Автоматическая коробка передач - 4L60-E - инструкции по ремонту (вне транспортного средства) GMC Sierra 2500 HD

Специальные инструменты

J 8763-B: Крепежное приспособление и основание

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как установить автоматический коробку передачи - 4L60-E - инструкции по ремонта (вне транспортного средства)

1. Установите 8763-B J: зажимное приспособление и основание на коробку передач.
2. Установить 8763-B J: зажимное приспособление и основание в основание.

Как снять гидротрансформатор

Схема №415

Войти

Снимите гидротрансформатор.

Схема №416

Войти

Поверните трансмиссию так, чтобы корпус преобразователя оказался вверху. Дайте трансмиссионной жидкости стечь из удлинителя корпуса.

Как снять корпус гидротрансформатора

Специальные инструменты

1. DT-49037: MorTorq Bit
2. J 41510: T-50 Plus Bit

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Отверните болты корпуса преобразователя (94). Используйте J 41510: T-50 плюс бит для болта (1) и DT-49037: mortorq бит для болта (2).
2. Снимите корпус преобразователя (102).

J 29714-A: Сервоуплотнитель крышки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как снять автоматический коробку передачи - 4L60-E - инструкции по ремонта (вне транспортного средства)

1. Установите 29714-A J: депрессор.
2. Затяните болт J 29714-A: depressor, чтобы сжать крышку сервопривода.
3. Снимите стопорное кольцо крышки сервопривода (29) и нажимное устройство J 29714-A:.
4. Снимите крышку сервопривода (28) и уплотнительное кольцо (27). Если крышка сервопривода кажется подвешенной на уплотнении, вырежьте и снимите уплотнительное кольцо перед снятием крышки.
5. Снимите серводвигатель 2-4.

J 33037: 2-4 Промежуточная лента Apply контакт Gauge

Проверить

1. Разберите сервопривод 2-4 в сборе. Снимите стопорное кольцо (24), шайбу (23), пружину (22) и второй поршневой палец (13).
2. Установите штифт (13) и шаблон J 33037: штифт (1).
3. Установите стопорное кольцо крышки сервопривода (29) для закрепления инструмента.
4. Приложить крутящий момент 11 Н.м (98 фунтов на дюйм). Если белая линия появляется в щели датчика (1), то длина вывода правильная.
5. Если требуется новый палец, обратитесь к разделу Выбор поршневого пальца сервопривода 2-4 диапазона, чтобы определить правильную длину пальца.

J 29837-A: Крепление опоры выходного вала

1. Снимите стопорный болт датчика (35).
2. Снимите датчик частоты вращения (36) и уплотнительное кольцо (37).
3. Отверните болты 32 удлинения гильзы.
4. Снимите удлинитель корпуса (31) и удлинитель корпуса с уплотнением корпуса (30).
5. Снимите втулку выходного вала (690) и уплотнительное кольцо выходного вала (691). Не во всех моделях используется втулка выходного вала (690) и уплотнительное кольцо (691).
6. Установите приспособление J 29837-A: support, как показано на рисунке. Поддерживайте выходной вал (687) регулируемым упором (1).

Схема №417

Войти

1. Отвинтите винты поддона картера коробки передач (76).
2. Снимите поддон картера коробки передач (75) и прокладку поддона картера коробки передач (73).
3. Снимите фильтр трансмиссионного масла в сборе (72).
4. Фильтр может помочь в диагностике. Отрежьте верхнюю часть корпуса пластикового фильтра и снимите. Осмотрите фильтр на наличие следующих предметов, которые могут указывать на износ или коррозию: Материал сцепления Бронзовые щепки, указывающие на износ втулки Стальные частицы Снимите уплотнение масляного фильтра (71).

Как снять корпус регулирующего клапана и электропроводки

1. Снимите все электрические соединители (1-6) с электрических компонентов.
2. Снимите фиксатор сцепления гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (муфта блокировки гидротрансформатора/PWM) (395).
3. Снимите электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора/PWM (396).
4. Отверните болты электромагнита ШТК (68).
5. Снимите электромагнит ШТК и жгут проводов (66). Переверните жгут проводов так, чтобы он нависал над боковой частью трансмиссии.
6. Снимите ручной стопорный пружинный болт (64).
7. Снимите пружину ручного фиксатора в сборе (63).
8. Отверните все болты корпуса клапана (59, 62 120).
9. Осторожно поднимите корпус клапана, чтобы контрольные шарики остались на разделительной пластине в правильном месте. Поднимая корпус клапана, отсоедините звено ручного клапана (89) от ручного клапана (340).
10. Снимите 7 шаровых обратных клапанов корпуса клапана (2-6, 8 и 12).
11. Отверните болты крышки аккумулятора (58, 59 или 117 118).
12. Снимите 1-2 крышку аккумулятора и штифт в сборе (57) или 1-2 крышку аккумулятора в сборе (116) и прокладку (114).
13. Разберите аккумулятор 1-2 в сборе (54, 56, 57 104).
14. Снимите опорные болты проставки (77).
15. Снимите опору разделительной пластины (53 или 113).
16. Удалить связанную проставочную пластину корпуса клапана (48), выбросить и не использовать повторно.
17. Снимите пружину аккумулятора 3-4 (46) и поршень аккумулятора 3-4 (44).
18. Демонтировать шаровой обратный клапан корпуса № 1.

Схема №418

Войти

Снимите уплотнительное кольцо (618) с вала турбины. Расположение уплотнительного кольца зависит от модели.

Как проверить люфт на конце коробок передач

Специальные инструменты

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24773-A: Маслонасос
3. J 25022: Адаптер для крепления концевых люфтов (245 мм и 258 мм)
4. J 25025-7A: Стойка крепления циферблатного индикатора
5. J 34725: Адаптер для проверки люфтов (298 мм)
6. J 43205: Адаптер концевого люфта (300 мм)

1. Установите переходник приспособления для торцевого люфта. Используйте J 25022: переходник (245 мм и 258 мм) для вала турбины 245 мм и 258 мм (1). Использовать J 34725: переходник (298 мм) для 298 мм вала турбины (2). Использовать J 43205: переходник (300 мм) для 300 мм вала турбины (3).
2. Установить съемник J 24773-A: насос.
3. Снимите болт масляного насоса.
4. Установить 25025-7A J: монтажную стойку (или болт диаметром 278 мм или 11 дюймов) и контргайку.
5. Установите J 8001: набор циферблатного индикатора.
6. Установите индикатор набора номера J 8001 на ноль.
7. Поднять на 24773-A J: съемник насоса. Правильный конечный люфт должен быть 0,13-0,92 мм (0 005-0 036 дюйма).
8. Селективная упорная шайба (616), которая управляет торцевым люфтом, расположена между входным корпусом (621) и упорным подшипником (615) на ступице масляного насоса. Если измерение торцевого люфта неверное, обратитесь к Спецификациям торцевого люфта. Выберите новую селективную упорную шайбу (616) на основе оригинальной селективной шайбы и информации, содержащейся в таблице. Если циферблатный индикатор не показывает торцевого люфта, то выборочная упорная шайба (616) и упорный подшипник (615) могут быть неправильно собраны.
9. Исправьте люфт торца, изменив селективную упорную шайбу (616).

J 45053: Универсальный прижимной пресс

1. Снимите все болты насоса (2) и уплотнение болта насоса (3).
2. Установить J 45053: зажать зажимом вал статора. Затяните болты хомута 1.
3. Для предотвращения проскальзывания надежно закрепите J 45053: зажмите прижим вокруг вала статора, затянув болты (1) ключом.
4. Поверните Т-образную ручку J 45053: нажмите на зажим, чтобы вытащить насос в сборе (4) из чемодана.
5. Поднимите насос (4) из чемодана.
6. Снимите уплотнение жидкостного насоса (5).
7. Снимите крышку насоса с прокладки корпуса (6).

2-4 Band, входные муфты, снятия набора входных зубчатых колес

1. Снимите анкерный палец ленты (41).
2. Снимите входной корпус и вал в сборе (621), а также реверсивный входной корпус сцепления и барабан в сборе (605).
3. Снимите комплект из 2-4 лент (602).

Как снять реактивный зубчатый передачу

1. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите стопорное кольцо выходного вала (661).
2. Снимите входной несущий узел (662) и снимите упорный подшипник в сборе (663).
3. Снимите входную шестерню внутреннего зацепления (664) и узел вала реактивного носителя (666).
4. Снимите упорную шайбу (669) и реактивную солнечную оболочку (670).

