Главная/GMC/Sierra 2500 HD/GMC Sierra 2500 HD (2011-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода ошибки P0843 TO P2771 GMC Sierra 2500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~69 мин чтения

Инструкции по диагностике

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал PS1	P0752, P0842	P0751, P0843	-	-
Сигнал PS2	P0757, P0847	P0756, P0848	-	-
Сигнал PS3	P0762, P0872	P0761, P0873	-	-

Типичные данные сканирующего инструмента

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 1	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 1	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 1 TFP

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 2	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 2	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель 2 TFP

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 3	Высоко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 3	Низко	Низко	Высоко	-

Переключатель TFP 3

Описание цепи/системы

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел из нескольких реле, состоящий из 3 нормально разомкнутых (N/O) реле давления и 1 нормально замкнутого (N/C) реле давления. Реле давления 1 (PS1) контролирует позиционирование клапана переключения 1, реле давления 2 (PS2) контролирует позиционирование клапана переключения 2, реле давления 3 (PS3) контролирует позиционирование клапана переключения 3, а реле давления 4 (PS4) контролирует положение ручного клапана переключения. Реле давления передают информацию о позиционировании в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Положение клапанов 1, 2 и 3 переключения управляется 3 нормально закрытыми соленоидами 1, 2 и 3 переключения. При подаче питания SS1 направляет управляющее давление магистрали на переключающий клапан 1, SS2 направляет управляющее давление магистрали на переключающий клапан 2, а SS3 направляет управляющее давление магистрали на переключающий клапан 3, который приводит в действие переключающие клапаны. Когда клапан работает, выпускной канал блокируется, и давление жидкости в нормально открытых PS1, PS2 или PS3 увеличивается. блок управления трансмиссией обеспечивает сигнальную цепь для PS1, PS2 и PS3. Низкая ссылка на переключатели обеспечивается через металлическое основание PSM, которое соединено с массой шасси через коробку передач.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0843

Напряжение зажигания между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Переключить клапан 1 в положение ON (ВКЛ), или в положение stroked (Поглаживание).

P0848

Напряжение зажигания между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Переключить клапан 2 в положение ON (ВКЛ) или в положение stroked (Поглаживание).

P0873

Напряжение зажигания между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Переключить клапан 3 в положение ON (ВКЛ) или в положение stroked (Поглаживание).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS1 выключен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 1 (SS1) включается на 1 секунду.

P0848

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS2 выключен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 2 (SS2) включается на 1 секунду.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что PS3 выключен или имеет высокий уровень, когда соленоид переключения 3 (SS3) включается на 1 секунду.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

P0843, P0848, P0873

Расшифровка кода ошибки P0843, P0848 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается с передачей в прямом диапазоне, передача сместится в другой прямой диапазон. Если передача была в обратную сторону, то передача останется в обратную сторону или переключится в нейтральную.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0843, P0848 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Средства диагностики

P0843

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS1 механически неисправен.
Когда расшифровка кода ошибки P0751 и P0843 устанавливаются в комбинации, это может указывать на состояние разомкнутой цепи в цепи реле давления 1 или клапан переключения 1 застревает в разрушенном положении.
Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.
Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван засорением основного управляющего фильтра.

P0848

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS2 механически неисправен.
Когда расшифровка кода ошибки P0756 и P0848 установлены в комбинации, это может указывать состояние разомкнутой цепи на цепи реле давления 2 или клапан переключения 2 застревает в разрушенном положении.
Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.
Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван засорением основного управляющего фильтра.

P0873

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Этот расшифровка кода ошибки может указывать на то, что SS3 механически неисправен.
Когда расшифровка кода ошибки P0761 и P0873 устанавливаются в комбинации, это может указывать на состояние разомкнутой цепи в цепи реле давления 3 или клапан переключения 3 застревает в разрушенном положении.
Это расшифровка кода ошибки может быть вызвано потерей простого числа.
Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван засорением основного управляющего фильтра.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Если установлен P0701 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику. См. P0701 расшифровка кода ошибки.
Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Стояночный тормоз включен, двигатель работает на холостом ходу, рычаг переключения передач в приводе, команда на передачу через передние диапазоны сканирующим инструментом. Убедитесь, что состояния параметров TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 верны для каждого прямого диапазона. См. Логику впускной коллектор реле давления (PSM).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Как протестировать цепи/систему

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры TFP выключатель 1, TFP выключатель 2 и TFP выключатель 3 имеют высокий уровень. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала реле давления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите провод перемычки с предохранителем 3A к клемме D сигнальной цепи PS1 на землю, клемме F сигнальной цепи PS2 на землю и клемме E сигнальной цепи PS3 на землю. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 TFP изменяются с высокого на низкий, когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь реле давления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, подключите разъем жгута X175 к коробке передач.
Снимите модуль реле давления с корпуса клапана. Оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Подсоедините провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
Включение зажигания, выключение двигателя, осторожное нажатие на переключатели PS1, PS2 и PS3 ластиком карандаша. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметры переключателя 1, переключателя 2 и переключателя 3 блока TFP изменились с высокий (Высокий) на низкий (Низкий) при нажатии на переключатель давления. В противном случае проверьте внутренние цепи жгута проводов на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль реле давления.
Если все цепи испытывают нормально, снимите корпус регулирующего клапана. См. Замена корпуса регулирующего клапана.
Выполнить Разборку корпуса регулирующего клапана в сборе и Очистку и осмотр корпуса регулирующего клапана. Если осмотр корпуса клапана проходит нормально, замените соленоид переключения передач, связанный с клапаном переключения передач и реле давления, обозначенным расшифровка кода ошибки. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена впускной коллектор реле давления
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Как проверить ремонт

Если присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Сигнал реле давления 4	P0877	P0878	-	-

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Зажигание включено, двигатель выключен
Сигнал реле давления 4	Низко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, передача в обратную сторону
Сигнал реле давления 4	Низко	Низко	Высоко	-
Условия эксплуатации: Работа двигателя, трансмиссия в парковочном или нейтральном положении
Сигнал реле давления 4	Высоко	Низко	Высоко	-

Переключатель 4 TFP

Впускной коллектор реле давления (PSM) представляет собой узел из нескольких реле, состоящий из 3 нормально разомкнутых реле давления и 1 нормально замкнутого реле давления. Управляющее магистральное давление через жиклер направляется к сигнализатору 4 (ПС4) и ручному клапану переключения. Когда рычаг селектора находится в парковочном, нейтральном или любом переднем положении, выпускное отверстие блокируется, и давление жидкости увеличивается до нормально закрытого PS4. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует PS4 для определения положения ручного селекторного клапана. блок управления трансмиссией обеспечивает сигнальную цепь для PS4. Низкая ссылка на переключатели обеспечивается через металлическое основание PSM, которое соединено с массой шасси через коробку передач.

