянно повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Электронное описание компонентов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 10 минут. Контролируйте параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) питание-Up температура и параметр блок управления трансмиссией температура с помощью сканирующего устройства. Параметр блок управления трансмиссией питание-Up температура и параметр блок управления трансмиссией температура должны находиться в пределах 10°C друг от друга. Если значение параметра блок управления трансмиссией питание-Up температура (Температура включения блок управления трансмиссией) не соответствует заданному значению параметра блок управления трансмиссией температура (Температура блок управления трансмиссией), замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена электромагнитного клапана управления в сборе. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, программировании и настройке.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Trans. Fluid Temp.

Первичным источником тепла в трансмиссии являются приводные мотор-генераторы. Приводные мотор-генераторы охлаждаются трансмиссионной жидкостью. Горячая жидкость выходит из электродвигателей-генераторов привода и поступает в линию подачи охладителя трансмиссии. Питающая магистраль соединяется с кулером, который находится перед радиатором. Узел трубы охладителя трансмиссионной жидкости оснащен внутренним термостатом, который открывается при 80°C для оптимальной работы трансмиссии и экономии топлива. Термостат трубы охладителя трансмиссии является частью узла трубы охладителя трансмиссионной жидкости, расположен вблизи трансмиссии и отдельно не обслуживается. Из охладителя жидкость возвращается через узел трубы охладителя трансмиссионной жидкости и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов жидкость возвращается в поддон картера. Датчик температуры трансмиссионной жидкости расположен в узле управляющего электромагнитного клапана и не обслуживается отдельно.

1. Обороты двигателя составляют 0-7500 об/мин в течение 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства менее 200 км/ч (124 миль/ч)
3. Расчетная потеря мощности приводного двигателя составляет более 0,4 кВт в течение 200 секунд.

P0711

1. Расшифровка кода ошибки P0721, P0722 или P0723, P0658, P0668, P0669, P06AD, P06AE, P077B или P215C не установлены.
2. Скорость автомобиля менее 200 км/ч (124 миль/ч).
3. Передача не в парке или нейтрали.
4. Параметр Trans. Fluid Temp. составляет от -50 до + 21 ° C (от -58 до + 21°C) при запуске.
5. ЭСТ превышает 70°C.
6. Температура охлаждающей жидкости превышает 55°C при запуске.
7. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
8. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
9. Температурный параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -49 до + 169 ° C (от -56 до + 169°C).

P0712

P0712 расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания.

P0713

P0713 расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания.

1. Разница между температурой блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой перекачиваемой жидкости превышает 15-50 ° C (59-86°C), в зависимости от максимальной температуры перекачиваемой жидкости, температуры блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
2. Разница между температурой подачи питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и температурой подложки блок управления трансмиссией превышает 15-50 ° C (59-86°C), в зависимости от самой высокой из температур передачи жидкости, температуры блок управления трансмиссией и температуры подачи питания блок управления трансмиссией.
3. Вышеуказанные условия должны выполняться в течение 5 минут.

Параметр Trans. Fluid Temp. меньше -60 ° C в течение более 60 секунд.

Параметр Trans. Fluid Temp. превышает 160 ° C в течение менее или равного -60°C в течение более 60 секунд.

1. P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа А.
3. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

1. P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Информационный центр водителя, если он оборудован, будет отображать «трансмиссия HOT - Idle двигатель», когда параметр Trans. Fluid Temp. достигнет 132°C. Параметр Trans. Fluid Temp. на сканирующем приборе должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках клиента к вождению, буксировке прицепа, перегрузке и т.д. Убедитесь, что система охлаждения двигателя и трансмиссии функционирует нормально.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальные инструменты

J 24731: Tempil Stick

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за температурой жидкости в сканирующем приборе и температурными параметрами блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Показания должны отличаться менее чем на 10°C.

1. В пределах указанного диапазона проверьте состояние перегрева коробки передач.

1. При превышении указанного диапазона замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

1. Выполните Диагностику утечек жидкости.
2. Выполните процедуру Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Выполните процедуру Проверка давления в трубопроводе.
4. Выполните процедуру Высокое или низкое давление насоса основной жидкости.
5. С ручным инфракрасным термометром или J 24731: испытание на прилипание для термостата линии питания охладителя коробки передач для открытия при 80°C. Температура питающей линии охладителя коробки передач должна быть выше на стороне передачи термостата, чем на стороне охладителя, до достижения 80°C. Если при испытаниях термостата заклинило в открытом или закрытом положении, замените узел подающей трубы охладителя коробки передач.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена трубы охладителя трансмиссионной жидкости
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Передача OSS

Скорость транспортного средства

Направление выходного вала

Узел датчика скорости выходного вала автоматической коробки передач имеет 2 внутренних датчика типа Холла и способен воспринимать как скорость, так и направление. Датчик скорости выходного вала автоматической коробки передач крепится к заднему корпусу АКПП в сборе и подключается к электромагнитному клапану управления в сборе с помощью жгута проводов и разъема. Датчик обращен к обрабатываемой поверхности зубьев гибридного прямого, 2-3-4 узла корпуса сцепления. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения ОСС от модуля управления трансмиссией. При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала.