J 29837-A: Крепление опоры выходного вала

1. Снимите реактивную солнечную шестерню (673) и упорную шайбу (674).
2. Снимите нижнее и обратное стопорное кольцо опоры (676).
3. Снимите приспособление J 29837-A: support.
4. Надавите на выходной вал (687), чтобы ослабить опору муфты заднего хода (679).
5. Снимите опору сцепления низкого и заднего хода (679).
6. Снимите выходной вал (687).
7. Снимите пружину фиксатора опоры муфты низкого и заднего хода (680).
8. Извлеките узел реакционного носителя (681).
9. Снять следующие компоненты: Волоконный диск сцепления низкого и заднего хода в сборе (682C) Стальные диски сцепления низкого и заднего хода (682D) Селективный диск сцепления низкого и заднего хода (682B) Волнообразный диск сцепления низкого и заднего хода (682A)
10. Удалить следующие компоненты: Упорный подшипник в сборе (опора реактивного носителя) (683) Внутреннее реактивное зубчатое колесо (684) и внутренняя опора реактивного зубчатого колеса (685) Опорный подшипник реактивного зубчатого колеса (692)

Схема №419

Войти

1. Снять следующие детали: Рычаг ручного клапана (89) Палец ступицы рычага ручного фиксатора переключения передач (92) выбросить, не использовать повторно Рычаг ручного фиксатора переключения передач с узлом переключателя положения вала (88) Узел привода парковочного замка (85) Ручной вал (84) Снять ручное уплотнение вала (82) отверткой.
2. Снимите болт (87) кронштейна стояночного замка и кронштейн (86)

Низкое и обратное снятие поршня сцепления

Специальные инструменты

1. J 23327-1: Передний пружинный компрессор сцепления (мост)
2. J 34627: Съемник и установщик стопорного кольца
3. J-42628: Пластина

1. Установить компрессор J 23327-1 (мост) и пластину J-42628.
2. Затянуть компрессор J 23327-1 (мост).
3. Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода (693) с помощью съемника и установщика J 34627.
4. Снимите пружину сцепления низкого и заднего хода в сборе (694).
5. Продуйте сжатый воздух в проход картера, чтобы снять поршень сцепления низкого и заднего хода (695). (1) Канал подачи LO (2) Канал подачи REV

Как осмотреть корпус автоматической коробки передач

1. Осмотрите прокладочную пластину на наличие следов. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные свидетельские знаки могут исходить от неровной поверхности корпуса или от утечек в поперечном канале.
2. Используя сжатый воздух, продуйте все жидкостные каналы корпуса (3, 7, 8, 11, 16, 18, 26, 29, 37, 45), чтобы гарантировать, что все жидкостные каналы корпуса свободны от каких-либо препятствий.
3. Осмотрите 2-4 канал сервопривода, третий держатель аккумулятора и шариковый узел (40), пробку стакана диафрагмы (11) в канале сервопривода и второй канал поршневого пальца на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Мусор Любые другие повреждения
4. Осмотрите отверстие аккумулятора 3-4 и пробку стакана диафрагмы (38) на наличие любого из следующих условий: Пористость Заусенцы Закупорка Любые другие повреждения
5. Осмотрите все отверстия под болты на предмет повреждения резьбы. Используйте спираль для восстановления поврежденной резьбы.
6. Осмотрите разъемы кулера на предмет повреждений и надлежащего крутящего момента. Крутящий момент разъема охладителя должен составлять 38 Н.м (28 фунтов футов).

J 29714-A: Сервоуплотнитель крышки

1. Установите сервопривод 2-4 в корпус.
2. Установите масляный поддон только четырьмя болтами, чтобы совместить поддон с корпусом.
3. Для сжатия крышки сервопривода используйте нажимную кнопку J 29714-A:.
4. Установите стопорное кольцо крышки сервопривода.
5. Снимите масляный поддон.
6. Залейте растворитель в отверстие аккумулятора до заполнения канала. Следите за утечками в канале корпуса.
7. Если наблюдается утечка из отверстия овальной формы, замените третий фиксатор аккумулятора и шариковый узел.

3-й фиксатор аккумулятора с шариковой заменой

1. Снимите третий фиксатор аккумулятора и шариковый узел, используя винтовой экстрактор 44,8 мм (1 763 дюйма) # 4.
2. Разметить метку на металлическом стержне диаметром 9,5 мм (0 375 дюйма) (b) на расстоянии 44,8 мм (1 763 дюйма) (а). Метка скрайбирования используется для измерения надлежащей глубины третьего фиксатора аккумулятора и шарового узла.
3. Выполните следующие функции: Совместите щели подачи масла в третьем фиксаторе аккумулятора и шаровой узел (40) с отверстием сервопривода. Используя металлический стержень диаметром 9,5 мм (0 375 дюйма), установите третий фиксатор аккумулятора и шаровой узел.
4. Убедитесь, что третий фиксатор аккумулятора и шаровой узел, а также метка на штоке находятся на одном уровне с поверхностью корпуса.
5. Проверить третий фиксатор аккумулятора и шаровой узел (40) на соосность. Прорезь в фиксаторе должна быть полностью открыта в расточке сервопривода.

Втулка корпуса автоматической коробки передач

Специальные инструменты

1. J 8092: Ручка водителя
2. J 34196-B: Сервисный набор ввода коробки передач

Схема №420

Войти

Снимите втулку корпуса (7) с помощью рукоятки привода (1) J 8092 и J 34196-10 (2), входящего в комплект J 34196-B: комплект обслуживания втулки.

Схема №421

Войти

Установите втулку корпуса (7) с помощью рукоятки привода (1) J 8092 и J 34196-10 (2), входящего в комплект J 34196-B: комплект обслуживания втулки.

Схема №422

Войти

Установите новое ручное уплотнение вала (82).

Как установить поршень сцепления низкого и заднего хода

Специальные инструменты

1. J 23327-1: Передний пружинный компрессор сцепления (мост)
2. J 34627: Съемник и установщик стопорного кольца
3. J 36850: Transjel Lubricant

1. Установите уплотнения коробки передач (наружное, центральное, внутреннее) (696) на поршень сцепления низкого и заднего хода (695).
2. Смазать уплотнения сборочной смазкой J 36850: трансджелевой смазкой или эквивалентной.
3. Установите поршень сцепления низкого и заднего хода (695) в картер. Выемка в поршне должна быть совмещена с окном собачки стояночного тормоза, в футляре.
4. Установите пружину сцепления низкого и заднего хода в сборе (694). С помощью компрессора J 23327-1 (мост) сжать пружину сцепления низкого и заднего хода в сборе (694). Используя смазку J 36850: transjel, установите стопорное кольцо муфты заднего хода (693).

Рычаг фиксатора ручного переключения передач с переключателем положения вала в сборе и механизмом управления парковочной собачкой

1. Установите кронштейн (86) стояночного замка.
2. Установите болт кронштейна стояночного замка (87) и затяните до 31 Н.м (23 фунта фута).
3. Осмотрите следующие элементы: Собачка стояночного тормоза (81) на предмет повреждений или трещин Возвратная пружина стояночной собачки (80) на предмет поломки или отсутствия
4. Осмотрите следующие пункты: Ручной вал (84) на предмет повреждений или заусенцев Привод стояночного замка в сборе (85) на предмет повреждений Рычаг ручного фиксатора переключения передач с переключателем положения вала в сборе (88) на предмет повреждений или трещин Звено ручного клапана (89) на предмет повреждений Палец рычага ручного фиксатора переключения передач (92) выбросить, повторно не использовать
5. Установить следующие позиции: Рычаг ручного фиксатора переключения передач с переключателем положения вала в сборе (88) Узел привода парковочного замка (85) Ручной вал (84) (в зависимости от модели) НОВЫЙ палец рычага ручного фиксатора переключения передач (92) Звено ручного клапана (89)

Как проверить механизм реагирования и носителя

1. Осмотрите узел упорного подшипника носителя реактивной жидкости/опоры (683) на предмет износа или повреждения.
2. Проверить опору реактивной шестерни на износ или повреждение подшипника корпуса (692).
3. Осмотрите внутреннее реактивное зубчатое колесо (684) и внутреннюю опору реактивного зубчатого колеса (685) на предмет правильности сборки, зачищенных шлицев, трещин, зубьев и повреждений ушек.
4. Проверьте люфт торца шестерни реактивного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма). Проверьте носитель реакции на наличие следующих условий: Повреждение ведущей шестерни Правильное расположение ведущей шестерни Чрезмерный износ шайбы ведущей шестерни Зубчатые колеса с зубчатым зацеплением
5. Убедитесь, что шестерни вращаются свободно.
6. Осмотрите упорный подшипник носителя реакции на предмет износа или повреждения. Не касаясь шестерен, поместите втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника, и поверните ее ладонью. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.

J 36850: Transjel Lubricant

1. Установить опору реактивной шестерни на подшипник корпуса (692) на внутреннюю опору реактивной шестерни (685). Сохраните подшипник, используя смазку J 36850: transjel или эквивалентную.
2. Установите внутреннее реактивное зубчатое колесо (684) и опору (685) внутреннего реактивного зубчатого колеса в корпус.
3. Установить узел упорного подшипника носителя реактивной энергии/опоры (683) во внутреннюю опору реактивной шестерни (685). Удерживайте подшипник смазкой J 36850: transjel.
4. Установить узел реакционного носителя (681) во внутреннее реакционное устройство.

Выбор нижней и обратной проставочных пластин сцепления

Специальные инструменты

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 26900-13: Магнитная индикаторная база

1. Проверьте низкие и обратные диски сцепления на наличие следующих условий: Износ материала состава Материал теплового повреждения Материал отслаивания материала Стальные пластины тепловое повреждение Стальные пластины поверхностное чистовое повреждение
2. Укладка нижней и обратной пластин сцепления в сборе на плоскую поверхность в следующем порядке: Одна волнистая пластина (682A) Пять волоконных пластин в сборе (682C) и четыре стальные пластины (682D), начиная с одной волоконной пластины в сборе и попеременно со стальной опорой нижней и обратной муфт (679)
3. С помощью набора циферблатных индикаторов J 8001 (1) и основания индикатора J 26900-13 (2) измерьте высоту пакета сцепления от рабочей поверхности до верхней части опоры сцепления низкого и заднего хода (679).
4. Обратитесь к разделу Выбор разделительной пластины сцепления для заднего хода и заднего хода, чтобы выбрать правильную толщину разделительной пластины сцепления для заднего хода и заднего хода (682B).
5. Установите надлежащую селективную разделительную пластину (682B) между волновой пластиной (682A) и первым узлом волоконной пластины (682C), стороной идентификации вверх. Общая высота пакета сцепления с селективной прокладкой должна составлять 29,23-29,90 мм (1,15-1,18 дюйма).