P0877

Частота вращения двигателя составляет 200 об/мин или более в течение 5 секунд.
Напряжение батареи находится в пределах 9-18 В.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
P0708, P0877 или P0878 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0878 Условие 1

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Напряжение батареи находится в пределах 9-18 В.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
P0708, P0877 или P0878 расшифровка кода ошибки не установлены.

P0878 Условие 2

Двигатель проворачивался или работал во время этого цикла зажигания.
Напряжение батареи находится в пределах 9-18 В.
Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или выше.
Частота вращения двигателя, частота вращения турбины автоматической коробки передач и частота вращения выходного вала коробки передач меньше 50 об/мин.

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что сигнал PS4 остается низким (низкий) в течение более 1 секунды, когда выбраны Park (P), Neutral (N) или прямой диапазон.

P0878 Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что сигнал PS4 остается высоким в течение 1 секунды при выборе обратного диапазона. расшифровка кода ошибки устанавливается после 40 событий.

P0878 Условие 2

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что сигнал PS4 остается высоким в течение 25-60 секунд, в зависимости от температуры трансмиссионной жидкости, когда выполняется останов двигателя.

P0877

Расшифровка кода ошибки P0877 является расшифровка кода ошибки типа А.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) либо заблокирует передачу на нейтраль, либо ограничит передачу работой на обратной, 3-й или 5-й передаче.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

P0878

Расшифровка кода ошибки P0878 является расшифровка кода ошибки типа А.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) либо заблокирует передачу на нейтраль, либо ограничит передачу работой на обратной, 3-й или 5-й передаче.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Если P0701 расшифровка кода ошибки установлен в комбинации с P0877 расшифровка кода ошибки, диагностируйте P0701 перед переходом к P0877 расшифровка кода ошибки.
Если расшифровка кода ошибки P0877, P0762 и P0708 установлены в комбинации, расшифровка кода ошибки могут указывать на проблему с внутренним переключателем режима.
Если P0877 расшифровка кода ошибки установлен с расшифровка кода ошибки P0701, P0843, P0848 и/или P0873, может быть указана проблема с давлением в трубопроводе.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

P0878

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр TFP выключатель 4 имеет значение низкий (Низкий уровень).
Двигатель работает, проверьте с помощью сканера, что параметр TFP выключатель 4 имеет значение низкий (Низкий) с переключателем в обратном направлении и высокий (Высокий) с переключателем во всех остальных положениях.
Включение зажигания, выключение двигателя, перемещение рычага переключения передач по всем диапазонам. С помощью сканирующего устройства проверьте соответствие параметров диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P состояниям схем IMS A, B, C и P в логической таблице IMS передачи. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи. Если результаты не соответствуют ожидаемым, обратитесь к расшифровка кода ошибки P0708.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., проверьте с помощью сканирующего прибора, что параметр TFP выключатель 4 имеет высокое значение. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала PS4 на короткое замыкание на массу. Если проверка канала прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А к клемме K сигнальной цепи PS4 на землю. Проверьте с помощью сканирующего устройства, что параметр TFP выключатель 4 изменяется с высокий (Высокий) на низкий (Низкий), когда сигнальная цепь заземлена. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь PS4 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Зажигание выключено, подключите разъем жгута X175 к коробке передач.
Снимите модуль реле давления с корпуса клапана. Оставьте внутренний жгут проводов подключенным к коллектору реле давления. См. Замена впускной коллектор реле давления.
Подсоедините провод-перемычку к основанию модуля реле давления и заземлите.
Зажигание включено, двигатель выключен, аккуратно надавите на PS4 ластиком карандаша. Проверьте с помощью сканера, что параметр TFP выключатель 4 изменяется с низкий (Низкий) на высокий (Высокий) при нажатии на PS4. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь PS4 внутреннего жгута проводов на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените коллектор реле давления.
Снимите корпус регулирующего клапана. См. Замена корпуса регулирующего клапана.
Разобрать корпус регулирующего клапана в сборе и тщательно осмотреть сепараторную пластину на предмет засорения жиклера. При необходимости отремонтируйте или замените. См. Разборка корпуса регулирующего клапана в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена впускной коллектор реле давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Для работы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) требуется постоянное напряжение аккумулятора. блок управления трансмиссией использует напряжение зажигания и/или напряжение переключателя устройства зажигания для пробуждения и работы блок управления трансмиссией. При отключении напряжения зажигания и напряжения выключателя запального приспособления ТСМ начинает отключаться. блок управления трансмиссией определяет, потеряно ли напряжение батареи до завершения отключения питания.

Обороты двигателя больше 350 об/мин в течение 1 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что питание блок управления трансмиссией от аккумуляторной батареи потеряно до завершения процесса отключения питания блок управления трансмиссией и запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0880 является расшифровка кода ошибки типа C.

Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Вы должны убедиться, что двигатель не отключается с помощью главного переключателя.
В большинстве случаев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Показания должны быть в пределах от 12,6 до 15 В. Если значение не соответствует ожидаемому, обратитесь к разделу Зарядка аккумулятора.
Соблюдайте параметр напряжения зажигания сканирующего прибора ТСМ. Показание должно быть от 12,6 до 15 В.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем кабеля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Испытание на сопротивление менее 3 Ом между клеммой 9 цепи заземления и землей аккумуляторной батареи и между клеммой 69 цепи заземления и землей аккумуляторной батареи. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи заземления.
Убедитесь, что между клеммой 10 цепей аккумуляторной батареи B + и землей, клеммой 70 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте поврежденную цепь B +. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Частота вращения двигателя 500 об/мин и более.

