Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода ошибки P0218 TO P0872 GMC Sierra 2500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~83 мин чтения

Инструкции по диагностике

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой 2 проволочный датчик, расположенный в коллекторе реле давления (PSM). Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) питает схему сигнала TFT и схему низкого опорного сигнала. Сопротивление ТПТ-датчика уменьшается с повышением температуры масла. блок управления трансмиссией контролирует падение напряжения на датчике TFT и рассчитывает температуру трансмиссионной жидкости в картере.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки не установлены.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение зажигания и батареи составляет от 9 до 18 В.
TFT меньше 150°C.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда температура картера коробки передач составляет 122°C или более в течение 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) меняется на график переключения горячего режима, чтобы увеличить скорость двигателя и улучшить поток охладителя.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в режиме буксировки.
Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя при установке расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 125°C. При превышении указанного диапазона см. раздел Перегрев двигателя.
Осмотрите систему охлаждения коробки передач на предмет ограничений или повреждений.
Перед холодным запуском, зажиганием ВКЛ., наблюдайте за параметром температуры транс. жидкости с помощью сканирующего инструмента. Параметр Trans. Fluid Temp. должен быть приблизительно таким же, как температура окружающей среды.
Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Выполните Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости для проверки надлежащего расхода охладителя трансмиссионного масла.
Выполните Проверку давления в линии для проверки надлежащего давления в линии передачи.
Выполните Дорожное испытание, наблюдая за параметром температуры жидкости при проходе с помощью сканирующего устройства. Параметр Trans. Fluid Temp. должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

ПримечаниеСначала необходимо выполнить проверку цепи/системы.

См. Перегрев коробки передач.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перегрев трансмиссии

Как проверить ремонт

Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал	P0502	P0502	P0502	-

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), также называемый датчиком выходной скорости (OSS), создает сигнал напряжения переменного тока, частота которого увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает и обрабатывает этот сигнал. блок управления трансмиссией выдает цифровой сигнал датчик скорости автомобиля по линии передачи данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и другие контроллеры, подключенные к линии передачи данных. блок управления трансмиссией также обеспечивает идентичный сигнал датчик скорости автомобиля на отдельной схеме для блок управления двигателем. МУД проверяет и сравнивает два сигнала на идентичность и достоверность.

Расшифровка кода ошибки P0717 или P0722 неактивны.
Сообщение ЕСМ указывает, что выходной сигнал скорости передачи достоверен.

Разница между двумя выходными сигналами скорости больше 8 км/ч (5 миль/ч) в течение более 1 секунды.

P0502 является расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

расшифровка кодов ошибок - транспортное средство

Справочник по сканирующему инструменту

Если установлены расшифровка кода ошибки P0722 или P0723, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
Наблюдайте за параметрами выходного сигнала скорости блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и параметрами сигнала скорости блок управления двигателем с помощью сканирующего устройства во время вождения автомобиля. Значения обоих параметров должны быть идентичными.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ТСМ.
Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой 25 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. При нормальном тестировании канала замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
Если все цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для работы модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется вход переключаемого напряжения зажигания. ТСМ непрерывно контролирует напряжение зажигания.

Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин и более.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания 6,5 вольт или менее в течение 2 секунд.

Условие 2

ТСМ обнаруживает изменение напряжения зажигания 10 вольт или более 10 раз в течение 1,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0561 является расшифровка кода ошибки типа C.

Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Хотя этот расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15 В. Если значение не соответствует ожидаемому, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Соблюдайте параметр напряжения зажигания сканирующего прибора ТСМ. Показание должно быть от 12,6 до 15 В.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут, тестирование на менее чем 10 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей аккумулятора и между клеммой 69 и землей аккумулятора. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи заземления.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 63 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте цепь зажигания. Если проверка канала прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P0562 или P0563

Время работы двигателя превышает 10 секунд.
Частота вращения двигателя 450 об/мин и более.

P2534

Напряжение батареи между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

P0562

ТСМ обнаруживает напряжение зажигания выше 5 В и ниже порогового напряжения на основе температуры трансмиссионной жидкости в течение более 25 секунд, и P2534 расшифровка кода ошибки не устанавливается. Пороговое значение 5 В для температур ниже -60°C, 8 В при 0°C и 9 В для температур выше 20°C.

P0563

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания выше 18 В, 60 процентов времени, в течение 10-секундного интервала.

P2534

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение зажигания ниже 5 В в течение 30 секунд.

P0562 или P0563

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0562 и P0563

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

Неисправный аккумулятор транспортного средства может позволить установить P0562 расшифровка кода ошибки.
Неисправная система зарядки транспортного средства может позволить устанавливать расшифровка кода ошибки P0562, P0563 или P2534.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Хотя этот расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15 В. Если значение не соответствует ожидаемому, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Соблюдайте параметр напряжения зажигания сканирующего прибора ТСМ. Показание должно быть от 12,6 до 15 В.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут, тестирование на менее чем 10 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей и между клеммой 69 и землей батареи. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 63 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) постоянно контролирует состояние тормозного переключателя. BCM передает состояние тормозного переключателя по последовательной линии передачи данных в другие модули управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует состояние тормозного переключателя и выходную скорость трансмиссии и определяет, включен или выключен тормозной переключатель во время ускорения или замедления транспортного средства.

P0721, P0722 или P0751 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 вольт.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 10 событий ускорения транспортного средства с включенным тормозным переключателем, и тормозной переключатель не изменился.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 10 событий замедления транспортного средства до остановки с выключенным тормозным переключателем, и тормозной переключатель не изменился.

Расшифровка кода ошибки P0571 является расшифровка кода ошибки типа А.
По умолчанию блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переводит тормозной переключатель в положение OFF.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает торможение класса.

Расшифровка кода ошибки P0571 является расшифровка кода ошибки типа А.

Вы должны управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Диагностика всех других расшифровка кода ошибки BCM до P0571 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что состояние рабочего тормоза блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Inverted изменяется между включенным и отключенным, когда педаль тормоза нажата и отпущена.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что огни стоп-сигнала горят при нажатии на педаль тормоза, а ВЫКЛ - при отпускании педали тормоза. Если результаты не соответствуют ожидаемым, обратитесь к разделу Неисправность стоп-сигналов.
Убедитесь, что параметр BCM Stop лампа реле Command изменяется с OFF на ON при нажатии на педаль тормоза. Если результаты не соответствуют ожидаемым, обратитесь к разделу Неисправность стоп-сигналов.
Убедитесь, что при нажатии и отпускании педали тормоза значение параметра блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обслуживание тормоз Status Inverted изменяется с enabled (включено) на disabled (отключено).
Если нет других расшифровка кода ошибки BCM, диагностика выполняется путем поиска прерывистого отказа цепи CAN. См. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет, имеет ли он надлежащую калибровку. блок управления трансмиссией обнаруживает наличие неправильной калибровки путем сравнения контрольной суммы и имени. Это является внутренним для блок управления трансмиссией. Никакие внешние цепи не задействованы.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет тест один раз при включении питания.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если обнаружена калибровка по умолчанию.

Трансмиссия перейдет в гидравлический режим переключения по умолчанию заднего хода, нейтрали и третьего диапазона.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, убедитесь, что P0602 расшифровка кода ошибки не установлен.

Выполните повторную калибровку блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией.
Зажигание включено, убедитесь, что P0602 расшифровка кода ошибки не установлен. При сбросе расшифровка кода ошибки замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией.
Выполните быструю процедуру обучения. Обратитесь к Процедуре FastLearn.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Процедура FastLearn

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Термистор встроен в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Внешние цепи отсутствуют. блок управления трансмиссией контролирует температуру и принимает меры для предотвращения повреждения блок управления трансмиссией.

Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение батареи между 9-18 В.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что внутренняя температура блок управления трансмиссией составляет 140°C или выше в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа C.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключается, и вся мощность снимается с соленоидов.
Трансмиссия переходит в гидравлический режим по умолчанию и будет работать в обратном, нейтральном и первом, третьем или пятом диапазоне.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа C.

Проверьте монтаж блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и отсутствие поврежденных или отсутствующих теплозащитных экранов.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Перед запуском холодного двигателя включите зажигание, наблюдайте за температурным параметром блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. Параметр блок управления трансмиссией температура (Температура блок управления трансмиссией) должен приблизительно совпадать с температурой окружающей среды.
Выполните Дорожное испытание, соблюдая параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура с помощью сканирующего устройства. Значение параметра блок управления трансмиссией температура должно возрасти, а затем стабилизироваться. При сбросе расшифровка кода ошибки замените блок управления трансмиссией. См. Замена модуля управления коробкой передач.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Процедура FastLearn

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
HSD1 B +	P0658	P0657	P0659	-

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает B + на модулированный главный соленоид управления давлением (MOD MAIN), соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид управления давлением 1 (PCS1) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 на стороне высокого давления (HSD1). В блок управления трансмиссией для управления соленоидами используются боковые приводы низкого уровня.

P0657

P0657 расшифровка кода ошибки не установлен.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD1 включена.

P0658

P0658 расшифровка кода ошибки не установлен.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD1 включена.

P0657

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи на 2 или более соленоидах, которые питаются от HSD1, и HSD1 напряжение составляет 6 вольт или более в течение 1 секунды, когда двигатель проворачивается или работает.

P0658

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи HSD1 в течение 1 секунды, когда двигатель работает или проворачивается.

P0657

Расшифровка кода ошибки P0657 является расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ ограничивает передачу работой задним ходом, нейтралью и 3-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
P0657 расшифровка кода ошибки хранится в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0658

Расшифровка кода ошибки P0658 является расшифровка кода ошибки типа А.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) ограничивает передачу реверсом, нейтралью и работой на 1-й, 3-й или 5-й передаче.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0657 и P0658 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды с помощью сканирующего устройства на модулированный главный управляющий клапан, управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и соленоид 1 ПК. Соблюдайте параметры сканирующего устройства Line PC Sol. давление Command, муфта блокировки гидротрансформатора PC Solenoid давление Command и PC Solenoid 1 давление Command. Параметры должны изменяться от 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) до 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Замена модуля управления коробкой передач.
Подключите контрольную лампу между клеммой S цепи управления соленоидом MAIN MOD и клеммой L цепи B +.
Выполните команду Modulated Main Pres. Ctrl. Sol ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте изменение параметра Line PC Sol. давление Command с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Подключите контрольную лампу между клеммой M цепи управления PCS1 и клеммой L цепи B +.
Подать команду на включение и выключение соленоида ПК 1 с помощью сканирующего устройства и убедиться, что значение параметра PC Sol. 1 давление Command изменяется с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Подключите контрольную лампу между клеммой J цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и клеммой L цепи B +.
Подать команду на включение и выключение соленоида управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства и проверить изменение параметра муфта блокировки гидротрансформатора Sol. давление Command с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Проверьте внутренние цепи HSD1 B + и PCS1, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, проверьте соленоиды PCS1, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD.

Как протестировать компоненты

Статические испытания

Зажигание ВЫКЛ., вынуть соленоиды PSC1, ШТК и MAIN MOD из корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Проверка сопротивления между следующими клеммами: Клемма 2 цепи управления и клемма 1 цепи B + соленоида PCS1 Клемма 2 цепи управления и клемма 1 цепи B + соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Клемма B цепи управления и клемма A цепи B + соленоида MAIN MOD. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) или Зависимость температуры от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий соленоид или соленоиды.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
HSD1 B +	P0658	P0657	P0659	-
HSD2 B +	P2670	P2669	P2671	-

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает B + на модулированный главный (MOD MAIN) соленоид управления давлением, соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид управления давлением 1 (PCS1) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 высокой стороны (HSD1). блок управления трансмиссией также подает B + на соленоид 2 (PCS2) управления давлением и соленоиды переключения (SS) 1, 2 и 3 через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). В блок управления трансмиссией для управления соленоидами используются боковые приводы низкого уровня.

Тест выполняется во время инициализации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

P0659

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи HSD1 выше 6 В в течение 1 секунды при выключенном HSD1.

P2671

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи HSD2 выше 6 В в течение 1 секунды при выключенном HSD2.

Расшифровка кода ошибки P0659 и P2671 являются расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ ограничивает передачу работой задним ходом, нейтралью и 3-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0659 и P2671 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0659 и P2671 расшифровка кода ошибки устанавливаются только во время инициализации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
Зажигание выключено, убедитесь, что все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего устройства, что расшифровка кода ошибки P0659 или P2671 не установлены.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание ВКЛ., очистите расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач. Убедитесь, что все системы транспортного средства выключены, это может занять до 2 минут.
Зажигание включено, используйте сканирующее устройство и убедитесь, что P0659 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены. Если P0659 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены, замените внутренний жгут проводов передачи. См. Замена жгута проводов. Если установлен расшифровка кода ошибки P0659 или P2671, проверьте цепь B + драйвера стороны высокого напряжения на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Замена модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Типичные данные сканирующего инструмента

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 1	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 1	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 1 TFP

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 2	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 2	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 2 TFP

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 3	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 3	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель TFP 3

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 4	Низко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 4	Высоко	Низко	Высоко	-

Переключатель 4 TFP

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел из нескольких реле, состоящий из 3 нормально разомкнутых (N/O) реле давления и 1 нормально замкнутого (N/C) реле давления. Реле давления 1 (PS1) контролирует позиционирование клапана переключения 1, реле давления 2 (PS2) контролирует позиционирование клапана переключения 2, реле давления 3 (PS3) контролирует позиционирование клапана переключения 3, а реле давления 4 (PS4) контролирует положение ручного клапана переключения. Реле давления передают информацию о позиционировании в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Положение клапанов переключения 1, 2 и 3 регулируется 3 нормально закрытыми соленоидами переключения. При подаче питания SS1 направляет давление текучей среды на клапан 1 переключения, SS2 направляет давление текучей среды на клапан 2 переключения, а SS3 направляет давление текучей среды на клапан 3 переключения, который приводит в действие клапаны переключения. Когда клапан переключения перемещается, выпускной канал блокируется, и давление жидкости в нормально открытых PS1, PS2 или PS3 увеличивается. Когда селекторный клапан находится в нейтральном или любом переднем положении, выпускной канал блокируется, и давление жидкости в нормально закрытом PS4 увеличивается.

Условие 1

Испытание включается после запуска двигателя и выполняется в рамках гидравлической инициализации трансмиссии.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

Условие 2

Частота вращения двигателя менее 1000 об/мин.
Частота вращения турбины трансмиссии менее 1000 об/мин.
Скорость на выходе менее 200 об/мин.
Управляемая передача - нейтральная, обратная или первая.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

Условие 1:

При пуске все реле давления не сигнализируют о давлении.
Обороты двигателя больше 500 об/мин в течение 6 секунд или 400 об/мин в течение 15 секунд.
Выбранный диапазон не является нейтральным или сохраняется в течение 4 секунд.

Условие 2:

Любые 2 из переключателей PS1, PS2 или PS3 указывают, что соответствующий клапан переключения был нажат, и указывается давление потери.
Частота вращения турбины трансмиссии больше 400 об/мин.
Выходная скорость трансмиссии менее 80 об/мин.

Расшифровка кода ошибки P0701 является расшифровка кода ошибки типа C.
Диапазон блокируется, и водитель должен использовать переключатель передач для повторного выбора диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0701 является расшифровка кода ошибки типа C.