Как установить нижний и заднего дисков сцепления

1. Установите волнистую пластину.
2. Установите правильную селективную распорную пластину (из процедуры выбора).
3. Установите пять узлов волоконных пластин и четыре стальных пластины, начиная с одного узла волоконных пластин и чередуясь со стальными.
4. Индексируйте шлицы стальной пластины в корпусе, как показано на рисунке.

Как разобрать опору сцепления низкого и заднего хода

1. Снимите обойму сцепления роликов заднего хода (675) с опоры сцепления заднего хода (679). Осмотрите обойму на предмет повреждений и отделки поверхности.
2. Снимите два стопорных кольца роликов заднего хода (677) и узел сцепления роликов заднего хода (678). Осмотрите роликовую муфту в сборе на наличие поврежденных роликов и сломанных пружин.
3. Осмотрите опору муфты заднего хода (679) на наличие ослабленного кулачка и шероховатости поверхности кулачка. Проверьте опору на наличие трещин и поврежденных проушин.
4. Очистите и установите узел муфты валика заднего хода (678) в опору муфты заднего хода (679). Установите нижнее и обратное стопорное кольцо (677).

Как установить опору сцепления низкого и заднего хода

1. Установите обойму сцепления роликов низкого и заднего хода (675). Одновременно поверните и вставьте обойму.
2. Поверните обойму для проверки правильности работы. Раса должна вращаться только в одном направлении.
3. Установите в корпус пружину фиксатора опоры муфты низкого и заднего хода (680).
4. Установите в корпус опору сцепления низкого и заднего хода (679), роликовую муфту и обойму роликовой муфты (675) в сборе. Во время установки расположите ступицу стороной вниз.
5. Установите нижнее и обратное опорное стопорное кольцо (676) в чемодан.

Reaction Sun передача Монтажа

Специальные инструменты

1. J 34196-B: Сервисный набор ввода коробки передач
2. J 8092: Ручка водителя

1. Осмотрите реактивную солнечную шестерню (673) на наличие следующих дефектов: Забоины Забоины Поврежденный шлиц или зубья Изношенная втулка (672) Ослабленное или слабое стопорное кольцо (671)
2. Если втулка (672) реактивного солнечного зубчатого колеса нуждается в замене, используйте J 34196-1, который входит в комплект J 34196-B: комплект для обслуживания втулки с J 8092: рукоятка привода, чтобы снять втулку (672) реактивного солнечного зубчатого колеса с реактивного солнечного зубчатого колеса (673).
3. Используя J 34196-1, который является частью комплекта J 34196-B: комплект для обслуживания вводов с J 8092: рукоятка привода, установите новую солнечную втулку (672) в солнечную шестерню (673).
4. Установите солнечную шестерню реакции (673) в носитель реакции.
5. Установите упорную шайбу (674) лепестками вниз. Совместите лепестки упорной шайбы со шлицами нижней и обратной обоймы роликовой муфты.

Порядок демонтажа

Необходимые инструменты

1. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10
2. J 7004-A Универсальный съемник. См. Специальные инструменты.
3. J 23907 Скользящий молоток с адаптером подшипника. См. Специальные инструменты.
4. J 25019-14 Съемник втулки статорного насоса. См. Специальные инструменты.
5. J 29369-2 Втулка и съемник подшипников 2-3 дюйма
6. J 34196-B Комплект для обслуживания ввода коробки передач. См. Специальные инструменты.

1. Снимите вал реактивного носителя/фиксатор (668) внутреннего зубчатого колеса и вал (666) реактивного носителя с входного внутреннего зубчатого колеса (664).
2. Осмотрите вал носителя реакционной смеси (666) и входную шестерню внутреннего зацепления (664) на наличие следующих дефектов: Образование задиров Растрескивание Поврежденные или изношенные втулки Растрескавшийся вал А поврежденный шлиц Поврежденные зубья шестерен
3. Используя J 29369-2 с J 23907, снимите переднюю втулку вала реактивного носителя (665). См. Специальные инструменты.
4. Используя J 25019-14 с J 7004-A, снимите заднюю втулку вала носителя реакционной смеси (667). См. Специальные инструменты.

Процедура установки

1. Используя J 34196-3, который входит в комплект J 34196-B с J 8092, установите новую переднюю втулку вала реактивного носителя (665). См. Специальные инструменты.
2. Используя J 34196-3, который является частью комплекта J 34196-B с J 8092, установите заднюю втулку вала носителя реакционной смеси (667). См. Специальные инструменты.

J 36850: Transjel Lubricant

1. Установите реактивную солнечную оболочку (670) в реактивную солнечную шестерню.
2. Установить упорный подшипник (669), используя смазку J 36850: transjel на вал носителя реактивной жидкости, лепестками вверх, по направлению к валу.
3. Установите входную шестерню внутреннего зацепления (664) и вал реактивного носителя (666) в сборе в оболочку солнечной шестерни. Индексируют шлиц вала носителя реакционной смеси в носитель реакционной смеси.

Как заменить ротор датчика частоты вращения внутренней коробки передач

Специальные инструменты

1. J 8433: Две челюсти съемник
2. J 21427-A: Переходник съемника редуктора спидометра
3. J 36352: Комплект для установки ротора датчика скорости

1. Осмотрите ротор датчика частоты вращения внутренней передачи (699) на наличие трещин или поврежденных зубьев.
2. Осмотрите все шлицы на выходном валу (687) на отсутствие трещин или поврежденных шлицев.
3. Снимите уплотнение выходного вала (691) и втулку выходного вала (690) (в зависимости от модели) только с 2WD-устройств.
4. При повреждении ротора внутреннего датчика частоты вращения (699) замените его.
5. Используя J 8433: съемник с переходником J 21427-A: съемник, снимите ротор датчика внутренней скорости (699) с выходного вала (687).

1. Наденьте новый ротор датчика внутренней скорости (699) на шлицы выходного вала.
2. Установите J 36352-4, входящий в комплект J 36352: монтажник ротора, в канавку на выходном валу (687).
3. Поместите J 36352-6, который является частью J 36352: комплект для установки ротора, на выходной вал (687). Нажмите на J 36352-6, пока он не коснется J 36352-4 в окне (J 36352-4 будет положительным упором для J 36352-6).

J 29837-A: Крепление опоры выходного вала

1. Установите выходной вал (687).
2. Установите приспособление J 29837-A: support, как показано на рисунке. Поддерживайте выходной вал (687) регулируемым упором (1).

Как проверить входной носитель

1. Проверьте люфт торца ведущей шестерни входного водила. Люфт торца не должен превышать 0,61 мм (0 024 дюйма).
2. Осмотрите входное водило на предмет повреждений ведущей шестерни, правильного положения штифта и зубчатых колес со шпонками. Шестерни должны вращаться свободно.

Как заменить втулку входного солнечного зубчатого колеса

Специальные инструменты

1. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
2. J 34196-B: Сервисный набор ввода коробки передач

Схема №423

Войти

Используя J 34196-5, который входит в комплект J 34196-B: набор для обслуживания втулок с J 8092: рукоятка привода, снимите переднюю втулку входного солнечного зубчатого колеса (657) и заднюю втулку (659).

1. Используя J 34196-4, который входит в комплект J 34196-B: набор для обслуживания втулок с ручкой привода J 8092:, установите переднюю втулку входного солнечного зубчатого колеса (657).
2. Используя J 34196-6, который входит в комплект J 34196-B: набор для обслуживания втулок с ручкой привода J 8092:, установите заднюю втулку входного солнечного зубчатого колеса (659).

Как проверить и установка входного носителя

Специальные инструменты

1. J 29837-A: Крепление опоры выходного вала
2. J 36850: Transjel Lubricant

1. Осмотрите входной опорный подшипник в сборе. Чтобы проверить невыпадающий упорный подшипник во входном водиле (662) на износ, поместите втулку или втулку выходного вала (690) на обойму подшипника и поверните его ладонью. Не прикасайтесь к шестерням. Любые несовершенства будут ощущаться через втулку.
2. Установите упорный подшипник в сборе (663) на водило ввода (662). Удерживайте подшипник смазкой J 36850: transjel.
3. Установите входной несущий узел (662) на выходной вал. Несущий узел может иметь конструкцию с 4 или 5 шестернями, в зависимости от модели.
4. Установите новый выходной вал на входной фиксатор водила (661).
5. Снимите приспособление J 29837-A: support.

Как разобрать входной сцепление в сборе

Специальные инструменты

1. J 23327-1: Передний пружинный компрессор сцепления (мост)
2. J 23456: Бустер и компрессор сцепления
3. J 25018-A: Адаптер компрессора с пружиной сцепления

1. Снимите корпус входного сцепления заднего хода и барабан в сборе (605) с входного сцепления в сборе (621).
2. Снимите вал статора/подшипник селективной шайбы в сборе (615).
3. Снимите селективную упорную шайбу (616).
4. Снимите стопорное кольцо заднего диска 3-й и 4-й муфт (656).
5. Снимите все 3-е и 4-е пластины сцепления (653-655).
6. Снимите 3-4 пружины усилителя сцепления в сборе (600).
7. Снимите стопорное кольцо заднего диска передней муфты (651).
8. Снимите передний опорный диск (650).
9. Снимите переднюю втулку сцепления в сборе.
10. Снимите все передние диски сцепления (646 648, 649A, 649B).
11. Снимите входной подшипник солнечной шестерни в сборе (637).
12. Снимите входной корпус с уплотнением выходного вала (636).
13. Снимите все диски муфты свободного хода (645A, 645B).
14. Установить компрессор J 23327-1 (мост) и переходник компрессора J 25018-A:.
15. Сжать пружину обгонной муфты с помощью компрессора J 23456: пакет муфт.
16. Снимите стопорное кольцо пружины муфты свободного хода (635).
17. Демонтировать компрессор J 23327-1 (мост) и переходник компрессора J 25018-A:.
18. Снимите пружину муфты свободного хода в сборе (634).
19. Снимите поршень муфты свободного хода (632).
20. Снимите поршень сцепления переднего хода (630).
21. Снимите передний корпус сцепления (628).
22. Снимите 3-ю и 4-ю пружины сцепления в сборе (626).
23. Снимите 3-ю и 4-ю муфты накладное кольцо (625).
24. Снимите 3-й и 4-й поршень сцепления (623).