Два чувствительных элемента в узле датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач отстоят друг от друга примерно на 1/2 зубца.

1. Когда транспортное средство движется вперед, датчик А обнаруживает конкретный зуб перед датчиком В.
2. Когда транспортное средство движется в обратном направлении, датчик В обнаруживает конкретный зуб перед датчиком А.

Электроника в датчике объединяет два сигнала и посылает сигнал с разной шириной импульса. Этот сигнал интерпретируется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для скорости и направления и передается через схемы передачи данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления гибридным силовым агрегатом. блок управления двигателем, модуль управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления трансмиссией сравнивают сигнал OSS с сигналом датчика скорости колеса ABS.

P0721

Зажигание включено.

P0722

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0721 и не P0723.
2. Выбранный диапазон не является диапазоном PARK или NEUTRAL.
3. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
4. Расчетная частота вращения двигателя коробки передач 150-5200 об/мин
5. Крутящий момент на оси составляет 110-5000 Нм.

P0723

Время работы двигателя больше 6 секунд.

Модуль управления коробкой передач обнаруживает недопустимое направление датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач в течение 2,5 секунд.

1. Модуль управления коробкой передач не обнаруживает сигнала от датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач.
2. Выходная скорость трансмиссии менее 50 об/мин в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления коробкой передач обнаруживает нереалистичное падение сигнала от датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач.
2. Датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач расшифровка кода ошибки P0723 не отказал в этом зажигании.
3. Выходная скорость трансмиссии составляет 1000 об/мин или более в течение 6 секунд.
4. Выходная скорость трансмиссии падает на 1000 об/мин более чем на 6 секунд и не восстанавливается.

Модуль управления трансмиссией рассчитывает направление движения автомобиля.

P0722 и P0723

Модуль управления трансмиссией рассчитывает скорость автомобиля на основе датчиков скорости колес.

1. P0721 и P0723 являются ДКТ типа А.
2. P0722 является расшифровка кода ошибки типа B.

Осмотрите датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач, кабельный жгут и штыри разъемов на наличие металлического мусора, а также механически обработанные зубья гибридного узла с прямым 2-3-4 сцеплением на отсутствие повреждений или несоосности. Даже один изогнутый или несоосный зуб и/или контакт с датчиком частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Правильный крутящий момент 9-13 Н.м (80-115 фунтов в дюйм) на крепежный болт датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач имеет решающее значение для правильной работы датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач. Гибридная система очень чувствительна к сигналу датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач для общей работы.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Специальные инструменты

J 38522: Генератор переменного сигнала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Эксплуатируйте автомобиль со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдайте параметр трансмиссия OSS сканирующего инструмента. Показания должны быть больше 150 об/мин и не выпадать.
2. Соблюдайте параметр напряжения питания OSS сканирующего устройства. Показание должно показывать ОК.

1. Включение зажигания, испытание на 8,3-9,3 В между клеммой А цепи зажигания датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
2. Зажигание Выкл., подключите красный вывод J 38522: генератора к клемме В сигнальной цепи, а черный вывод - к клемме А цепи зажигания.
3. Настройте генератор J 38522 на 8 В, частоту на 120 Гц и процентный рабочий цикл на 50 процентов.
4. Зажигание включено, убедитесь, что параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства находится в диапазоне 100-400 об/мин. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения короткого замыкание на массу разомкнутого/высокого сопротивления. Если проверка схемы прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач B14A.

Выполните Испытание входного сигнала частоты вращения выходного вала электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения выходного вала для замены датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения 1 и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) являются частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживаются отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 В на соленоид переключения 1 в цепи возбудителя 1 на стороне высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет нормально замкнутым соленоидом переключения 1 в цепи управления соленоидом переключения 1. Соленоид переключения 1 управляет подачей трансмиссионной жидкости к клапану регулятора сцепления 1-3 в сборе.

Подается команда EVT 2, зубчатое колесо 3 или зубчатое колесо 4.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что электромагнитный клапан переключения 1 выключен, когда поступает команда ON.

P0751 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0751 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Выполнить Проверку давления в трубопроводе.
4. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружено, что соленоид переключения 1 протекает или застрял в выключенном состоянии, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 проходит проверку в нормальном режиме, проверьте корпус клапана и гидравлические цепи на наличие утечки или прихвата клапана.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для ремонта или замены корпуса регулирующего клапана.
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид переключения 1 и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) являются частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживаются отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 В на соленоид переключения 1 в цепи возбудителя 1 на стороне высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет нормально замкнутым соленоидом переключения 1 в цепи управления соленоидом переключения 1. Соленоид переключения 1 управляет подачей трансмиссионной жидкости к клапану регулятора сцепления 1-3 в сборе.

Подается команда EVT 1, зубчатое колесо 1 или зубчатое колесо 2.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что электромагнитный клапан переключения 1 включен, когда поступает команда OFF.