Условие 1

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение батареи B + ниже 6,5 В в течение 0,5 секунд в течение 1,5 секунд.

Условие 2

ТСМ обнаруживает изменение напряжения батареи В + выше 5 В в течение 0,5 с в течение 1,5 с.

Расшифровка кода ошибки P0881 является расшифровка кода ошибки типа C.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач в переднем диапазоне, коробка передач переключится на первую, третью или пятую передачу. Если передача была в обратную сторону, то передача сместится в обратную или нейтральную.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Задается максимальное давление в трубопроводе.

Расшифровка кода ошибки P0881 является расшифровка кода ошибки типа C.

Неисправный аккумулятор автомобиля может позволить установить этот код.
Дефектная система зарядки транспортного средства может позволить установить этот код.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Аксессуары для транспортных средств, создающие большую электрическую нагрузку на цепь аккумулятора, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
Хотя этот расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Показания должны быть в пределах 12,6-15 В. В противном случае обратитесь к разделу Зарядка аккумулятора.
Соблюдайте параметр напряжения зажигания сканирующего прибора ТСМ. Показание должно быть от 12,6 до 15 В.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем кабеля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Проверьте наличие менее 3 Ом между клеммой 9 цепи заземления и заземлением аккумулятора, а также между клеммой 69 цепи заземления и заземлением аккумулятора. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи заземления.
Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи батареи B + и землей и клеммой 70 цепи батареи B +. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте поврежденную цепь B +. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 10 секунд.
Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.

P0882

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение батареи B + ниже порогового значения на основе температуры трансмиссионной жидкости в течение 5 секунд. Пороговое значение варьируется от 7,5 В для температур ниже -60°C до 9 В для температур выше 20°C.

P0883

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает батарею B + напряжение выше 18 В 60 процентов времени в течение 1 секунды.

P0882 или P0883

Расшифровка кода ошибки P0882 и P0883 являются расшифровка кода ошибки типа C.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается с передачей в переднем диапазоне, передача переключится на 1-ю, 3-ю или 5-ю передачу. Если передача была в обратную сторону, то передача сместится в обратную или нейтральную.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.

Расшифровка кода ошибки P0882 и P0883 являются расшифровка кода ошибки типа C.

P0882

Неисправный аккумулятор транспортного средства может позволить установить P0882 расшифровка кода ошибки.
Неисправная система зарядки транспортного средства может позволить установить P0882 расшифровка кода ошибки.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Дополнительные приспособления транспортного средства, создающие большую электрическую нагрузку на цепь батареи, могут вызвать установку P0882 расшифровка кода ошибки.
Хотя P0882 расшифровка кода ошибки может указывать на состояние внутреннего напряжения в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), в большинстве случаев блок управления трансмиссией не неисправен. Тщательно изучите перед заменой блок управления трансмиссией.

P0883

Неисправная система зарядки транспортного средства может позволить установить P0882 расшифровка кода ошибки.
Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Двигатель работает, аксессуары выключены, измерьте и запишите напряжение аккумулятора на клеммах аккумулятора. Показания должны быть в пределах 12,6-15 В. Если значение не соответствует ожидаемому, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.
Соблюдайте параметр напряжения зажигания сканирующего прибора ТСМ. Показание должно быть от 12,6 до 15 В.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Отсоедините разъем кабеля на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Проверьте наличие менее 3 Ом между клеммой 9 цепи заземления и заземлением аккумулятора, а также между клеммой 69 цепи заземления и заземлением аккумулятора. Если значение превышает указанный диапазон, устраните неисправность цепи заземления.
Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 10 цепи батареи B + и землей, а также между клеммой 70 цепи батареи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте неисправную цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Когда контроллер двигателя запрашивает функцию блокировки нейтрали турбины (NLT), модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) дает команду на включение 3-й, 5-й и обратной муфт и муфты 2-6, которая блокирует вал турбины. Это обеспечивает нагрузку на двигатель и сокращает время прогрева двигателя.

Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.
Команда NLT включена.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет скорость турбины, превышающую 50 об/мин, в течение 3 секунд. Это состояние должно возникать 3 раза.

Расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.
Функция блокировки нейтрали турбины отключена.

Расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.

Характеристики электромагнитного клапана переключения передач расшифровка кода ошибки в сочетании с P0894 могут указывать на неправильный уровень жидкости.
Неправильное передаточное число расшифровка кода ошибки может указывать на повреждение сцепления.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Выполнить Дорожное испытание.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполнить опрессовку линии. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, см. Низкое давление в основной линии во всех диапазонах. Если давление в трубопроводе низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах.
Выполните испытание сцепления. См. Испытание сцепления. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Контроль	P0962	P0960	P0963	-

Main Modulation/Line давление управление (MAIN MOD) Соленоид - это нормально закрытый (N/C) соленоид, который регулирует давление в линии передачи. Этот соленоид используется для снижения линейного давления, когда транспортное средство не движется с двигателем на холостом ходу, тем самым уменьшая нагрузку на двигатель, а также улучшая поток охладителя. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) выдает команду на включение электромагнита MAIN MOD при соблюдении определенных условий трансмиссии и двигателя. Когда соленоид MAIN MOD получает команду ON, управляющее основное давление направляется к главному регулирующему клапану, понижающему линейное давление.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает B + на соленоид MAIN MOD, соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соленоид управления давлением 1 (PCS1) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). Для включения и выключения соленоида MAIN MOD в блок управления трансмиссией используется драйвер со стороны низкого уровня.

P0960 или P0962

P0657, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD1 включена.

P0963

P0657, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD1 включена.

P0960

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления MAIN MOD в течение 1 секунды.

P0962

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления MAIN MOD в течение 1 секунды.

P0963

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепи MAIN MOD в течение 1 секунды.

P0960

Расшифровка кода ошибки P0960 является расшифровка кода ошибки типа А.
Main Modulation/Line давление управление отключен.