Как проверить входной корпус и сборку вала

1. Осмотрите входной корпус и вал в сборе на наличие следующих условий: Пористость Износ шлицев - внутренние и внешние Модели входных датчиков частоты вращения, зубцы ротора на наличие трещин или повреждений Три шаровых обратных клапана турбинного вала присутствуют и свободно перемещаются Фиксатор и шаровой обратный клапан в сборе (620) Заглушка с диафрагмой (698) Трещины смазочного отверстия Фиксатор обратного клапана и шаровой узел (617)
2. Проверьте корпус ввода на наличие трещин, постукивая по корпусу деревянной ручкой. Корпус должен производить острое кольцо.
3. Осмотрите канавки маслосъемного кольца вала турбины (619) на отсутствие повреждений или заусенцев. Кольца масляного уплотнения (619) должны свободно входить в канавки колец.
4. Осмотрите каналы подачи масла на наличие препятствий.
5. Подайте в указанные проходы сжатый воздух.

Как собрать корпус ввода и вала в сборе

Специальные инструменты

1. J 23327-1: Передний пружинный компрессор сцепления (мост)
2. J 23456: Бустер и компрессор сцепления
3. J 25018-A: Адаптер компрессора с пружиной сцепления
4. J 26744-A: Монтажник уплотнений
5. J 29882: Защита уплотнения муфты от обрыва
6. J 29883: Передний предохранитель уплотнения сцепления

1. Установите новый вход в уплотнительное кольцо переднего картера сцепления (622).
2. Осмотрите 3-й и 4-й поршень сцепления (623) на наличие следующих условий: Пористость или повреждение Повреждение уплотнения
3. Установите 3-й и 4-й поршень сцепления (623) во входной корпус.
4. Осмотрите передний корпус сцепления (628) на наличие следующих условий: Правильная проверка работы шарика Повреждение или деформация Заусенцы в зонах уплотнения Трещины
5. Осмотрите передний поршень сцепления на наличие следующих условий: Пористость или повреждение Повреждение уплотнения Нанести повреждение ножки
6. Установите поршень сцепления переднего хода (630) в корпус сцепления переднего хода (628).
7. Установите 3-й и 4-й пружинный узел (626) в 3-й и 4-й муфты наложить кольцо (625).
8. Установите передний картер сцепления (628) и передний поршень сцепления (630) в 3-е и 4-е аппликационное кольцо (625).
9. Установите протектор уплотнения J 29883 на корпус ввода.
10. Установите 3-ю и 4-ю муфты наложить кольцо, а передний корпус и поршень в сборе, используя следующую процедуру: Удерживая узел за 3-ю и 4-ю муфты наложить ножки кольца (625) при установке. Не допускайте отделения поршня сцепления переднего хода (630) от корпуса сцепления переднего хода. Прочно установите узел.
11. Извлеките протектор уплотнения J 29883 из корпуса ввода.
12. Проверить поршень муфты свободного хода (632) на наличие следующих условий: Пористость или повреждение повреждение уплотнения Повреждение уплотнения Шарик муфты свободного хода исправен
13. Установите протектор уплотнения J 29882 на корпус ввода.
14. Установите поршень муфты свободного хода (632) во впускной корпус.
15. Извлеките протектор уплотнения J 29882 из корпуса ввода.
16. С помощью установщика уплотнений J 26744-A: осторожно установите внешнее уплотнение поршня муфты свободного хода.
17. Установите пружину муфты свободного хода (634) в сборе.
18. Установить пружинный компрессор J 23327-1 (мост) и переходник пружинного компрессора J 25018-A: и сжать пружинный узел муфты свободного хода с помощью компрессора J 23456: пакет муфт.
19. Установите стопорное кольцо пружины муфты свободного хода (635).
20. Снять J 23327-1: пружинный компрессор (мост) и переходник J 25018-A: пружинный компрессор.

Схема №424

Войти

Установите новый входной корпус на уплотнение выходного вала (636).

Как установить муфту свободного хода

1. Проверьте сборки волоконных пластин (645B) и стальные пластины (645A) на наличие следующих дефектов: Поврежденные язычки Расслоение Чрезмерный износ Износ или тепловое повреждение
2. Установите обгонные диски сцепления во входной корпус, начиная со стального диска (645B) и чередуясь со сборками волоконных дисков (645A).
3. Расположите пластины во входном корпусе так, чтобы широкие вырезы оставались открытыми.
4. Установите входной подшипник солнечной шестерни в сборе (637) во входной корпус.

Передняя муфта Sprag Разобрать

1. Снимите стопорное стопорное кольцо муфты свободного хода (638).
2. Снимите ступицу муфты свободного хода (639).
3. Снимите внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входную солнечную шестерню в сборе (640).
4. Снимите стопорные кольца (643).
5. Снимите передний клиновой захват с наружного кольца передней муфты (644).

Передняя муфта Sprag в сборе

1. Проверить передний узел заклинивания (642) на следующие состояния: Износ или повреждение Слабые или сломанные пружины
2. Осмотрите наружную обойму переднего сцепления (644) на наличие следующих условий: Износ или повреждение обоймы Износ шлица Чистовое повреждение поверхности
3. Установите узел переднего заклинивающего сухаря (642) в наружное кольцо передней муфты (644).
4. Осмотрите стопорные кольца узла скребка (643) на предмет износа или повреждения.
5. Установить стопорные кольца (643) в передний узел (644).
6. Осмотрите внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входную солнечную шестерню в сборе (640) на наличие следующих условий: Повреждение шлица или зубьев шестерни Повреждение кольцевой канавки Повреждение поверхностной отделки Неплотный фиксатор Износ Трещины
7. Установите внутреннее кольцо передней зубчатой муфты и входное солнечное зубчатое колесо в сборе (640) в переднее зубчатое колесо и наружное кольцо в сборе.
8. Осмотрите ступицу муфты свободного хода (639) на наличие следующих условий: Повреждение шлица Засорение смазочных отверстий Поврежденные язычки Трещины
9. Установите ступицу муфты свободного хода (639) на внутреннюю обойму муфты и узел ведущей солнечной шестерни (640).
10. Установите стопорное стопорное кольцо муфты свободного хода (638).
11. Проверить исправность работы переднего клинового захвата сцепления. Переднее зубчатое колесо сцепления в сборе устанавливается так, чтобы входное солнечное зубчатое колесо было обращено вверх. ВАЖНО: Солнечная шестерня должна вращаться только в направлении против часовой стрелки. Удерживая одной рукой наружное кольцо (644) передней зубчатой муфты, другой рукой вращайте входную солнечную шестерню (640).
12. Установите переднее зубчатое колесо сцепления и входное солнечное зубчатое колесо в сборе в корпус входного сцепления.
13. Вставьте ступицу муфты свободного хода в диски муфты свободного хода.

Передняя муфта в сборе

1. Осмотрите переднюю волнистую пластину сцепления (648), накладную пластину (646), волоконные пластины в сборе (649B), стальные пластины (649A) и выборочную опорную пластину (650) на наличие следующих условий: Поврежденные язвы Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение Плоскостность Поверхностное чистовое повреждение Заусенцы и забоины
2. Установите накладку сцепления переднего хода (646).
3. Установите вперед волнообразный диск сцепления (648).
4. Установите передние стальные пластины сцепления (649A) и чередуйте их с волоконными пластинами в сборе (649B).
5. Установите передний опорный диск (650).
6. Установите стопорное кольцо заднего диска передней муфты (651).

Как проверить ход поршня переднего сцепления

1. С помощью щупов проверьте ход переднего диска сцепления. Проверьте ход между стопорным кольцом упорного диска передней муфты (651) и избирательным упорным диском передней муфты (650). Ход переднего диска сцепления должен быть 0 876-1 866 мм (0 034-0 073 дюйма).
2. Выберите соответствующий упорный диск сцепления переднего хода (650) для получения правильного хода. См. Выбор упорной пластины муфты переднего хода.

3-4 Сборка сцепления

1. Осмотрите накладку 3-й и 4-й муфт (653), волоконные пластины в сборе (654A), стальные пластины (654B) и выборочную опорную пластину (655) на наличие следующих условий: Поврежденные язвы Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение или износ Поверхностная отделка Плоскостность
2. Установите 3-ю и 4-ю муфты накладной диск (653) во входной корпус. Вставьте каждую ножку накладной пластины в ножки накладного кольца.
3. Установите 3-ю и 4-ю пластины сцепления, начиная с волоконной пластины в сборе (654A) и попеременно со стальной пластиной (654B).
4. Продолжайте укладку, если используются семь 654A пластин.
5. Проверьте пять пружин усилителя сцепления 3-4 в сборе (600) на наличие повреждений, износа, поломки или отсутствия пружин. Пружины должны надежно удерживаться фиксатором.
6. Установите пружинные усилители сцепления 3-4 в сборе (600) во входной корпус.
7. Установите 3-й и 4-й селективный опорный диск сцепления (655). Некоторые модели могут иметь фаску с одной стороны селективной подкладки. Установите фаску стороной вверх.
8. Установите стопорное кольцо заднего диска 3-й и 4-й муфт (656).