P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Выполнить Проверку давления в трубопроводе.
4. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружено, что соленоид переключения 1 протекает или застрял в выключенном состоянии, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 в сборе проходит проверку в нормальном режиме, проверьте корпус клапана и гидравлические цепи на наличие утечки или прихвата клапана.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для ремонта или замены корпуса регулирующего клапана.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электромагнитный клапан переключения 2 является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Соленоидный клапан 2 переключения передач представляет собой нормально закрытый соленоидный клапан и управляет подачей жидкости в гибридный клапан 1-2 с низким уровнем сцепления и связанные с ним муфты. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить электромагнитный клапан переключения 2, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в выключенном состоянии. Когда в EVT 1, зубчатом колесе 1 или зубчатом колесе 2, если правильное передаточное отношение не достигнуто в течение заданного периода времени, блок управления трансмиссией управляет зубчатым колесом 3, и если передаточное отношение 3 достигнуто, это указывает на застревание электромагнитного клапана 2 выключения, и расшифровка кода ошибки установится.

Управляют шестернями 3, 4 или EVT 2.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что соленоидный клапан переключения 2 выключен при подаче команды ON.

P0756 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0756 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Выполнить Проверку давления в трубопроводе.
4. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружено, что соленоид переключения 2 протекает или застрял в выключенном состоянии, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 проходит проверку в нормальном режиме, проверьте корпус клапана и гидравлические цепи на наличие утечки или прихвата клапана.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки узла электромагнитного клапана управления Q8
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для ремонта или замены корпуса регулирующего клапана.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электромагнитный клапан переключения 2 и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) являются частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживаются отдельно. Соленоидный клапан 2 переключения передач представляет собой нормально закрытый соленоидный клапан и управляет подачей жидкости в гибридный клапан 1-2 с низким уровнем сцепления и связанные с ним муфты. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач предпринимает интрузивные действия для проверки электромагнитного клапана переключения 2, чтобы увидеть, не застрял ли клапан ВКЛ. Когда на передаче 3, зубчатое колесо 4 или EVT 2, если правильное передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, блок управления трансмиссией управляет второй передачей, и если достигнуто второе передаточное число, это указывает на застревание электромагнитного клапана 2 переключения включения, и расшифровка кода ошибки установится.

Подается команда EVT 1 или EVT 2.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что соленоидный клапан переключения 2 включен при подаче команды OFF.

P0757 является расшифровка кода ошибки типа B.

P0757 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Выполнить Проверку давления в трубопроводе.
4. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружена утечка или заклинивание соленоида переключения 2, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если электромагнитный клапан управления Q8 проходит проверку в нормальном режиме, проверьте корпус клапана и гидравлические цепи на наличие утечки или прихвата клапана.
6. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для ремонта или замены корпуса регулирующего клапана.
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 2 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Соленоид 2 управления давлением сцепления управляет давлением трансмиссионной жидкости на гибридный прямой, 2-3-4 клапан регулятора сцепления. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости, чтобы определить функцию соленоида 2 управления давлением сцепления и гибридного прямого клапана 2-3-4 регулятора сцепления. Когда соленоид 2 управления давлением сцепления получает команду ВКЛ, состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости должно быть Высоким. Когда соленоид 2 управления давлением сцепления получает команду Off, состояние параметра реле 3 давления трансмиссионной жидкости должно быть низкий.

P0776 или P0777

1. Время работы двигателя больше 1 секунды.
2. Соленоидный клапан 1 переключения передач не находится в переходном состоянии.
3. Давление в линии передачи превышает 370 кПа (54 фунт/кв. дюйм) и не колеблется более чем на 30 кПа (4 фунт/кв. дюйм).
4. Движитель активен.

P0776

Управляющее давление соленоида 2 управления давлением сцепления превышает 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) в течение 4,5 секунд.

P0777

Управляющее давление соленоида 2 управления давлением сцепления составляет менее 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в течение 4,5 секунд.

P0776 - Условие 1

Управляющее давление соленоида 2 управления давлением сцепления составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), а состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости - низкое в течение 30 секунд.

P0776 - Условие 2

Давление, управляемое соленоидом 2 управления давлением сцепления, составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), а состояние переключателя 3 давления трансмиссионной жидкости является низким в течение 0,5 секунды больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

P0777 - Условие 1

Управляющее давление соленоида 2 управления давлением сцепления составляет 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм), а состояние реле 3 давления трансмиссионной жидкости - высокое в течение 36 секунд.

