Корпус соленоида коробок передач в сборе
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет работой трансмиссии посредством
- Семь соленоидов переменного усилия (ВФС).
- Пять реле давления (при наличии).
- Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
- Ручной клапан.
- Предохранительный клапан избыточного давления.
Все вышеперечисленные компоненты расположены на корпусе соленоида.
Имеется соленоид и реле давления, предназначенное для функции каждой муфты. Линейное давление и муфта гидротрансформатора имеют свой собственный соленоид. Четыре соленоида прямо пропорциональны; выход давления прямо пропорционален приложенным амперам постоянного тока. Три соленоида обратно пропорциональны; выход давления обратно пропорционален приложенному постоянному току.
Соленоиды закреплены на шпонках для предотвращения неправильной сборки. К соленоидам подсоединяются соединители проводов для загара. Соединители черного цвета подсоединяются к реле давления. Имеются отдельные соединители для датчика TFT и для датчика диапазона передачи (Tr-P). 24-контактный разъем переборки завершает исправную сборку жгута и имеет исправные уплотнительные кольца. 24-контактный разъем использует позолоченные штыри.
Все соленоиды, за исключением соленоида линейного давления, могут обслуживаться без извлечения соленоидного узла из коробки передач. Соленоидный узел, который удерживает переключатели и соленоиды, выровнен с коробкой передач с помощью постоянных штифтов. Между соленоидным узлом и коробкой передач имеется прокладка типа фильтра.
Датчик диапазона передачи (Tr-P) в сборе
Датчик диапазона передачи (Tr-P) в сборе является внутренним датчиком, который включает в себя пружину фиксатора, гребенку петуха и кронштейн, расположенный рядом с корпусом соленоида. Компоненты датчика Tr-P настраиваются на заводе-изготовителе друг к другу, и датчик должен быть установлен как калиброванный узел. Датчик Tr-P содержит электронную схему, которая обеспечивает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) фиксированную частоту при рабочем цикле для каждого из различных положений ручного рычага (PARK, REVERSE, M, NEV.
Как разобрать автоматический коробку передачи - 5r110w (TORQSHIFT (R)) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта
ПримечаниеРеле давления, показанные в этой процедуре, не будут применяться во всех транспортных средствах. Некоторые транспортные средства не будут иметь реле давления или жгут, установленный в корпусе клапана.
Схема №944
Схема №945
Схема №946
Схема №947
Схема №948
- Снимите ручной клапан.
- Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо электрического соединителя корпуса соленоида.
- Снимите электрожгут корпуса главного регулирующего клапана, отверните два болта, расстыкуйте электроразъемы, перекрутите и проденьте через корпус электромагнита разъем переборки, снимите электрожгут корпуса электромагнита.
- Снимите удерживающие зажимы и снимите соленоиды.
- Снимите стопорные зажимы, реле давления (если они установлены) и датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT).
- Обратите внимание на расположение и длину каждого болта. Снимите четыре болта и снимите верхнюю половину корпуса основного регулирующего клапана.
- Снимите и утилизируйте прокладку.
- Снимите болты, опорную плиту и утилизируйте прокладку, очистите и осмотрите компоненты.
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
- Установите новую прокладку и опорную плиту.
- Установите новую прокладку фильтрующей сетки.
- Соберите верхнюю и нижнюю половины корпуса соленоида.
- Установите реле давления с фиксирующими зажимами " W " (если таковые имеются) и датчиком TFT.
- Установите соленоиды переключения передач с удерживающими зажимами " Е ".
- Перед установкой уплотнительного кольца протолкните электрический разъем жгута корпуса соленоида через корпус соленоида без каких-либо уплотнительных колец на нем и закрутите его, чтобы зафиксировать его на месте. Установите новое уплотнительное кольцо на электрический разъем жгута корпуса соленоида в самом верхнем пазу.
- Установите жгут корпуса электромагнита и состыкуйте разъемы.
- Установите ручной клапан.
Схема №956
Как собрать автоматический коробку передачи - 5r110w (TORQSHIFT (R)) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта
- Выполните процедуру разборки в обратном порядке. Слегка смазайте упорную шайбу вазелином, чтобы удерживать ее на месте во время сборки. После установки убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено в канавку переднего зубчатого венца. Наконечники должны быть обращены вниз к ступице.
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
- Снимите специальный инструмент.
- Снимите промежуточные диски сцепления и нажимной диск.
- Снимите муфту прямого сцепления в сборе.
Схема №961
ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
- Снимите и утилизируйте два уплотнения и снимите упорную шайбу № 7.