Засорение основного фильтра управления может привести к установке расшифровка кода ошибки.
Растрескавшаяся внутренняя трубка всасывающего фильтра или поврежденное уплотнение трубки могут привести к схватыванию расшифровка кода ошибки.
Прихват клапана регулятора смазки может привести к уставке расшифровка кода ошибки.
Необходимо попытаться выбрать диапазон, чтобы выполнить условие.
Возможно, придется подождать несколько часов до перезапуска автомобиля, чтобы испытать состояние.
Этот расшифровка кода ошибки, скорее всего, является результатом отсутствия давления, а не проводки или модуля реле давления.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Работа двигателя, команда передачи через передние диапазоны с помощью сканирующего инструмента. Сравните параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2, TFP выключатель 3 и TFP выключатель 4 в каждом прямом диапазоне с таблицей логики впускной коллектор реле давления. См. Логику впускной коллектор реле давления (PSM).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполнить опрессовку линии. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, см. Низкое давление в основной линии во всех диапазонах. Если давление в трубопроводе низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах.
Снимите и замените основной фильтр управления, см. Жидкость для автоматической коробки передач и замена фильтра.
Работа двигателя, команда передачи через передние диапазоны с помощью сканирующего инструмента. Сравните параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2, TFP выключатель 3 и TFP выключатель 4 в каждом прямом диапазоне с таблицей логики впускной коллектор реле давления. См. Логику впускной коллектор реле давления (PSM).
Зажигание выключено, снимите разъем жгута X175 на коробке передач. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подсоединить перемычку с предохранителем 3А к клемме D сигнальной цепи PS1 для заземления клеммы F сигнальной цепи PS2 для заземления клеммы E сигнальной цепи PS3 для заземления клеммы K сигнальной цепи PS4 для заземления Проверьте с помощью сканирующего устройства переключатель TFP 1, Параметры TFP выключатель 2, TFP выключатель 3 и TFP выключатель 4 изменились с высокий (Высокий) на низкий (Низкий), когда сигнальная цепь заземлена. проверить соответствующий сигнал реле давления на обрыв/высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, подключите разъем жгута X175 к коробке передач.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Снимите модуль реле давления с корпуса клапана. Оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Подсоедините провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
Зажигание включено, двигатель выключен, осторожно нажмите на переключатели PS1, PS2, PS3 и PS4 концом ластика карандаша. Проверьте с помощью сканера, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 изменились с высокий на низкий, а параметр TFP выключатель 4 изменился с низкий на высокий. Если значение не указано, проверьте внутренние цепи жгута проводов на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль реле давления.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена впускной коллектор реле давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) постоянно контролирует состояние тормозного переключателя. BCM передает состояние тормозного переключателя по последовательной линии передачи данных в другие модули управления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно отслеживает последовательные данные, отправленные от BCM, на предмет правильного количества и последовательности подсчетов для состояния педального переключателя тормоза.

Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение зажигания и батареи находится в пределах 9-18 В.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает сообщение о состоянии тормозного переключателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в значении скользящего счета, которая не совпадает со счетом BCM, 5 раз в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0703 является расшифровка кода ошибки типа C.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию устанавливает состояние тормозного переключателя в OFF.

Расшифровка кода ошибки P0703 является расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Расшифровка кода ошибки P0703 является информационным расшифровка кода ошибки. Диагностируйте все другие расшифровка кода ошибки модуля контроля тела до P0703 расшифровка кода ошибки. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Если нет других расшифровка кода ошибки управления телом, диагностика выполняется путем поиска прерывистой неисправности цепи CAN. См. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Процедура FastLearn

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, коробка передач в парковочном положении
Сигнал коммутатора A IMS	Прочь	Прочь	На
Сигнал коммутатора B IMS	На	Прочь	На
Сигнал коммутатора C IMS	На	Прочь	На
Сигнал коммутатора P IMS	Прочь	Прочь	На
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, трансмиссия в положении привода
Сигнал коммутатора A IMS	На	Прочь	На
Сигнал коммутатора B IMS	Прочь	Прочь	На
Сигнал коммутатора C IMS	Прочь	Прочь	На
Сигнал коммутатора P IMS	На	Прочь	На

Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P

Внутренний переключатель режимов (IMS) состоит из 5 внутренних переключателей, A, B, C, P и нейтрального пуска (NS). ИМС крепится на вал селектора, а переключатели меняют состояние в зависимости от положения вала селектора. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует четыре внутренних переключателя A, B, C и P для определения выбранного диапазона передач. блок управления двигателем использует переключатель NS в качестве подтверждения того, что коробка передач находится в нейтральном положении или припаркована до включения стартера двигателя.

P0706 расшифровка кода ошибки не установлен.
Напряжение зажигания между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 100 об/мин и меньше 350 об/мин.
Прокрутка двигателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проворачивание коленчатого вала двигателя, когда IMS указывает на парковку или нейтральное положение в течение 0,2 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа B.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает диапазон и дает команду на нейтральное положение. Водитель должен выбрать нейтраль, а затем выбрать привод или реверс для достижения диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа B.

Проворачивание двигателя необходимо, чтобы испытать состояние.
Прерывистое обрыв или замыкание на массу может привести к этому расшифровка кода ошибки.
Если P0708 расшифровка кода ошибки был в истории блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), сначала выполните диагностику P0708 расшифровка кода ошибки.

Проверьте правильность регулировки троса рычага выбора диапазона; см. Регулировка троса рычага селектора диапазона.
Включение зажигания, выключение двигателя, перемещение рычага переключения передач по всем диапазонам. С помощью сканирующего устройства проверьте соответствие параметров Tr SW A/B/C/P состояниям IMS A, B, C и P в логической таблице IMS передачи. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи. Если результаты не соответствуют ожидаемым, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0708.
Убедитесь, что двигатель не проворачивается в положениях выбора диапазона, отличных от положений PARK и NEUTRAL.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Запустите двигатель. Двигатель не должен проворачиваться. Если двигатель проворачивается, обратитесь к разделу Соленоид стартера не щелкает.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175 на коробку передач.
Снимите масляный поддон коробки передач и внутренний фильтр. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем IMS.
Запустите двигатель. Двигатель не должен проворачиваться. Если двигатель проворачивается, замените внутренний жгут проводов трансмиссии в сборе. См. Замена жгута проводов.
Если все цепи тестируются нормально, замените IMS. См. Замена внутреннего переключателя режимов передачи.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, коробка передач в парковочном положении
Сигнал коммутатора A IMS	Прочь	Прочь	На
Сигнал коммутатора B IMS	На	Прочь	На
Сигнал коммутатора C IMS	На	Прочь	На
Сигнал коммутатора P IMS	Прочь	Прочь	На
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен, трансмиссия в положении привода
Сигнал коммутатора A IMS	На	Прочь	На
Сигнал коммутатора B IMS	Прочь	Прочь	На
Сигнал коммутатора C IMS	Прочь	Прочь	На
Сигнал коммутатора P IMS	На	Прочь	На

Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P

Напряжение зажигания между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Это значение расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении недопустимого диапазона в течение более 1 секунды.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается после нескольких циклов дисковода, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает логическую ошибку в схемах IMS A, B, C и P.

Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.
Если селектор передвинуть в ведущее или любое другое переднее положение, трансмиссия сместится в третий или пятый диапазон. Если селектор переведен в нейтральное положение, трансмиссия сместится в нейтральное положение. Если селектор переводится на реверс, трансмиссия будет переключаться на реверс, если трансмиссия не скомпрометирована из-за превышения скорости или изменения направления, то трансмиссия будет переключаться на НЕЙТРАЛЬ.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0708 является расшифровка кода ошибки типа А.