P0777 - Условие 2

Управляющее давление соленоида 2 управления давлением сцепления составляет 5 кПа (1 фунт/кв.дюйм), а состояние переключателя 3 давления трансмиссионной жидкости - высокое в течение 1,25 секунды больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

1. P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
3. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметры состояния PC Sol. 2 давление Command и давления трансмиссионной жидкости выключатель 3. Транспортное средство приводят в движение для достижения скорости 72 км/ч (45 миль/ч) в течение не менее 10 секунд, останавливают транспортное средство, выключают зажигание в течение не менее 30 секунд. Выполните эту операцию 2 раза. Когда команда PC Sol. 2 давление Command имеет значение Yes, состояние реле давления трансмиссионной жидкости 3 должно быть высоким. Когда команда PC Sol. 2 давление Command имеет значение No, состояние переключателя 3 TFP должно быть низким.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Специальные инструменты

Контрольная пластина DT-47825 управляющего соленоида

Эксплуатация PC Sol 2

1. Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните процедуру Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
3. Выполните процедуру Проверка давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
4. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. При обнаружении неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружится утечка или заклинивание соленоида в закрытом положении, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
6. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружена проблема, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
7. Осмотрите гибридный прямой, 2-3-4 узел сцепления на предмет повреждений. Если обнаружится проблема в гибридном прямом, 2-3-4 узле сцепления, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для демонтажа узла клапана управления.
2. Разборка регулирующего клапана в сборе для осмотра и капитального ремонта регулирующего клапана в сборе.
3. Hybrid Direct, 2-3-4 Clutch Housing Overhead for Hybrid Direct, 2-3-4 Clutch сборка замена.
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Направление выходного вала

Узел выходного датчика скорости имеет 2 внутренних датчика Холла и способен воспринимать как скорость, так и направление. Датчик скорости на выходе крепится к заднему корпусу АКПП и соединяется с электромагнитным клапаном управления через жгут проводов и разъем. Датчик обращен к обрабатываемой поверхности зубьев гибридного прямого, 2-3-4 узла корпуса сцепления. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения ОСС от модуля управления трансмиссией. При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала.

Два чувствительных элемента в узле датчика выходной скорости разнесены приблизительно на 1/2 зубца.

1. Когда транспортное средство движется вперед, датчик А обнаруживает конкретный зуб перед датчиком В.
2. Когда транспортное средство движется в обратном направлении, датчик В обнаруживает конкретный зуб перед датчиком А.

Электроника в датчике объединяет два сигнала и посылает сигнал с разной шириной импульса. Этот сигнал интерпретируется модулем управления трансмиссией для скорости и направления и передается через последовательные цепи данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и модуль управления гибридным силовым агрегатом. блок управления двигателем, модуль управления гибридным силовым агрегатом и модуль управления трансмиссией сравнивают сигнал OSS с сигналом датчика скорости колеса антиблокировочной системы. Модуль управления гибридным силовым агрегатом также сравнивает направление выходного вала с направлением приводного двигателя 1 и приводного двигателя 2.

1. Параметр скорости ОСС меньше 50 об/мин.
2. Расчетная выходная скорость приводного двигателя превышает 50 об/мин.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом или модуль управления коробкой передач обнаруживает неправильное направление OSS.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом

Модуль управления гибридным силовым агрегатом вычисляет направление OSS на основе направления приводного двигателя 1 и приводного двигателя 2.

Блок управления трансмиссией (TCM)

1. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.
2. Модуль управления коробкой передач выключает все соленоиды.

P077B является расшифровка кода ошибки типа А.

P077B является расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите датчик выходной скорости, жгут, соединитель и штифты узла управляющего электромагнитного клапана на наличие металлического мусора и механически обработанную поверхность выходного вала на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент крепежного болта выходного датчика скорости является критическим для правильной работы выходного датчика скорости. Используйте набор для тестирования клемм для любого теста, который требует зондирования разъема жгута сборки электромагнитного клапана управления или разъема жгута компонента.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Специальные инструменты

J 38522 Генератор переменного сигнала

1. Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), соблюдая параметр трансмиссия Data OSS Direction на сканирующем устройстве. Параметр OSS Direction должен соответствовать направлению транспортного средства. Если параметр OSS соответствует направлению движения транспортного средства и расшифровка кода ошибки установлен в модуле управления гибридным силовым агрегатом, а не в модуле управления трансмиссией, заменить модуль управления гибридным силовым агрегатом.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач B14A. Осмотрите датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач, жгут и штыри разъемов на наличие металлического мусора, а также механически обработанные зубья 2-3-4 корпуса муфты в сборе гибридной конструкции на отсутствие повреждений или несоосности. Даже один изогнутый или несоосный зуб и/или контакт с датчиком частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Правильный крутящий момент 9-13 Н.м (80-115 фунтов в дюйм) на болт крепления датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач имеет решающее значение для правильной работы датчика частоты вращения выходного вала. Гибридная система очень чувствительна к сигналу OSS для общей работы. При обнаружении повреждений замените поврежденный компонент.
2. Включение зажигания, испытание на 8,3-9,3 В между клеммой А цепи питающего напряжения ОСС и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь напряжения питания OSS на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь напряжения питания OSS на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.
3. Зажигание Выкл., подключите красный вывод J 38522: генератор переменного сигнала к выводу B сигнальной цепи OSS, а черный вывод - к выводу A цепи питающего напряжения OSS.
4. Отрегулируйте сигнал генератора переменного сигнала J 38522 на 8V, частоту на 120 и рабочий цикл в процентах на 50.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр Коробка передач OSS находится в пределах 100-400 об/мин. Если параметр трансмиссия OSS выходит за пределы указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь трансмиссия OSS на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе. Если параметр коробки передач OSS находится в указанном диапазоне, замените B14A датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач.