P0962 или P0963

Расшифровка кода ошибки P0962 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Функция Main Modulation/Line давление управление (Основная модуляция/Управление давлением в линии) отключена или коробка передач заблокируется в заданном диапазоне.

Расшифровка кода ошибки P0960, P0962 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Если P0960 расшифровка кода ошибки сопровождается P2727 расшифровка кода ошибки и/или P2761 расшифровка кода ошибки, размыкание наиболее вероятно в цепи HSD1.

P0962 или P0963

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, двигатель выключен. Выполните команду Modulated Main Pres. Ctrl. Sol. ON и OFF с помощью сканирующего устройства. Значение параметра Line PC Sol. давление Command должно изменяться от 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) до 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите контрольную лампу между клеммой S цепи управления и клеммой L цепи B +.
Выполните команду Modulated Main Pres. Ctrl. Sol. ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр Line PC Sol. давление Command изменяется с 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) до 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175 на коробку передач.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана модулированного главного регулятора давления.
Подключите контрольную лампу между клеммами A и B внутреннего жгута.
Зажигание ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ., Команда Модулированного Главного Прес. управления Сол. ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если результаты не соответствуют ожидаемым, замените внутренний жгут проводов коробки передач. См. Замена жгута проводов.
Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените электромагнит Main Mod.

Как протестировать компоненты

Статические испытания

Зажигание выключено, выньте соленоид MAIN MOD из корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между выводом A цепи B + соленоида MAIN MOD и металлическим корпусом соленоида MAIN MOD и между выводом B цепи управления и металлическим корпусом соленоида MAIN MOD. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит MAIN MOD.
Проверка сопротивления между выводом B цепи управления и выводом A цепи B + соленоида MAIN MOD. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) или Зависимость температуры от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит MAIN MOD.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Контроль	P0966	P0964	P0967	-

Соленоид 2 (PCS2) регулирования давления представляет собой соленоид, который регулирует давление, пропорциональное току. Давление трансмиссионной жидкости из PCS2 направляется в другой клапан, который регулирует поток трансмиссионной жидкости и давление через клапаны переключения, что позволяет ему входить в зацепление с различными муфтами.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает B + для PCS2 и переключения соленоидов 1,2 и 3 (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое высокоуровневым драйвером 2 (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для управления потоком тока к PCS2. блок управления трансмиссией управляет током, подаваемым на соленоид, изменяя время, в течение которого включен драйвер со стороны низкого уровня.

P0964 или P0966

P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD2 включена.

P0967

P0967, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD2 включена.

P0964

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления PCS2 в течение 1 секунды.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления PCS2 в течение 1 секунды.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на PCS2 цепь в течение 1 секунды.

P0964, P0966 или P0967

Расшифровка кода ошибки P0964, P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.

Расшифровка кода ошибки P0964, P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Если P0964 расшифровка кода ошибки сопровождается P0972 расшифровка кода ошибки, P0975 расшифровка кода ошибки и/или P0978 расшифровка кода ошибки, размыкание наиболее вероятно в HSD2 цепи.

P0966 и P0967

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., команда ПК Соленоид 2 ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Обратите внимание на параметр «Команда давления» сканирующего устройства PC Sol. 2. Значение параметра PC Sol. 2 давление Command должно изменяться с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите контрольную лампу между клеммой P цепи управления и клеммой N цепи B +.
Включить зажигание, выключить двигатель, подать команду PC Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверить изменение параметра PC Sol. 2 давление Command с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем соленоида 2 ПК.
Подключите контрольную лампу между клеммами 1 и 2 внутреннего жгута.
Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение соленоида ПК 2 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если результаты не соответствуют ожидаемым, замените внутренний жгут проводов коробки передач. См. Замена жгута проводов.
Если цепи испытывают нормально, испытайте или замените соленоид PCS2.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите соленоид PCS2 с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между выводом 1 цепи B + PCS2 и металлическим корпусом PCS2 соленоида и между выводом 2 цепи управления и металлическим корпусом PCS2 соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит PCS2.
Проверка сопротивления между клеммой 1 цепи B + и клеммой 2 цепи управления. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) или Зависимость температуры от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит PCS2.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Управление соленоидом переключения 1	P0973	P0972	P0974	-

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, селектор переключения передач цикла через все диапазоны
Соленоид переключения 1	Вкл./выкл.	Прочь	Прочь	Прочь

Соленоид переключения 1

Соленоид переключения 1 (SS1) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения 1 хода. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 1 для достижения определенного диапазона. блок управления трансмиссией подает B + на соленоид 2 управления давлением (PCS2) и соленоиды 1, 2 и 3 переключения (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS1. Поскольку положение клапана переключения является критическим при определении правильного диапазона передачи, реле давления, расположенное в коллекторе реле давления, обеспечивает обратную связь с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

P0972 или P0973

P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0974

P0974, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0972

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления SS1 в течение более 1 секунды.

P0973

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS1 в течение более 1 секунды.

P0974

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепь управления SS1 в течение более 1 секунды.

P0972-P0974

Расшифровка кода ошибки P0972, P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0972, P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
P0972 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с P0964, P0975 и P0979 расшифровка кода ошибки, могут указывать на обрыв в схеме HSD2.

P0973 и P0974

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение соленоида переключения 1 сканирующим инструментом. Проверьте параметр переключение Solenoid 1 сканирующего устройства. Параметр переключение Solenoid 1 должен иметь значения On и Off.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой N цепи B +.
Включите и выключите электромагнит переключения 1 с помощью сканирующего устройства и проверьте, что значение параметра переключение Solenoid 1 изменяется с On (Включено) на Off (Выключено). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем электромагнита SS1.
Подключите контрольную лампу между клеммами А и В внутреннего жгута.
Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение электромагнита переключения 1 с помощью сканирующего устройства и проверка изменения параметра электромагнита переключения 1 с Вкл на Выкл. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если результаты не соответствуют ожидаемым, замените внутренний жгут проводов коробки передач. См. Замена жгута проводов.
Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте или замените соленоид SS1.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите SS1 с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между выводом A цепи B + SS1 и металлическим корпусом SS1 соленоида и между выводом B цепи управления и металлическим корпусом SS1 соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит SS1.
Проверьте сопротивление между выводом A цепи B + и выводом B цепи управления. См. разделы Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) или Температура в зависимости от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените SS1.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Управление соленоидом переключения 2	P0976	P0975	P0977	-

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, селектор переключения передач цикла через все диапазоны
Соленоид переключения 2	Вкл./выкл.	Прочь	Прочь	Прочь

Соленоид переключения 2

Соленоид переключения 2 (SS2) представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана переключения хода 2. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет правильную логику команд соленоида для перемещения клапана переключения 2 для достижения определенного диапазона. блок управления трансмиссией подает B + на соленоид 2 управления давлением (PCS2) и соленоиды 1, 2 и 3 переключения (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS2. Поскольку положение клапана переключения является критическим при определении правильного диапазона передачи, реле давления, расположенное в коллекторе реле давления, обеспечивает обратную связь с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

P0975-P0977

P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0975

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления SS2 в течение 1 секунды.

