Автоматическая коробка передач - ALLISON - инструкции по ремонту (вне автомобиля) GMC Sierra 2500 HD

Специальные инструменты

J 44723: Переходная пластина коробки передач/подставки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите трансмиссию на рабочем столе так, чтобы она опиралась на поддон картера.
2. Отверните 12 болтов (3) крышки отбора мощности (КОМ)
3. Снимите 2 крышки КОМ (2).
4. Снимите прокладки КОМ (1).
5. Установите адаптер J 44723 на ремонтный стенд.
6. Прикрепите к трансмиссии строп.
7. Прикрепите к стропе таль.
8. Поднять трансмиссию на переходную пластину J 44723: переходник.
9. Закрепите коробку передач на адаптере J 44723, используя в качестве точки крепления любую из монтажных площадок КОМ.
10. Снимите строп с трансмиссии.

Как снять датчик частоты вращения турбины

1. Снимите болт датчика скорости транспортного средства (1), который крепит датчик скорости турбины (2) к картеру коробки передач.
2. Снимите датчик частоты вращения турбины 2.
3. Снимите уплотнительное кольцо (3) датчика скорости транспортного средства с датчика скорости турбины.

Как снять датчик выходной скорости (2WD)

1. Выверните болт датчика скорости автомобиля (1), удерживающий выходной датчик скорости (2) на корпусе сцепления низкого и заднего хода - 2WD.
2. Снимите датчик выходной скорости (2).
3. Снимите уплотнительное кольцо (3) датчика скорости транспортного средства с выходного датчика скорости.

Как снять вентиляционный отверстие коробок передач

1. Осторожно вытяните вентиляционное отверстие (2) из картера коробки передач.
2. Если вентиляционный колпачок (1) отходит, аккуратно вытяните шток из картера коробки передач.

J 46409: Подъемные рукоятки гидротрансформатора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Порядок демонтажа

1. Расположите трансмиссию так, чтобы передняя часть гидротрансформатора была обращена вверх.
2. При использовании снимите 4 болта и 2 транспортировочных кронштейна или удалите любое другое устройство фиксации гидротрансформатора.
3. Установите 1 J 46409: Т-образную рукоятку в бобышку на передней части гидротрансформатора.
4. Установите другую Т-образную рукоятку J 46409 в бобышку на передней части гидротрансформатора на 180 градусов от первой Т-образной рукоятки.
5. Снимите гидротрансформатор с корпуса преобразователя.
6. Поместите гидротрансформатор на рабочий стол.

Испытание гидротрансформатора на герметичность

Специальные инструменты

1. J 43763: Пробка для испытания гидротрансформатора на герметичность
2. J 21369-F: Приспособление для испытания гидротрансформатора на герметичность

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите гидротрансформатор (6) на рабочем столе так, чтобы ступица насоса была обращена вверх.
2. Переместите гайку (3) в середину центрального корпуса (1) J 43763: пробка.
3. Установить J 43763: вставить в ступицу гидротрансформатора.
4. Установить J 21369-F: приспособление (3) на гидротрансформатор (8) и на J 43763: пробку (4).
5. Плотно затяните гайку (6), чтобы герметизировать соединение J 43763 с гидротрансформатором.
6. Плотно затяните гайку (5), чтобы надежно закрепить гидротрансформатор на креплении J 21369-F: (3). Подсоедините воздушный шланг к воздушному штуцеру (1) J 43763: заглушка.
7. Создайте в преобразователе давление не более 517 кПа (75 фунт/кв. дюйм).
8. Отсоедините воздушный шланг. Погрузите гидротрансформатор в воду.
9. Внимательно следите за гидротрансформатором на наличие пузырьков, указывающих на утечку. При утечке из гидротрансформатора замените гидротрансформатор.
10. Надавите на предохранительный клапан (2) J 43763: заглушите и выпустите воздух из гидротрансформатора.
11. Извлеките инструменты J из гидротрансформатора.

Как проверить гидротрансформатор

1. Измерить наружный диаметр ступицы гидротрансформатора (1) на размере А, зоне износа втулки. Наружный диаметр ступицы гидротрансформатора: Размер А должен быть равен или превышать 58 250 мм (2 293 дюйма).
2. Измерить расстояние между гранями ступицы гидротрансформатора по размеру A. Грани ступицы гидротрансформатора: Размер A должен быть равен или превышать 51 816 мм (2 040 дюйма).
3. Измерить наружный диаметр пилотной горелки крышки гидротрансформатора по размеру A. Пилотная горелка гидротрансформатора: Размер A должен быть равен или превышать 43 080 мм (1 696 дюйма).

Как проверить трансмиссионный жидкость

1. Удалите трансмиссионную жидкость из гидротрансформатора 1.
2. Осмотрите трансмиссионную жидкость на предмет следующего. Признаки инородного вещества Металлические частицы Другие загрязняющие вещества
3. При повреждении гидротрансформатора замените гидротрансформатор.

Как проверить концевой люфт гидротрансформатора

Необходимые инструменты

1. J 43764 Датчик торцевого люфта гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
2. J 5959 Зажим и доводчик циферблатного индикатора. См. Специальные инструменты.
3. J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

1. Расположите гидротрансформатор (3) на рабочем столе так, чтобы ступица насоса была обращена вверх.
2. Установите J 43764 (2) в ступицу гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
3. Удерживайте J 43764 (2) в ступице преобразователя и вращайте центральный винт до тех пор, пока J 43764 не будет зафиксирован в ступице преобразователя. Не затягивайте J 43764. См. Специальные инструменты.
4. Соберите следующие инструменты и установите их на гидротрансформатор, как показано на рисунке: J 5959 (1). См. Специальные инструменты. Удлинительная тяга (7) Хомут (6) J 7872 (4) Переходная тяга (5)
5. Отрегулируйте зажим (6) так, чтобы циферблатный индикатор (1) плотно контактировал с верхней частью J 43764 (2). См. Специальные инструменты.
6. Установите J 5959 (1) на нулевое значение. См. Специальные инструменты.
7. Поднять J 43764 (2) вверх, насколько это возможно. См. Специальные инструменты.
8. Прочитайте J 5959 (1) для определения люфта на конце гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
9. Сравните измеренный концевой люфт со спецификациями концевого люфта гидротрансформатора. См. Спецификации концевых люфтов.
10. Если измеренный люфт торца гидротрансформатора превышает указанное значение, замените гидротрансформатор.
11. Извлеките инструменты J из корпуса преобразователя.

Корпус гидротрансформатора со снятием узла жидкостного насоса

1. Отверните 18 болтов (1), один болт (2) и один болт (3).
2. Прикрепите строп к корпусу преобразователя (1).
3. Прикрепите к стропе таль.
4. Снимите корпус преобразователя/узел крышки масляного насоса (1) с коробки передач (4) и вала турбины (2).
5. Поместите корпус преобразователя/крышку масляного насоса в сборе на рабочий стол.
6. Снимите строп.
7. Снимите и утилизируйте основной корпус/прокладку разделительной пластины (3).

1-2-3-4-5-6 Демонтаж корпуса поршня сцепления в сборе

1. Поднимите и снимите поршень сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 в сборе (1).
2. Снимите упорный подшипник в сборе (1) с узла поршня сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 или входного водила в сборе.

J 44587: Держатель главного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Выровнять J 44587: держатель с доступом отбора мощности (PTO) следующим образом: Язычок J 44587: держатель обращен к доступу PTO. Отверстия под болты в держателе J 44587 совмещены с 2 передними отверстиями под болты для доступа КОМ.
2. Установите J 44587: держатель в доступ КОМ.
3. Установите 2 болта в J 44587: держатель и плотно затяните болты.
4. Расположите основной корпус так, чтобы масляный поддон был обращен вверх.
5. Снимите сливную пробку 1.
6. Снимите уплотнение сливной пробки 2 со сливной пробки 1.
7. Отверните 12 болтов масляного поддона (7). Снимите масляный поддон (3).
8. Снимите прокладку масляного поддона (4).
9. Снимите внутренний масляный фильтр (5) коробки передач.
10. Снимите внутреннее уплотнение масляного фильтра коробки передач (6).
11. Осмотрите и очистите магнит масляного поддона коробки передач (1) в масляном поддоне (2).

Как снять жгут проводов

1. С помощью глубокой колодки 30-32 мм (1 3/16 дюйма) или торцевого гаечного ключа нажмите на 4 язычка на разъеме жгута внутренней проводки (1). При нажатой лапке аккуратно вставьте разъем в коробку передач и через нее ладонью.
2. Отсоедините внутренний жгут проводов (2) от следующих компонентов: Соленоид управления давлением 1 (PCS1) (9) PCS2 (6) Соленоид переключения 3 (SS3) (5) SS2 (4) Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) PCS (3) SS1 (8) Переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) (11) Соленоид модулированного основного давления (MAIN MOD) (7) Внутренний переключатель режимов передачи (IMS)
3. Снимите электромагнитные фиксаторы 1 с SS2 4 и SS3 5.
4. Снимите внутренний жгут проводов (2) с основного корпуса клапана (10).
5. Установите электромагнитные фиксаторы 1.

Как снять регулирующий клапан в сборе

1. Отверните 2 стопорных пружинных болта 1.
2. Снимите фиксирующую пружину вала ручного переключения передач (2) с рычага фиксатора вала ручного переключения передач/узла IMS (3) и узла корпуса регулирующего клапана (4).
3. Отверните 15 болтов (1) сборки корпуса регулирующего клапана.
4. Установите безворсовую ткань (1) в парковочную собачку и установите направляющее отверстие в коробке передач (2).
5. Поднимите узел корпуса регулирующего клапана (2) до тех пор, пока 2 установочные штифты (1) узла корпуса регулирующего клапана не выйдут из зацепления с картером коробки передач.
6. Сдвиньте узел корпуса регулирующего клапана в сторону и выведите штифт ручного клапана (2) из зацепления с рычагом ручного фиксатора вала переключения/узлом IMS (1).
7. Извлеките корпус регулирующего клапана из коробки передач.
8. Снимите ручной клапан (2) и штифт (3) ручного клапана с корпуса клапана переключения передач в сборе (1).
9. Извлеките штифт ручного клапана (3) из ручного клапана (2).
10. Снимите безворсовую ткань (1) с парковочной собачки и установите направляющее отверстие в коробке передач (2).

Как снять задний шарикоподшипник

Специальные инструменты

1. J 43910: Комплект опор съемника подшипника выходного вала
2. J 24420-B: Универсальный съемник
3. J 43769: гаечный ключ - 4WD

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите трансмиссию так, чтобы задняя часть коробки передач была обращена вверх.
2. Снимите фланец или вилку (1) с выходного вала (2).
3. При наличии снимите узел масляного уплотнения.
4. Только на коробках передач 4WD используйте ключ на плоских поверхностях вала ручного переключения для поворота вала ручного переключения в самое полное положение по часовой стрелке.
5. Только для коробок передач 4WD выполните следующие действия: Установите ключ J 43769 (1) на гайку вывода (2). Отверните гайку вывода (2).
6. Снимите стопорное кольцо (1) с картера сцепления заднего хода (2)
7. Собрать 3 опоры J 43910 на J 24420-B: съемник.
8. Поместите ступню каждой ноги между 2 шариками подшипника.
9. Закручивайте каждую ножку до тех пор, пока подножка ножки не окажется под беговыми дорожками подшипников.
10. Отрегулируйте положение центрального винта (4) и каждой гайки опоры (1) до тех пор, пока корпус J 24420-B: съемника не будет перпендикулярен задней поверхности коробки передач.
11. Затяните центральный винт (4) до тех пор, пока шарикоподшипниковый узел (3) не будет смещен.
12. Извлечь J 43910: лапы, J 24420-B: съемник и J 43769: ключ из узла шарикоподшипника.
13. Для обеих передач снимите селективную проставку (1).

Как снять поршень сцепления заднего хода и выходного водила

1. Отверните 4 болта 1.
2. Отверните 12 болтов 2.
3. Отсоедините корпус (1) муфты заднего хода от установочного пальца (4) основного корпуса и опорного пальца собачки (5).
4. Снимите картер сцепления низкого и заднего хода (1).
5. Снимите и утилизируйте прокладку 2.
6. Снимите, как единое целое, выходной вал (2) и выходной несущий узел (1).
7. Снимите выходной вал (2) с выходного водила в сборе (1).
8. Снимите выходную солнечную шестерню 4.
9. Снимите упорный подшипник 3 с выходного вала 2 или выходной солнечной шестерни 4.

Как снять парковочный собачку

1. Выведите возвратную пружину парковочной собачки (2) из зацепления с картером трансмиссии (4).
2. Снимите, как единое целое, парковочную собачку (1) и возвратную пружину парковочной собачки (2) с опорного пальца парковочной собачки (3).
3. Снимите возвратную пружину парковочной собачки с парковочной собачки.
4. Извлеките опорный штифт парковочной собачки (2) из коробки передач.
5. Снимите направляющую кулачка парковочной собачки (3).
6. Снимите возвратную пружину поршня сцепления низкого и заднего хода в сборе (1).

Как снять промежуточного водила и главного вала

1. Снимите, как единый узел, главный вал (3), промежуточную солнечную шестерню (2) и проставку солнечной шестерни (1).
2. Снимите проставку солнечной шестерни (1) и промежуточную солнечную шестерню (2) с главного вала.
3. Снимите промежуточную каретку в сборе (2).
4. Снимите упорный подшипник (1) с промежуточного водила (2) или промежуточной солнечной шестерни.

Низкое и обратное снятие сцепления

1. Снимите селективную стальную пластину сцепления низкого и заднего хода (1).
2. Снимите 6 волоконных пластин сцепления низкого и заднего хода (2) и 5 стальных пластин сцепления низкого и заднего хода (3).
3. Снимите задний диск муфты заднего хода (4).

Как снять входной несущей

1. Снимите входной несущий узел (2).
2. Снимите упорный подшипник в сборе 1 с входного водила в сборе 2 или промежуточного водила в сборе.

2-6 Снятие сцепления

Специальные инструменты

1. J 24204-2: Стержень и шпилька в сборе
2. J 44530: Пружинный компрессор с поршнем сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить J 24204-2: узел (1) и J 44530: компрессор (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что J 24204-2: в сборе не касается заклепок упорной пластины шестерни (6) на 3-й, 5-й и обратной муфтах заднего хода в сборе.
2. Сжимайте поршневые возвратные пружины (5) до тех пор, пока под стопорными кольцами (3 и 4) не появится зазор.
3. Снимите стопорное кольцо муфты низкого и заднего хода (3).
4. Снимите стопорное кольцо сцепления 2-6 (4).
5. Снимите (1) и J 24204-2: узел (2) с коробки передач.
6. Снимите опорный диск сцепления 2-6 (1).
7. Снимите шесть 2-6 волоконных пластин сцепления (1) и шесть 2-6 стальных пластин сцепления (2).
8. Снимите возвратную пружину поршня сцепления 2-6 в сборе (3).
9. Снимите входное зубчатое колесо с внутренним кольцом (1).