Если модуль IMS A, B, C или P открыт, то на экране отображается значение On (Вкл), а если модуль IMS A, B, C или P закрыт - значение Off (Выкл).
Для установки этого расшифровка кода ошибки может потребоваться несколько циклов дисковода.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте правильность регулировки троса рычага выбора диапазона; см. Регулировка троса рычага селектора диапазона.
Включение зажигания, выключение двигателя, перемещение рычага переключения передач по всем диапазонам. С помощью сканирующего устройства проверьте соответствие параметров диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P состояниям схем IMS A, B, C и P в логической таблице IMS передачи. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание включено, двигатель выключен, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что все параметры диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P включены. Если значение не указано, проверьте соответствующую сигнальную цепь IMS на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите провод перемычки с предохранителем 3A между выводами сигнальной цепи IMS, перечисленными ниже, и выводом H. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P изменились с On на Off. сигнальная цепь IMS A вывод V сигнальная цепь IMS B вывод U сигнальная цепь IMS C выводом T Сигнальная цепь IMS P клемма W Если не указано значение, проверьте затронутые сигнальные цепи IMS и цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, снимите масляный поддон коробки передач и внутренний фильтр коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Проверьте внутренние сигнальные цепи жгута проводов IMS и цепи низкого уровня на обрыв/высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените IMS. См. Замена внутреннего переключателя режимов передачи.
Замените внутренний жгут проводов. См. Замена жгута проводов.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена внутреннего переключателя режимов передачи
Замена жгута проводов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Процедура FastLearn

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал датчика TFT	P0712	P0713	P0713	P0711
TFT датчик низкий Reference (Низкое опорное значение датчика TFT)	-	P0713	P0713	-

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал датчика TFT	-	160°C	-40°C	-40°C

Trans. Fluid Temp.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой 2 проволочный датчик, расположенный в коллекторе реле давления (PSM). Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает сигнальную схему и схему низкого опорного сигнала на датчик TFT. Сопротивление ТПТ-датчика уменьшается с повышением температуры масла. блок управления трансмиссией контролирует падение напряжения на датчике TFT и рассчитывает температуру трансмиссионной жидкости в поддоне картера.

Все условия

Расшифровка кода ошибки P0711, P0716, P0717, P0721, P0722 или P0742 не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Температура TFT составляла от -39°C до 149°C при запуске.
Температура охлаждающей жидкости двигателя по умолчанию не устанавливается.

Дополнительное условие 1

Температура TFT составляла от -40°C до 21°C при запуске.
Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 70°C или выше и увеличилась на 15°C с момента запуска.
Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) составляет 120 об/мин или более в течение не менее 5 минут.

Дополнительное условие 2

TFT был между 115°C и 150°C при запуске.
Температура охлаждающей жидкости составляет 70°C или выше и увеличилась на 55°C с момента запуска.
Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 120 об/мин или более в течение по меньшей мере 5 минут.

Дополнительное условие 3

Крутящий момент двигателя превышает 150 Н· м (110 фунтов· фут).
Скорость автомобиля больше 22 км/ч (14 миль/ч).
Дроссель составляет 10,5 процента и более.
Частота вращения двигателя 500 об/мин и более.
Температура охлаждающей жидкости находится в диапазоне от -39°C до 149°C.

Дополнительное условие 4

Температура воздуха на впуске (температура впускного воздуха) по умолчанию не устанавливается.

TFT не поднимался на 2°C с момента запуска в течение 2 минут, а скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль в час) в течение 5 минут.

TFT не поднимался на 3°C с момента запуска в течение 2 минут, а скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль в час) в течение 5 минут.

Условие 3

TFT изменяется на 20°C или более в последовательных показаниях 14 раз за 7 секунд.

Условие 4

TFT не достигает 20°C в течение периода времени, который изменяется с TFT при запуске.

Условие 5

При запуске, когда частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 2 секунд и температура на выходе из двигателя находится в пределах -39°C и 50°C, если разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости меньше 6°C, а разница между температура охлаждающей жидкости и TFT превышает 40°C или если разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости превышает 6°C, а разница между температура охлаждающей жидкости и TFT превышает 60°C.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует значение калибровки по умолчанию для TFT.

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа B.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Выполните Дорожное испытание, наблюдая за температурой жидкости при проходе с помощью сканирующего прибора. Параметр Trans. Fluid Temp. должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между контактным выводом G сигнальной цепи TFT и контактным выводом H нижней эталонной цепи TFT. Проверьте с помощью сканирующего прибора, что температура жидкости при передаче изменяется от -40°C до 160°C. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала TFT и цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Проверьте сигнал TFT внутреннего жгута передачи и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените коллектор реле давления.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите коллектор реле давления с корпуса клапана. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Проверьте сопротивление между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F эталонной цепи низкого уровня. См. таблицу датчика температуры трансмиссионной жидкости, см. Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) или Температура в зависимости от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените коллектор реле давления термистором.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена впускной коллектор реле давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал TFT	P0712	P0713	P0713	P0711

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Сигнал датчика TFT	-	160°C	-40°C	-40°C

Trans. Fluid Temp.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой 2 проволочный датчик, расположенный в коллекторе реле давления (PSM). Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает сигнальную схему и схему низкого опорного сигнала на датчик TFT. Сопротивление ТПТ-датчика уменьшается с повышением температуры масла. блок управления трансмиссией контролирует падение напряжения на датчике TFT и рассчитывает температуру трансмиссионной жидкости в поддоне картера.

P0712

P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

P0713

P0711, P0712 или P0713 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Двигатель работал в течение 20 секунд с температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 20°C.
Температура охлаждающей жидкости не установлен по умолчанию.

P0712

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает TFT 150°C или выше в течение 2,5 секунд.

P0713

Это значение устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает TFT -45°C или ниже в течение 2,5 секунд.

P0712 или P0713

Расшифровка кода ошибки P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.
Температура трансмиссионной жидкости по умолчанию равна калибровочному значению.

Расшифровка кода ошибки P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если оба расшифровка кода ошибки P0712 и P0218 установлены в комбинации, диагностируйте P0712 перед переходом к P0218.
Короткое замыкание на массу в опорной цепи может позволить установить P0712. Температура жидкости 160°C, наблюдаемая на сканирующем приборе, может указывать на то, что это произошло.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. См. Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости.
Выполните дорожное испытание. См. Дорожные испытания.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между контактным выводом G сигнальной цепи TFT и контактным выводом H нижней эталонной цепи TFT. Проверьте с помощью сканирующего прибора, что температура жидкости при передаче изменяется с -40°C до 160°C при установке перемычки. Если значение не указано, проверьте сигнал датчика TFT и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Проверьте сигнал TFT внутреннего жгута передачи и цепи низкого опорного напряжения на короткое замыкание, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените коллектор реле давления термистором.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите коллектор реле давления с корпуса клапана. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Проверьте сопротивление между клеммой E сигнальной цепи и клеммой F эталонной цепи низкого уровня. См. таблицу датчика температуры трансмиссионной жидкости, см. Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) или Температура в зависимости от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените коллектор реле давления термистором.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена впускной коллектор реле давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик частоты вращения трансмиссионной турбины представляет собой постоянный магнит, окруженный катушкой из проволоки, которая крепится к картеру трансмиссии. Этот датчик расположен рядом с шестерней привода КОМ или зубчатым колесом, которое крепится к корпусу поршня сцепления 1-2-3-4-5-6. Корпус вращается вместе с турбиной гидротрансформатора так, что зубья шестерни на КОМ или планки на тональном колесе пересекают магнитное поле и вырабатывают переменный ток. Выходное напряжение и частота, генерируемые датчиком, будут изменяться при изменении скорости зубчатого или тонального колеса. Сигнальные провода датчика скорости скручены для подавления магнитных полей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) преобразует аналоговый сигнал датчика скорости в цифровой сигнал. блок управления трансмиссией использует скорость турбины для управления переключением, расчета линейного давления и отношения скоростей.