P0976

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления SS2 в течение 1 секунды.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на SS2 цепь в течение 1 секунды.

P0975-P0977

Расшифровка кода ошибки P0975, P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0975, P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
P0975 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с P0964, P0975 или P0979 расшифровка кода ошибки, могут указывать на обрыв в цепи HSD2.

P0976 и P0977

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение соленоида переключения 2 сканирующим инструментом. Обратите внимание на параметр сканирующего устройства переключение Solenoid 2. Параметр переключение Solenoid 2 должен иметь значения On и Off.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления SS2 и клеммой N цепи B +.
Выполните команду переключение Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 2 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем электромагнита SS2.
Подключите контрольную лампу между клеммами А и В внутреннего жгута.
Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение электромагнита переключения 2 с помощью сканирующего устройства и проверка изменения параметра электромагнита переключения 2 с «Включено» на «Выключено». Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если результаты не соответствуют ожидаемым, замените внутренний жгут проводов коробки передач. См. Замена жгута проводов.
Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте или замените соленоид SS2.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите SS2 с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между выводом A цепи B + SS2 и металлическим корпусом SS2 соленоида и между выводом B цепи управления и металлическим корпусом SS2 соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит SS2.
Проверьте сопротивление между выводом A цепи B + и выводом B цепи управления. См. разделы Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) или Температура в зависимости от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит SS2.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Управление соленоидом переключения 3	P0979	P0979	P0980	-

Параметры отображения	Нормальный диапазон	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение
Условия эксплуатации: Двигатель работает, селектор переключения передач цикла через все диапазоны
Соленоид переключения 3	Вкл./выкл.	Прочь	Прочь	Прочь

Соленоид переключения 3

Соленоид 3 (SS3) переключения представляет собой нормально закрытый (N/C) соленоид, который обеспечивает управляющее основное давление для клапана 3 переключения хода. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) определяет надлежащую логику команд соленоида для перемещения клапана 3 переключения для достижения определенного диапазона. блок управления трансмиссией подает B + на соленоид 2 управления давлением (PCS2) и соленоиды 1, 2 и 3 переключения (SS1, SS2 и SS3) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 2 стороны высокого давления (HSD2). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для включения и выключения SS3. Поскольку положение клапана переключения является критическим при определении правильного диапазона передачи, реле давления, расположенное в коллекторе реле давления, обеспечивает обратную связь с блоком управления трансмиссией о положении клапана.

P0979

P0979, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0980

P0980, P2669, P2670 или P2671 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P0979

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи управления SS3 в течение более 1 секунды.

P0980

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на SS3 цепь в течение более 1 секунды.

P0979 или P0980

Расшифровка кода ошибки P0979 и P0980 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
Основная модуляция (MAIN MOD) запрещена.
Блок управления трансмиссией (TCM) «замораживает» адаптацию смены.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P0979 и P0980 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
P0979 расшифровка кода ошибки, установленные в комбинации с расшифровка кода ошибки P0964 и P0975, могут указывать на обрыв в схеме HSD2.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение соленоида переключения 3 сканирующим инструментом. Обратите внимание на параметр сканирующего устройства переключение Solenoid 3. Параметр переключение Solenoid 3 должен иметь значения On и Off.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления SS3 и клеммой N цепи B +.
Выполните команду переключение Solenoid 3 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 3 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем электромагнита SS3.
Подключите контрольную лампу между клеммами А и В внутреннего жгута.
Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение электромагнита переключения 3 с помощью сканирующего устройства и проверка изменения параметра электромагнита переключения 3 с Вкл на Выкл. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если результаты не соответствуют ожидаемым, замените внутренний жгут проводов коробки передач. См. Замена жгута проводов.
Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте или замените соленоид SS3.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите SS3 с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между выводом A цепи B + SS3 и металлическим корпусом SS3 соленоида и между выводом B цепи управления и металлическим корпусом SS3 соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит SS3.
Проверьте сопротивление между выводом A цепи B + и выводом B цепи управления. См. разделы Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Температура в зависимости от сопротивления (датчик скорости) или Температура в зависимости от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит SS3.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на переключение передач (DSR), также известный как TAP переключение, позволяет водителю выбирать желаемый диапазон передач для текущих условий движения. Нажатие переключателя «плюс»(+) увеличит максимально достижимую передачу, а нажатие переключателя «минус»(-) уменьшит максимально достижимую передачу. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не допустит понижающей передачи, если передача скомпрометирована из-за превышения скорости. Переключатель передач ДСР представляет собой массив резисторов и расположен на рычаге переключения передач автоматической коробки передач. BCM подает 12-вольтовую опорную цепь и сигнальную цепь на DSR. Система переключения DSR активируется, когда переключатель передач находится в положении Manual (M). Система DSR деактивируется во всех других положениях диапазона. BCM отправляет запрос DSR в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией).

Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. При нажатии и отпускании переключателя режима буксировки/перегона сигнальная цепь переключателя буксировки/перегона на БМВ мгновенно переключается на нулевое напряжение. BCM передает входной сигнал переключателя маршрута буксировки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через GMLAN. Когда режим буксировки/перемещения активен, блок управления трансмиссией изменяет схему переключения, чтобы обычно повысить выходную скорость, на которой осуществляется переключение на более высокую или более низкую передачу, а также применяет муфта блокировки гидротрансформатора во втором диапазоне. Когда переключатель режима буксировки/перемещения снова нажимается и отпускается, BCM передает запрос в блок управления трансмиссией, и режим буксировки/перемещения становится неактивным. Скорости повышающей и понижающей передач трансмиссии и команда муфта блокировки гидротрансформатора возвращаются к нормальной схеме переключения.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) постоянно отслеживает последовательные данные, отправленные от BCM, на предмет правильного количества и последовательности отсчетов для функции Tap Up/Tap Down и функции режима буксировки/транспортировки.

Напряжение батареи между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

P1761

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что информация DSR не принята или ожидаемое значение скользящего счетчика не удовлетворяется 5 раз в течение 10-секундного периода.

P1762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что информация режима буксировки/перемещения не принята или ожидаемое значение скользящего счетчика не удовлетворяется 5 раз в течение 10-секундного периода.

P1761

Расшифровка кода ошибки P1761 является расшифровка кода ошибки типа C.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает операцию переключения TAP.

P1762

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает режим буксировки/перемещения.

Расшифровка кода ошибки P1761 и P1762 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., проверьте с помощью сканирующего инструмента, что параметр «Коснуться переключателя вверх/вниз» показывает ВКЛ.
Зажигание ВКЛ., циклически переключайте ручной переключатель переключения передач автоматической коробки передач вверх и вниз, соблюдая при этом параметр Tap Up/Down. Значение этого параметра должно измениться на «Вверх» при выборе переключателя «плюс»(+) и на «Вниз» при выборе переключателя «минус»(-).
Поверните переключатель буксировки/перемещения, соблюдая параметр Tow/Haul Mode (Режим буксировки/перемещения) на сканирующем устройстве. Параметр Tow/Haul Mode должен изменять состояние с активно (Активный) на неактивно (Неактивный) с каждым циклом переключения.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.

Если другие расшифровка кода ошибки не установлены, диагностика выполняется путем проверки состояния в канале CAN. См. Средство сканирования не взаимодействует с высокоскоростным устройством GMLAN.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) будет выходить из неактивного режима, когда на переключаемом входе зажигания или входе аксессуара/пробуждения обнаруживается напряжение, превышающее 5 В. Модуль управления корпусом (BCM) подает напряжение на вход устройства/пробуждения блок управления трансмиссией. После пробуждения блок управления трансмиссией не перейдет в спящий режим, пока вход аксессуара/пробуждения и вход зажигания не станут меньше 5 В.

Расшифровка кода ошибки 2536 не установлен.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение аксессуара/пробуждения меньше 5 вольт в течение 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P2536 является расшифровка кода ошибки типа C.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
АКСЕССУАРЫ для розжига, убедитесь, что сканирующее устройство может взаимодействовать с блоком управления трансмиссией.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РОЗЖИГА, испытайте на напряжение более 5 В сигнальную цепь между клеммой 43 разъема жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените BCM.
Если проверка сигнальной цепи прошла нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
HSD2 B +	P2670	P2669	P2671	-

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает B + для соленоида переключения 1 (SS1), соленоида переключения 2 (SS2), соленоида переключения 3 (SS3) и соленоида управления давлением 2 (PCS2) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером стороны высокого давления 2 (HSD2). В блок управления трансмиссией для управления соленоидами используются боковые приводы низкого уровня.

P2669

P2669 расшифровка кода ошибки не установлен.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD2 включена.

P2670

P2670 расшифровка кода ошибки не установлен.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
HSD2 включена.

P2669

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи на 2 или более соленоидах (SS1, SS2, SS3 или PCS2), подключенных к HSD2, и HSD2 напряжение составляет 6 В или более.

P2670

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу на 2 или более соленоидах (SS1, SS2, SS3 или PCS2), подключенных к HSD2.

P2669

Расшифровка кода ошибки P2669 является расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

P2670

Расшифровка кода ошибки P2670 является расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки находится в переднем диапазоне, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей. Если расшифровка кода ошибки устанавливается в состояние REVERSE, передача остается в обратном направлении.
Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.

Расшифровка кода ошибки P2669 и P2670 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, подача команд на включение и выключение соленоида переключения 1, соленоида переключения 2, соленоида переключения 3 и соленоида PC Solenoid 2 с помощью сканирующего инструмента. Обратите внимание на параметры 1 переключение Solenoid (Соленоид сдвига), переключение Solenoid 2 (Соленоид сдвига), переключение Solenoid 3 (Соленоид сдвига) и PC Sol. 2 давление Command (Командное давление ПК). Параметры электромагнита переключения 1, электромагнита переключения 2 и электромагнита переключения 3 должны включаться и выключаться, а параметр PC Sol. 2 давление Command должен изменяться от 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) до 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание включено, двигатель выключен. Убедитесь, что между клеммой N цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. Замена модуля управления коробкой передач.
Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления SS1 и клеммой N цепи B +.
Включите и выключите электромагнит переключения 1 с помощью сканирующего устройства и проверьте, что значение параметра переключение Solenoid 1 изменяется с On (Включено) на Off (Выключено). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления SS1 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления SS1 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи управления SS2 и клеммой N цепи B +.
Выполните команду переключение Solenoid 2 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 2 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления SS2 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления SS2 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи управления SS3 и клеммой N цепи B +.
Выполните команду переключение Solenoid 3 ON и OFF с помощью сканирующего устройства и проверьте, что параметр переключение Solenoid 3 изменяется с On на Off. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления SS3 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления SS3 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Подключите контрольную лампу между клеммой P цепи управления PCS2 и клеммой N цепи B +.
Подать команду на включение и выключение соленоида 2 ПК с помощью сканирующего устройства и убедиться, что значение параметра PC Sol. 2 давление Command изменяется с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления PCS2 на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления PCS2 на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Проверьте внутренние HSD2 B + и SS1, SS2, SS3 и PCS2 цепей управления коробки передач на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, проверьте PCS2, SS1, SS2 и SS3 соленоиды.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите PCS2 с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между клеммой 2 цепи управления и металлическим корпусом PCS2 соленоида и между клеммой 1 цепи B + и металлическим корпусом PCS2 соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит PCS2.
Проверьте заданное сопротивление между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + PCS2. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) или Зависимость температуры от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит PCS2.
Зажигание выключено, снимите SS1, SS2 и SS3 соленоиды с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Проверьте SS1, SS2 и SS3 на обрыв цепи между выводом B цепи управления и металлическим корпусом соленоида и выводом A цепи B + и металлическим корпусом соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий соленоид.
Проверка сопротивления между выводом B цепи управления и выводом A цепи B + SS1, SS2 и SS3. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) или Зависимость температуры от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий соленоид.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Трансмиссия имеет 2 соленоида управления давлением, которые управляют потоком трансмиссионной жидкости для сцепления муфт. Поток направляется через клапаны переключения, что позволяет давлению жидкости входить в зацепление с различными муфтами. Датчик скорости транспортного средства и датчик скорости турбины автоматической коробки передач содержат постоянный магнит, окруженный катушкой, которая испускает непрерывное магнитное поле. Когда транспортное средство приводится в движение, ротор датчика скорости, расположенный рядом с магнитным датчиком катушки датчика скорости, также вращается. Это вращение создает сигнал переменного напряжения, который пропорционален турбине трансмиссии и выходной скорости. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигналы для расчета передаточного числа. блок управления трансмиссией сравнивает вычисленное передаточное число с заданным передаточным числом.