Испытание входного сигнала частоты вращения выходного вала электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения выходного вала для датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.
3. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 3 управления давлением сцепления является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает 12 В на соленоид 3 управления давлением сцепления в цепи драйвера 1 на стороне высокого давления. блок управления трансмиссией управляет соленоидом 3 управления давлением сцепления через цепь управления соленоидом 3 управления давлением сцепления. Нормально высокий соленоид управления давлением сцепления 3 управляет подачей жидкости на гибридные узлы низкого, 1-2 и четвертого сцепления при подаче команды ВКЛ и выпускает жидкость при подаче команды ВЫКЛ. Соленоид 3 управления давлением сцепления регулирует давление трансмиссионной жидкости к гибридному низкому, 1-2 и 4-му узлам сцепления.

P0796 или P0797

1. Время работы двигателя больше 1 секунды.
2. Соленоидный клапан 1 переключения передач не находится в переходном состоянии.
3. Давление в линии передачи превышает 370 кПа (54 фунт/кв. дюйм) и не колеблется более чем на 30 кПа (4 фунт/кв. дюйм).
4. Движитель активен.

P0796

Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления превышает 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) в течение 4,5 секунд.

P0797

Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет менее 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм) в течение 4,5 секунд.

P0796 - Условие 1

Заданное давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), а состояние переключателя 1 TFP - низкий (Низкий) в течение 30 секунд.

P0766 - Условие 2

Давление, управляемое соленоидом 3 управления давлением сцепления, составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм), а состояние переключателя 1 TFP находится в состоянии низкий (Низкий) в течение 0,5 секунды больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

P0797 - Условие 1

Давление, управляемое соленоидом 3 управления давлением сцепления, составляет 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм), а состояние переключателя 1 TFP - высокое в течение 36 секунд.

P0797 - Условие 2

Давление, управляемое соленоидом 3 управления давлением сцепления, составляет 5 кПа (1 фунт/кв. дюйм), а состояние переключателя 1 TFP является высоким в течение 1,25 секунды больше, чем 5 раз во время цикла ключа.

1. P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
3. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

1. Проверьте расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729, или P2730 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполнить Проверку давления в трубопроводе.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
5. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружена проблема, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
6. Осмотрите гибридный узел сцепления низкого, 1-2 уровня на предмет повреждений. Если в гибридном сцеплении низкого, 1-2 уровня обнаружена проблема, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
2. Hybrid низкий, 1-2 Clutch Piston снятие и Hybrid низкий, 1-2 Clutch Piston установка для ремонта или замены низкого и гибридного низкого, 1-2 сцепления в сборе.
3. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач контролирует скорость проскальзывания гибридного сцепления с низким сцеплением, 1-2, когда применяется гибридное сцепление с низким сцеплением, 1-2. Гибридное сцепление 1-2 низкого уровня отображается на сканирующем устройстве как Сцепление 1. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Давление, управляемое соленоидом 3 сцепления PC, составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм).
2. Управляемая передача: Режим заднего хода 1 Передача 1 Передача 2

Модуль управления коробкой передач обнаруживает низкое проскальзывание гибридного сцепления 1-2 более 200 об/мин в течение 3 секунд.

1. P079A является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления трансмиссией запрещает реверс, режим 1, передачу 1 и передачу 2.

P079A является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Насос вспомогательной трансмиссионной жидкости, создающий низкое выходное давление, может вызвать проскальзывание сцепления. Aux. Trans. Fluid насос Actual parameter should be within 25 percent of the Aux. Параметр Trans. Fluid насос Commanded. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0721, P0722, P0723, P0756, P0757, P0796, P0797, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729, P2730, P2797 или P0C2B не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
3. Проверьте с помощью функций Freeze Frame и отказ Records, поле Aux. Trans. Fluid насос Actual parameter is within 25 percent of the Aux. Параметр Trans. Fluid насос Commanded. Если Aux. Trans. Fluid насос Actual parameter is not within 25 percent of the Aux. Параметр Trans. Fluid насос Commanded, см. Давление насоса вспомогательной жидкости высокое или низкое.
4. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
5. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления Q8.
6. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки функционирования электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
7. Осмотрите шаровой обратный клапан насоса перекачки жидкости на предмет возможного заедания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с чековым шариком, отремонтируйте проблему.
8. Осмотрите гибридный клапан регулятора низкого, 1-2 сцепления на предмет заедания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным клапаном регулятора низкого, 1-2 сцепления, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
9. Осмотрите гибридный узел сцепления низкого, 1-2 уровня на предмет износа или повреждения. Если вы обнаружили проблему гибридного сцепления низкого, 1-2 в сборе, отремонтируйте или замените узел сцепления низкого и заднего хода по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. Hybrid низкий, 1-2 Clutch Piston снятие for Hybrid низкий, 1-2 Clutch сборка проверка.
4. Hybrid низкий, 1-2 Clutch Piston установка для замены сцепления низкого и гибридного низкого, 1-2.
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления трансмиссией контролирует гибридную прямую, 2-3-4 скорость проскальзывания сцепления при применении гибридной прямой, 2-3-4 сцепления. Гибридное прямое, 2-3-4 сцепление отображается как Сцепление 2 на сканирующем инструменте. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

1. Применяется гибридное прямое, 2-3-4 сцепление.
2. Управляющее давление соленоида 3 управления давлением сцепления составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм) в течение 3 секунд.