P0716 Условие 1

P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
Смена не выполняется.
Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин и более.

P0716 Условие 2

P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
Смена не выполняется.

P0716 Условие 3

P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
Смена не выполняется.
Частота вращения турбины превышает 100 об/мин.
Частота вращения двигателя больше 100 об/мин.

P0717 Условие 1

Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не установлены.
Смена не выполняется.
Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин и более.
Достигаемый диапазон не является нейтральным.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

P0717 Условие 2

Расшифровка кода ошибки P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 не установлены.
Смена не выполняется.
Достигаемый диапазон не является нейтральным.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
Частота вращения двигателя составляет 400 об/мин и более.
Выходная скорость трансмиссии больше 150 об/мин.

P0716 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное изменение частоты вращения турбины.

P0716 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает зашумленный сигнал частоты вращения турбины.

P0716 Условие 3

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отношение частоты вращения турбины к частоте вращения двигателя, равное 3 или более.

P0717 Условие 1

P0717 Условие 2

Скорость турбины составляет менее 61 об/мин, а скорость на выходе превышает 500 об/мин в течение 1 секунды.

P0716 или P0717

Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается в прямой диапазон, передача блокируется в текущем диапазоне.
Пока диагностический ответ активен, если переключатель переключения передач переведен в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, передача переключится в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Если переключатель переключения передач перевести в положение РЕВЕРС, то передача сместится в положение РЕВЕРС. При переводе селектора переключения передач в передний диапазон передача сместится в четвертый диапазон.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38522: Генератор переменного сигнала

Двигатель работает, передача в PARK, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за частотой вращения турбины при изменении частоты вращения двигателя. Параметр частоты вращения турбины трансмиссии должен изменяться в зависимости от частоты вращения двигателя.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, снимите разъем датчика частоты вращения турбины.
Подключите генератор сигналов J 38522 к цепи датчика частоты вращения турбины, клеммы A и B.
Отрегулируйте генератор сигнала J 38522 на 30 В, частоту на 1 К Гц и рабочий цикл на 50 процентов.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., с помощью сканирующего инструмента проверьте, что параметр Частота вращения турбины находится в диапазоне от 900 до 1000 об/мин. Если это не ожидаемое значение, проверьте сигнал частоты вращения турбины и цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией.
Проверьте или замените датчик частоты вращения турбины. См. Замена датчика частоты вращения.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите датчик частоты вращения турбины. См. Замена датчика частоты вращения.
Испытание на сопротивление между клеммой А и клеммой В датчика частоты вращения турбины. См. таблицу датчика скорости, см. Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) или Температура в зависимости от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените датчик скорости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена датчика скорости
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. BCM постоянно контролирует состояние переключателя буксировки/перегона. BCM передает состояние переключателя буксировки/перемещения по последовательной линии передачи данных в другие модули управления. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние переключателя буксировки/перемещения. При получении запроса на буксировку/перегон блок управления трансмиссией изменяет график смен и применяет муфта блокировки гидротрансформатора. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

P071A или P1762 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Переключатель режима буксировки/перемещения остается активным более 20 секунд.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.
Режим буксировки/перемещения отключен.

Расшифровка кода ошибки P071A является расшифровка кода ошибки типа C.

Если испытания электрической цепи в порядке, а схема переключения не происходит, может возникнуть механическое/гидравлическое состояние, которое препятствует работе. См. Симптомы - автоматическая коробка передач.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., циклически переключать переключатель буксировки/перемещения, соблюдая параметр Режим буксировки/перемещения в списке блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) трансмиссия Data сканирующего устройства. Параметр Tow/Haul Mode должен изменять состояние с активно (Активный) на неактивно (Неактивный) с каждым циклом переключения.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.

Зажигание выключено, трансмиссия в парке, отсоедините разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут, испытание на менее чем 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Включение зажигания, испытание на напряжение более 11 В между выводом 1 сигнальной цепи буксировки/перевозки и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Зажигание ВЫКЛ., проверка менее 3 Ом между клеммой 1 и клеммой 2 на разъеме жгута компонентов рычага переключения автоматической коробки передач при нажатии кнопки переключения буксировки/перемещения и обрыв цепи при отпускании кнопки переключения буксировки/перемещения. Если не ожидаемые результаты, замените рычаг переключения автоматической коробки передач.
Если все цепи тестируются нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена рычага переключения передач
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик выходной скорости трансмиссии представляет собой постоянный магнит, окруженный катушкой провода, который крепится к заднему корпусу трансмиссии в моделях 2WD и на раздаточной коробке в моделях 4WD. Датчик скорости транспортного средства расположен рядом с шестерней, которая соединена шлицами с выходным валом трансмиссии в моделях 2WD, и рядом с шестерней на выходном валу раздаточной коробки в моделях 4WD. При вращении шестерни кончики зубьев шестерни пересекают магнитное поле, которое генерирует переменный ток. Выходное напряжение и частота, генерируемые датчиком, будут изменяться при изменении скорости передачи. Сигнальные провода датчика скорости автомобиля скручиваются для устранения магнитно-индуцированных полей. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) преобразует аналоговый сигнал датчика скорости в цифровой сигнал. блок управления трансмиссией использует выходной сигнал скорости для схемы переключения. блок управления трансмиссией передает выходную скорость другим модулям, которые используют сигнал для определения скорости транспортного средства.

P0721

P0716, P0717, P0721 или P0722 расшифровка кода ошибки не установлены.
Сдвиг завершен, и достигаемый диапазон не является нейтральным.
Выходная скорость передачи больше 200 об/мин в течение 1 секунды.

P0722 Условие 1

Не установлены P0716 расшифровка кода ошибки, P0717, P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.
Скорость на выходе 600 об/мин или больше в течение 1 секунды.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Смена не выполняется.

P0722 Условие 2

Не установлены P0716 расшифровка кода ошибки, P0717, P0721, P0722, P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736.
Смена не выполняется.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Частота вращения турбины составляет 1050 об/мин или более.
Достигнутая дальность не является нейтральной.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.

P0721 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное изменение выходной скорости.

P0721 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает зашумленный выходной сигнал скорости.

P0722 Условие 1

P0722 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет выходную скорость ниже 61 об/мин, когда трансмиссия находится на 3-й, 4-й, 5-й или 6-й передаче в течение 1 секунды, или скорость турбины превышает 1500 об/мин в течение 1 секунды.

Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Специальные инструменты

J 38522: Генератор переменного сигнала

Выполните Дорожное испытание, наблюдая за параметром трансмиссия OSS с помощью сканирующего устройства. Параметр трансмиссия OSS должен постоянно увеличиваться и уменьшаться при изменении скорости автомобиля.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, снимите разъем датчика скорости автомобиля.
Подключите генератор сигналов J 38522 к цепи датчика скорости автомобиля, клеммы A и B.
Отрегулируйте генератор сигнала J 38522 на 30 В, частоту на 1 К Гц и рабочий цикл на 50 процентов.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., используйте сканирующий инструмент, чтобы убедиться, что параметр Передача OSS находится в диапазоне от 1450 до 1550 об/мин. Если это не ожидаемое значение, проверьте сигнал скорости транспортного средства и цепи заземления на наличие разомкнутого/высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании блок управления трансмиссией.
Испытание или замена датчика скорости автомобиля. Обратитесь к разделу Замена датчика скорости для моделей 2WD или Замена датчика скорости транспортного средства для моделей 4WD.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите датчик скорости автомобиля. Обратитесь к разделу Замена датчика скорости для моделей 2WD или Замена датчика скорости транспортного средства для моделей 4WD.
Испытание на сопротивление между клеммой А и клеммой В датчика частоты вращения турбины. См. таблицу «Датчик скорости» в разделах Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) или Температура в зависимости от сопротивления (соленоид) для моделей 2WD или 1420-2140 Ом для моделей 4WD. При отклонении от указанного диапазона замените датчик скорости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена датчика частоты вращения, 2WD
Замена датчика скорости транспортного средства, 4WD
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик скорости транспортного средства и датчик скорости турбины автоматической коробки передач содержат постоянный магнит, окруженный катушкой, которая испускает непрерывное магнитное поле. Когда транспортное средство приводится в движение, ротор датчика скорости, расположенный рядом с магнитным датчиком катушки датчика скорости, также вращается. Это вращение создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален турбине трансмиссии и выходной скорости. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует сигналы для расчета передаточного числа. блок управления трансмиссией сравнивает вычисленное передаточное число с заданным передаточным числом.