2-6 Снятие поршня сцепления

1. Расположите резиновый шланг так, чтобы он перекрывал оба 2-6 отверстия кольцевого зазора сцепления (1).
2. Подайте воздух в кольцевое отверстие муфты 2-6 до тех пор, пока поршень муфты 2-6 в сборе (1) не будет смещен.
3. Снимите поршень сцепления 2-6 в сборе (1).

3-е, 5-е и обратное снятие сцепления

Специальные инструменты

1. J 24204-2: Стержень и шпилька в сборе
2. J 44530: Пружинный компрессор с поршнем сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки передач была обращена вверх.
2. Установить J 24204-2: узел (1) и J 44530: компрессор (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что J 44530: компрессор не касается заклепок упорного диска шестерни (3) на 3-й, 5-й и обратной муфте заднего хода в сборе.
3. Сжимайте поршневые возвратные пружины (5) до тех пор, пока под стопорным кольцом (4) не появится зазор.
4. Снимите стопорное кольцо 4.
5. Снимите J 24204-2: в сборе и J 44530: компрессор с картера коробки передач.
6. Снимите 3-й, 5-й и обратный опорный диск сцепления в сборе (1).
7. Снимите четыре волоконных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (1) и четыре стальных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (2).
8. Снимите 3-й, 5-й и обратный узел возвратной пружины поршня сцепления (3).

3-5-Reverse Снятие поршня сцепления

1. Расположите воздушный шланг так, чтобы он закрывал как 3-е, 5-е, так и обратное отверстия кольцевого зазора муфты (1).
2. Подайте воздух в 3-е, 5-е и обратное кольцевое отверстие муфты до тех пор, пока 3-е, 5-е и обратное поршневое устройство муфты (1) не будут смещены.
3. Снимите 3-й, 5-й и реверсивный поршни сцепления в сборе (1).

Корпус гидротрансформатора от насоса в сборе Разобрать

1. Расположите корпус преобразователя/модуль крышки масляного насоса (2) на рабочем столе так, чтобы корпус гидротрансформатора был обращен вверх.
2. Снимите узел масляного уплотнения (1).
3. Отверните 10 болтов 1.
4. Снимите пломбы 2 с болтов 1.
5. Снимите корпус преобразователя (1) с модуля крышки масляного насоса (3).
6. Снимите прокладку (2) между корпусом гидротрансформатора и канальной пластиной кожуха от корпуса гидротрансформатора до канальной пластины кожуха (4).
7. Снимите 3 перекрывающихся уплотнительных кольца (6) с задней ступицы модуля крышки масляного насоса (4).
8. Снимите 2 перекрывающихся уплотнительных кольца (1, 2) с вала статора (3).
9. Снимите упорную шайбу 5.
10. Отверните 5 болтов (4), крепящих узел масляного насоса (1) к узлу крышки масляного насоса (3).
11. Отделите узел крышки масляного насоса (3), корпус гидротрансформатора от канальной пластины корпуса (2) и узел масляного насоса (1).

J 45023 Ключ управления основным фильтром. См. Специальные инструменты.

1. Снимите пробку отверстия для опрессовки линии передачи (5).
2. Снимите уплотнительное кольцо (4) с заглушки (5) отверстия для опрессовки.
3. Снимите внешний масляный фильтр (8) коробки передач с помощью J 45023 (9) или ленточного ключа. См. Специальные инструменты.
4. Снимите магнит 7 с переходника 6 наружного масляного фильтра коробки передач или с наружного масляного фильтра 8.
5. Снимите переходник 6 внешнего масляного фильтра коробки передач.
6. При наличии снимите оба гидравлических узла (2) штуцера трубопровода охладителя трансмиссионного масла.
7. Снимите уплотнительные кольца (3) с гидравлических узлов.

Как разобрать масляный насос

1. Снимите износостойкую пластину (1).
2. Обратите внимание на наличие или отсутствие высечек на ведущей шестерне и ведомой шестерне.
3. Если зубчатые колеса не помечены пробойниками, отметьте их, чтобы иметь возможность установить их в исходное положение.
4. Снимите ведущую шестерню (2) и ведомую шестерню (3) с корпуса масляного насоса (4).
5. Снимите уплотнительное кольцо (6).

Как осмотреть масляный насос

1. Измерьте глубину полости шестерни корпуса масляного насоса на размере А. Спецификация: Максимальная глубина полости шестерни составляет 22 245 мм (0,8758 дюйма).
2. Измерить внутренний диаметр зубчатой полости корпуса масляного насоса на размере А. Спецификация: Максимальный внутренний диаметр зубчатой полости составляет 110.216 мм (4.3392 дюйма).
3. Измерить наружный диаметр ведомой шестерни на размере А. Технические условия: Минимальный наружный диаметр ведомой шестерни составляет 109 987 мм (4,3302 дюйма).
4. Измерьте расстояние между лысками ведущего зубчатого колеса по размеру A. Технические характеристики: Максимальное расстояние между лысками составляет 52 165 мм (2,0537 дюйма).
5. Выровняйте ведущую шестерню (1) и ведомую шестерню (2) с масляным насосом так, чтобы их отметки пробоя находились в том же положении, в котором они были первоначально удалены.
6. Установите шестерни в корпус масляного насоса (3).
7. Замерьте зазор между ведомой шестерней 1 и корпусом масляного насоса 2, диаметральный зазор ведомой шестерни. Технические характеристики: Максимальный диаметральный зазор ведомой шестерни составляет 0,23 мм (0 009 дюйма).
8. Замерьте зазор между ведомой шестерней 1 и полумесяцем корпуса масляного насоса 2. Технические характеристики: Максимальный зазор ведомой шестерни/полумесяца составляет 0,26 мм (0 010 дюйма).
9. Держите прямую кромку поперек корпуса масляного насоса (1) и ведущей шестерни (3). Измерить зазор между ведущей шестерней и прямой кромкой. Это боковой зазор ведущей шестерни. Технические характеристики: Максимальный боковой зазор ведущей шестерни составляет 0 074 мм (0,0029 дюйма).
10. Держите прямую кромку поперек корпуса масляного насоса (1) и ведомой шестерни (2). Измерить зазор между ведомой шестерней и прямой кромкой. Технические характеристики: Максимальный боковой зазор ведомой шестерни составляет 0 074 мм (0,0029 дюйма).
11. Снимите ведущую шестерню (1) и ведомую шестерню (2) с корпуса масляного насоса (3).

Как проверить износостойкий пластину масляного насоса

1. Проверьте износостойкую пластину (1) на наличие повреждений. Износостойкая пластина не должна иметь царапин, надрезов или канавок.
2. Измерьте толщину износостойкой пластины в зоне износа зубчатого колеса. Технические характеристики: Толщина износостойкой пластины должна быть не менее 2 950 мм (0 116 дюйма).

Как заменить втулку корпуса масляного насоса АКПП

Необходимые инструменты

1. J 43771 Инструмент для снятия и установки втулки насоса. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер

1. Осмотрите втулку на предмет повреждений и износа. Втулка не должна быть повреждена или изношена.
2. Измерьте внутренний диаметр втулки. Замените втулку насоса, если внутренний диаметр превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 58 458 мм (2,3015 дюйма).
3. Снимите все шестерни с корпуса насоса (1).
4. Поддерживайте корпус насоса (1), обработанную поверхность вверх, на 2 деревянных колодках, чтобы втулку (2) можно было снять с задней стороны корпуса насоса.
5. Установите более длинный конец J 43771 во втулку. См. Специальные инструменты.
6. Выпрессуйте или выведите втулку (2) из корпуса насоса (1).
7. Очистите отверстие втулки от остатков. Перед установкой втулки все детали должны быть сухими.
8. Поддерживайте корпус насоса (1), обработанную поверхность вниз, на 2 деревянных колодках.
9. Установите втулку (2) на более короткий конец J 43771. См. Специальные инструменты.
10. Нанесите Loctite® # 620 или эквивалент на отверстие втулки.
11. С помощью J 43771 вдавите или введите втулку в корпус насоса до посадки J 43771. См. Специальные инструменты.

J 43779: Установщик установочного штифта

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Извлеките установочный штифт (2) из корпуса масляного насоса (3).
2. Используя J 43779: installer (1), установите установочный штифт (2) на заданную высоту. Технические характеристики: Установочный штифт для измерения высоты находится на высоте 10,7-11,3 мм (0,42-0,44 дюйма) над поверхностью корпуса масляного насоса.

Масляный насос АКПП в сборе

1. Установите уплотнительное кольцо (6) на корпус масляного насоса (4).
2. Поместите корпус масляного насоса (4) на рабочий стол так, чтобы ступица корпуса масляного насоса была обращена вниз.
3. Смажьте ведущую шестерню масляного насоса (2) и ведомую шестерню (3).
4. Выровняйте ведущую шестерню (2) и ведомую шестерню (3) с масляным насосом так, чтобы отметки пробойника находились в том же положении, в котором они были первоначально удалены.
5. Установите шестерни в корпус масляного насоса 4.
6. Совместите отверстия для установочных штифтов в износостойкой пластине (1) с установочными штифтами (5) в корпусе масляного насоса. Убедитесь, что отверстия под болты в износостойкой пластине насоса (1) совмещены с отверстиями под болты на корпусе масляного насоса (4).
7. Установите износостойкую пластину (1) на установочные штифты (5) и корпус масляного насоса (4).

Как разобрать крышку насоса трансмиссионной жидкости

Специальные инструменты

1. J 24459-5: Адаптер пружинного компрессора
2. J 43770: Пружинный компрессор главной системы смазки, предохранительного клапана преобразователя
3. J 43773: Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить J 24459-5: переходник (1) на J 43770: компрессор (2).
2. Расположите крышку масляного насоса в сборе (1) на рабочем столе так, чтобы задняя часть крышки масляного насоса в сборе была обращена вниз.
3. Совместите J 43770: компрессор (5) и J 24459-5: переходник (4) с крышкой масляного насоса так, чтобы: Резьбовой стержень J 43770: компрессор был обращен вниз. Два болтовых отверстия J 43770: компрессор совместить с болтовыми отверстиями крышки масляного насоса.
4. Установите компрессор J 43770 (5) на крышку масляного насоса в сборе.
5. Установите 2 болта крепления крышки масляного насоса (2).
6. Совместите гнездо переходника (4) J 24459-5 с фиксатором (3).
7. Используя J 24459-5: переходник (4) и J 43770: компрессор (5), сжать пружину клапана главного регулятора до ослабления фиксирующего штифта (3).
8. Поверните крышку масляного насоса так, чтобы обеспечить доступ к штифту (3).
9. С помощью резца протолкните штифт через крышку масляного насоса (1).
10. Снять натяжение пружины клапана главного регулятора.
11. Снять инструменты J 43770: компрессор и J 24459-5: переходник.
12. Снимите упор (3), пружину (2) и клапан главного регулятора (1).
13. С помощью J 24459-5: переходника (2) сжать пружину клапана обратной засыпки муфты 1-2-3-4 до ослабления стопорного штифта (1).
14. Извлеките штифт.
15. Снимите упор (3), пружину (2) и клапан обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (1).
16. Совместите гнездо адаптера (2) J 24459-5 с фиксатором (1).
17. Используя J 24459-5: переходник (2), сжать пружину клапана регулятора смазки до ослабления фиксирующего штифта (1).
18. Извлеките штифт.
19. Снимите стопор (3), пружину (2) и клапан регулятора смазки (1).
20. С помощью компрессора J 43773 (2) сжать пружину предохранительного клапана преобразователя до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
21. Снимите зажим.
22. Снимите пружину (2) и предохранительный клапан преобразователя (1).
23. Используя J 24459-5: переходник (6), сжать пружину клапана муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) до тех пор, пока штифт фиксатора (2) не ослабнет.
24. С помощью резца протолкните штифт через крышку масляного насоса (1).
25. Поверните крышку масляного насоса так, чтобы фиксирующий штифт был доступен.
26. Снять натяжение пружины клапана ШТК.
27. Снимите переходник 6 J 24459-5.
28. Снимите упор 5, пружину 4 и клапан ШТК 3.
29. Снимите пробку (4) и стопорный штифт (3). Заглушку утилизировать.
30. Снимите пружину 2 и шарик 1.

Как осмотреть вал статора

1. Осмотрите шлицы вала статора 1 на предмет повреждений и износа. При наличии видимого износа замените вал статора.
2. Измерить внутренний диаметр (ID) вала статора (2) на размере А, отверстие уплотнительного кольца вала турбины. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр вала статора составляет 45 450 мм (1 789 дюйма).
3. Измерьте внутренний диаметр втулки вала статора (1) на размере B. Спецификация: Максимальный внутренний диаметр втулки вала статора составляет 33 820 мм (1,3315 дюйма).

J 43765: Монтажник/съемник вала статора

1. Расположите узел крышки масляного насоса (2) на станине пресса так, чтобы узел поддерживался деревянными блоками, а вал статора был обращен вниз.
2. Установите короткий конец J 43765-2: съемник (1) в заднюю часть крышки масляного насоса в сборе.
3. Отжать вал статора от крышки масляного насоса в сборе (2).

Процедура установки

1. Установите крышку масляного насоса (2) на рабочий стол так, чтобы задняя ступица была обращена вниз.
2. Выровняйте вал статора с крышкой масляного насоса так, чтобы вал статора был центрирован над крышкой масляного насоса, а задняя часть вала статора была обращена вниз.
3. Вращайте вал статора (1) до тех пор, пока наименьшее и наименьшее отверстие в валу статора не будет совмещено с каналом для жидкости (2).
4. Аккуратно постучите валом статора в крышку масляного насоса, пока крышка масляного насоса не будет удерживать втулку заземления в вертикальном положении.
5. Выровняйте J 43765-1: протектор (1) так, чтобы кромка инструмента была направлена вниз.
6. Установить J 43765-1: протектор (1) на вал статора.
7. Удерживая J 43765-1: протектор (3) на месте, переверните крышку масляного насоса в сборе (2) и поместите J 43765-1: протектор на пресс.
8. Установить J 43765-3: монтажник (1) в заднюю ступицу узла крышки масляного насоса (2).
9. Нажать на J 43765-3: установщик (1) до посадки вала статора.
10. Проверьте общее указанное биение (TIR) вала статора следующим образом: Установите крышку масляного насоса в сборе (1) на токарный станок, зажимая ее по размеру D. С помощью циферблатного индикатора убедитесь, что поверхность крышки масляного насоса C перпендикулярна размеру D. Проверьте TIR вдоль оси вала статора B на диаметре шага вала статора A. Технические условия: TIR не должен превышать 0,20 мм (0 008 дюйма). Снимите с токарного станка крышку масляного насоса в сборе.