3-4 Проверка хода диска сцепления

1. Проверьте с помощью щупов ход 3-го и 4-го дисков сцепления.
2. Проверьте перемещение между селективной опорной пластиной (655) и первым узлом волоконной пластины (654A). Ход 3-го и 4-го дисков сцепления должен быть: Пять дисков - 0,99-2,14 мм (0 038-0 084 дюйма) Шесть дисков - 0,90-2,10 мм (0 035-0 082 дюйма) Семь дисков - 1,12-2,04 мм (0 044-0 080 дюйма)
3. Выберите правильный 3-й и 4-й опорный диск для обеспечения правильного хода. См. Выбор третьего и четвертого опорных дисков сцепления.

Процедура проверки

Схема №425

Войти

Подайте воздух в питательные отверстия в валу турбины, чтобы проверить следующее:

1. 3-е и 4-е сцепления (1)
2. Сцепление переднего хода (2)
3. Муфта свободного хода (3)

Как установить уплотнение вала турбины

Специальные инструменты

1. J 36418-1B: Монтажник уплотнения вала турбины
2. J 36418-2A: Измеритель уплотнения вала турбины

1. Используйте установщик уплотнений J 36418-1B: (1) для установки четырех колец масляных уплотнений вала турбины (619).
2. После установки изменить размер масляных уплотнительных колец (619): Поместить J 36418-2A: уплотнительное устройство (2) поверх масляных уплотнительных колец вала турбины (619) и установить на корпус ввода. Снять J 36418-2A: уплотнительный калибратор (2). Поверните 36418-2A J: калибратор уплотнений (2) вверх дном и поместите на кольцо масляного уплотнения вала турбины (619). Гнездо напротив корпуса ввода. Оставьте 36418-2A J: калибратор уплотнений (2) на месте над маслосъемными кольцами вала турбины (619) до тех пор, пока не будет установлен корпус муфты заднего хода.

Как разобрать муфту заднего хода

Специальные инструменты

1. J 23327-1: Передний пружинный компрессор сцепления (мост)
2. J 25018-A: Адаптер компрессора с пружиной сцепления

1. Снимите стопорное кольцо входной муфты заднего хода (614).
2. Снимите все пластины сцепления заднего хода (611-613).
3. Установить компрессор J 23327-1 (мост) и переходник компрессора J 25018-A:.
4. Сожмите пружину реверса входного сцепления в сборе.
5. Снимите стопорное кольцо пружины реверса входной муфты (610).
6. Снимите пружину сцепления заднего хода в сборе (609).
7. Снимите поршневой узел сцепления заднего хода (607).

Специальные инструменты

1. J 7004-A: Универсальный съемник
2. J 8092: Ручка водителя
3. J 25019: Набор для обслуживания ввода
4. J 34196-B: Сервисный набор ввода коробки передач

1. Осмотреть корпус муфты заднего хода и барабан в сборе на наличие следующих условий: Поврежденные или изношенные втулки Чистота поверхности на ступице и внешнем корпусе - проверить поверхность бандажа на плоскостность Течь на сварном шве Тепловое искажение Прокатанная или деформированная канавка стопорного кольца
2. Используя J 25019-16, который является частью сервисного набора J 25019: втулка, вместе со съемником J 7004-A: снимите переднюю втулку муфты заднего хода (603).
3. Используя J 25019-4, который является частью J 25019: набор для обслуживания втулок с ручкой привода J 8092:, снимите заднюю втулку муфты заднего хода (606).

1. Используя J 25019-9, который является частью J 25019: комплект обслуживания втулки с ручкой привода J 8092:, установите переднюю втулку муфты заднего хода (603).
2. Используя J 34196-3, который входит в комплект J 34196-B: набор для обслуживания втулок с ручкой привода J 8092:, установите заднюю втулку муфты ввода заднего хода (606).

Обратная входная муфта в сборе

Специальные инструменты

1. J 23327-1: Передний пружинный компрессор сцепления (мост)
2. J 25018-A: Адаптер компрессора с пружиной сцепления
3. J 44571-1: Установщик поршня муфты реверса

1. Осмотрите поршень муфты заднего хода (607) на наличие следующих признаков: Повреждение или пористость Повреждение кольцевой канавки
2. Установите внутреннее и внешнее уплотнения (608) муфты заднего хода на поршень.
3. Установить J 44571-1: установщик поршня внутренний (2) и наружный (1) установщик поршня муфты реверса ввода.
4. Установите поршень (607) в корпус (605).
5. Снять установщик поршня J 44571-1.
6. Осмотрите пружину реверса (609) на предмет гнутых, сломанных, деформированных или поврежденных пружин.
7. Установите пружину сцепления заднего хода в сборе (609).
8. Установить компрессор J 23327-1 (мост) и переходник компрессора J 25018-A: пружина.
9. Установите стопорное кольцо пружины реверса входной муфты (610).
10. Осмотрите тарельчатую пластину (611), волоконные пластины в сборе (612B), стальные пластины турбулизатора (612A) и селективную опорную пластину (613) на наличие следующих предметов: Поврежденные язычки Расслоение Чрезмерный износ Тепловое повреждение или износ Отделка поверхности Плоскостность
11. Установите тарельчатый диск (611) муфты заднего хода внутренним диаметром вверх в корпус муфты заднего хода и барабан в сборе (605).
12. Установите входные пластины сцепления заднего хода, начиная со стальной пластины турбулизатора (612A) и чередуясь с пластиной из волокнистого материала в сборе (612B).
13. Установите селективный опорный диск муфты заднего хода (613).
14. Установите стопорное кольцо входной муфты заднего хода (614).

Как проверить ход ведомого диска сцепления

1. Приложите равномерно распределенную нагрузку к пакету сцепления.
2. С помощью щупов проверьте ход входного диска муфты заднего хода.
3. Проверьте ход между селективным опорным диском и стопорным кольцом муфты заднего хода. Характеристики хода диска сцепления: Ход диска сцепления заднего входа должен быть 1,02-2,01 мм (0 040-0 079 дюйма).
4. Выберите подходящую селективную опорную пластину для получения правильного хода. См. раздел Выбор заднего диска муфты заднего хода.

Реверсивный вход и 3-4 Установка картера сцепления

1. Установите селективную упорную шайбу (616) на корпус ввода (621).
2. Установите вал статора/подшипник с селективной шайбой в сборе (615) на корпус ввода (621). Черная обойма на подшипнике идет в сторону масляного насоса - обращена вверх.
3. Установите муфту заднего хода (605) на корпус (621).
4. Индексируйте пластины муфты реверса с корпусом муфты реверса. Убедитесь, что все диски муфты реверса полностью включены. При полном зацеплении корпуса будут находиться на расстоянии 88,9 мм (3,5 дюйма) друг от друга, как показано на (а).
5. Установите реверсивный ввод и узел муфты ввода в картер трансмиссии.
6. Индексируйте 3-ю и 4-ю пластины сцепления с помощью входной шестерни внутреннего зацепления. Убедитесь, что все диски сцепления находятся в полном зацеплении. При правильной сборке корпус муфты ввода заднего хода будет расположен чуть ниже установочной поверхности масляного насоса картера. Для облегчения сборки удерживайте выходной вал при вращении входного корпуса.
7. Измерить (а) от верхней части корпуса до верхней части входного узла сцепления (605). При полном зацеплении расстояние составит примерно 61,0 мм (2,40 дюйма). Если измерение не соответствует спецификации, возможно, не все 3-е и 4-е диски сцепления проиндексированы точно.

2-4-полосная установка

1. Осмотрите узел 2-4 бандажа (602) на предмет повреждений или износа.
2. Установите ленту 2-4 (602) в футляр.
3. Установите ленточный анкерный палец (41) в корпус.
4. Индексируйте ленту, чтобы вставить анкерный штифт в ленту.

Как снять датчик входной скорости

1. Снимите стопорный болт (247) входного датчика скорости (ISS).
2. С помощью небольшой отвертки с наконечником осторожно вытяните кронштейны крепления жгута проводов МКС из корпуса насоса. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фиксирующие зажимы.
3. Снимите узел МКС (250).

Как разобрать масляный насос

1. Снимите упорную (насос на барабан) шайбу (601).
2. Отверните болты (233) крышки насоса.
3. Снимите крышку насоса (215) с корпуса насоса (200).

Как разобрать корпус масляного насоса

1. Снимите наружную пружину (245) ползуна насоса.
2. Поместите тряпку на пружину во время снятия, чтобы предотвратить вылет пружины.
3. Снимите ротор масляного насоса (212) и кольца лопаток насоса (210).
4. Снимите лопатки насоса (213).
5. Снимите направляющую ротора (211).
6. Снимите ползун насоса (203), уплотнение опоры ползуна насоса (208) и уплотнение ползуна насоса (209).
7. Удалите печать кольцевого уплотнителя резервной копии печати понижения (202) и сальник - понижение к защитной плите, кольцу (201).
8. Снимите поворотный скользящий штифт (205) и пружину поворотного штифта (204).

Измерение ротора и скольжения жидкостного насоса

1. См. Измерение ротора и скольжения жидкостного насоса.
2. Замерьте толщину ротора масляного насоса (212).
3. Измерить толщину золотника масляного насоса (203).