Скорость на выходе 200 об/мин и более.
Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин и более.
Переход на диапазон завершен.
Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P0729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 6-й передачей отличается от известного 6-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0731

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 1-й передачей отличается от известного передаточного числа 1-й передачи в течение 2 секунд или дольше.

P0732

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное передаточное число при 2-й передаче отличается от известного 2-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0733

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 3-й передачей отличается от известного 3-й передачи в течение 2 секунд или дольше.

P0734

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное передаточное число с 4-й передачей отличается от известного 4-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0735

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что рассчитанное передаточное число с 5-й передачей отличается от известного 5-го передаточного числа в течение 2 секунд или дольше.

P0736

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное передаточное число заднего хода отличается от известного передаточного числа заднего хода в течение 2 секунд или дольше.

P0729

Расшифровка кода ошибки P0729 является расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ командует 5-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

P0731

Расшифровка кода ошибки P0731 является расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ командует 2-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0732

Расшифровка кода ошибки P0732 является расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ командует 3-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0733

Расшифровка кода ошибки P0733 является расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ командует 4-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0734

Расшифровка кода ошибки P0734 является расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ командует 5-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0735

Расшифровка кода ошибки P0735 является расшифровка кода ошибки типа А.
ТСМ командует 4-й передачей.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

P0736

Расшифровка кода ошибки P0736 является расшифровка кода ошибки типа А.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет нейтралью.

Коды неисправностей P0729, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735 и P0736 - Тип коды неисправностей.

Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может указывать на состояние компонента с уплотнениями поршня, дисками сцепления или соленоидами.
Неправильное соотношение расшифровка кода ошибки может быть вызвано неисправностью турбины или выходного сигнала датчика скорости.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Выполнить Дорожное испытание.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполнить опрессовку линии. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, см. Низкое давление в основной линии во всех диапазонах. Если давление в трубопроводе низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах.
Выполните испытание сцепления. См. Испытание сцепления. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления.
Если вышеуказанное испытание является нормальным, обратитесь к разделу Функциональное испытание.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления скоростью подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора. Этот соленоид является соленоидом управления давлением, который управляется модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией изменяет величину электрического тока, подаваемого на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, путем изменения рабочего цикла соленоида. Изменение рабочего цикла соленоида модулирует величину давления жидкости, подаваемой на клапан регулятора муфты преобразователя. Затем клапан регулятора изменяет давление жидкости муфта блокировки гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора будет применяться или освобождаться с изменением давления жидкости муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления трансмиссией сравнивает входную скорость передачи со скоростью турбины передачи для определения скорости скольжения преобразователя; входная скорость трансмиссии минус скорость турбины трансмиссии.

P0741

Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 5-130 ° C (41-166°C).
Передача идет в прямом диапазоне.
Положение дроссельной заслонки составляет от 10 процентов до 90 процентов.
Шесть секунд или более с момента последнего изменения диапазона.
Давление, задаваемое ТСС, составляет 1000 кПа (145 фунт/кв.дюйм) или более.
Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0741, P2761, P2763 или P2764 не установлены.

P0742

ШТК отключен.
Скорость скольжения ШТК составляет от -20 до 20 об/мин.
Положение дроссельной заслонки больше 25 процентов.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Частота вращения двигателя 3500 об/мин и менее.
Частота вращения турбины 3500 об/мин или менее.
Скорость на выходе 100 об/мин и более.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Крутящий момент двигателя составляет 175 Н.м (129 фунтов футов) или более.
Передача идет в прямом диапазоне.
Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P2761, P2763, P2764 или U0100 не установлены.
Состояние оборотов двигателя в норме.

P0741

Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание преобразователя, превышающее 80 об/мин или более, в течение 15 секунд.

Условие P0742 1 Условие высокого крутящего момента

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и положение дроссельной заслонки превышает 70 процентов, а чистый крутящий момент двигателя превышает 275 Нм, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается в течение 2 секунд.

P0742 Условие 2 - Условие высокого ускорения

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и ускорение выходного вала превышает 100 об/мин/с, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается в течение 5 секунд.

P0742 условие 3 Accel/Decel/Accel Condition (состояние акселерометра/декеля/акселерометра)

Муфта блокировки гидротрансформатора отключается, и за событием выходного ускорения следует событие выходного замедления, за которым следует другое выходное ускорение, и ожидаемое проскальзывание преобразователя не наблюдается. Событие ускорения на выходе происходит, когда ускорение выходного вала превышает 40 об/мин/с в течение 4 секунд или более. Событие замедления на выходе происходит, когда ускорение выходного вала составляет -40 об/мин/с в течение 2,5 секунд или дольше.

P0741

Расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.
ТСМ ингибирует ТСС.

P0742

Расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.
Обратная операция отключена.

Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Вы должны управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
P0741 и P0742 расшифровка кода ошибки могут быть вызваны любой из следующих причин: Внутренняя проблема с заеданием или заеданием клапана регулятора муфта блокировки гидротрансформатора A Заедание или заедание клапана муфта блокировки гидротрансформатора Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Выполнить Дорожное испытание.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполнить опрессовку линии. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, см. Низкое давление в основной линии во всех диапазонах. Если давление в трубопроводе низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах.
Работа двигателя на холостом ходу, селектор переключения передач в парке, запись линейного давления. С помощью сканирующего устройства включите управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и проверьте, что значение параметра муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Command изменилось с 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) на 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм). После стабилизации давления запишите линейное давление. Давление в линии должно упасть при подаче команды на включение соленоида управления муфта блокировки гидротрансформатора. Если давление не упало, см. Разборка корпуса регулирующего клапана в сборе и Очистка и осмотр корпуса регулирующего клапана. Если осмотр корпуса клапана проходит нормально, замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2). Если давление в линии по-прежнему не падает, обратитесь к документу Разборка крышки насоса трансмиссионной жидкости.
Если указанное выше испытание прошло нормально, замените гидротрансформатор. См. Замена гидротрансформатора.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал реле давления 1	P0752, P0842	P0751, P0843	-	-
Сигнал реле давления 2	P0757, P0847	P0756, P0848	-	-
Сигнал реле давления 3	P0762, P0872	P0761, P0873	-	-

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 1	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 1	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 1 TFP

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 2	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 2	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 2 TFP

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 3	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 3	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель TFP 3

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел из нескольких реле, состоящий из 3 нормально разомкнутых (N/O) реле давления и 1 нормально замкнутого (N/C) реле давления. Реле давления 1 (PS1) контролирует позиционирование клапана переключения 1, реле давления 2 (PS2) контролирует позиционирование клапана переключения 2, а реле давления 3 (PS3) контролирует позиционирование клапана переключения 3. Нормально разомкнутые реле давления PS1, PS2 и PS3 передают информацию о позиционировании в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Положение клапанов 1, 2 и 3 переключения управляется 3 нормально закрытыми соленоидами 1, 2 и 3 переключения (SS1, SS2 и SS3). При подаче питания соленоиды переключения передач направляют управляющее основное давление на клапан переключения 1, 2 или 3, который приводит в действие клапан переключения передач. Когда клапан переключения перемещается, выпускной канал блокируется, и давление жидкости к реле давления увеличивается.