Как заменить игольчатый подшипник вала статора

Специальные инструменты

1. J 26941: Съемник игольчатого подшипника крышки масляного насоса
2. J 8092: Универсальный драйвер
3. J 43775: Установка игольчатого подшипника крышки масляного насоса

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить J 26941: съемник (1) в подшипник (2) так, чтобы губки инструмента вошли в зацепление с нижней губкой кольца игольчатого подшипника.
2. Затяните винт J 26941: извлеките палец плотно.
3. Установите скользящий молоток на конец J 26941: съемник.
4. Снимите игольчатый подшипник (2) с вала статора в узле крышки масляного насоса (3).
5. Установите большой конец J 43775: установщик (2) на J 8092: драйвер (1).
6. Установите игольчатый подшипник (3) вместе с приводом против пронумерованного конца подшипника.
7. Вставьте игольчатый подшипник (3) в крышку масляного насоса в сборе (4) до тех пор, пока J 43775: установщик не установит.
8. Убедитесь, что подшипник установлен ниже поверхности вала статора. Технические характеристики: Игольчатый подшипник установлен на глубину до 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности вала статора

Как заменить втулку вала статора

Специальные инструменты

1. J 44529: Съемник втулки вала статора
2. J 8092: Универсальный драйвер
3. J 43774: Монтажник втулки вала статора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите крышку масляного насоса в сборе (10), поддерживаемую деревянными блоками, при этом вал статора должен быть обращен вверх.
2. Вверните болт 8 J 44529 -2 в съемник 7 J 44529 -1.
3. Установите болт 8 J 44529 -2 и съемник 7 J 44529 -1 во втулку 9.
4. Установите шайбу 6 и гайку 5 на болт 8 J 44529 -2.
5. Придерживая ключом верхнюю часть болта 8 J 44529 -2, затяните гайку 5 до соприкосновения съемника 7 J 44529 -1 с втулкой 9.
6. Установите протектор J 44529 -3 (4) на болт J 44529 -2 (8).
7. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на болт 8 J 44529-2.
8. Придерживая ключом верхнюю часть болта (8) J 44529 -2, затяните гайку (1) до смещения втулки.
9. Снимите инструменты J с вала статора.
10. Снимите втулку с инструмента J.
11. Установите новую втулку (3) на J 43774: монтажник.
12. Введите втулку в вал статора (4) до посадки втулки. Технические характеристики: Измерение глубины установки втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности вала статора.

Как осмотреть упорный шайбу крышки масляного насоса

1. Измерьте толщину упорной шайбы (1) на размере А. Технические характеристики: Минимальная толщина упорной шайбы составляет 1,49 мм (0 059 дюйма).
2. Замените упорную шайбу, если толщина не соответствует техническим условиям.

Крышка насоса трансмиссионной жидкости в сборе

Специальные инструменты

1. J-24459-5: переходник пружинного компрессора
2. J 36850: Смазка Transjel®
3. J-43770: Пружинный компрессор главного предохранительного клапана преобразователя смазки
4. J 43772: Монтажник уплотнений гидротрансформатора
5. J-43773: пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите шарик 1 и пружину 2.
2. Установите стопорный штифт (3) и новую пробку (4).
3. Установите крышку масляного насоса в сборе (1) так, чтобы ее задняя часть была обращена вниз.
4. Установите клапан сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (3).
5. Установите пружину клапана ШТК 4 и упор 5.
6. Совместите прорезь в J-24459-5 переходнике (6) для установки фиксирующего штифта (2).
7. С помощью J-24459-5: переходника (6) сжать пружину клапана ШТК до установки фиксирующего штифта (2).
8. Установите чеку через крышку маслонасоса 1. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
9. Снять натяжение пружины клапана ШТК.
10. Снимите J-24459-5 переходник 4.
11. Установите предохранительный клапан ШТК (1) и пружину (2).
12. С помощью J-43773: компрессора (2) сжать пружину предохранительного клапана ШТК до установки стопорного зажима (1).
13. Установите зажим. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
14. Установите клапан регулятора смазки масляного насоса (1).
15. Установите пружину клапана регулятора смазки масляного насоса (2).
16. Установите стопор (3) клапана регулятора смазки масляного насоса.
17. Совместите паз переходника 2 J-24459-5 с отверстием фиксатора 1.
18. С помощью J-24459-5: переходника (2) сжать пружину клапана регулятора смазки масляного насоса до установки фиксирующего штифта (1).
19. Установите палец фиксатора 1. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
20. Установите клапан обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (1).
21. Установите пружину клапана обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (2).
22. Установите стопор клапана обратной засыпки сцепления 1-2-3-4 (3).
23. С помощью J-24459-5: переходника (2) сжать пружину клапана обратной засыпки муфты 1-2-3-4 до установки стопорного штифта (1).
24. Установите стопорный штифт 1. Убедитесь, что стопорный штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
25. Установите клапан регулятора давления 1.
26. Установите пружину клапана регулятора давления (2) и упор (3) с уплотнительным кольцом.
27. Установите J-24459-5 переходник 1 на J-43770 компрессор 2.
28. Установить J-43770: компрессор 5 на крышку масляного насоса в сборе.
29. Установите 2 болта (2).
30. Совместите гнездо J-24459-5: переходника (4) со штифтом фиксатора (3).
31. Используя J-43770: компрессор и J-24459-5: переходник, сжать пружину клапана регулятора давления до тех пор, пока упор не пройдет отверстие под штифт.
32. Установите палец фиксатора 3. Убедитесь, что штифт находится ниже поверхности крышки масляного насоса.
33. Ослабьте давление пружины.
34. Снимите J-24459-5: переходник и J-43770: компрессор.

Корпус преобразователя/крышки масляного насоса в сборе

1. Расположите масляный насос в сборе (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть насоса была обращена вверх.
2. Совместите отверстия для установочных штифтов в корпусе гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (1) с установочными штифтами (3) в узле масляного насоса (2).
3. Убедитесь, что отверстия под болты в корпусе гидротрансформатора на канальной пластине корпуса (1) совмещены с отверстиями под болты в узле масляного насоса (2).
4. Установите корпус гидротрансформатора на канальную пластину корпуса (1) на узле масляного насоса (2).
5. Расположите крышку масляного насоса в сборе (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора (4) был обращен вверх.
6. Совместите узел масляного насоса (1) и корпус гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (3) таким образом, чтобы соблюдались следующие условия: Установочные штифты масляного насоса (2) совместите с отверстиями в узле крышки масляного насоса (5). Болтовые отверстия узла масляного насоса совмещаются с болтовыми отверстиями узла крышки масляного насоса.
7. Установите узел масляного насоса (1) и корпус гидротрансформатора в сборе на канальную пластину корпуса (3) на крышке масляного насоса (5).
8. Установите 5 болтов 6. Затяните болты до 27 Н.м (20 фунтов футов).
9. Совместите лепестки упорной шайбы (5) с пазами в основании задней ступицы крышки масляного насоса в сборе (4).
10. Установите упорную шайбу (5) на крышку масляного насоса в сборе. Упорная шайба защелкивается на месте.
11. Установите 3 новых уплотнительных кольца внахлестку (6) на заднюю ступицу крышки масляного насоса в сборе.
12. Установите новое перекрывающее уплотнительное кольцо (2) на середину вала статора (3).
13. Установите новое уплотнительное кольцо внахлестку (1) на переднюю часть вала статора (3).
14. Расположите модуль крышки масляного насоса (5) на рабочем столе так, чтобы вал статора был обращен вверх.
15. Совместите болтовые отверстия корпуса гидротрансформатора с прокладкой канальной пластины корпуса (2) с болтовыми отверстиями корпуса гидротрансформатора с канальной пластиной корпуса (4).
16. Нанесите J 36850: смазку или эквивалентную смазку на поверхность прокладки, ближайшую к корпусу гидротрансформатора, к канальной пластине корпуса.
17. Установите прокладку на корпус гидротрансформатора к канальной пластине корпуса.
18. Нанесите смазку J 36850: или эквивалентную смазку на наружный диаметр (OD) узла масляного насоса (3).
19. Установите 2 направляющих болта M10 x 1,5 (2) в модуль крышки масляного насоса (3).
20. Совместите болтовые отверстия корпуса преобразователя с болтовыми отверстиями в модуле крышки масляного насоса.
21. Установите корпус преобразователя на направляющие болты и на модуль крышки масляного насоса.
22. Снимите направляющие болты с модуля крышки масляного насоса.
23. Осмотрите уплотнения болтов 2 на отсутствие забоин и других повреждений. Поврежденные уплотнения замените.
24. Установите уплотнения 2 на 10 болтов 1.
25. Установите 10 болтов (1) в корпус преобразователя для фиксации модуля крышки масляного насоса. Затяните болты крест-накрест до 56 Н· м (42 фунта на фут).
26. Выровняйте узел масляного уплотнения (2) с корпусом масляного насоса так, чтобы двойные кромки были обращены к ступице корпуса насоса.
27. Используя J 43772: монтажник, установите узел масляного уплотнения в ступицу корпуса насоса. Глубина установки уплотнения должна быть на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности корпуса масляного насоса.

1-2-3-4-5-6 Разборка корпуса поршня сцепления

Специальные инструменты

1. J 24204-2: Стержень и шпилька в сборе
2. J 43772: Монтажник уплотнений гидротрансформатора
3. J 47339-1: Поршневой компрессор с возвратной пружиной
4. J 47339-2: Протектор зоны уплотнения

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите узел сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на рабочем столе так, чтобы задняя часть узла была вверху.
2. Снимите стопорное кольцо (1) с узла сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
3. Снимите входную солнечную шестерню (3) с прикрепленным фланцем (2) входного привода.
4. Снимите входную солнечную шестерню с фланца привода.
5. Снимите бронзовую упорную шайбу (1) со ступицы привода 4-5-6 (2).
6. Снимите ступицу привода 4-5-6 (1).
7. Снимите упорный подшипник в сборе (2) с задней стороны ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3) или с передней стороны ведущей ступицы сцепления 4-5-6 (1).
8. Снимите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (3).
9. Снимите упорный подшипник в сборе (4) с задней стороны вала турбины (5) или с передней стороны ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
10. Снимите семь 4-5-6 стальных пластин сцепления (1) и шесть 4-5-6 волокнистых пластин сцепления (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3).
11. Снимите внутреннее спиральное стопорное кольцо (1) с опорного диска (3) сцепления 1-2-3-4.
12. Снимите стопорное кольцо 2 с вала 4 турбины.
13. Снимите подкладку сцепления 1-2-3-4 (3) с вала турбины (4).
14. Снимите с вала турбины (3) семь 1-2-3-4 фибровых пластин сцепления (1) и семь 1-2-3-4 стальных пластин сцепления (2).
15. Снимите стопорное кольцо 1 с вала турбины 3.
16. Снимите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) с задней части вала турбины.
17. Снимите с вала турбины 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4.
18. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (5) на основании J 24204-2: узел (6) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
19. Установите компрессор (4) J 47339-1 на балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4.
20. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
21. Установить гайку с барашком J 24204-2 (1) на вал J 24204-2 (6).
22. Сжимайте узел возвратной пружины уравновешенного поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока стопорное кольцо (5) не будет снято.
23. Извлеките стопорное кольцо (5) из канавки в картере сцепления 1-2-3-4.
24. Снимите стопорное кольцо 5.
25. Удалите все инструменты J.
26. Снимите балансировочный поршень сцепления 1-2-3-4 (1) с картера сцепления 1-2-3-4 (4).
27. Снимите узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4 (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4 (4).
28. Снимите поршень сцепления 1-2-3-4 (3) с картера сцепления 1-2-3-4 (4).
29. Снимите уплотнительные кольца (1 и 2) с поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
30. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8) на основании J 24204-2: в сборе (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
31. Выровняйте J 47339-2: протектор J 47339-2: протектор (7) так, чтобы чаша была обращена вниз.
32. Установить J 47339-2: протектор (7) на вал J 24204-2: в сборе и на внутреннюю ступицу 1-2-3-4, 4-5-6 картера сцепления (9). Убедитесь, что обод J 47339-2: протектор (7) почти касается стопорного кольца.
33. Установить пружину (5) компрессора J 47339-1 на вал компрессора J 24204-2 в сборе.
34. Установить J 24204-2: в сборе (4) на вал J 24204-2: в сборе.
35. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
36. Установить гайку с барашком J 24204-2 (1) на вал J 24204-2: в сборе.
37. Сжать возвратную пружину поршня сцепления 4-5-6 в сборе до снятия стопорного кольца (6).
38. Извлеките стопорное кольцо (6) из канавки во внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 и переместите стопорное кольцо над верхней частью J 47339-2: протектор (7).
39. Выньте все J-инструменты из корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
40. Снимите стопорное кольцо (6) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
41. Снимите корпус поршня сцепления 1-2-3-4, узел возвратной пружины поршня 4-5-6 и поршень сцепления 4-5-6, как узел (1), с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
42. Расположите поршень 4-5-6 и корпус сцепления 1-2-3-4 горизонтально на рабочем столе.
43. Удерживая поршень 4-5-6 и корпус сцепления 1-2-3-4, поместите J 43772: установщик J 43772: установщик против корпуса сцепления 1-2-3-4.
44. С помощью резинового молотка аккуратно постучите по J 43772: установщик, чтобы снять корпус сцепления 1-2-3-4 с поршня сцепления 4-5-6.
45. Снимите возвратные пружины поршня сцепления 4-5-6 (2) с поршня сцепления 4-5-6 (3).
46. Снимите уплотнительное кольцо (1) с внутренней ступицы корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
47. Снимите уплотнительное кольцо (1) с корпуса сцепления 1-2-3-4 (2).
48. Снимите уплотнительные кольца поршня (1 и 2) с поршня сцепления 4-5-6 (3).

Как осмотреть втулку вала турбины

1. Осмотрите втулку (2) внутри конца вала турбины (1) на отсутствие повреждений.
2. Измерить внутренний диаметр втулки вала турбины по размеру A. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки вала турбины составляет 20 117 мм (0,7920 дюйма).

Как заменить втулку вала турбины

Необходимые инструменты

1. J 44526 Выход/Съемник втулки вала турбины. См. Специальные инструменты.
2. J 43791 Монтаж втулки выходного вала/вала турбины. См. Специальные инструменты.

1. Установите болт 8 J 44526-2 в съемник 7 J 44526-1.
2. Установите болт 8 J 44526-2 и съемник 7 J 44526-1 во втулку 9.
3. Установите шайбу (6) и гайку (5) на болт (8) J 44526-2.
4. Придерживая ключом верхнюю часть болта (8) J 44526-2, затяните гайку (5) до соприкосновения съемника (7) J 44526-1 с втулкой (9).
5. Установите протектор J 44526-3 (4) на болт J 44526-2 (8).
6. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на болт 8 J 44526-2.
7. Придерживая ключом верхнюю часть болта J 44526-2 (8), затяните гайку (1) до тех пор, пока втулка не сместится.
8. Снимите J 44526 с вала турбины. См. Специальные инструменты.

1. Установите новую втулку (2) на J 43791 (1). См. Специальные инструменты.
2. Введите втулку в вал турбины (3) до посадки втулки в соответствии с техническими условиями. Технические характеристики: Измерение глубины установки втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже внутренней поверхности вала турбины.