Как заменить втулку корпуса масляного насоса

Специальные инструменты

1. J 41778-1: Монтажник/съемник втулки корпуса насоса
2. J 41778-2: Стопор положения втулки корпуса насоса

1. Осмотрите корпус масляного насоса на предмет следующего: Изношенные или поврежденные втулки Посторонние материалы или мусор Пористость Забитые или неровные сопрягаемые поверхности Утечки через поперечные каналы
2. Снимите передний фиксатор гидравлического уплотнения (244).
3. Снимите масляное уплотнение в сборе (243).
4. Используя J 41778-1: установщик/съемник втулок (1) с помощью пресса с оправкой, снимите втулку корпуса насоса (242).
5. Используя J 41778-1: установщик/съемник втулки (1) с прессом для оправки, установите новую втулку корпуса насоса (242).
6. Используйте J 41778-2: стопор положения ввода (1) для обеспечения надлежащей глубины ввода.

Как собрать корпус масляного насоса

Специальные инструменты

1. J 25016: Уплотнение насоса и редуктор спидометра
2. J 36850: Transjel Lubricant

1. С помощью установщика шестерен J 25016 (1) установите узел масляного уплотнения (243).
2. Установите фиксатор гидрозатвора (244).
3. Установите уплотнительное кольцо (202) и кольцо масляного уплотнения (201) в канавку на задней стороне ползуна насоса (203).
4. Используйте смазку J 36850: transjel или эквивалентную, чтобы сохранить уплотнение и кольцо на предметном стекле.
5. Установите пружину шарнирного пальца (204) в карман корпуса насоса.
6. Установите опору (208) уплотнения и уплотнение (209) ползуна насоса в ползун (203) насоса. Сохранить с J 36850: transjel смазка или эквивалент.
7. Установите ползун (203) насоса. Кольцо масляного уплотнения должно быть обращено вниз в карман насоса.
8. Установите поворотный штифт (205), совместите паз ползуна с поворотным штифтом.
9. Установите наружную пружину золотника гидронасоса (245).
10. Установите направляющую ротора (211) и кольцо нижней лопатки насоса (210) в ротор (212) и сохраните смазкой J 36850: transjel или эквивалентной.
11. Установите ротор (212) с направляющей (211) ротора в направлении кармана насоса.
12. Установите лопатки насоса (213). Убедиться, что лопатки находятся на одном уровне с поверхностью корпуса масляного насоса.
13. Установите верхнее кольцо лопатки насоса (210).

Как разобрать крышку масляного насоса

1. Снимите стопорное кольцо обратного клапана подкачки масляного насоса (221).
2. Снимите втулку обратного клапана (220) и обратный клапан (219).
3. Снимите пружину изолятора регулятора давления (218) и пружину клапана регулятора давления (217).
4. Снимите клапан (216) регулятора давления.
5. Снимите стопорное кольцо клапана сцепления преобразователя масляного насоса (222).
6. Снимите стоп-кран (223) и вентиль сцепления преобразователя (224).
7. Снимите клапан сцепления преобразователя (246).
8. Снимите заклепку болта сброса давления 227.
9. Снимите пружину сброса давления (229) и шарик сброса давления (228).
10. Снимите защитную решетку масляного насоса (232) и уплотнение защитной решетки масляного насоса (231).
11. Снимите маслосъемные кольца вала статора (230).

Как заменить втулку вала статора масляного насоса

Специальные инструменты

1. J 7004-A: Универсальный съемник
2. J 8092: Универсальная ручка водителя - 3/4 дюйма - 10
3. J 21465-01: Эксплуатационный комплект ввода
4. J 25019-14: Монтажник ввода
5. J 34196-B: Сервисный набор ввода коробки передач

1. Осмотрите крышку насоса, все узлы фиксатора обратного клапана и шариков (237), заглушки стаканов (235 236) и заглушки стаканов с диафрагмами (238 240).
2. Осмотрите крышку насоса на наличие следующих условий: Изношенные или поврежденные втулки Посторонние материалы или мусор Пористость Забитые или неровные сопрягаемые поверхности Утечки через поперечные каналы
3. Используя J 21465-15, входящий в состав J 21465-01: набор для обслуживания вводов (1) с съемником J 7004-A: (2), снимите переднюю втулку вала статора (234).
4. Используя установщик втулок J 25019-14: (2) с съемником 7004-A J: (1), снимите заднюю втулку вала статора (241).

1. Используя J 21465-2, входящий в состав J 21465-01: комплект обслуживания вводов (1) и ручку привода J 8092: (2), установите новую переднюю втулку вала статора (234).
2. С помощью J 34196-2 (1), входящего в комплект J 34196-B: комплект ввода, и J 8092: рукоятка привода (2) установите заднюю втулку вала статора (241).

Как собрать крышку масляного насоса

Специальные инструменты

1. J 38735-3: Толкатель
2. J 39855: Монтажник уплотнения вала статора

1. Используя J 39855-1 (1), входящий в комплект J 39855: установщик уплотнений и J 38735-3: толкатель (3), установите кольца масляных уплотнений вала статора (230).
2. Поместите J 39855-2 (2), который является частью комплекта J 39855: пломбировщик поверх пломб.
3. Оставьте J 39855-2 (2), который является частью комплекта J 39855: уплотнитель на валу статора, до тех пор, пока насос не будет установлен в коробку передач.
4. Установите шарик сброса давления (228) и пружину сброса давления (229).
5. Установите заклепку болта сброса давления 227.
6. Установите уплотнение защитной решетки масляного насоса (231) на защитную решетку масляного насоса (232).
7. Установите экран крышки масляного насоса (232) в крышку насоса.
8. Установите пружину клапана сцепления преобразователя (246).
9. Установите вентиль сцепления преобразователя (224).
10. Установите стопорный клапан (223) и стопорное кольцо клапана сцепления преобразователя масляного насоса (222).
11. Установите клапан (216) регулятора давления.
12. Установите пружину изолятора регулятора давления (218) и пружину клапана регулятора давления (217).
13. Установите обратный клапан (219) в стакан обратного клапана (220).
14. Установите обратный подкачивающий клапан и стакан в крышку насоса.
15. Установите стопорное кольцо обратного клапана подкачки масляного насоса (221).

J 21368: Регулировочная лента корпуса и крышки насоса

Собраться

1. Установите крышку масляного насоса на корпус масляного насоса и пропустите вал статора через отверстие в стенде.
2. Болты (233) крышки насоса устанавливайте только при помощи пальцев.
3. Установите J 21368: выравнивающую ленту.
4. Затяните болты (233) крышки насоса. Затяните болты до 24 Н.м (18 фунтов футов).
5. Снимите ремешок J 21368: alignment.

Как установить датчик частоты вращения на входе

1. Осмотрите входной датчик скорости (ISS) в сборе на наличие следующих условий: Треснувший или поврежденный корпус Изношенные, сломанные или отсутствующие кронштейны жгута; при необходимости заменить узел ПЛК Поврежденная или изношенная обмотка или электрический соединитель Ослаблена, отсутствует или повреждена вставка монтажного болта
2. Снять уплотнительное кольцо МКС (249) и выбросить.
3. Смажьте НОВОЕ уплотнительное кольцо (249) трансмиссионной жидкостью и расположите уплотнительное кольцо, как показано на рисунке.
4. Вставить ПЛК (250) в отверстие ПЛК масляного насоса и полностью посадить ПЛК.
5. Совместите вставку отверстия под болт ПЛК с монтажным отверстием масляного насоса.
6. Установите болт 247. Затяните болт до 9-11 Н.м (6,6-8,1 фунта на фут).
7. Проложите жгут проводов сборки ISS (250), как показано на рисунке. Установите кронштейн жгута № 1 и № 2 в местах, показанных на рисунке. Убедитесь, что кабельный жгут плоско прилегает к корпусу насоса.

Как установить масляный насос в сборе

Специальные инструменты

1. J 25025-1: Стойка для установки циферблатного индикатора
2. J 36850: Transjel Lubricant
3. J 39855: Монтажник уплотнения вала статора

1. Установите J 25025-1: монтажная стойка.
2. Снимите J 39855-2, который является частью комплекта J 39855: уплотнитель.
3. Установите насос на упорную шайбу барабана (601).
4. Используйте смазку J 36850: transjel или эквивалентную для удержания шайбы на насосе.
5. Установите крышку насоса на прокладку корпуса 6.
6. Установите масляный насос в сборе (4) в корпус и правильно совместите все отверстия.
7. Установите насос на болты корпуса (2) с новыми уплотнительными кольцами (3). Затяните болты до 29 Н.м.
8. Снимите монтажную стойку J 25025-1.
9. Установите оставшийся насос на болты корпуса (2) и уплотнительные кольца (3) в отверстия, где были J 25025-1: монтажная стойка. Затяните болты до 29 Н.м.

Специальные инструменты

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 24773-A: Маслонасос
3. J 25022: Адаптер концевого люфта
4. J 25025-7A: Циферблатный индикатор
5. J 34725: Адаптер для проверки люфтов
6. J 43205: Адаптер концевого люфта (300 мм)

1. Установите переходник приспособления для торцевого люфта. Используйте J 25022: адаптер для вала турбины 245 мм и 258 мм (1). Используйте J 34725: проверка адаптера для вала турбины 298 мм (2). Используйте J 43205: адаптер крепления (300 мм) для вала турбины 300 мм (3).
2. Установить съемник J 24773-A: насос.
3. Снимите болт масляного насоса.
4. Установить 25025-7A J: стойку циферблатного индикатора (или болт диаметром 278 мм или 11 дюймов) и контргайку.
5. Установите J 8001: набор циферблатного индикатора.
6. Установите индикатор набора номера J 8001 на ноль.
7. Поднять на 24773-A J: съемник насоса. Правильный конечный люфт должен быть 0,13-0,92 мм (0 005-0 036 дюйма).
8. Селективная шайба (616), которая управляет торцевым люфтом, расположена между входным корпусом (621) и упорным подшипником (615) на ступице масляного насоса. Если измерение конечного люфта неверное, обратитесь к таблице Технические характеристики конечного люфта. Выберите новую селективную шайбу (616) на основе оригинальной селективной шайбы и информации, содержащейся в таблице. Если циферблатный индикатор не показывает торцевого люфта, то выборочная шайба (616) и упорный подшипник (615) могут быть неправильно собраны.
9. Исправьте люфт торца, поменяв селективную шайбу (616).