Модуль управления коробкой передач определяет гибридную прямую, 2-3-4 скорость проскальзывания сцепления больше 200 об/мин в течение 1 секунды.

1. P079B является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления трансмиссией запрещает передачу 2, передачу 3, передачу 4 и EVT 2.

P079B является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
3. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
4. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления Q8.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки функционирования электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
6. Осмотрите шаровой обратный клапан насоса перекачки жидкости на предмет возможного заедания или повреждения. Если контрольный шарик застрял или поврежден, замените контрольный шарик.
7. Осмотрите гибридный прямой, 2-3-4 клапан регулятора сцепления на предмет заедания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным прямым, 2-3-4 клапаном регулятора сцепления, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
8. Осмотрите гибридное прямое, 2-3-4 сцепление на предмет проскальзывания или поврежденного состояния. Если вы нашли гибрид прямой, 2-3-4 сцепление касается, отремонтировать или заменить гибрид прямой, 2-3-4 сцепление в сборе по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. Hybrid Direct, 2-3-4 Clutch Correstor for Hybrid Direct, 2-3-4 Clutch замена.
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач контролирует скорость проскальзывания 4-го сцепления при включении 4-го сцепления. 4-е сцепление отображается как Сцепление 3 на сканирующем инструменте. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

Давление, управляемое соленоидом 3 сцепления PC, составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм).

Модуль управления коробкой передач обнаруживает, что скорость проскальзывания 4-го сцепления превышает 100 об/мин в течение более 1 секунды.

1. P079C является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления трансмиссией запрещает передачу 4.

P079C является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
3. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
4. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления Q8.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки функционирования электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
6. Осмотрите шаровой обратный клапан насоса перекачки жидкости на предмет возможного заедания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с этим контрольным шаром, отремонтируйте проблему.
7. Осмотрите гибридный клапан подкачки низкого, 1-2 сцепления в сборе и гибридный клапан регулятора низкого, 1-2 сцепления в сборе на предмет прилипания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным клапаном с низким, 1-2 сцеплением или гибридным клапаном с низким, 1-2 сцеплением, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
8. Проверьте 4-й узел сцепления на предмет проскальзывания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с 4-м узлом сцепления, отремонтируйте или замените узел сцепления низкого и заднего хода по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. 4th Clutch Piston снятие for 4th Clutch проверка.
4. Установка 4-го поршня сцепления для замены 4-го сцепления в сборе.
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач контролирует скорость проскальзывания сцепления 1-3 при применении сцепления 1-3. Муфта 1-3 отображается на сканере как Муфта 4. Модуль управления коробкой передач является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно.

Управляющее давление соленоида 4 управления давлением сцепления составляет 1800 кПа (261 фунт/кв. дюйм).

Модуль управления коробкой передач определяет, что скорость проскальзывания сцепления 1-3 превышает 100 об/мин в течение 3 секунд.

1. P079D является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления трансмиссией блокирует передачу 1 и передачу 3.

P079D является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Проверьте, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0721, P0722, P0723, P0966, P0967, P0969, P0970, P0971, P0973, P0974, P0976, P0977, P2720, P2721, P2728, P2729 или P2730 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
3. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
4. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления Q8.
5. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки функционирования электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
6. Осмотрите шаровой обратный клапан насоса перекачки жидкости на предмет возможного заедания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с этим контрольным шаром, отремонтируйте проблему.
7. Осмотрите гибридный клапан подкачки низкого, 1-2 сцепления в сборе на предмет прилипания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным клапаном с низким, 1-2 сцеплением в сборе, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
8. Осмотрите узел сцепления 1-3 на предмет проскальзывания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с 1-3 сцеплением в сборе, отремонтируйте или замените 1-3 сцепление в сборе по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. Капитальный ремонт 1-3 корпуса сцепления для ремонта или замены 1-3 узла сцепления.
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует параметры проскальзывания сцепления для каждого состояния Hybrid Trans. Mode Commanded. Этот расшифровка кода ошибки не обнаруживает проскальзывания сцепления, когда гибридное сцепление с низким сцеплением 1-2 выключается, что указывает на застревание или состояние приваренного сцепления.

Коробка передач работает в диапазоне, где ожидается выключение гибридного сцепления низкого, 1-2.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что скорость проскальзывания гибридного сцепления 1-2 ниже 80 об/мин в течение 5 секунд, когда ожидается выключение гибридного сцепления 1-2.

P07A3 является расшифровка кода ошибки типа B.