1-2-3-4-5-6 Проверка корпуса поршня сцепления

1. При повреждении шестерни КОМ замените картер сцепления 1-2-3-4, 4-5-6. Если тональный диск поврежден, замените его.
2. Измерить внутренний диаметр (ID) отверстия 1-2-3-4, 4-5-6 уплотнения сцепления в корпусе 1-2-3-4, 4-5-6 сцепления (1) по размеру A. Заменить корпус 1-2-3-4, 4-5-6 сцепления (1), если результаты измерений превышают указанные в спецификации. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр отверстия уплотнения сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 составляет 74,05 мм (2,9154 дюйма)
3. Осмотрите втулку (2) внутри передней части корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1) на наличие повреждений.
4. Измерьте внутренний диаметр втулки на размере B. Замените втулку, если измерение превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 составляет 78,17 мм (3,0776 дюйма).

Как заменить втулку корпуса сцепления

Необходимые инструменты

1. J 43778 Монтажник втулки сцепления. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер

1. Осторожно постучите по втулке с внутренней стороны корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6, пока втулка не сместится.
2. Снимите втулку (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1).
3. Удалите все забоины или заусенцы крокусной тканью.

1. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на прессе так, чтобы передняя часть корпуса была обращена вверх.
2. Если ввод будет устанавливаться без пресса, установите большой конец J 43778 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
3. Установите новую втулку (3) на J 43778 (2). См. Специальные инструменты.
4. С помощью J 8092 запрессуйте или вставьте новую втулку в корпус сцепления. Технические характеристики: Измерение глубины втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0,01 дюйма) ниже поверхности корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.

1-2-3-4 и 4-5-6 Замена тормозного колеса картера сцепления

Специальные инструменты

1. J 43767: импульсное (задающее) кольцо Staker
2. J 43768: Драйвер тонального колеса

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Зачистите колья от корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1).
2. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на прессе так, чтобы передняя часть корпуса была внизу.
3. Установите J 43768: драйвер (1) на тональный диск (3).
4. Используя J 43768: водитель (1), нажмите на тональное колесо (3) из корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).

1. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3) на прессе так, чтобы передняя часть корпуса была обращена вверх.
2. Выровняйте тональный диск (2) так, чтобы внешний край был обращен вверх.
3. Установите тональное колесо (2) на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
4. Установите J 43768: драйвер (1) на тональный диск.
5. С помощью J 43768: водитель (1) надавите тональным колесом на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
6. Расположите 4 позиции на корпусе сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (3) под углом 90 градусов друг к другу, которые ранее не были закреплены.
7. Установить J 43767: staker на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 с 2 выступами в 2 из 4 положений.
8. Установите J 43768: драйвер (1) на J 43767: стекер (2).
9. Поставить тональное колесо на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
10. Извлеките инструменты J и повторите шаги 7-9 в оставшихся 2 положениях.
11. Снимите J-образный инструмент.

1-2-3-4 Проверка волоконной пластины сцепления

1. Измерьте толщину каждого 1-2-3-4 волоконного диска сцепления (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина фрикционного диска сцепления 1-2-3-4 составляет 2 375 мм (0 093 дюйма).
2. Измерьте глубину масляной канавки каждой пластины на размере B. Спецификация: Минимальная глубина масляной канавки составляет 0 200 мм (0,0079 дюйма).
3. Измерьте конус каждой пластины (1) по размеру A. Конус фрикционной пластины: Максимальный конус волоконной пластины составляет 0 255 мм (0 010 дюйма).

1-2-3-4 Проверка стальной пластины сцепления

1. Измерьте толщину каждой стальной пластины 1-2-3-4 сцепления (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина стальной пластины 1-2-3-4 сцепления составляет 2 135 мм (0 084 дюйма).
2. Измерьте конус каждой пластины (1) по размеру A. Технические характеристики: Максимальный конус стальной пластины сцепления 1-2-3-4 составляет 0 200 мм (0,0079 дюйма).

1-2-3-4 Проверка опорного диска сцепления

1. Измерьте толщину поверхности износа опорного диска сцепления 1-2-3-4 (1) на размере А для минимальной толщины.
2. Правильный размер опорной пластины см. в таблице 1-2-3-4 Спецификации селективных компонентов.
3. Измерить конус опорного диска сцепления 1-2-3-4 (1) на размере A.
4. Замените опорную пластину (1), если измеряется конус.

1-2-3-4 Проверка поршня сцепления

1. Осмотрите поршень 1-2-3-4 сцепления 1 на наличие повреждений. При наличии повреждений замените поршень.
2. Убедитесь, что отверстие в поршне сцепления 1-2-3-4 не ограничено. Очистите отверстие от мусора.
3. Измерить жиклер в поршне сцепления 1-2-3-4 на заданный размер. При несоблюдении технических условий замените поршень. Технические характеристики: Размер отверстия поршня 1-2-3-4 сцепления составляет 0,85-1,15 мм (0 033-0 045 дюйма).

1-2-3-4 Проверка корпуса поршня сцепления

1. Осмотрите корпус сцепления 1-2-3-4 (1) на отсутствие повреждений. При наличии повреждений замените корпус.
2. Убедитесь, что отверстие в картере сцепления 1-2-3-4 не ограничено. Очистите отверстие от мусора.
3. Измерить жиклер в картере сцепления 1-2-3-4 на заданный размер. При несоблюдении технических условий замените корпус. Технические характеристики: Размер отверстия корпуса сцепления 1-2-3-4 составляет 0,85-1,15 мм (0 033-0 045 дюйма).

Как проверить диск сцепления оптоволокна 4-5-6

1. Измерьте толщину каждого волоконного диска сцепления 4-5-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина волоконного диска сцепления 4-5-6 составляет 2 375 мм (0,0935 дюйма).
2. Измерьте глубину масляной канавки 4-5-6 волоконного диска сцепления каждой пластины по размеру B. Технические характеристики: Минимальная глубина канавки 4-5-6 волоконного диска сцепления составляет 0 200 мм (0,0079 дюйма).

Сталь 4-5-6 Проверка диска сцепления

1. Измерьте толщину каждой стальной пластины сцепления 4-5-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина стальной пластины сцепления 4-5-6 составляет 2 135 мм (0,0841 дюйма).
2. Измерить конус каждой стальной пластины сцепления 4-5-6 (1) по размеру А. Технические характеристики: Максимальный конус стальной пластины сцепления 4-5-6 составляет 0 240 мм (0,0094 дюйма).

Входной контроль упорной шайбы солнечной шестерни

1. Измерить толщину упорной шайбы сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (1) на размере А. Технические характеристики: Минимальная толщина упорной шайбы составляет 2,59 мм (0 102 дюйма).
2. При несоблюдении технических условий замените упорную шайбу.

1-2-3-4-5-6 Сборка корпуса поршня сцепления

Специальные инструменты

1. J 24204-2: Стержень и шпилька в сборе
2. J 36850: Смазка Transjel®
3. J 44525: Селектор упорного диска сцепления
4. J 47339-1: Поршневой компрессор с возвратной пружиной
5. J 47339-2: Протектор зоны уплотнения

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите уплотнительные кольца поршня (1, 2) на поршень сцепления 4-5-6 (3).
2. Смажьте внутренние и наружные уплотнительные кольца (1, 2) поршня сцепления 4-5-6 смазкой J 36850:.
3. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
4. Установите уплотнительное кольцо (1) в нижнюю канавку на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
5. Расположите поршень сцепления 4-5-6 (1) так, чтобы задняя часть поршня была обращена вверх.
6. Установите поршень сцепления 4-5-6 (1) в картер сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
7. Убедитесь, что поршень сцепления 4-5-6 (1) посажен на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2).
8. Установите уплотнительное кольцо (1) на корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (2).
9. Смажьте уплотнение корпуса поршня сцепления 1-2-3-4 (1) смазкой J 36850:.
10. Выровняйте возвратную пружину 4-5-6 поршня сцепления в сборе (2) таким образом, чтобы пазы пружин в сборе были обращены и выровнены с выступами поршня сцепления 4-5-6 (4).
11. Установите возвратную пружину 4-5-6 поршня сцепления в сборе (2) в поршень 4-5-6 сцепления (4).
12. Выровняйте корпус 1-2-3-4 поршня сцепления (1) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
13. Установите корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (1) в поршень сцепления 4-5-6 (4).
14. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8) на основании J 24204-2: в сборе (10) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
15. Установить J 47339-2: протектор (7) на вал J 24204-2: сборка с опущенной чашей.
16. Установите стопорное кольцо (6) на поверхность J 47339-2: протектор (7).
17. Установить пружину (5) J 47339-2: протектор на вал J 24204-2: в сборе.
18. Установить J 47339-1: компрессор J 47339-1: компрессор (4) на вал J 24204-2: в сборе.
19. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
20. Установить гайку с барашком J 24204-2 (1) на вал J 24204-2: в сборе.
21. Сжимайте возвратную пружину поршня сцепления 4-5-6 в сборе до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на внутренней ступице корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (8).
22. Установите стопорное кольцо (6) во внутреннюю ступицу корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
23. Убедитесь, что стопорное кольцо (6) установлено вокруг корпуса сцепления (8).
24. Удалите все инструменты J.
25. Установите уплотнительное кольцо (1) с внутренним диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 и уплотнительное кольцо (2) с наружным диаметром поршня сцепления 1-2-3-4 на поршень сцепления 1-2-3-4 (3).
26. Смазать уплотнительные кольца смазкой J 36850:.
27. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4) на рабочем столе так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
28. Выровняйте поршень сцепления 1-2-3-4 (3) так, чтобы углубления пружины были обращены вверх.
29. Установите поршень сцепления 1-2-3-4 (3) в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
30. Убедитесь, что поршень сцепления 1-2-3-4 (3) посажен в корпус поршня сцепления 1-2-3-4 (4).
31. Выровняйте возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (2) так, чтобы пружины были обращены и выровнены относительно пружинных карманов поршня сцепления 1-2-3-4 (3).
32. Установите возвратную пружину поршня сцепления 1-2-3-4 в сборе (2) в поршень сцепления 1-2-3-4 (3).
33. Смажьте внутренние и наружные диаметры уравновешивающих поршней сцепления 1-2-3-4 смазкой J 36850.
34. Выровняйте балансировочный поршень 1-2-3-4 сцепления (1) и расположите его так, чтобы резиновое уплотнение было обращено вниз.
35. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (6) на основании J 24204-2: узел (7) так, чтобы задняя часть корпуса была обращена вверх.
36. Установить компрессор (4) J 47339-1 на вал компрессора J 24204-2 в сборе (7).
37. Центр J 47339-1: компрессор (4) на поршне баланса сцепления 1-2-3-4.
38. Установить J 24204-2: шариковый подшипник (3) и шайбу (2) на вал J 24204-2: в сборе.
39. Установить гайку-барашек (1) J 24204-2 в сборе на вал J 24204-2 в сборе.
40. Сжимайте узел возвратной пружины поршня сцепления 1-2-3-4 до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца на картере сцепления 1-2-3-4.
41. Установите стопорное кольцо (5) в корпус сцепления 1-2-3-4.
42. Удалите все инструменты J.
43. Установите 2 перекрывающих уплотнительных кольца 4 на вал 3 турбины.
44. Расположите вал турбины (3) на рабочем столе так, чтобы задняя часть вала была обращена вверх.
45. Выровняйте корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) с задней частью вала турбины (3) так, чтобы задняя часть корпуса сцепления была обращена вверх.
46. Установите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (2) на заднюю часть вала турбины (3).
47. Установите стопорное кольцо 1 на вал турбины 3.
48. Убедитесь, что стопорное кольцо (1) полностью установлено вокруг вала турбины (3).
49. Начиная с 1-2-3-4 стального диска сцепления, поочередно установите семь 1-2-3-4 стальных дисков сцепления (2) и семь 1-2-3-4 волоконных дисков сцепления (1) на вал турбины (3).
50. Совместите прижимную пластину (3) J 44525-5 с валом турбины так, чтобы утопленные отверстия прижимной пластины (3) J 44525-5 были обращены вверх.
51. Установить нажимную пластину J 44525-5 (3) на вал турбины.
52. Совместите компрессор J 44525-1 (2) с валом турбины так, чтобы внутренний гребень компрессора J 44525-1 (2) был обращен вниз.
53. Вдвиньте внутренний гребень компрессора J 44525-1 (2) в канавку стопорного кольца вала турбины.
54. Совместите отверстия в компрессоре J 44525-1 (2) с утопленными отверстиями нажимной пластины J 44525-5 (3).
55. Установите вручную 2 болта (1) селектора J 44525 в отверстия компрессора J 44525-1 (2). Затяните болты до 1,8 Н.м (16 фунтов в дюймах).
56. Выполните следующую процедуру для каждой лапки селекторного инструмента J 44525-4 (1): Поместите плоскую поверхность, конец с лапкой селекторного инструмента J 44525-4 (1) на верхнюю поверхность прижимной пластины J 44525-4 (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Максимум 2 из различных язычков будут входить в канавку стопорного кольца. Попытайтесь вставить конец селекторного инструмента J 44525-4 с вкладышами (1) в канавку стопорного кольца на валу турбины. Если язычок входит в канавку стопорного кольца, запишите 4-значный идентификационный номер, расположенный на язычке селекторного инструмента J 44525-4 (1). Обратитесь к разделу Спецификации селективных компонентов для определения правильной опорной пластины.
57. Выберите опорный диск сцепления 1-2-3-4 следующим образом: Если лапка селекторного инструмента J 44525-4 (1) не входит в канавку стопорного кольца, выберите опорный диск сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером 2420. Если одна или несколько лапок селекторного инструмента J 44525-4 (1) входят в канавку стопорного кольца, выберите опорную пластину сцепления 1-2-3-4 с внутренним номером. соответствует наибольшему числу, записанному на предыдущем шаге.
58. Снимите селектор J 44525 с вала турбины.
59. Выровняйте выбранный 1-2-3-4 опорный диск сцепления (3) так, чтобы скошенный край опорного диска был обращен вверх.
60. Установите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) на вал турбины (4).
61. Установите стопорное кольцо 2 на вал 4 турбины.
62. Поднимите опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3) и установите спиральное стопорное кольцо (1) в опорный диск сцепления 1-2-3-4 (3).
63. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от вала турбины (3).
64. Установите упорный подшипник в сборе 2 в вал турбины 3.
65. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
66. Отцентрируйте диски сцепления 1-2-3-4 (4).
67. Установите ступицу привода сцепления 1-2-3-4 (1) поверх дисков сцепления 1-2-3-4 (4).
68. Убедитесь, что ступица 1-2-3-4 привода сцепления (1) посажена на упорный подшипник в сборе (2).
69. Выровняйте упорный подшипник в сборе (2) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от ведущей ступицы сцепления 1-2-3-4 (3).
70. Установите упорный подшипник в сборе (2) на заднюю часть ступицы привода сцепления 1-2-3-4 (3).
71. Убедитесь, что синяя полоса на упорном подшипнике в сборе видна.
72. Выровняйте ступицу 4-5-6 привода сцепления (1) так, чтобы меньший конец был обращен вверх.
73. Установите ступицу привода сцепления 4-5-6 (1).
74. Начиная со стального диска сцепления 4-5-6, поочередно установите семь стальных дисков сцепления 4-5-6 (2) и шесть волоконных дисков сцепления 4-5-6 (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
75. Совместите лепестки бронзовой упорной шайбы (1) с отверстиями в ступице привода сцепления 4-5-6 (2).
76. Установите бронзовую упорную шайбу (1) на ступицу привода сцепления 4-5-6 (2).
77. Выровняйте входную солнечную шестерню (3) так, чтобы зубья солнечной шестерни были обращены к вогнутой поверхности фланца входной солнечной шестерни (2).
78. Установите входную солнечную шестерню (3) во фланец входной солнечной шестерни (2).
79. Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
80. Удерживая солнечную шестерню, совместите двойные широкие шлицы фланца входной солнечной шестерни (2) с двойными широкими промежутками на корпусе сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
81. Установите входную солнечную шестерню (3) с фланцем входной солнечной шестерни (2) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
82. Установите внешнее стопорное кольцо ведущей солнечной шестерни (1) в корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 (4).
83. Убедитесь, что стопорное кольцо посажено по всей окружности корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6.
84. Демонтировать инструмент J 24204-2: сборочный и J 43777.