Как установить корпус преобразователя

Специальные инструменты

1. DT-49037: MorTorq Bit
2. J 41510: T-50 Plus Bit

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите уплотнение масляного насоса (5). Седло масляного насоса уплотнение (5) от руки, между корпусом насоса и корпусом. Убедитесь, что уплотнение установлено равномерно.
2. Установите корпус преобразователя (102).
3. Используя J 41510: T-50 plus bit для болта (1) и DT-49037: mortorq bit для болта (2), установите болты корпуса преобразователя (94) в коробку передач. Равномерно затяните болты корпуса преобразователя по схеме «звезда». Затяните болты корпуса преобразователя (94) до 65-75 Н· м.

Как установить уплотнительный кольцо вала турбины

Установите уплотнительное кольцо (618) на вал турбины. Расположение уплотнительного кольца зависит от расположения.

Как разобрать корпус регулирующего клапана

1. Снимите ручной клапан (340).
2. Снимите болты передней крышки аккумулятора (364) и переднюю крышку аккумулятора (363).
3. Снимите переднюю пружину аккумулятора (356), передний поршень аккумулятора (354) и передний палец аккумулятора (355).
4. Снимите пружину клапана низкого расхода (362) и клапан низкого расхода (361).
5. Извлеките штифт спиральной пружины (360) и пробку отверстия (359).
6. Снимите пружину переднего предохранительного клапана (358) и передний предохранительный клапан (357).
7. Снимите фиксатор соленоида (395) и соленоид переключения 1-2 (367A).
8. Снимите клапан переключения 1-2 (366) и пружину клапана переключения 1-2 (365).
9. Снимите фиксатор соленоида (395) и соленоид переключения 2-3 передач (367B).
10. Снимите челночный клапан 2-3 (369) и клапан переключения 2-3 (368).
11. Снимите штифт спиральной пружины (360).
12. Снимите втулку клапана аккумулятора 1-2 (372).
13. Снимите клапан аккумулятора 1-2 (371) и пружину клапана аккумулятора 1-2 (370).
14. Снимите болт фиксатора электромагнита (364A) и фиксатор электромагнита (378). Снимите электромагнит регулировки давления (377), обратите внимание на ориентацию при снятии.
15. Сожмите пружину клапана ограничения подачи привода (375).
16. Снимите фиксатор пробки отверстия (395) и медленно отпустите пружину.
17. Снимите пробку отверстия (376).
18. Снимите пружину клапана ограничения подачи привода (375) и клапан ограничения подачи привода (374).
19. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
20. Снимите пружину клапана переключения на более низкую передачу 3-2 (390) и клапан переключения на более низкую передачу 3-2 (389).
21. Извлеките штифт спиральной пружины (360) и пробку отверстия (359).
22. Снимите пружину обратного клапана злоупотребления (388) и обратный клапан злоупотребления (387).
23. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
24. Снимите пружину клапана переключения 3-4 (386) и клапан переключения 3-4 (385).
25. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
26. Снимите клапан (380) и пружину (397) и изолирующий клапан (398).
27. Снимите фиксатор пробки (395) и пробку (381).
28. Снимите клапан реле 3-4 (384) и клапан последовательности 4-3 (383) и пружину клапана последовательности 4-3 (382).

1. Осмотрите корпус клапана до прокладки разделительной пластины на наличие следов засвидетельствования канала корпуса клапана. Следы свидетелей должны быть полными. Неполные следы могут быть вызваны неровной поверхностью корпуса. Неполные следы-свидетели также могут быть вызваны утечками через каналы.
2. Проверьте отливку корпуса клапана на наличие следующих условий: Пористость Трещины Поврежденные механически обработанные поверхности Сколы или мусор

Процедура очистки

1. Очистите все клапаны, пружины, втулки и корпус регулирующего клапана в чистом растворителе.
2. Просушите все детали сжатым воздухом.

1. Установите следующие элементы: Изолирующий клапан (398) Регулятор применяет пружину (397) Регулятор применяет клапан (380) Пробка отверстия (381) Фиксатор пробки отверстия (395)
2. Установить следующие элементы: Пружина клапана последовательности 4-3 (382) Клапан последовательности 4-3 (383) Клапан реле 3-4 (384) Пробка расточки (381) Фиксатор пробки расточки (395)
3. Установить следующие элементы: Клапан переключения 3-4 (385) Пружина клапана переключения 3-4 (386) Пробка отверстия (381) Фиксатор пробки отверстия (395)
4. Установить следующие элементы: Обратный предохранительный клапан (387) Пружина обратного предохранительного клапана (388) Пробка отверстия (359) Штифт спиральной пружины (360) Клапан переключения на более низкую передачу 3-2 (389) Пружина клапана переключения на более низкую передачу 3-2 (390) Пробка отверстия (381) Фиксатор пробки отверстия (395)
5. Установить следующие элементы: Клапан ограничения подачи привода (374) Пружина клапана ограничения подачи привода (375) Пробка расточки (376) Фиксатор пробки расточки (395) Соленоид регулирования давления (377) Фиксатор соленоида (378) Болт фиксатора соленоида (364) Затянуть болт до 8-14 Н.м.
6. Установите следующие элементы: Пружина клапана аккумулятора 1-2 (370) Клапан аккумулятора 1-2 (371) во втулке клапана аккумулятора 1-2 (372) Клапан аккумулятора 1-2 и втулка в сборе Штифт спиральной пружины (360)
7. Установить следующие элементы: Клапан переключения 2-3 (368) Челночный клапан 2-3 (369) Электромагнитный клапан переключения 2-3 (367B) Фиксатор соленоида (395)
8. Установить следующие элементы: Пружина клапана переключения 1-2 (365) Клапан переключения 1-2 (366) Электромагнитный клапан переключения 1-2 (367A) Фиксатор электромагнитного клапана (395)
9. Установите следующие элементы: Передний предохранительный клапан (357) Пружина переднего предохранительного клапана (358) Пробка отверстия (359) Штифт спиральной пружины (360) Клапан низкого превышения скорости (361) Пружина клапана низкого превышения скорости (362)
10. Установите следующие элементы: Переднее масляное уплотнение аккумулятора (353) на переднем поршне аккумулятора (354) Передний палец аккумулятора (355) Передний поршень аккумулятора (354) Передняя пружина аккумулятора (356) Передняя крышка аккумулятора (363) Передние болты крышки аккумулятора (364)
11. Установите ручной клапан (340).

3-4 Установка аккумулятора

1. Осмотрите поршень аккумулятора 3-4 (44) на наличие следующих условий: Пористость Трещины Задиры Забоины и царапины
2. Установите кольцо масляного уплотнения поршня аккумулятора 3-4 (45) на поршень аккумулятора 3-4 (44).
3. Установите поршень аккумулятора 3-4 (44) и уплотнительный узел в расточку.
4. Осмотрите пружину аккумулятора 3-4 (46) на наличие трещин.
5. Установите пружину аккумулятора 3-4.

1-2 Разборка аккумулятора

1. Продуйте воздух в корпус аккумулятора 1-2 (57), чтобы снять поршень аккумулятора 1-2 (56).
2. Снимите 1-2 внутренние (104) и наружные (54) пружины аккумулятора.

1-2 Сборка аккумулятора

1. Осмотрите поршень аккумулятора 1-2 (56) на наличие следующих условий: Пористость Трещины Задиры Забоины и царапины
2. Установите кольцо масляного уплотнения поршня аккумулятора 1-2 (55) на поршень аккумулятора 1-2 (56).
3. Осмотрите корпус аккумулятора 1-2 на наличие следующих условий: Пористость Трещины Забивание забоин и царапин Мусор или засоренные проходы
4. Установите 1-2 внутренние (104) и наружные (54) пружины аккумулятора.
5. Установите поршень аккумулятора 1-2 (56).

1-2 Установка аккумулятора

Специальные инструменты

1. J 25025-5: Направляющие штифты
2. J 36850: Transjel Lubricant

1. Осмотрите распорную пластину, прикрепленную к корпусу клапана, на наличие повреждений или мусора.
2. Установите в кейс чекбол № 1.
3. Установите J 25025-5: направляющие штифты в корпус.
4. Поместите прикрепленную разделительную пластину (48) на корпус.
5. Установите опорную пластину разделительной пластины (53 или 113).
6. Установите опорные болты проставки (77).
7. Установите болт аккумулятора (115) в зависимости от модели. Затяните болт аккумулятора до 11 Н.м (8,11 фунта на фут).
8. Установите 1-2 корпус аккумулятора в сборе (57) или прокладку (114) и корпус (116).
9. Установите 1-2 болта корпуса аккумулятора (58, 59 или 117 118). Затяните болты 58 и 59 на 11 Н.м (8 фунтов футов). Затяните болты 117 и 118 на 8-14 Н.м (6-10 фут).