P0751

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Включается соленоид переключения 1 (SS1).

P0756

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Включается соленоид переключения 2 (SS2).

P0761

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Включается соленоид переключения 3 (SS3).

P0751

SS1 включается, а PS1 остается выключенным в течение 5-12 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0756

SS2 включается, а PS2 остается выключенным в течение 5-12 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0761

SS3 включается, а PS3 остается выключенным в течение 5-12 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0751, P0756 или P0761

Расшифровка кода ошибки P0751, P0756 и P0761 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач на передней передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет выдавать команду на другую переднюю передачу.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается в обратном направлении, передача останется в обратном направлении или перейдет в нейтральное положение.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0751, P0756 и P0761 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если P0701 расшифровка кода ошибки установлен в любой комбинации с P0751, P0756 или P0761 расшифровка кода ошибки, диагностируйте P0701 перед переходом к P0751, P0756 или P0761 расшифровка кода ошибки.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Работа двигателя, команда передачи через передние диапазоны с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что состояния параметров TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 верны для каждого прямого диапазона. См. Логику впускной коллектор реле давления (PSM).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что все параметры переключателя 1 TFP, переключателя 2 TFP и переключателя 3 TFP имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подсоединить провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой D сигнальной цепи ПС1 к земле, клеммой F сигнальной цепи ПС2 к земле и клеммой Е сигнальной цепи ПС3 к земле. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь реле давления на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, подключите разъем жгута X175 к коробке передач.
Снимите модуль реле давления с корпуса клапана. Оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Подсоедините провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и PS3 ластиком карандаша. Проверьте с помощью сканера, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 изменились с высокий на низкий. Если значение не указано, проверьте внутренние цепи жгута проводов на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль реле давления.
Если все цепи испытаны нормально, обратитесь к разделам Разборка корпуса регулирующего клапана в сборе и Очистка и осмотр корпуса регулирующего клапана. Если осмотр корпуса клапана проходит нормально, замените соленоид переключения передач, указанный расшифровка кода ошибки. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена впускной коллектор реле давления
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Замена жгута проводов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал PS1	P0752, P0842	P0751, P0843	-	-
Сигнал PS2	P0757, P0847	P0756, P0848	-	-
Сигнал PS3	P0762, P0872	P0761, P0873	-	-

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 1	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 1	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 1 TFP

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 2	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 2	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 2 TFP

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 3	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 3	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель TFP 3

P0752

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Соленоид переключения 1 (SS1) выключается.

P0757

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Соленоид переключения 2 (SS2) выключается.

P0762

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Соленоид переключения 3 (SS3) выключается.

P0752

SS1 выключается, а PS1 остается включенным до 11 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0757

SS2 выключается, а PS2 остается включенным до 15 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0762

SS3 выключается, а PS3 остается включенным до 15 секунд в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости.

P0751, P0757 или P0762

Расшифровка кода ошибки P0751, P0757 и P0762 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач на передней передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет выдавать команду на другую переднюю передачу.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается в обратном направлении, передача будет оставаться в обратном направлении или переключаться в нейтральное положение.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Работа двигателя, команда передачи через передние диапазоны с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что состояния параметров TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 верны для каждого прямого диапазона. См. Логику впускной коллектор реле давления (PSM).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А к клемме D сигнальной цепи ПС1 на землю, клемме F сигнальной цепи ПС2 на землю и клемме Е сигнальной цепи ПС3 на землю. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Снимите модуль реле давления с корпуса клапана. Оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Подсоедините провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и PS3 ластиком карандаша. Проверьте с помощью сканера, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 изменились с высокий на низкий. Если значение не указано, проверьте внутренние цепи жгута проводов на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените PSM. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Если все цепи испытаны нормально, обратитесь к разделам Разборка корпуса регулирующего клапана в сборе и Очистка и осмотр корпуса регулирующего клапана. Если осмотр корпуса клапана проходит нормально, замените соленоид переключения передач, указанный расшифровка кода ошибки. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена впускной коллектор реле давления
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Замена жгута проводов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Трансмиссия имеет 2 соленоида управления давлением, которые управляют потоком трансмиссионной жидкости для сцепления муфт. Поток направляется через клапаны переключения, что позволяет ему входить в зацепление с различными муфтами. Датчик скорости транспортного средства и датчик скорости турбины автоматической коробки передач содержат постоянный магнит, окруженный катушкой, которая испускает непрерывное магнитное поле. Когда транспортное средство приводится в движение, ротор датчика скорости, расположенный рядом с магнитным датчиком катушки датчика скорости, также вращается. Это вращение создает переменный сигнал переменного напряжения. Частоты сигналов пропорциональны частоте вращения турбины трансмиссии и выходной скорости. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует сигналы для расчета передаточного числа. блок управления трансмиссией сравнивает вычисленное передаточное число с заданным передаточным числом.

P0776

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Скорость на выходе 125 об/мин или больше.
Частота вращения турбины 60 об/мин и более.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P0777

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Скорость на выходе больше 200 об/мин.
Частота вращения турбины более 200 об/мин.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P0776

ТСМ определяет, что рассчитанное заданное передаточное число отличается от известного заданного передаточного числа в течение 2 секунд после подачи команды на переключение.

P0777

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что передаточное число при трогании с места остается тем же самым, даже если он получает команду на выключение в течение 1 секунды после получения команды на переключение.

P0776 или P0777

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если трансмиссия была на передаче переднего хода, трансмиссия переключится обратно на предыдущую передачу. Если передача была в обратную или нейтральную, то передача будет смещаться в нейтральную.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Расшифровка кода ошибки может указывать состояние компонента с уплотнениями поршня, дисками сцепления или соленоидами.
Причиной расшифровка кода ошибки может быть неисправный сигнал датчика скорости.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Выполните Дорожное испытание, наблюдая за параметрами скорости турбины и передачи OSS с помощью сканирующего устройства. Параметры скорости турбины и передачи OSS должны постоянно увеличиваться и уменьшаться при изменении скорости автомобиля на каждой передаче. Скорость турбины сделает большое изменение, когда коробка передач переключается на другую передачу.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали на данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполнить опрессовку линии. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, см. Низкое давление в основной линии во всех диапазонах. Если давление в трубопроводе низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах.
Выполните испытание сцепления. См. Испытание сцепления. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления.
Если вышеуказанное испытание является нормальным, обратитесь к разделу Функциональное испытание.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Tap Up/Tap Down выключатель сигнал цепь (Ответвление вверх/вниз сигнальной цепи переключателя)	0 В	0 В	5-12 В	-

Запрос на смену водителя

Запрос на переключение передач (DSR), также известный как TAP переключение, позволяет водителю вручную переключать передачи нажатием кнопок плюс (+) или минус (-) и выбирать нужный диапазон передач для текущих условий движения с помощью переключателя передач DSR, расположенного на рычаге переключения передач автоматической коробки передач. Нажатие на переключатель «плюс»(+) даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие на переключатель «минус»(-) даст команду на переключение на более низкую передачу. Модуль управления корпусом (BCM) подает цепь напряжения зажигания и сигнальную цепь на массив коммутационных резисторов DSR. По сети резисторов происходит падение напряжения. При нажатии кнопки плюс или минус происходит соответствующее изменение падения напряжения по сети резисторов. Это падение напряжения контролируется БКМ. БМВ посылает запрос в модуль управления передачей для выполнения переключения на более высокую или более низкую передачу. Система переключения DSR активируется, когда переключатель передач находится в положении Manual (M). Система DSR деактивируется во всех других положениях диапазона.