J 43780: Установщик установочного штифта картера коробки передач

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

Как заменить заливный пробку картера коробок передач

1. Снимите пробку заливной трубки (1).
2. Снимите уплотнение наполнительной трубки (2).
3. Установите уплотнение наполнительной трубки (2) в коробку передач.
4. Совместите язычок на заливной пробке (1) с язычком на коробке передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Фиксирующий язычок заливной пробки защелкивается на месте над язычком на картере коробки передач.
5. Установите заливную пробку (1) в уплотнение заливной трубки (2).
6. Нажмите на заливочную пробку вниз, пока удерживающий язычок не зафиксируется на месте.

Как заменить установочный штифт коробок передач

1. Снимите установочный штифт (1) с задней поверхности коробки передач.
2. Установите новый установочный штифт (1) в J 43780: установщик (2).
3. Используя J 43780: установщик (2), заведите установочный штифт, пока он не сядет. Высота установки установочного штифта: Убедитесь, что установочный штифт установлен на высоте 20,80-21,20 мм (0 819-0 835 дюйма) над задней поверхностью коробки передач.

J 43909: Ручной съемник уплотнения вала переключения передач

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите коробку передач так, чтобы поверхность корпуса клапана коробки передач была обращена вверх.
2. Снимите винт (3) с корпуса J 43909: съемник (2).
3. Ввернуть корпус J 43909: съемник в уплотнение вала ручного переключения передач (1).
4. Установите винт (3) в корпус J 43909: съемник (2).
5. Затяните винт (3) относительно вала ручного переключения передач до тех пор, пока не сместится уплотнение вала ручного переключения передач (1).
6. Снять уплотнение вала ручного переключения передач (1) с J 43909: съемник (2).
7. Снимите стопорный рычаг/стопорный болт IMS в сборе (3) с помощью долота T27 Torx® и выбросьте болт.
8. Поместите защитную пластину (1) на поверхность коробки передач вокруг сферического штифта (2).
9. Извлеките палец сферического наконечника (2) из коробки передач.
10. Удерживая стопорный рычаг/узел IMS (3), осторожно проведите вал ручного переключения передач (1) через следующее: Стопорный рычаг/узел IMS (3) Отверстие уплотнения вала ручного переключения передач (2)
11. Извлеките стопорный рычаг/узел IMS (3) и узел парковочной собачки (5) из коробки передач.
12. Поверните узел парковочной собачки (1) на 180 градусов.
13. Извлеките заостренный кончик узла парковочной собачки через замочную скважину в стопорном рычаге/узле IMS (2).

J 43909: Ручной монтаж уплотнения вала переключения передач

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установить новое уплотнение вала ручного переключения передач (1) на J 43909: монтажник (2).
2. Используя J 43909: монтажник (2), введите уплотнение вала ручного переключения передач (1) в картер коробки передач.
3. Убедитесь, что уплотнение вала ручного переключения установлено на дне отверстия.
4. Установите наконечник узла парковочной собачки (1) через замочную скважину в узле фиксирующего рычага/внутреннего переключателя режимов (IMS) (2).
5. Поверните узел парковочной собачки на 180 градусов.
6. Поместите конец ролика узла парковочной собачки (5) в коробку передач.
7. Выровняйте стопорный рычаг/узел IMS (3) так, чтобы стопорные пазы стопорного рычага были обращены вверх. Разъем IMS обращен к задней части коробки передач. Направляющее отверстие для пальца ручного клапана обращено вперед. Отверстие вала ручного переключения в рычаге фиксатора совмещено с уплотнением вала ручного переключения (2).
8. Проведите вал ручного переключения передач (1) через следующие компоненты: Картер коробки передач Уплотнение вала ручного переключения передач (2) Стопорный рычаг/узел IMS (3)
9. Установите стопорный рычаг/узел IMS (2) на вал ручного переключения (1).
10. Установите стопорный рычаг/стопорный болт (3) узла IMS.
11. С помощью долота T27 Torx® затяните стопорный рычаг/стопорный болт IMS (3). Затяните болт до 10 Н.м (89 фунтов в дюймах).
12. Установите сферический палец 1 в картер трансмиссии.
13. Слегка постучите по сферическому штифту (1), пока головка штифта (1) не сядет на коробку передач.

3-я, 5-я и обратная проверка дисков сцепления

1. Измерить толщину каждого фибрового диска 3-го, 5-го и заднего хода (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина фибрового диска 3-го, 5-го и заднего хода составляет 2 375 мм (0 093 дюйма).
2. Измерьте глубину масляной канавки каждого 3-го, 5-го и обратного волоконного диска сцепления по размеру B. Технические характеристики: Минимальная глубина канавки 3-го, 5-го и обратного волоконного диска сцепления составляет 0 200 мм (0,0079 дюйма).
3. Измерьте конус каждого 3-го, 5-го и реверсивного волоконного диска сцепления (1). Технические характеристики: Максимальный конус 3-го, 5-го и заднего дисков сцепления составляет 0 225 мм (0,0089 дюйма).
4. Измерить толщину каждой третьей, пятой и задней стальной пластины сцепления (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина третьей, пятой и задней стальных пластин сцепления составляет 2 440 мм (0 096 дюйма).
5. Измерить конус каждой третьей, пятой и задней стальной пластины сцепления (1) по размеру A. Технические характеристики: Максимальный конус третьей, пятой и задней стальных пластин сцепления составляет 0 400 мм (0 015 дюйма).
6. Измерить толщину 3-го, 5-го и заднего опорных дисков сцепления (1) по размеру C. Технические характеристики: Минимальная толщина 3-го, 5-го и заднего опорных дисков сцепления составляет 18,20 мм (0,7165 дюйма).
7. Измерьте расстояние от верхней части упорной пластины (2) до нижней части внутреннего обода 3-го, 5-го и заднего дисков сцепления на размере A.
8. Измерить толщину внутреннего обода 3-го, 5-го и заднего дисков сцепления на размере В.
9. Вычислите толщину упорной пластины путем вычитания размера B из размера A. Технические характеристики: Минимальная толщина упорной пластины составляет 2 920 мм (0,1150 дюйма).
10. Измерить конус 3-го, 5-го и заднего диска муфты заднего хода (1).
11. При наличии конуса замените опорную пластину.

2-6 Проверка дисков сцепления

1. Измерьте толщину каждого волоконного диска сцепления 2-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина волоконного диска сцепления 2-6 составляет 1 675 мм (0,0659 дюйма).
2. Измерьте конус каждого волоконного диска сцепления 2-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Максимальный конус волоконного диска сцепления 2-6 составляет 0 225 мм (0,0089 дюйма).
3. Измерьте толщину каждой стальной пластины сцепления 2-6 (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина стальной пластины сцепления 2-6 составляет 2,44 мм (0 096 дюйма).
4. Измерить конус каждой стальной пластины сцепления 2-6 (1) по размеру А. Технические характеристики: Максимальный конус стальной пластины сцепления 2-6 составляет 0,4 мм (0,0157 дюйма).

2-6 Проверка опорного диска сцепления

1. Измерьте толщину опорного диска 2-6 сцепления по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина опорного диска 2-6 сцепления составляет 11,10 мм (0,4370 дюйма).
2. Измерьте конус опорного диска сцепления 2-6.
3. При наличии конуса замените опорную пластину (1).

Как проверить диски сцепления низкого и обратного направления

1. Измерьте толщину каждого волоконного диска сцепления низкого и заднего хода (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина волоконного диска сцепления низкого и заднего хода составляет 2 375 мм (0,0935 дюйма).
2. Измерьте глубину масляной канавки каждого волоконного диска сцепления низкого и заднего хода (1) по размеру B. Технические характеристики: Минимальная глубина канавки волоконного диска сцепления низкого и заднего хода составляет 0 200 мм (0,0079 дюйма).
3. Измерить конус каждого волоконного диска сцепления низкого и заднего хода (1) по размеру A. Технические характеристики: Максимальный конус волоконного диска сцепления низкого и заднего хода составляет 0 225 мм (0,0089 дюйма).
4. Измерить толщину каждого стального диска (1) муфты заднего хода и нижнего привода на размере A.
5. Минимальная толщина указана в Спецификации селективных компонентов.

Как проверить задний диск сцепления низкого и обратного направления

1. Измерить толщину каждого заднего диска сцепления низкого и заднего хода (1) по размеру A. Технические характеристики: Минимальная толщина заднего диска сцепления низкого и заднего хода составляет 17 900 мм (0,7047 дюйма).
2. Измерьте конус заднего диска сцепления низкого и заднего хода (1).
3. При наличии конуса замените задний диск (1) муфты заднего хода.

Входной осмотр внутреннего кольцевого зубчатого колеса

1. Осмотрите наружные шлицы входного внутреннего зубчатого венца (1) на наличие надрезов.
2. Замените коронную шестерню в случае обнаружения зазубрин.

Как очистить и проверить главное вала

1. Осмотрите пилотные горелки главного вала на предмет повреждений.
2. Измерить пилотные горелки главного вала по размеру A. Технические характеристики: Минимальный наружный диаметр пилотной горелки главного вала составляет 19 987 мм (0,7869 дюйма).
3. Осмотрите зону контакта цапфы главного вала на предмет повреждений.
4. Измерить площадь контакта шейки главного вала на размере В. Технические характеристики: Минимальный диаметр шейки главного вала составляет 36 405 мм (1,4333 дюйма).

Как разобрать входной несущий блок

1. Снимите упорную шайбу 1 с промежуточной шестерни внутреннего зацепления 4.
2. Снимите стопорное кольцо 2 с промежуточной шестерни внутреннего зацепления 4.
3. Отсоедините входной несущий узел (3) от промежуточной шестерни внутреннего зацепления (4).

Как проверить входной держатель в сборе

1. Проверьте торцевой люфт между входным водилом (1) и упорной шайбой (2) на каждой ведущей шестерне (3).
2. Замените входной несущий узел, если люфт превышает технические характеристики. Технические характеристики: Замените входной несущий узел, если люфт торца превышает 1,01 мм (0 040 дюйма).
3. Осмотрите втулку на предмет износа или повреждений.
4. Измерьте внутренний диаметр втулки.
5. Замените втулку, если внутренний диаметр превышает указанный в спецификации. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 50,69 мм (1,9957 дюйма).

Как заменить вводный несущий вкладыш

Необходимые инструменты

1. J 43781 Съемник вводного несущего вкладыша/монтажник. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер

1. Поместите входной несущий узел (3) на пресс так, чтобы внешние шлицы были обращены вверх.
2. Если втулка будет снята без пресса, установите короткий конец J 43781 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
3. С помощью J 43781 нажмите или выньте втулку (4) из держателя. См. Специальные инструменты.
4. Если ввод будет устанавливаться без пресса, установите длинный конец J 43781 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
5. Установите новую втулку (3) на J 43781 (2). См. Специальные инструменты.
6. С помощью J 43781 вдавите или введите втулку в держатель до посадки J 43781 (2). См. Специальные инструменты.

Как осмотреть упорный шайбу входного держателя

1. Измерьте толщину упорной шайбы (1) на размере А. Технические характеристики: Минимальная толщина упорной шайбы составляет 1,49 мм (0 059 дюйма).
2. При несоблюдении технических условий замените упорную шайбу.

Как собрать входной держатель

1. Расположите промежуточную шестерню внутреннего зацепления (4) на рабочем столе так, чтобы отверстия под хвостовики были обращены вверх.
2. Установите входной водило в сборе (3) в промежуточную шестерню внутреннего зацепления (4). Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
3. Установите стопорное кольцо (2) в промежуточную шестерню внутреннего зацепления так, чтобы входной несущий узел удерживался.
4. Совместите лепестки упорной шайбы 1 с отверстиями под хвостовики в промежуточной шестерне внутреннего зацепления.
5. Установите упорную шайбу на промежуточную шестерню внутреннего зацепления.

Промежуточный осмотр внутреннего зубчатого колеса

1. Осмотрите наружные шлицы промежуточной шестерни внутреннего зацепления.
2. Замените промежуточную шестерню с внутренним зацеплением, если обнаружены заметные надрезы.

Промежуточный держатель в сборе

1. Снимите стопорное кольцо (1) с шестерни внутреннего зацепления выходного водила (3).
2. Отделите промежуточный несущий узел (2) от шестерни (3) внутреннего зацепления выходного несущего узла.

Как проверить сборку промежуточного держателя

1. Проверьте люфт торца между промежуточным водилом 1 и упорной шайбой 2 на каждой ведущей шестерне 3.
2. Если люфт торца превышает технические характеристики, замените промежуточный несущий узел. Технические характеристики: Максимальный торцевой люфт составляет 1,01 мм (0 040 дюйма).
3. Осмотрите втулку 1 на предмет износа и повреждений.
4. Измерить внутренний диаметр (ID) втулки на размере A.
5. Если внутренний диаметр ввода превышает допустимые значения, замените ввод. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр ввода составляет 36 575 мм (1,4400 дюйма)

Как заменить промежуточный несущий вкладыш

Необходимые инструменты

1. J 43785 Съемник/монтажник промежуточной втулки. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер

1. Расположите промежуточный несущий узел (3) на деревянных колодках на прессе наружными шлицами вверх.
2. Если втулка будет снята без пресса, установите короткий конец J 43785 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
3. С помощью J 43785 (2) нажмите или выньте втулку (4) из держателя (3). См. Специальные инструменты.
4. Расположите промежуточный несущий узел (4) на деревянных колодках на прессе наружными шлицами вниз.
5. Если ввод будет устанавливаться без пресса, установите длинный конец J 43785 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
6. Установите новую втулку (3) на J 43785 (2). См. Специальные инструменты.
7. Используя J 43785 (2), нажмите или введите втулку в держатель до тех пор, пока J 43785 (2) не сядет. См. Специальные инструменты.