P2723

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Скорость на выходе 125 об/мин или больше.
Частота вращения турбины 60 об/мин и более.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P2724

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Скорость на выходе 200 об/мин и более.
Частота вращения турбины 200 об/мин и более.
Температура трансмиссионной жидкости выше -25°C.
Расшифровка кода ошибки P0716, P0717, P0721, P0722, P0877 или P0878 не установлен.

P2723

Во время переключения с PCS1 управлением встречным сцеплением блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что рассчитанное заданное передаточное число отличается от известного заданного передаточного числа в течение 2 секунд.

P2724

Во время переключения с PCS1 управлением муфтой трогания с места блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что передаточное число трогания с места остается тем же самым, даже если он находится в выключенном состоянии в течение 1 секунды.

P2723 или P2724

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается с коробкой передач на передней передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на предыдущую передачу. Если передача была обратной или нейтральной, блок управления трансмиссией выдает команду на нейтральную передачу.
Блок управления трансмиссией (TCM) запрещает сцепление муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Вы должны управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 могут указывать состояние компонента с уплотнениями поршня, дисками сцепления или соленоидами.
Расшифровка кода ошибки P2723 или P2724 могут быть вызваны неисправным сигналом датчика скорости.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните Проверку уровня и состояния трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.
Выполните Дорожное испытание, наблюдая за параметрами скорости турбины и передачи OSS с помощью сканирующего устройства. Параметры скорости турбины и передачи OSS должны постоянно увеличиваться и уменьшаться при изменении скорости автомобиля на каждой передаче. Скорость турбины будет делать большое изменение, в то время как трансмиссия переключает передачи.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Выполнить опрессовку линии. См. Проверка давления в трубопроводе. Если давление в линии низкое во всех диапазонах, см. Низкое давление в основной линии во всех диапазонах. Если давление в трубопроводе низкое в определенном диапазоне или диапазонах, обратитесь к разделу Низкое давление в магистральном трубопроводе в определенных диапазонах, нормальное давление в других диапазонах.
Выполните испытание сцепления. См. Испытание сцепления. Если значение не соответствует указанному, обратитесь к разделу Чрезмерное проскальзывание и дребезг сцепления.
Если тест прошел нормально, обратитесь к разделу Функциональное тестирование.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Контроль	P2729	P2727	P2730	-

Соленоид контроля давления 1 (PCS1) - это соленоид, который контролирует давление, пропорциональное току. Давление трансмиссионной жидкости из PCS1 направляется в другой клапан, который регулирует поток трансмиссионной жидкости и давление через клапаны переключения, что позволяет ему входить в зацепление с различными муфтами.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает PCS1 B +, соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и главный соленоид модуляции/управления линейным давлением (MAIN MOD) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). блок управления трансмиссией использует драйвер стороны низкого уровня для управления потоком тока к PCS1. блок управления трансмиссией управляет током, подаваемым на соленоид, изменяя время, в течение которого включен драйвер со стороны низкого уровня.

P0657, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Обороты двигателя больше 200 об/мин в течение 4 секунд.
HSD1 включена.

P2727

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи управления PCS1 в течение 1 секунды.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления PCS1 в течение 1 секунды.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на PCS1 цепь в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P2727, P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.
Если расшифровка кода ошибки устанавливается, находясь на прямой передаче, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет 1-й, 3-й или 5-й передачей.

Расшифровка кода ошибки P2727, P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Если P2727 расшифровка кода ошибки сопровождается P0960 расшифровка кода ошибки и/или расшифровка кода ошибки P2761 размыкание наиболее вероятно в HSD1 цепи.

P2729 и P2730

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., команда ПК Соленоид 1 ВКЛ. И ВЫКЛ. С помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за параметром команды давления PC Sol. 1 сканирующего устройства. Параметр PC Sol. 1 давление Command должен изменяться от 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) до 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ., убедитесь, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите контрольную лампу между клеммой M цепи управления PCS1 и клеммой L цепи B +.
Подать команду на включение и выключение соленоида ПК 1 с помощью сканирующего устройства и убедиться, что значение параметра PC Sol. 1 давление Command изменяется с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем электромагнита PCS1.
Подключите контрольную лампу между клеммами 1 и 2 внутреннего жгута.
Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение соленоида ПК 1 с помощью сканирующего устройства и проверка изменения параметра PC Sol. 1 давление Command с 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) до 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм). Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если результаты не соответствуют ожидаемым, замените внутренний жгут проводов коробки передач. См. Замена жгута проводов.
Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте или замените соленоид PCS1.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите соленоид PCS1 с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между выводом 1 цепи B + PCS1 и металлическим корпусом PCS1 соленоида и между выводом 2 цепи управления и металлическим корпусом PCS1 соленоида. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит PCS1.
Проверка сопротивления между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + PCS1. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) или Зависимость температуры от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит PCS1.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Контроль	P2764	P2761	P2763	-

Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) управляет давлением, которое пропорционально току. Давление трансмиссионной жидкости от соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора направляется к другому клапану, который регулирует поток трансмиссионной жидкости и давление через клапан муфты гидротрансформатора для управления скоростью подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора.