P07A3 является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
2. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
3. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления.
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки эксплуатационных характеристик электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
5. Осмотрите гибридный клапан подкачки низкого, 1-2 сцепления в сборе на предмет прилипания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным клапаном регулятора низкого, 1-2 сцепления, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
6. Проверьте гибридную муфту низкого, 1-2 уровня на предмет застревания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным сцеплением низкого, 1-2, отремонтируйте или замените гибридный узел сцепления низкого, 1-2 по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. Hybrid низкий, 1-2 Clutch Piston снятие for Hybrid низкий, 1-2 Clutch сборка проверка.
4. Hybrid низкий, 1-2 Clutch Piston установка для замены низкого и 1-2 гибридного сцепления в сборе.
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует параметры проскальзывания сцепления для каждого состояния Hybrid Trans. Mode Commanded. Этот расшифровка кода ошибки не обнаруживает проскальзывания сцепления, когда гибридное прямое сцепление 2-3-4 выключается, что указывает на застревание или приваренное состояние сцепления.

Коробка передач находится в диапазоне, где ожидается выключение сцепления Hybrid direct, 2-3-4.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом определяет, что скорость проскальзывания гибридного прямого сцепления 2-3-4 составляет менее 50 об/мин в течение 3 секунд, когда поступает команда OFF.

P07A5 является расшифровка кода ошибки типа B.

P07A5 является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
2. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
3. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе.
4. Осмотрите гибридный прямой, 2-3-4 клапан регулятора сцепления на предмет заедания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным прямым, 2-3-4 клапаном регулятора сцепления, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
5. Проверьте гибридное прямое, 2-3-4 сцепление на предмет застревания во включенном или поврежденном состоянии. Если вы нашли гибрид прямой, 2-3-4 сцепление касается, отремонтировать или заменить гибрид прямой, 2-3-4 сцепление в сборе по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. Hybrid Direct, 2-3-4 Clutch Housing Overhead for Hybrid Direct, 2-3-4 Замена или капитальный ремонт сцепления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует скорость проскальзывания сцепления для каждого состояния Hybrid Trans. Mode Commanded. Этот расшифровка кода ошибки определяет отсутствие скорости проскальзывания сцепления, когда 4-е сцепление выключается, что указывает на застревание или приваренное состояние сцепления. 4-е сцепление отображается как Сцепление 3 на сканирующем инструменте.

Коробка передач находится в диапазоне, где ожидается выключение 4-го сцепления.

4-е сцепление выключается, и модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что скорость проскальзывания сцепления 4 составляет менее 80 об/мин в течение 3 секунд.

1. P07A7 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Гибридный модуль управления блокирует передачу 4.

P07A7 является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
2. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления жидкости.
3. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления Q8.
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе, чтобы проверить функциональные испытания электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
5. Осмотрите гибридный клапан подкачки низкого, 1-2 сцепления в сборе и гибридный клапан регулятора низкого, 1-2 сцепления в сборе на предмет прилипания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным клапаном с низким, 1-2 сцеплением или гибридным клапаном с низким, 1-2 сцеплением, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
6. Проверьте 4-й узел сцепления на предмет застревания во включенном состоянии или повреждения. Если вы обнаружили проблему с 4-м узлом сцепления, отремонтируйте или замените узел сцепления низкого и заднего хода по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. 4th Clutch Piston снятие for 4th Clutch снятие и проверка.
4. Установка 4-го поршня сцепления для ремонта или замены 4-го сцепления в сборе.
5. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом контролирует скорость проскальзывания сцепления для каждого состояния Hybrid Trans. Mode Commanded. Это устройство расшифровка кода ошибки обнаруживает отсутствие проскальзывания сцепления при подаче команды на выключение сцепления 1-3, что указывает на застревание или приваренное состояние сцепления. Муфта 1-3 отображается на сканере как Муфта 4.

Условие 1

Трансмиссия находится в режиме 1 передачи 2 или 4.

Условие 2

Коробка передач находится в режиме 2 1,3 передач или 4.

Сцепление 1-3 выключается в течение 3 секунд, а модуль управления гибридным силовым агрегатом определяет, что скорость проскальзывания сцепления 1-3 составляет менее 30 об/мин в течение 3 секунд.

Сцепление 1-3 выключается в течение 3 секунд, а модуль управления гибридным силовым агрегатом обнаруживает, что скорость проскальзывания сцепления 1-3 составляет менее 80 об/мин в течение 0,25 секунды.

1. P07A9 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Гибридный модуль управления блокирует передачу 1 и передачу 3.

P07A9 является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки передачи, сначала выполните их диагностику.

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень жидкости.
2. Выполните Проверку давления в трубопроводе для проверки правильности давления масла.
3. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки состояния сборки электромагнитного клапана управления Q8.
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки функционирования электромагнитного клапана управления Q8 в сборе.
5. Осмотрите гибридный клапан подкачки низкого, 1-2 сцепления в сборе на предмет прилипания или повреждения. Если вы обнаружили проблему с гибридным клапаном с низким, 1-2 сцеплением в сборе, отремонтируйте или замените клапан или корпус клапана.
6. Осмотрите узел сцепления 1-3 на предмет застревания во включенном состоянии или повреждения. Если вы обнаружили проблему с 1-3 сцеплением в сборе, отремонтируйте или замените 1-3 сцепление в сборе по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Разборка регулирующего клапана в сборе для процедур осмотра корпуса клапана.
2. Замена верхнего корпуса регулирующего клапана для замены корпуса регулирующего клапана.
3. Капитальный ремонт 1-3 корпуса сцепления для замены или ремонта 1-3 узла сцепления.
4. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