Как проверить внутренний зубчатый колесо выходного водила

1. Осмотрите внешние шлицы шестерни внутреннего зацепления выходного водила (1).
2. Замените зубчатое колесо, если обнаружены заметные надрезы.

Как собрать промежуточный несущий узел

1. Расположите внутреннее зубчатое колесо выходного водила (3) на рабочем столе так, чтобы внешние шлицы были обращены вниз.
2. Установите промежуточный водило в сборе (2) во внутреннюю шестерню выходного водила (3). Убедитесь, что шлицы находятся в зацеплении.
3. Установите стопорное кольцо (1) во внутреннюю шестерню выходного водила (3) так, чтобы промежуточный узел водила удерживался.

Как проверить выходной носителя

1. Измерить торцевой люфт между выходным водилом 1 и упорной шайбой 2 на каждой ведущей шестерне 3.
2. Замените выходной несущий узел, если люфт превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный люфт торца шестерни составляет 1 010 мм (0 040 дюйма).
3. Проверьте износ каждого зуба выходного несущего узла, поместив прямую кромку (3) напротив стороны каждого зуба несущего узла (2).
4. Проверьте износ зуба несущего узла на размере A.
5. В случае обнаружения надреза замените выходной планетарный держатель.

Как заменить кольцо упорного подшипника выходного вала

Специальные инструменты

1. J 44528: Съемник обоймы подшипника выходного подшипника
2. J 43797: Установщик кольца подшипника выходного подшипника

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите выходной несущий узел (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть несущего узла была обращена вверх.
2. Установите съемник J 44528-1 (1) на ступицу каретки и на кольцо подшипника (3).
3. Плотно затяните съемные винты J 44528-1 (4).
4. Поместите 2 деревянных блока (3) на пресс. Установите съемник/установщик J 44528-2 (1) в выходной несущий узел.
5. Расположите выходной несущий узел (4) так, чтобы съемник J 44528-1 (2) охватывал деревянные блоки, а передняя часть несущего узла была обращена вниз.
6. С помощью съемника/установщика J 44528-2 (1) нажмите на выходной несущий узел (4) съемника J 44528-1 (2).
7. Снимите обойму подшипника со съемника J 44528-1.
8. Снимите съемник/установщик J 44528-2 (1) с выходного несущего узла.

1. Установите выходной несущий узел (3) на прессе так, чтобы задняя часть несущего узла была обращена вверх.
2. Установите новую обойму подшипника в J 43797: установщик (1).
3. Используя J 43797: установщик (1), прижмите кольцо подшипника (2) к выходному несущему узлу (3) до тех пор, пока J 43797: посадочные места установщика.

Как разобрать корпус муфты заднего хода

1. Снимите стопорное кольцо 1.
2. Чтобы извлечь опорный подшипник выходного водила в сборе из картера сцепления низкого и заднего хода, 2WD на коробке передач 2WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 2WD (1) на прессе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вниз. Нажмите на реактивное колесо выходного датчика скорости (OSS) (2) и опорный подшипник выходного водила (3) из корпуса сцепления низкого и заднего хода (2WD).
3. Для извлечения выходного опорного подшипника водила из картера сцепления низкого и заднего хода, 4WD на коробке передач 1000 Series™ 4WD, выполните следующую процедуру: Расположите картер сцепления низкого и заднего хода, 4WD (1) на рабочем столе внутренней стороной корпуса вниз. Используя дрейф, постучите по выходному опорному подшипнику водила (2) из картера муфты заднего хода 4WD.
4. Расположите корпус муфты заднего хода (1) на рабочем столе так, чтобы внутренняя часть корпуса была обращена вверх.
5. Осторожно вытяните поршень (2) сцепления заднего хода из картера (1) сцепления заднего хода.
6. Снимите уплотнительное кольцо 1 и уплотнительное кольцо 2 с поршня 3 нижней и обратной муфты.

Как заменить стопорного кольца корпуса сцепления низкого и заднего хода

1. Расположите корпус муфты заднего хода (2) на рабочем столе так, чтобы внутренняя сторона крышки была обращена вниз.
2. Снимите стопорное кольцо 1.
3. Установите новое стопорное кольцо (1).
4. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено.

Как проверить втулку выходного вала с приводом на два колеса

1. Осмотрите втулку выходного вала (2) на предмет износа или повреждения.
2. Измерьте внутренний диаметр (ID) втулки (2) на размере A. Замените втулку. Если внутренний диаметр втулки превышает указанные значения. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 20 070 мм (0,7940 дюйма).
3. Измерить наружный диаметр (OD) поверхности подшипника по размеру B. Заменить выходной вал Если наружный диаметр поверхности подшипника превышает Технические условия: Минимальный наружный диаметр подшипника составляет 44 978 мм (1,7708 дюйма)

Как осмотреть втулку выходного вала с полным приводом

1. Осмотрите втулку выходного вала (2) на предмет износа или повреждения.
2. Измерить внутренний диаметр (ID) втулки (2) на размере A.
3. Замените втулку Если внутренний диаметр втулки превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 20,07 мм (0 794 дюйма).
4. Измерить наружный диаметр (OD) опорной поверхности на размере B.
5. Замените выходной вал, если наружный диаметр поверхности подшипника меньше технических условий. Технические характеристики: Минимальный наружный диаметр несущей поверхности составляет 44 978 мм (1,77 дюйма).

Как заменить втулку выходного вала

Необходимые инструменты

1. J 43791 Монтаж втулки выходного вала/вала турбины. См. Специальные инструменты.
2. J 44526 Выход/Съемник втулки вала турбины. См. Специальные инструменты.

1. Установите болт 8 J 44526-2 и съемник 7 J 44526-1 во втулку 9.
2. Установите болт 8 J 44526-2 в съемник 7 J 44526-1.
3. Установите шайбу (6) и гайку (5) на болт (8) J 44526-2.
4. Придерживая ключом верхнюю часть болта (8) J 44526-2, затяните гайку (5) до соприкосновения съемника (7) J 44526-1 с втулкой (9).
5. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на болт 8 J 44526-2.
6. Установите протектор J 44526-3 (4) на болт J 44526-2 (8).
7. Придерживая ключом верхнюю часть болта J 44526-2 (8), затяните гайку (1) до тех пор, пока втулка не сместится.
8. Снимите J-образный инструмент.
9. Снимите втулку с J 44526. См. Специальные инструменты.

1. Установите новую втулку выходного вала (2) на J 43791 (1). См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 43791 введите втулку в выходной вал (3) до тех пор, пока J 43791 (1) не будет установлен в соответствии с техническими требованиями. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Убедитесь, что втулка запрессована заподлицо на 0,25 мм (0,01 дюйма) ниже поверхности выходного вала.

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

1. Расположите корпус сцепления низкого и заднего хода так, чтобы наружная сторона корпуса была обращена вниз.
2. Для коробок передач 2WD установите дроссельное колесо OSS (2).
3. Осторожно постучите по выходному опорному подшипнику каретки в сборе (3) в корпус муфты заднего хода.
4. Установите стопорное кольцо 1.
5. Установите уплотнительное кольцо (1) и уплотнительное кольцо (2) на поршень нижней и обратной муфты (3). Смажьте уплотнительные кольца смазкой J 36850 или эквивалентной смазкой.
6. Расположите корпус сцепления низкого и заднего хода так, чтобы наружная сторона крышки была обращена вниз.
7. Совместите хвостовик на поршне 2 муфты заднего хода с отверстием для хвостовика в корпусе 1 муфты заднего хода.
8. Установите поршень сцепления низкого и заднего хода.

Как проверить выходной хомута

1. Осмотрите выходное ярмо (1) на наличие повреждений.
2. Измерьте наружный диаметр поверхности масляного уплотнения выходного ярма. Технические характеристики: Минимальный наружный диаметр поверхности масляного уплотнения составляет 65,08 мм (2,5622 дюйма).

J 33163: Набор клапанных тарелок

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной клапан в сборе был обращен вверх.
2. Отверните 6 болтов (1), удерживающих переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) на основном корпусе клапана.
3. Снимите переключатель TFP (1) с основного корпуса клапана (2).
4. Снимите один болт (1) крепления кронштейна электромагнита управления давлением в муфте гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) к корпусу основного клапана.
5. Снимите кронштейн 2 СПУ ШТК.
6. Снимите ШТК СПУ (5).
7. Снимите уплотнительные кольца (3, 4) с СПУ ШТК (5).
8. Снимите фиксатор 1 электромагнита переключения 2 (SS2).
9. Снимите SS2 (4) с основного корпуса клапана (5).
10. Снимите уплотнительные кольца (2, 3) с SS2 (4).
11. Снимите фиксатор 1 электромагнита переключения 3 (SS3).
12. Снимите SS3 (4) с основного корпуса клапана (5).
13. Снимите уплотнительные кольца (2, 3) с SS3 (4).
14. Отверните 3 болта (1) крепления PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн (2) к корпусу основного клапана.
15. Снимите PCS1 и PCS2 фиксирующий кронштейн 2, три пружины аккумулятора 3 и три пробки аккумулятора 4.
16. Снимите PCS1 (4) с основного корпуса клапана.
17. Снимите PCS2 (2) с основного корпуса клапана.
18. Снимите уплотнительное кольцо (3) с PCS1 (4).
19. Снимите уплотнительное кольцо (1) с PCS2 (2).
20. Поместите корпус клапана управления на рабочий стол так, чтобы корпус клапана переключения передач (1) был обращен вверх.
21. Снимите фиксатор 2 электромагнита переключения 1 (SS1).
22. Снимите SS1 5.
23. Снимите уплотнительные кольца (3, 4) с SS1 (5).
24. Снимите болт (4) и фиксирующий кронштейн (5) корпуса электромагнитного клапана модулированного основного давления (MAIN MOD).
25. Снимите электромагнит MAIN MOD (3) с корпуса клапана переключения передач (1).
26. Снимите уплотнительное кольцо (2) с электромагнита MAIN MOD (3).
27. Расположите узел регулирующего клапана так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх.
28. Снимите 7 из 11 болтов с маркировкой (1), удерживающих вместе корпус клапана переключения передач и корпус основного клапана.
29. Расположите узел корпуса регулирующего клапана на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана находился на краю, сбоку.
30. Ослабьте оставшиеся 4 болта с маркировкой (1) так, чтобы болты были частично ввинчены в корпус клапана переключения передач и выступали из основного корпуса клапана.
31. Аккуратно постучите по болтам, пока узел не отделится.
32. Поместите регулирующий клапан в сборе на рабочий стол так, чтобы корпус клапана переключения передач (1) был обращен вверх.
33. Отделите узел корпуса клапана переключения передач (1), разделительную пластину (2) и основной узел корпуса клапана (4) и установочные штифты (3).

Очистка и проверка

1. Очистите все снятые детали летучими уайт-спиритами или другим подобным чистящим средством.
2. Очистите проходы для жидкости, обработав кусок мягкой проволоки через проход и промыв уайт-спиритами. Просушите проходы сжатым воздухом.
3. Осмотрите клапаны на предмет износа, забоин или царапин. Мелкие несовершенства удалите мягкой каменной или крокусной тканью. Замените все поврежденные клапаны.
4. Осмотрите пружины на наличие признаков перегрева, постоянного набора или износа. Замените подозрительные пружины.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности на наличие забоин, заусенцев, царапин или посторонних веществ. Удалите любые дефекты крокусной тканью или мягким камнем. Замените поврежденные детали.
6. Осмотрите отверстия на предмет износа, царапин и канавок. Удалите царапины и заусенцы тканью из крокуса. Замените детали с глубокими канавками или царапинами.
7. Осмотрите резьбовые детали на наличие заусенцев или поврежденной резьбы. Удалите заусенцы мягким камнем или мелким напильником.
8. Осмотрите резьбовые отверстия на наличие поврежденной резьбы. Исправьте поврежденные резьбы метчиком правильного размера.

Соленоид контроля давления 1 (PCS1 )/ PSC2 и проверка стопорного кронштейна сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) PCS

1. Измерьте угол между поверхностями кронштейна 1 крепления PCS1/PCS2 и кронштейна 2 крепления ШТК СПУ, как показано на вкладыше, угол А.
2. Отрегулируйте поверхности кронштейнов до тех пор, пока угол между поверхностями не составит 82,84 градуса.

Разобрать электромагнитный клапан переключения передач

Специальные инструменты

1. J 33163: Набор клапанных тарелок
2. J 43773: Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используя компрессор (2) J 43773, сжать пружину клапана переключения 1 (SV1) до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
2. Снимите зажим.
3. Снимите пружину 2 и SV1 1.
4. Используя компрессор (2) J 43773, сжать пружину клапана переключения 3 (SV3) до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
5. Снимите зажим.
6. Снимите пробку (3), пружину (2) и SV3 (1).
7. Используя компрессор (2) J 43773, сжать пружину клапана переключения 2 (SV2) до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
8. Снимите зажим.
9. Снимите пробку (3), пружину (2) и SV2 (1).
10. Используя J 43773: компрессор (2), сжать пружину главного управляющего клапана до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
11. Снимите зажим.
12. Снимите пружину 2 и управляющий главный клапан 1.
13. Снимите экран электромагнита переключения передач (1).

Электромагнитный клапан переключения передач в сборе

Специальные инструменты

1. J-33163: Набор тарелок клапана
2. J-43773: пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите экран электромагнита переключения передач (1).
2. Измерьте глубину установки фильтра на размере A. Глубина установки фильтра составляет 0,50-1,0 мм (0 020-0 039 дюйма) ниже поверхности корпуса клапана переключения передач, как показано на рисунке.
3. Установите управляющий главный клапан (1) и управляющую главную пружину (2).
4. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2.
5. Установите стопорный зажим 1.
6. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
7. Установите клапан переключения 2 (SV2) (1), пружину (2) и пробку (3).
8. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2. Установите стопорный зажим 1.
9. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
10. Установите клапан переключения 3 (SV3) (1), пружину (2) и пробку (3).
11. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2.
12. Установите стопорный зажим 1.
13. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
14. Установите клапан переключения 1 (SV1) (1) и пружину (2).
15. Сожмите пружину с J-43773 компрессора 2.
16. Установите стопорный зажим 1.
17. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

Как разобрать корпус основного клапана

Специальные инструменты

1. J 33163: Набор клапанных тарелок
2. J 43773: Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Используя J 43773: компрессор (1), снимите фиксирующий зажим (2) клапана регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS).
2. Снимите клапан 3 СУЗ ШТК и пружину 4.
3. Используя J 43773: компрессор (1), снимите электромагнит регулировки давления 1 (PCS1) и зажимы крепления клапана PCS2 (2).
4. Снимите PCS1 клапан 4, PCS1 пружину 3, PCS2 клапан 6 и PCS2 пружину 5.
5. Используя J 43773: компрессор (2), сжать регулирующую разгрузочную пружину до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
6. Снимите зажим.
7. Снимите регулирующую пружину сброса (2) и регулирующий клапан сброса (1).
8. Используя J 43773: компрессор (2), сжать пружину клапана регулятора давления выхлопных газов до тех пор, пока удерживающий зажим (1) не ослабнет.
9. Снимите зажим.
10. Снимите пружину клапана регулятора давления выхлопа (2) и клапан регулятора давления выхлопа (1).