Как установить корпус регулирующего клапана

Специальные инструменты

1. J 25025-5: Монтаж циферблатного индикатора Post-M6 x 1.00
2. J 36850: Transjel Lubricant

1. Проверьте жгут проводов и соленоид в сборе на наличие следующих условий: Повреждение Треснувшие разъемы Открытые провода Ослабленные электрические клеммы Поврежденный электромонтажный ткацкий станок и кабелепровод Изношенное, отсутствующее или разрезанное проходное уплотнение уплотнительного кольца разъема.
2. Установите проходной разъем жгута проводов передачи в коробку передач. Убедитесь, что лепестки разъема зафиксированы на месте.
3. Переместите жгут в одну сторону, чтобы установить корпус клапана.
4. Установить шаровые обратные клапаны (2-6, 8, 12) в корпус клапана и сохранить шаровые обратные клапаны с J 36850: transjel смазка или эквивалент.
5. Установите корпус клапана (1) на монтажную стойку J 25025-5 и подсоедините звено ручного клапана к ручному клапану.
6. Установите 2 болта корпуса клапана, чтобы удерживать корпус клапана на месте.
7. Снимите J 25025-5: монтажную стойку.
8. Установите 12 болтов корпуса клапана (62), 2 болта (59) и 3 болта (120), которые показаны только.
9. Затяните болты пальцем.
10. Установите жгут проводов передачи на корпус клапана.
11. Установите электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и болты (68). Затяните болты до 8-14 Н.м.
12. Осмотрите, чтобы убедиться, что все болты корпуса клапана находятся в правильном месте. Каждый номер болта относится к определенному размеру болта, как указано в следующем списке: 59 - M6 x 1,0 x 35,0 (Кол-во: 2) 62 - M6 x 1,0 x 47,5 (Кол-во: 12) 120 - M6 x 1,0 x 54,4 (Кол-во: 3)
13. Затяните болты от центра корпуса клапана, работая свой выход по спиральной схеме к внешнему краю. Затяните болты до 8-14 Н.м.
14. Установите электромагнитный клапан (396) широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) и фиксатор соленоида (395).
15. Закрепите жгут проводов на месте на болтах корпуса клапана. Убедитесь, что лапка жгута оплетки расположена под переключателем TFP.
16. Установите соединители проводки на электрические компоненты, как указано в следующем списке: ВНИМАНИЕ: Используйте достаточную опору, двумя пальцами позади рычага ручного фиксатора переключения передач с переключателем положения вала в сборе, чтобы предотвратить повреждение узла. 1 - Рычаг ручного фиксатора переключения передач с переключателем положения вала в сборе 2-1-2 соленоид переключения передач 3-2-3 соленоид переключения передач 4 - Соленоид управления давлением (PCS) 5 - Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора 6 - Датчик входной скорости (ISS)

Как установить пружину ручного стопора

1. Осмотрите пружинный узел ручного фиксатора (63) на наличие трещин или повреждений.
2. Установите пружину ручного фиксатора в сборе (63).
3. Установите ручной стопорный пружинный болт (64). Затяните болт до 20-27 Н.м (15-20 фут).

Как установить масляный фильтр в сборе

1. Смажьте уплотнение фильтра (71) трансмиссионной жидкостью.
2. Используйте гнездо того же диаметра, что и уплотнение фильтра (71), и установите уплотнение.
3. Установите фильтр трансмиссионного масла в сборе (72).

Как установить поддон трансмиссионной жидкости

1. Установите прокладку поддона картера коробки передач (73) на корпус.
2. Поместите поддон картера коробки передач (75) на корпус.
3. Установите все винты масляного поддона коробки передач (76). Затяните винты до 16 Н.м (11,8 фунта на фут).

J 22269-01: Съемник аккумулятора и сервопоршня

Демонтировать

1. Используйте съемник поршня J 22269-01 для сжатия второго аппликаторного поршневого узла (17).
2. Снимите второе стопорное кольцо поршня 14.
3. Снимите фиксатор пружины сервоподушки (15), внешнюю пружину сервоподушки (16) и внутреннюю пружину сервоподушки (105) (в зависимости от модели).

J 33037: 2-4 Промежуточная лента Apply контакт Gauge

1. Установите штифт (13) и шаблон J 33037: штифт.
2. Установите стопорное кольцо крышки сервопривода (29) для закрепления инструмента.
3. Приложить крутящий момент 11 Н.м (98 фунтов на дюйм). Если белая линия появляется в щели датчика (1), то длина вывода правильная.
4. Если требуется новый палец, обратитесь к разделу Выбор поршневого пальца сервопривода 2-4 диапазона, чтобы определить правильную длину пальца.

2-4 Монтаж сервопривода

Специальные инструменты

1. J 22269-01: Съемник аккумулятора и сервопоршня
2. J 29714-A: Сервоуплотнитель крышки

1. Осмотрите 4-й сервопоршень (25), 2-4 крышку сервопривода (28), 2-й сервопоршень (17) и внутренний корпус сервопоршня (20) на наличие следующих условий:
2. Установите следующие уплотнения: 4-й нанесите наружное кольцо масляного уплотнения поршня (26) на 4-й нанесите поршень (25). Уплотнительное кольцо сервокрышки 2-4 (27) на сервокрышке 2-4 (28). Второе - наружное (18) и внутреннее (19) уплотнительные кольца поршня, второе - поршень (17). Уплотнительное кольцо (21) на внутреннем корпусе сервопоршня (20).
3. Установите внешнюю пружину (16) сервоподушки, внутреннюю пружину (105) сервоподушки (в зависимости от модели) и фиксатор (15) пружины во второй поршень (17).
4. Используйте съемник поршня J 22269-01 и сожмите второй узел поршня аппликации (17).
5. Установите второе стопорное кольцо поршня 14.
6. Соберите 2-4 компонента сервопривода в указанном порядке: (12-15, 17, 20, 22-25, 28, 29).
7. Установите узел сервопривода 2-4 в отверстие сервопривода 2-4.
8. Установите нажимное устройство J 29714-A: крышка.
9. Затяните болт на нажимном устройстве J 29714-A: крышка, чтобы сжать крышку сервопривода.
10. Установите стопорное кольцо (29) крышки сервопривода.

Как заменить втулку удлинителя корпуса

Специальные инструменты

1. J 8092: Ручка водителя
2. J 23062-14: Съемник втулки
3. J 34196-B: Сервисный набор ввода коробки передач

1. Проверить удлинение гильзы на наличие следующих условий: Пористость Трещины Забоины Заусенцы Изношенные втулки
2. Снимите сальниковое уплотнение удлинителя корпуса (34) (зависит от модели).
3. С помощью съемника втулок J 23062-14 и рукоятки привода J 8092: снимите втулку удлинителя корпуса (33).
4. С помощью J 34196-4, входящего в комплект J 34196-B: комплект ввода, и J 8092: рукоятка привода установите втулку удлинения корпуса (33).

Как установить датчик скорости транспортного средства и удлинителя корпуса

Специальные инструменты

1. J 21426: Задний уплотнитель
2. J 39440: Монтажник уплотнения корпуса удлинителя

1. С помощью установщика уплотнений J 21426 установите втулку выходного вала (690) и уплотнение выходного вала (691). Не проталкивайте втулку мимо обработанной поверхности на выходном валу.
2. Установите удлинитель корпуса на уплотнение корпуса (30) и удлинитель корпуса (31).
3. Установите удлинитель гильзы на болты гильзы 32. Затяните болты до 45 Н· м (33 фунта на фут).
4. Осмотрите датчик частоты вращения трансмиссии на наличие следующих условий: Трещины Забоины Повреждения
5. Установите новое уплотнительное кольцо (37) на внутренний датчик скорости передачи (36).
6. Установите внутренний датчик скорости передачи (36).
7. Установите стопорный болт (35) датчика частоты вращения. Затяните болт до 12 Н.м (9 фунтов футов).
8. Используя J 21426: установщик уплотнений и J 39440: установщик уплотнений или эквивалент, установите узел масляного уплотнения удлинителя кожуха (34) (зависит от модели).

Как проверить концевой люфт гидротрансформатора

Специальные инструменты

1. J 8001: Набор индикаторов набора номера
2. J 26900-13: Магнитная индикаторная база
3. J 35138: Конвертер End Play Checker
4. J 39195: Инструмент для проверки концевого люфта конвертера

1. Осмотрите гидротрансформатор и замените при наличии любого из следующих условий: Наличие признаков повреждения насоса в сборе. Металлические частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя и охладителя. Внешние протечки в зоне ступицы. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписан в коленчатый вал. Ступица конвертера забита или повреждена. Внутреннее повреждение статора. Загрязнение от охлаждающей жидкости двигателя. Чрезмерный торцевой люфт.
2. Установите J 35138: устройство контроля торцевого люфта гидротрансформатора, J 26900-13: основание индикатора и J 8001: набор циферблатных индикаторов или J 39195: инструмент контроля торцевого люфта для использования с гидротрансформатором 300 мм. Концевой люфт для 245-мм гидротрансформатора должен составлять 0-0,38 мм (0-0 015 дюйма). Концевой люфт для гидротрансформатора 298 мм должен составлять 0,1-0,48 мм (0 004-0 019 дюйма). Концевой люфт для гидротрансформатора 258 мм и 300 мм должен составлять 0,1-0,5 мм (0 004-0 020 дюйма).
3. Снимите инструменты.

J 21366: Удерживающий ремешок конвертера

1. Установите гидротрансформатор.
2. Установите J 21366: удерживающий ремень преобразователя.

J 8763-B: Крепежное приспособление и основание

Схема №426

Войти

Снимите коробку передач с зажимного приспособления J 8763-B:.