Управление переключением передач водителем, также известное как TAP переключение, позволяет водителю вручную переключать режимы трансмиссии и передачи, нажимая кнопку Плюс/Минус, чтобы выбрать нужный диапазон передач для ваших текущих условий вождения с помощью переключателя переключения передач водителя, расположенного на рычаге переключения передач автоматической коробки передач. Нажатие переключателя Плюс даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие переключателя Минус даст команду на переключение на более низкую передачу. Опорное напряжение 12 В протекает от модуля управления корпусом зажигания (БМВ) через массив резисторов переключателя управления переключением передач водителя к БМВ. Система переключения передач водителя включается, когда переключатель передач находится в положении Manual (M). Система переключения передач водителя отключается во всех остальных положениях диапазона.

1. Частота вращения двигателя составляет 500-6500 об/мин в течение не менее 5 секунд.
2. Нет P0826 расшифровка кода ошибки.
3. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет от -59 до + 159 ° C (от -74 до + 159°C).
5. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P0815

БМВ обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд, когда селектор диапазона передачи находится в положении D или 600 секунд в положении P, R или N.

P0816

БМВ обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 3 секунд, когда селектор диапазона передачи находится в положении D или 600 секунд в положении P, R или N.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение от ручного переключателя переключения передач в течение 5 секунд.

1. P0815, P0816 и P0826 являются ДТК типа С.
2. БМВ отключает операцию переключения передач водителем.

P0815, P0816 и P0826 являются ДТК типа С.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром инструмента сканирования водитель переключение Request, переключаясь между переключением вверх и переключением вниз с помощью ручных переключателей. Показания должны изменяться между режимами повышенной и пониженной передач.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на ручном переключателе передач S2.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 4 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что параметр водитель переключение Request средства сканирования имеет значение Invalid. Если значение не указано, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
4. Установите перемычку 6,5-7,0 К Ом между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 4 цепи В +. Убедитесь, что параметр водитель переключение Request сканирующего устройства имеет значение None. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K9 BCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените ручной переключатель переключения передач S2.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на ручном переключателе передач S2.
2. Испытание на 6.5-7.0K Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой B + 4 при выключенном выключателе. В противном случае замените ручной переключатель переключения передач S2.
3. Испытание на 1.5-2.0K Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой B + 4 при переключателе в плюсовом положении. При превышении указанного диапазона замените ручной переключатель переключения передач S2.
4. Испытание на 3.8-4.0K Ом между сигнальной клеммой 3 и клеммой B + 4 при переключателе в минусовом положении. При превышении указанного диапазона замените ручной переключатель переключения передач S2.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена рычага переключения передач для замены ручного переключателя передач коробки передач.
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид линейного ПК

Соленоид управления давлением в линии является частью узла электромагнитного клапана управления и не обслуживается отдельно. Соленоид управления давлением в магистрали регулирует давление в магистрали трансмиссионной жидкости при работающем двигателе. Модуль управления коробкой передач изменяет ток, подаваемый на соленоидный клапан управления нормально высоким давлением в линии, с 0,1 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии. Это достигается путем изменения тока для получения требуемого линейного давления в кПа (фунт/кв.дюйм).

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Скорость транспортного средства составляет менее 200 км/ч (124 миль/ч) в течение 5 секунд.
3. Напряжение системы составляет 11-18 В.

P0961

P0961 расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании.

P0962

P0962 расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании.

P0963 расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании.

Модуль управления передачей обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики схемы управления соленоидом управления давлением в линии, и фактическое давление в линии не равно заданному давлению в линии в течение 300 миллисекунд.

Модуль управления коробкой передач обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом регулирования давления в линии в течение 300 миллисекунд.

Модуль управления трансмиссией обнаруживает внутренний высоковольтный электрический сбой цепи управления соленоидом контроля давления в линии в течение 300 миллисекунд.

P0961 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

P0962 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления трансмиссией по умолчанию переводит трансмиссию на 3-ю передачу.
3. Модуль управления передачей управляет максимальным давлением в линии.
4. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

P0963 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0963 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль управления передачей замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электромагнитные электрические расшифровка кода ошибки убедитесь, что модуль управления коробкой передач прогрет и коробка передач работает достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры модуля управления коробкой передач на 3°C. Это позволит разместить модуль управления коробкой передач в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

1. Двигатель включен, убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство достаточно долго, чтобы убедиться в повышении температурного параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем эксплуатируйте транспортное средство в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Двигатель ON (ДВИГАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН), наблюдайте за параметром scan tool Line PC Sol. CKT Status (Состояние линейного ПК). При чтении должно отображаться OK или Indeterminate. Если показания выходят за пределы указанного диапазона, замените электромагнитный клапан управления Q8 в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Проверка сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач для проверки электромагнитного клапана управления.
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки электромагнитного клапана управления в сборе.