J 43779: Установщик установочного штифта

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Извлеките установочный штифт из основного корпуса клапана.
2. Вставьте новый установочный штифт в J 43779: установщик (3).
3. Установить J 43779: установщик с установочным штифтом в отверстие для установочного штифта.
4. Осторожно коснитесь элемента J 43779: installer, пока элемент J 43779: installer не коснется основной поверхности корпуса. Технические характеристики: Высота установки установочного штифта составляет 10,7-11,3 мм (0,42-0,44 дюйма) над поверхностью основного корпуса клапана.

Как собрать основное корпуса клапана

Специальные инструменты

1. J 33163: Набор клапанных тарелок
2. J 43773: Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите клапан регулятора давления выхлопа 1 и пружину 2.
2. Сжать пружину с помощью J 43773: компрессор (2).
3. Установите стопорный зажим 1.
4. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
5. Установите регулирующий предохранительный клапан 1 и пружину 2.
6. Сжать пружину с помощью J 43773: компрессор (2).
7. Установите стопорный зажим 1.
8. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
9. Установите на электромагнит управления давлением 1 (PCS1) пружину (3) и клапан (4).
10. Сожмите пружину с помощью компрессора J 43773 (1).
11. Установите стопорный зажим 2. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
12. Установите PCS2 пружину 5 и клапан 6.
13. Сожмите пружину с помощью компрессора J 43773 (1).
14. Установите стопорный зажим 2. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.
15. Установите пружину (4) электромагнита управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) и клапан (3) муфта блокировки гидротрансформатора PCS.
16. Сожмите пружину с помощью компрессора J 43773 (1).
17. Установите стопорный зажим 2. Убедитесь, что удерживающий зажим находится ниже поверхности корпуса клапана.

Как собрать корпус регулирующего клапана

Специальные инструменты

1. J 33163: Набор клапанных тарелок
2. J 43773: Пружинный компрессор

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите основной узел корпуса клапана (4) на рабочем столе так, чтобы сторона с червячной дорожкой была вверх.
2. Совместите разделительную пластину (2) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
3. Установите разделительную пластину 2.
4. Совместите корпус клапана переключения передач (1) с установочными штифтами (3) основного корпуса клапана.
5. Установить корпус клапана переключения передач в сборе на разделительную пластину.
6. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх.
7. Установите 11 болтов (1), удерживающих корпуса клапанов вместе, и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
8. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе таким образом, чтобы корпус клапана переключения передач (1) оказался наверху.
9. Установите уплотнительное кольцо соленоида (4) на SS1 (5).
10. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS1 (5).
11. Выровняйте SS1 (5) так, чтобы электрический соединитель был направлен в сторону от ближайшего установочного штифта и был параллелен сепараторной пластине, как показано на рисунке.
12. Установите фиксатор электромагнита 2.
13. Расположите регулирующий клапан в сборе на рабочем столе так, чтобы основной корпус клапана был обращен вверх.
14. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на PCS1 (4).
15. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (1) на PCS2 (2).
16. Установите PCS1 4 так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
17. Установите PCS2 (2) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх. Не устанавливайте соленоид.
18. Выровняйте три пробки аккумулятора (4) так, чтобы отверстия пружин были обращены вверх.
19. Установите три пробки аккумулятора 4 и три пружины аккумулятора 3.
20. Протолкните PCS1 и PCS2 в отверстия до посадки соленоидов.
21. Совместите стопорный кронштейн (2) СПУ с установочным штифтом корпуса основного клапана.
22. Установите стопорный кронштейн (2) СУЗ так, чтобы PCS1 и PCS2, пробки аккумулятора и пружины аккумулятора удерживались на корпусе клапана.
23. Установите три болта (1), удерживающих фиксирующий кронштейн (2) АСУТП, и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм)
24. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS3 (4).
25. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (2) на SS3 (4).
26. Установите SS3 (4) в основной корпус клапана (5) так, чтобы электрическое соединение было направлено вверх. установите соленоид.
27. Установите электромагнитный фиксатор 1.
28. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на SS2 (4).
29. Установите уплотнительное кольцо электромагнита (2) на SS2 (4).
30. Установите SS2 (4) в основной корпус клапана (5) так, чтобы электрическое соединение было направлено вверх. установите соленоид.
31. Установите электромагнитный фиксатор 1.
32. Установите уплотнительное кольцо соленоида (4) на ШТК СПУ (5).
33. Установите уплотнительное кольцо соленоида (3) на ШТК СПУ (5).
34. Выровняйте ШПУ ШТК (5) так, чтобы электрическое соединение было обращено вверх.
35. Установить ШСУ ТП. Установите соленоид.
36. Совместите стопорный кронштейн PCS (2) с установочным штифтом основного корпуса клапана.
37. Установите стопорный кронштейн (2) АСУ ТП так, чтобы АСУ ТП ТСС прилегала к корпусу клапана.
38. Установите болт (1), удерживающий кронштейн, и затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
39. Совместите отверстия под болты и центрирующие лапки переключателя давления трансмиссионной жидкости (1) с отверстиями переключателя TFP в корпусе основного клапана (2).
40. Установите переключатель ТПН (1) на корпус основного клапана (2).
41. Установите пять болтов (1) и один болт (2) крепления переключателя ТПН к корпусу основного клапана. Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

3-я, 5-я и обратная установка сцепления

Специальные инструменты

1. J 24204-2: Стержень и шпилька в сборе
2. J 36850: Смазка Transjel®
3. J 44530: Пружинный компрессор с поршнем сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки была обращена вверх.
2. Нанесите J 36850: смазку на внутренний диаметр и наружный диаметр нового 3-го, 5-го и обратного узла поршня сцепления (1).
3. Совместите новый поршень сцепления 3-го, 5-го и заднего хода в сборе (1) с картером коробки передач так, чтобы уплотнение было обращено вниз, а отверстие для смазки/охлаждения диаметром 1 016 мм (0 040 дюйма) находилось в верхней части картера коробки передач.
4. Установите 3-й, 5-й и обратный поршень сцепления в сборе.
5. Аккуратно постучите по поршню, пока поршень не сядет.
6. Выровняйте 3-й, 5-й и обратный узлы возвратных пружин поршня сцепления (3) так, чтобы пружинные узлы были обращены вверх.
7. Установите узел возвратной пружины (3) в коробку передач.
8. Начиная с волоконного диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода, поочередно установите в картер коробки передач четыре волоконных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (1) и четыре стальных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (2).
9. Выровняйте 3-й, 5-й и задний опорные диски сцепления в сборе (1) так, чтобы упорные диски зубчатой передачи (2) находились внизу.
10. Установите 3-й, 5-й и задний диск заднего хода (1) в картер коробки передач.
11. Установить J 24204-2: узел J 24204-2: узел (1) и J 44530: компрессор (2) в картер коробки передач. Убедитесь, что J 44530: компрессор не касается заклепок упорной пластины редуктора (3) на 3-й, 5-й и задней пластине муфты заднего хода в сборе.
12. Сжимайте 3-й, 5-й и обратный поршневые возвратные пружинные узлы (5) до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца.
13. Установите стопорное кольцо 4.
14. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено.
15. Демонтировать J 24204-2: узел и J 44530: компрессор.

Как собрать входного водила и установка сцепления 2-6

Специальные инструменты

1. J 24204-2: Стержень и шпилька в сборе
2. J 36850: Смазка Transjel®
3. J 44530: Пружинный компрессор с поршнем сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Расположите картер коробки передач так, чтобы задняя часть чехла была обращена вверх.
2. Нанесите смазку J 36850: Transjel® Lubricant J 36850 или эквивалентную смазку на внутренний и наружный диаметры нового поршня сцепления 2-6 в сборе (1).
3. Выровняйте новый узел поршня сцепления 2-6 (1) так, чтобы уплотнение было обращено вниз, а отверстие для смазки/охлаждения 1 016 мм (0 040 дюйма) было расположено в верхней части картера коробки передач.
4. Установите поршень сцепления 2-6 в сборе (1).
5. Аккуратно постучите по поршню, пока поршень не сядет.
6. Выровняйте входное зубчатое колесо с внутренним кольцом (1) так, чтобы внешние шлицы были обращены вниз.
7. Установите входной внутренний зубчатый венец 1.
8. Вращайте коронную шестерню до тех пор, пока не войдут в зацепление 3-я, 5-я и оборотная волоконные пластины.
9. Убедитесь, что входное внутреннее зубчатое колесо (1) упирается в упорные пластины 3-го, 5-го и заднего хода сцепления в сборе.
10. Установите входной несущий модуль (2).
11. Поворачивайте входной несущий модуль до тех пор, пока он не опустится на место.
12. Выровняйте упорный подшипник (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике была направлена в сторону от входного несущего модуля (2).
13. Установите упорный подшипник (1) на входной несущий модуль (2).
14. Выровняйте возвратную пружину 2-6 поршня сцепления в сборе (3) с пружинами в сборе вверх.
15. Установите узел возвратной пружины (3) в коробку передач.
16. Начиная с волоконного диска сцепления 2-6, поочередно установите шесть волоконных дисков сцепления 2-6 (1) и шесть стальных дисков сцепления 2-6 (2).
17. Установите опорный диск сцепления 2-6 (1).
18. Резьбовой стержень узла J 24204-2 должен проходить через втулку, но не касаться ее.
19. Установить J 24204-2: узел (1) и J 44530: компрессор (2) в картер коробки передач.
20. Убедитесь, что J 24204-2: в сборе не касается заклепок упорной пластины шестерни (6) на 3-й, 5-й и задней пластине заднего хода сцепления в сборе.
21. Сжимайте поршневые возвратные пружины в сборе (5) до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца.
22. Установите стопорное кольцо сцепления 2-6 (4).
23. Установите стопорное кольцо муфты заднего хода (3) с зазором стопорного кольца 180 градусов от зазора стопорного кольца муфты 2-6.
24. Снимите J 24204-2: в сборе и J 44530: компрессор с картера коробки передач.

Выбор нижней и обратной стальной пластины сцепления

Специальные инструменты

1. J 24204-2: Стержень и шпилька в сборе
2. J 44530: Пружинный компрессор с поршнем сцепления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите задний диск муфты заднего хода (3).
2. Начиная с волоконного диска сцепления низкого и заднего хода, поочередно установите оставшиеся 5 волоконных дисков сцепления низкого и заднего хода (2) и стальные диски сцепления низкого и заднего хода (1).
3. Установить J 24204-2: узел J 24204-2: узел (3) и J 44530: компрессор (1) в картер коробки передач.
4. Убедитесь, что узел J 24204-2 не повредил заклепки упорной пластины зубчатого колеса (4) на 3-м, 5-м и обратном приводах заднего хода.
5. Используя гайку-барашек J 24204-2 для сборки, сжать диски сцепления низкого и заднего хода (2) до тех пор, пока рука не затянется.
6. Поместите калибр 25 мм (1 дюйм) (2) на заднюю поверхность коробки передач в месте рядом с J 44530: компрессор.
7. Измерьте расстояние от верхней части измерительного стержня до верхней части пакета муфт заднего хода (3) (размер А).
8. Вычесть размер В, ширину линейки; из измерения А.
9. Размерность С - результат вычитания.
10. Выберите стальную пластину муфты заднего хода на основе размера C. См. Спецификации селективных компонентов.
11. Демонтировать J 24204-2: узел 3 и J 44530: компрессор 1.
12. Снимите 6 волоконных пластин сцепления низкого и заднего хода (2) и 5 стальных пластин сцепления низкого и заднего хода (1).

J 44587: Держатель главного вала

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите промежуточный несущий модуль (2).
2. Поверните промежуточный несущий модуль (2), пока он не опустится на место.
3. Выровняйте упорный подшипник в сборе (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена к промежуточному несущему модулю (2).
4. Установите упорный подшипник в сборе (1) на промежуточный несущий модуль (2).
5. Выровнять J 44587: держатель J 44587: держатель (1) с доступом отбора мощности (КОМ) следующим образом: Язычок J 44587: держатель обращен в сторону доступа КОМ. Отверстия под болты в держателе J 44587 совмещены с 2 передними отверстиями под болты для доступа КОМ.
6. Установите J 44587: держатель (1) в доступ КОМ.
7. Установите 2 болта (2) в J 44587: держатель (1) и плотно затяните болты.
8. Установите промежуточную солнечную шестерню 3 и проставку солнечной шестерни 2 на главный вал 4.
9. Как узел, установите главный вал (4), промежуточную солнечную шестерню (3) и проставку (2) солнечной шестерни в промежуточный модуль (5) планетарного водила.
10. Выровняйте выходную солнечную шестерню (1) так, чтобы плоская сторона солнечной шестерни была обращена к проставке солнечной шестерни.
11. Установите выходную солнечную шестерню (1) на главный вал (4).
12. Убедитесь, что шлицы выходного солнечного зубчатого колеса и проставки солнечного зубчатого колеса находятся в зацеплении.
13. Выровняйте упорный подшипник в сборе (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от выходного солнечного зубчатого колеса (2).
14. Установите упорный подшипник в сборе 1 в выходную солнечную шестерню 2.

Как установить сцепление низкого и заднего хода

1. Начиная с волоконного диска сцепления низкого и заднего хода, поочередно установите 6 волоконных дисков сцепления низкого и заднего хода (2) и 5 стальных дисков сцепления низкого и заднего хода (3).
2. Установите правильную селективную стальную пластину сцепления низкого и заднего хода (1).

Как установить парковочный собачку

1. Совместите хвостовик возвратной пружины муфты заднего хода (1) с выемкой в картере коробки передач.
2. Установите возвратную пружину поршня сцепления низкого и заднего хода в сборе (1).
3. Установите направляющую кулачка парковочной собачки (3).
4. Установите опорный штифт парковочной собачки (2) в коробку передач.
5. Установите возвратную пружину парковочной собачки (2) на парковочную собачку (1).
6. Совместите парковочную собачку и возвратную пружину парковочной собачки с опорным штифтом парковочной собачки (3).
7. Установите парковочную собачку (1) на опорный палец парковочной собачки (3).
8. Подсоедините возвратную пружину парковочной собачки (2) к коробке передач.

Как установить выходной вала и выходного водила в сборе

1. Установите выходной вал (2) в выходной несущий узел (1).
2. Удерживая выходной вал (2), поместите выходной несущий узел (1) в верхнюю часть выходного зубчатого венца (3).
3. Перемещайте/вращайте выходной вал до тех пор, пока водило в сборе не опустится на выходную кольцевую шестерню (3).
4. Аккуратно установите выходной вал на главный вал (4).
5. Поверните несущий узел, пока он не сядет.