P0815 или P0816

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
P0708 или P0826 расшифровка кода ошибки не установлены.
Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 3 секунд.

P0826

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
P0826 расшифровка кода ошибки не установлен.

P0815 Условие 1

BCM обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE или NEUTRAL.

P0815 Условие 2

BCM обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 10 минут на любой передаче вперед.

P0816 Условие 1

BCM обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE или NEUTRAL.

P0816 Условие 2

БМВ обнаруживает сообщение запроса на понижающую передачу в течение 10 минут на любой передаче переднего хода.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Операция переключения TAP отключена.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816 и P0826 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., передача в парковке, проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр BCM Tap Up/Down выключатель отображает On.
Переключатель передач в положении Manual (M) (ручное управление), включите ручной переключатель передач автоматической коробки передач, соблюдая параметр Tap Up/Down выключатель (переключатель ответвлений вверх/вниз). Параметр должен изменяться с On на Up при выборе переключателя plus (+) и с On на Down при выборе переключателя minus (-).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сброшен. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута рычага переключения передач автоматической коробки передач.
Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр Tap Up/Down выключатель отображает Выкл. Если не указанное значение, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Испытайте напряжение более 11 В между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Зажигание выключено, испытание на 6,6-7,0 К Ом между клеммой 3 и клеммой 4 разъема жгута рычага переключения АКПП. Также испытайте на 3,7-4,2 К Ом при нажатии на переключатель минус (-), и 1,7-2,0 К Ом при нажатии на переключатель плюс (+). При отклонении от указанных значений замените рычаг автоматической коробки передач.
Проверьте сигнальную цепь между BCM и ручным переключателем автоматической коробки передач на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена рычага переключения передач для замены переключателя передач RSM.
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования BCM.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал PS1	P0752, P0842	P0751, P0843	-	-
Сигнал PS2	P0757, P0847	P0756, P0848	-	-
Сигнал PS3	P0762, P0872	P0761, P0873	-	-

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 1	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 1	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 1 TFP

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 2	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 2	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 2 TFP

Схема	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 3	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 3	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель TFP 3

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел из нескольких реле, состоящий из 3 нормально разомкнутых (N/O) реле давления и 1 нормально замкнутого (N/C) реле давления. Реле давления 1 (PS1) контролирует позиционирование клапана переключения 1, реле давления 2 (PS2) контролирует позиционирование клапана переключения 2, реле давления 3 (PS3) контролирует позиционирование клапана переключения 3, а реле давления 4 (PS4) контролирует положение ручного клапана переключения. Реле давления передают информацию о позиционировании в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Положение клапанов 1, 2 и 3 переключения управляется 3 нормально электромагнитами, соленоидом 1 переключения (SS1), соленоидом 2 переключения (SS2) и соленоидом 3 переключения (SS3). При подаче питания SS1 направляет управляющее давление магистрали на переключающий клапан 1, SS2 направляет управляющее давление магистрали на переключающий клапан 2, а SS3 направляет управляющее давление магистрали на переключающий клапан 3, который приводит в действие переключающие клапаны. Когда клапан работает, выпускной канал блокируется, и давление жидкости для нормального открытия PS1, PS2 или PS3 увеличивается. блок управления трансмиссией обеспечивает сигнальную цепь для PS1, PS2 и PS3. Низкая ссылка на переключатели обеспечивается через металлическое основание PSM, которое соединено с массой шасси через коробку передач.

P0842

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение зажигания между 9-18 В.
Переключающий клапан 1 переводится в положение «выключено» или «разрушено».

P0847

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение зажигания между 9-18 В.
Переключающий клапан 2 переводится в положение «выключено» или «разрушено».

P0872

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Напряжение зажигания между 9-18 В.
Переключающий клапан 3 переводится в положение «выключено» или «разрушено».

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что PS1 включен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 1 (SS1) выключается на 1 секунду.

P0847

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS2 включен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 2 (SS2) выключается на 1 секунду.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что PS3 находится в положении ON (ВКЛ) или высокий (Высокий), когда соленоид переключения 3 (SS3) находится в положении OFF (ВЫКЛ) в течение 1 секунды.

P0842, P0847 или P0872

Расшифровка кода ошибки P0842, P0847 и P0872 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если передача была в прямом диапазоне, передача сместится в другой прямой диапазон. Если передача была в обратную сторону, то передача останется в обратную сторону или переключится в нейтральную.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0842, P0847 и P0872 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0842

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS1 механически неисправен.
Когда расшифровка кода ошибки P0752 и P0842 установлены в комбинации, это может указывать на состояние заземленной цепи в цепи реле давления или клапан 1 переключения застрял в положении хода.

P0847

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS2 механически неисправен.
Когда расшифровка кода ошибки P0757 и P0847 установлены в комбинации, это может указывать на состояние разомкнутой цепи в цепи реле давления или клапан 2 переключения застрял в положении хода.

P0872

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS3 механически неисправен.
Когда расшифровка кода ошибки P0762 и P0872 установлены в комбинации, это может указывать на состояние заземленной цепи в цепи реле давления или клапан 3 переключения застрял в положении хода.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Стояночный тормоз включен, двигатель работает на холостом ходу, передача в приводе, команда передача через все передние диапазоны сканирующим инструментом. Убедитесь, что состояния параметров TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 верны для каждого прямого диапазона. См. Логику впускной коллектор реле давления (PSM).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите провод перемычки с предохранителем 3A к клемме D сигнальной цепи PS1 на землю, клемме F сигнальной цепи PS2 на землю и клемме E сигнальной цепи PS3 на землю. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь соответствующего реле давления на обрыв/сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, подключите разъем жгута X175 к коробке передач.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Снимите модуль реле давления с корпуса клапана. Оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Подсоедините провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и PS3 ластиком карандаша. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, 2 и 3 блока TFP изменились с высокий (Высокий) на низкий (Низкий) при нажатии на переключатель давления. Если значение не указано, проверьте внутренние цепи жгута проводов на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль реле давления.
Если все цепи испытывают нормально, снимите корпус регулирующего клапана, см. Замена корпуса регулирующего клапана.
Выполнить Разборку корпуса регулирующего клапана в сборе и Очистку и осмотр корпуса регулирующего клапана. Если осмотр корпуса клапана нормальный, замените соленоид переключения, связанный с клапаном переключения и переключателем TFP, обозначенным расшифровка кода ошибки. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена впускной коллектор реле давления
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Примечание

Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода ошибки P0218 TO P0872 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

Описание цепи/системы

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Средства диагностики

Справочная информация

Как проверить цепи/систему

Как протестировать цепи/систему

Процедуры ремонта

Как проверить ремонт

Диагностическая информация о сбое

Условие 1

Условие 2

P0562 или P0563

P0562 и P0563

Как протестировать компоненты

Типичные данные сканирующего инструмента

Все условия

Дополнительное условие 1

Дополнительное условие 2

Дополнительное условие 3

Дополнительное условие 4

Условие 3

Условие 4

Условие 5

P0716 Условие 1

P0716 Условие 2

P0716 Условие 3

P0717 Условие 1

P0717 Условие 2

P0721 Условие 1

P0721 Условие 2

P0722 Условие 1

P0722 Условие 2

Условие P0742 1 Условие высокого крутящего момента

P0742 Условие 2 - Условие высокого ускорения

P0742 условие 3 Accel/Decel/Accel Condition (состояние акселерометра/декеля/акселерометра)

P0815 Условие 1

P0815 Условие 2

P0816 Условие 1

P0816 Условие 2

Другие статьи — Трансмиссия

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!