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает подачу B + на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, соленоид 1 управления давлением (PCS1) и главный соленоид модуляции/управления давлением в линии (MAIN MOD) через отдельное твердотельное устройство, называемое драйвером 1 стороны высокого давления (HSD1). блок управления трансмиссией использует драйвер со стороны низкого уровня для управления током, поступающим на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления трансмиссией управляет током, подаваемым на соленоид, изменяя время, в течение которого включен драйвер со стороны низкого уровня.

P0657, P0658 или P0659 расшифровка кода ошибки не установлены.
Напряжение батареи между 9-18 В.
Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.

P2761

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 3 секунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 1 секунды.

P2764

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления соленоидом управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора в течение 3 секунд.

P2761 и P2763

Расшифровка кода ошибки P2761 и P2763 являются расшифровка кода ошибки типа B.
ТСМ ингибирует ТСС.

P2764

Расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа B.
Реверс запрещен.

Расшифровка кода ошибки P2761, P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.
Если P2761 расшифровка кода ошибки сопровождается P0960 расшифровка кода ошибки и/или расшифровка кода ошибки P2727 размыкание наиболее вероятно в HSD1 цепи.

P2763 и P2764

Возможно, вам придется управлять транспортным средством, чтобы испытать состояние.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, подача команды на включение и выключение соленоида управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за параметром scan муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Command сканирующего устройства. Значение параметра муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol. давление Command должно изменяться от 0 кПа (0 фунт/кв. дюйм) до 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм).
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X175 на коробке передач.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой L цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Подключите контрольную лампу между клеммой J цепи управления и клеммой L цепи B +.
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение соленоида управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления трансмиссией.
Зажигание выключено, установите разъем жгута X175 на коробку передач.
Снимите поддон картера коробки передач. См. Замена масляного поддона.
Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора.
Подключите контрольную лампу между клеммами 1 и 2 внутреннего жгута.
Включение зажигания, выключение двигателя, включение и выключение электромагнита управления муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если результаты не соответствуют ожидаемым, замените внутренний жгут проводов коробки передач. См. Замена жгута проводов.
Если цепи тестируются нормально, проверьте или замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

Статические испытания

Зажигание выключено, снимите соленоид ШТК с корпуса клапана. См. Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2).
Испытание на обрыв цепи между клеммой 2 цепи управления и металлическим корпусом соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и между клеммой 1 цепи B + и металлическим корпусом соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит ШТК.
Проверка сопротивления между клеммой 2 цепи управления и клеммой 1 цепи B + соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. См. Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости) или Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости) или Зависимость температуры от сопротивления (соленоид). При отклонении от указанного диапазона замените электромагнит ШТК.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена жгута проводов
Замена соленоида регулирующего клапана (SS1, SS2, SS3, муфта блокировки гидротрансформатора и MAIN MOD) или Замена соленоида регулирующего клапана (PCS1 и PCS2)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

На автомобилях, оснащенных приводом на 4 колеса, датчик выходной скорости находится на раздаточной коробке. Установленный на приборной панели переключатель раздаточной коробки имеет 2HI положение, 4HI и 4 низкий. Модуль управления переключением раздаточной коробки непрерывно контролирует сигнал для определения положения, выбранного оператором транспортного средства. Модуль управления переключением раздаточных коробок передает состояние диапазона раздаточных коробок по линии последовательных данных в другие модули управления. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние диапазона передачи. Когда раздаточная коробка находится в диапазоне 4 низкий, блок управления трансмиссией умножает частоту вращения выходного вала раздаточной коробки на передаточное число раздаточной коробки в 4 низкий, чтобы определить частоту вращения выходного вала трансмиссии. блок управления трансмиссией использует эту информацию для обеспечения более ранних переключений на более высокую передачу, а также для предотвращения состояния превышения скорости в 4 низкий.

Частота вращения двигателя больше 200 об/мин.
Выходная скорость трансмиссии больше 60 об/мин.
Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20°C до 130°C.
Сдвиг завершен, и достигнутая дальность не является нейтральной.
P0721, P0722 или P2771 расшифровка кода ошибки не установлены.

Переключатель четырехколесного привода раздаточной коробки показывает высокий диапазон, а рассчитанный диапазон раздаточной коробки низкий в течение 5 секунд.

Переключатель четырехколесного привода раздаточной коробки показывает низкий диапазон, а рассчитанный диапазон раздаточной коробки высок в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает высокий и низкий диапазон с полным приводом с рассчитанными скоростными отношениями.

Расшифровка кода ошибки P2771 является расшифровка кода ошибки типа B.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

Справочная информация по электрической части

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., установите переключатель переключения раздаточной коробки в положение 2 HI. Убедитесь, что индикатор высоты 2 на переключателе горит и не мигает.
Зажигание ВКЛ., передача в нейтрали, соблюдайте параметр сканирующего прибора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 4WD низкий. Значение этого параметра должно измениться с Disabled (Выключено) на Enabled (Включено) при выборе положения 4 низкий (Низкий уровень), а индикатор низкого уровня 4WD горит и не мигает.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику. См. Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
См. Симптомы - раздаточная коробка.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Примечание

Автоматическая коробка передач - ALLISON - расшифровка кода ошибки P0843 TO P2771 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Описание цепи/системы

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Средства диагностики

Справочная информация

Как проверить цепи/систему

Как протестировать цепи/систему

Процедуры ремонта

Как проверить ремонт

P0878 Условие 1

P0878 Условие 2

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Условие 1

Условие 2

P0962 или P0963

Как протестировать компоненты

P0966 и P0967

P0973 и P0974

P0976 и P0977

P2729 и P2730

P2763 и P2764

Другие статьи — Трансмиссия

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!