Как установить корпус поршня сцепления заднего хода

1. Установите новую прокладку (2) на коробку передач (3).
2. Для передачи 2WD убедитесь, что выходной вал вращается вместе с реактивным колесом выходного датчика скорости (OSS). Для передачи 4WD установите проставку подшипника выходного вала.
3. Совместите корпус муфты заднего хода с установочным штифтом картера коробки передач (4) и штифтом стопорной собачки (5).
4. Установите картер сцепления низкого и заднего хода.
5. Для 2WD-трансмиссии поверните колесо-ограничитель OSS через отверстие OSS, чтобы убедиться, что выходной вал вращается вместе с колесом-ограничителем.
6. Установите вручную 4 болта 1.
7. Равномерно вытягивайте болты (1) до тех пор, пока корпус муфты заднего хода не сядет на картер коробки передач.
8. Установите вручную 12 болтов 2.
9. Затяните болты (1) и болты (2) до 56 Н· м (41 фунт· фут).

Как установить корпус регулирующего клапана

1. Установите безворсовую ткань (1) в направляющее отверстие кулачка парковочной собачки в коробке передач (2).
2. Установите коробку передач так, чтобы поверхность корпуса клапана коробки передач была обращена вверх.
3. Совместите штифт ручного клапана (3) с ручным клапаном переключения (2).
4. Поверните штифт ручного клапана (3) до тех пор, пока штифт не будет установлен в ручной распределительный клапан.
5. Вставьте штифт ручного клапана (3) в ручной клапан переключения (2).
6. Установите ручной клапан переключения в корпус клапана переключения 1.
7. Поверните стопорный рычаг/внутренний переключатель режимов (IMS) в самое полное положение против часовой стрелки.
8. Выровняйте регулирующий клапан в сборе с коробкой передач при установке пальца ручного клапана (2) в стопорный рычаг/узел IMS (1).
9. Совместите 2 установочных штифта (1) узла управляющего клапана с отверстиями для установочных штифтов в коробке передач.
10. Установите корпус клапана управления в сборе (2) на коробку передач.
11. Снимите безворсовую ткань (1) с направляющего отверстия кулачка парковочной собачки в коробке передач (2).
12. Установите 15 болтов 1 узла регулирующего клапана. Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
13. Установите стопорную пружину вала ручного переключения передач (2) на основной корпус клапана (4).
14. Убедитесь, что штифт стопорной пружины вала ручного переключения передач (2) входит в паз МСМ, а ролик стопорной пружины опирается на стопорный рычаг (3).
15. Установите 2 стопорных пружинных болта 1 вала ручного переключения передач. Затяните болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).

J 44247: Монтажник внутренней электропроводки

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите разъем внутреннего жгута проводов вручную в коробку коробки передач.
2. Используя J 44247: installer (2), установите разъем внутреннего жгута проводов (1) в коробку передач. 4 лапки на разъеме кабельного жгута должны защелкиваться на месте.
3. Убедитесь, что разъем жгута проводов надежно закреплен на месте.
4. Снимите фиксаторы электромагнита переключения 1 с электромагнита переключения 2 (SS2) (4) и SS3 (5).
5. Установите внутренний жгут проводов (2) на основной корпус клапана (10).
6. Установите фиксаторы электромагнита переключения передач (1) на лапки жгута проводов.
7. Подсоедините внутренний жгут проводов (2) к следующим компонентам: Переключатель давления трансмиссионной жидкости (TFP) (11) Переключатель внутреннего режима трансмиссии (IMS) SS1 (8) Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) (3) SS2 (4) SS3 (5) PCS2 (6) PCS1 (9) Соленоид модулированного основного давления (MAIN MOD) (7)

Как установить поддон и фильтр трансмиссионной жидкости

1. Установите внутреннее уплотнение масляного фильтра коробки передач (6) на внутренний масляный фильтр коробки передач (5).
2. Совместите горловину внутреннего масляного фильтра коробки передач (5) с отверстием фильтра в картере коробки передач.
3. Установите внутренний масляный фильтр 5 коробки передач.
4. Убедитесь, что фильтр установлен.
5. Установите новую прокладку масляного поддона (4) на картер коробки передач.
6. Установите масляный поддон (3) на картер коробки передач.
7. Установите 12 болтов масляного поддона (7) и затяните болты до 27 Н.м.
8. Установите уплотнение сливной пробки 2 на сливную пробку 1.
9. Установите сливную пробку (1) и затяните ее до 35 Н· м (26 фунтов на фут).

1-2-3-4-5-6 Установка корпуса поршня сцепления в сборе

Специальные инструменты

1. J 36850: Смазка Transjel®
2. J 45023: Ключ главного фильтра управления

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите 2 направляющих болта M10 x 1,5 (5) в коробку передач (4).
2. Установите новый корпус гидротрансформатора на прокладку корпуса (3) коробки передач.
3. Прикрепите строп к корпусу преобразователя (1).
4. Прикрепите к стропе таль.
5. Совместите корпус преобразователя (1) с направляющими болтами (5).
6. Нанесите J 36850: смазку или эквивалентную смазку на 3 уплотнительных кольца на задней части узла крышки масляного насоса.
7. Опустите корпус преобразователя/узел крышки масляного насоса (1) на вал турбины (2) и на картер коробки передач (4).
8. Постучите по корпусу преобразователя, пока он не сядет на коробку передач.
9. Снимите строп.
10. Снимите 2 направляющих болта (5) с картера коробки передач.
11. Установите 18 болтов 1.
12. Установите 1 болт 2.
13. Установите 1 болт (3) и затяните болты (1, 2, 3) до 56 Н.м.
14. Установите рукой в корпус преобразователя короткоходовой конец переходника 6 внешнего масляного фильтра коробки передач. Затяните переходник до 30 Н.м (22 фунта фута).
15. Установите магнит (7) на переходник внешнего масляного фильтра коробки передач.
16. Смажьте прокладку на наружном масляном фильтре коробки передач (8) трансмиссионной жидкостью.
17. Установите рукой наружный масляный фильтр трансмиссии до соприкосновения прокладки на фильтре с корпусом преобразователя.
18. Ключом J 45023 (9) или вручную поверните фильтр ТОЛЬКО НА ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ.
19. Установить уплотнительное кольцо (4) на пробку (5) отверстия для опрессовки трубопровода.
20. Установите пробку и затяните ее до 12 Н.м (106 фунтов в дюймах).
21. Установите крышку (10) отверстия для доступа к корпусу гидротрансформатора.
22. При наличии установите уплотнительные кольца (3) на штуцеры трубопровода охладителя трансмиссионного масла (2).
23. Установите 2 штуцера трубопровода охладителя трансмиссионного масла (2). Затяните разъемы до 25 Н.м.

Корпус гидротрансформатора с установкой жидкостного насоса в сборе

Специальные инструменты

1. J 36850: Смазка Transjel®
2. J-45023: Ключ главного фильтра управления

1. Установите 2 направляющих болта M10 x 1,5 (5) в коробку передач (4).
2. Установите новый корпус гидротрансформатора на прокладку корпуса (3) коробки передач.
3. Прикрепите строп к корпусу преобразователя (1).
4. Прикрепите к стропе таль.
5. Совместите корпус преобразователя (1) с направляющими болтами (5).
6. Нанесите J 36850: смазку или эквивалентную смазку на 3 уплотнительных кольца на задней части узла крышки масляного насоса.
7. Опустите корпус преобразователя/узел крышки масляного насоса (1) на вал турбины (2) и на картер коробки передач (4).
8. Постучите по корпусу преобразователя, пока он не сядет на коробку передач.
9. Снимите строп.
10. Снимите 2 направляющих болта (5) с картера коробки передач.
11. Установите 18 болтов 1.
12. Установите 1 болт 2.
13. Установите 1 болт 3.
14. Затяните болты (1, 2, 3) до 56 Н.м (42 фунта фута).
15. Установите рукой в корпус преобразователя короткоходовой конец переходника 6 внешнего масляного фильтра коробки передач. Затянуть переходник до 30 Н.м (22 фунта фута)
16. Установите магнит (7) на переходник внешнего масляного фильтра коробки передач.
17. Смажьте прокладку на наружном масляном фильтре коробки передач (8) трансмиссионной жидкостью.
18. Установите рукой наружный масляный фильтр трансмиссии до соприкосновения прокладки на фильтре с корпусом преобразователя.
19. Поверните фильтр J-45023 ключом 9 или от руки ТОЛЬКО НА ОДИН ПОЛНЫЙ ОБОРОТ.
20. Установить уплотнительное кольцо (4) на пробку (5) отверстия для опрессовки трубопровода.
21. Установите пробку. Затяните пробку до 12 Н.м (108 фунтов в дюймах).
22. Установите крышку (10) отверстия для доступа к корпусу гидротрансформатора.
23. При наличии установите уплотнительные кольца (3) на штуцеры трубопровода охладителя трансмиссионного масла (2).
24. Установите 2 штуцера трубопровода охладителя трансмиссионного масла (2). Затяните разъемы до 25 Н.м.

Измерение проставки корпуса сцепления с низким и обратным приводом на два колеса

1. Расположите картер коробки передач так, чтобы задняя часть чехла была обращена вверх.
2. На размере А измерьте расстояние от заднего торца корпуса (1) муфты заднего хода до заднего торца реактивного колеса (2) выходного датчика скорости (OSS).
3. На размере В измерьте расстояние от задней грани картера сцепления низкого и заднего хода (3) до задней грани стопорного кольца (4).
4. Вычисление размера C путем вычитания размера B из размера A.
5. Выберите подходящую селективную прокладку (1) на основе размера C. См. Спецификации селективных компонентов.
6. Установите селективную проставку (1) на выходной вал (2).

Измерение полноприводной проставки корпуса сцепления низкого и заднего хода

1. Расположите картер коробки передач так, чтобы задняя часть чехла была обращена вверх.
2. На размере А измерьте расстояние от задней грани картера сцепления низкого и заднего хода (1) до задней грани проставки подшипника (2).
3. На размере В измерьте расстояние от задней грани картера сцепления низкого и заднего хода (3) до задней грани стопорного кольца (4).
4. Вычисление размера C путем вычитания размера B из размера A.
5. Выберите подходящую селективную прокладку (1) на основе размера C. См. Спецификации селективных компонентов.
6. Установите селективную проставку (1) на выходной вал (2).

1. J 24446 Задний монтажник подшипников. См. Специальные инструменты.
2. J 5959 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты.

1. С помощью J 24446 (1) установить шарикоподшипник (2) до посадки подшипника. См. Специальные инструменты.
2. Выровняйте стопорное кольцо (1) так, чтобы скошенный край был обращен вверх.
3. Установите стопорное кольцо 1.
4. Расположите картер коробки передач так, чтобы передняя часть была обращена вверх.
5. Соберите следующие инструменты и установите их на корпус гидротрансформатора, как показано на рисунке. J 5959-3 удлинение (1) J 5959-1 циферблатный индикатор (2) J 5959-2 основание (3) J 5959-7 зажим (4)
6. Обнулите циферблатный индикатор (2).
7. Поднимите отверткой заднюю часть корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5-6 через отверстие отбора мощности (КОМ) в картере трансмиссии.
8. Обратите внимание на торцевой люфт, измеренный на индикаторе циферблата. Технические характеристики: Люфт конца трансмиссии должен быть 0 279-1 549 мм (0 011-0 061 дюйма).
9. Если люфт торца не соответствует спецификации, необходимо установить другую селективную проставку.
10. Снимите специальные инструменты с коробки передач.
11. Снимите стопорное кольцо и шарикоподшипник в сборе.
12. Повторите измерение и расчет, чтобы определить правильную селективную проставку.

Как установить гидротрансформатор в сборе

Специальные инструменты

1. J 46409: Подъемные рукоятки гидротрансформатора
2. J 21366: Удерживающий ремешок гидротрансформатора

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Если не установлен, установите ручки J 46409, расположенные на 180 градусов друг от друга, в 2 резьбовые бобышки на гидротрансформаторе (1).
2. Поднять гидротрансформатор (1) над корпусом гидротрансформатора.
3. Опустите гидротрансформатор (1) над валом турбины и валом статора в узел масляного насоса.
4. Убедитесь, что гидротрансформатор посажен в узел масляного насоса.
5. Снимите ручки J 46409:.
6. Установите J 21366: ремень для удержания гидротрансформатора на коробке передач.

J 43782 Задний уплотнитель. См. Специальные инструменты.

1. С помощью J 43782 установите масляное уплотнение переднего скользящего хомута вала крепи (1). См. Специальные инструменты.
2. Убедитесь, что масляное уплотнение установлено на нужной глубине ниже задней поверхности картера сцепления заднего хода 2WD (2). Технические характеристики: Глубина установки заднего уплотнения составляет 4,55-5,35 мм (0 179-0 211 дюйма) ниже задней поверхности корпуса сцепления низкого и заднего хода, 2WD.

J 43769: гаечный ключ - 4WD

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Наиболее полное положение по часовой стрелке вала ручного переключения передач - Парк (П), который входит в зацепление с парковочной собачкой.
2. С помощью ключа на гранях вала ручного переключения передач (1) поверните вал в самое полное положение по часовой стрелке.
3. Убедитесь, что парковочная собачка находится в зацеплении.
4. Установите ключ J 43769 (1) на стопорную гайку выходного вала, 4WD (2).
5. С помощью ключа J 43769: (1) установите новую стопорную гайку выходного вала, 4WD (2) на выходной вал (3). Затяните гайку до 61 Н.м.
6. С помощью ключа на гранях вала ручного переключения передач (1) поверните вал в самое полное положение по часовой стрелке.
7. Поверните вал ручного переключения против часовой стрелки в 2 положения стопора.
8. Убедитесь, что парковочная собачка расцеплена.

Как установить вентиляционный клапан коробок передач

1. Установите вентиляционное отверстие 1.
2. Осторожно постучите по вентиляционному отверстию, пока не сядете.

J 36850: Смазка Transjel®

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на датчик скорости турбины (2).
2. Нанесите смазку J 36850 на уплотнительное кольцо (3).
3. Установите датчик частоты вращения турбины (2) в картер коробки передач.
4. Установите болт датчика скорости автомобиля (1) в картер коробки передач. Затяните болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюймах).

J 36850: Смазка Transjel®

Аналогичные региональные инструменты см. в разделе Специальные инструменты.

1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на выходной датчик скорости (OSS) (2).
2. Нанесите смазку J 36850 на уплотнительное кольцо (3).
3. Установите OSS (2) в картер сцепления заднего хода 2WD.
4. Установите болт датчика скорости транспортного средства (1) в корпус сцепления заднего хода 2WD. Затяните болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюймах).

Как снять фиксирующий приспособление

1. Прикрепите к трансмиссии строп.
2. Прикрепите к стропе таль.
3. Натяжение подъемника должно быть умеренным.
4. Отсоедините и снимите трансмиссию с ремонтного стенда.
5. Поместите трансмиссию на рабочий стол масляным поддоном вниз.
6. Установить прокладки крышки отбора мощности (КОМ) 1
7. Установите 2 крышки КОМ (2).
8. Установите 12 болтов крышки КОМ (3) и затяните болты до 43 Н.м.