- Снять упорный подшипник сцепления № 8 переднего хода.
- Снимите стопорное кольцо и передние пластины сцепления.
- С помощью специальных инструментов снимите стопорное кольцо.
- Снимите балансировочный поршень переднего сцепления и возвратную пружину, а балансировочный поршень переднего сцепления утилизируйте.
- Снять и выбросить поршень сцепления переднего хода.
- Очистите и осмотрите все компоненты на наличие повреждений.
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
- Слегка смазать новые поршни и уплотнения вазелином Вперед Балансировочный поршень сцепления Вперед Возвратная пружина балансировочного поршня сцепления Вперед
- Установите передний поршень сцепления.
- Установите пружину возврата балансирного поршня переднего сцепления и балансирный поршень.
- С помощью специального инструмента установите стопорное кольцо.
- Установить передний пакет сцепления Пружина с подушкой Стальные пластины с наружным шлицем Фрикционные диски с внутренним шлицем Нажимной диск переднего сцепления
- Установите стопорное кольцо муфты переднего хода.
- С помощью щупа измерьте зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной в трех различных местах.
- Установите упорный подшипник сцепления № 8 переднего хода, синей стороной вверх.
- Установите упорную шайбу № 7 и два новых уплотнения.
Схема №976
ПримечаниеЗамочите все фрикционные диски сцепления в чистой жидкости автоматической коробки передач.
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
- Снимите стопорное кольцо.
- Снимите пластины сцепления прямого действия.
- С помощью специальных инструментов снимите стопорное кольцо.
- Снимите балансировочный поршень прямого сцепления и возвратную пружину. Выбросьте балансировочный поршень прямого сцепления.
- Снять и выбросить поршень прямого сцепления.
- Очистите и осмотрите все компоненты на наличие повреждений.
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
- Слегка смазать новые поршни вазелином. Прямой поршень сцепления Прямая возвратная пружина сцепления Прямой балансировочный поршень сцепления
- Установите новый поршень прямого сцепления.
- Установите возвратную пружину прямого сцепления и новый балансировочный поршень.
- С помощью специальных инструментов установите стопорное кольцо.
- Установите пластины. Внешние шлицевые стальные пластины Внутренние шлицевые фрикционные пластины Нажимная пластина
- Установите стопорное кольцо.
- Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной.
Как разобрать и собрать автоматический коробку передачи - 5r110w (TORQSHIFT (R)) - EXCURSION и F250-F550 SUPER DUTY: капитального ремонта
ПримечаниеОтдельные части планетарных узлов не подлежат ремонту.
Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
- Снять стропальщик смазки.
- Снимите упорный подшипник сцепления № 12 переднего хода.
- Снимите упорный подшипник № 11.
- Осмотрите передний планетарный узел. Штифты и валы в узлах установки должны быть проверены на свободную посадку или повреждение. Используйте новый планетарный узел, если существует какое-либо условие. Осмотрите шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверьте свободное вращение шестерен.
- Сборку производить в обратном порядке, слегка смазав смазочным желе упорные подшипники, удерживая их на месте во время сборки, при этом упорный подшипник № 12 должен быть установлен так, чтобы внутренняя обойма с насечкой была обращена наружу.
Схема №992
Схема №993
- Очистите и осмотрите солнечную шестерню переднего / заднего хода и входную оболочку в сборе. Проверьте зубья солнечной шестерни, зубья проушины и упорную поверхность на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо признаков повреждения необходимо установить новую входную оболочку в сборе.
- Проверьте переднюю втулку на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений необходимо установить новую входную оболочку в сборе.
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
- Установите передний узел сцепления в узел прямого сцепления.
- Установите передний подшипник сцепления № 9.
- Установить ступицу переднего хода и зубчатый венец в сборе.
- Установите водило и подшипниковый узел.
- Установите упорный подшипник № 12 на передний несущий узел.
- Установите входной вкладыш в сборе. Убедитесь, что язычок находится в зацеплении с передним узлом сцепления.
- Установите спец. инструмент, отведите в сторону для использования при сборке.
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
- Осмотрите выходной вал на предмет повреждений. Если обнаружено повреждение, установите новый вал. Осмотрите выходной вал. Осмотрите зубчатое колесо датчика частоты вращения парковочного и выходного вала (OSS). Осмотрите опорные поверхности выходного вала на предмет износа или задиров. Если обнаружен чрезмерный износ или задиры, установите новый выходной вал и осмотрите сопрягаемые компоненты. Проверьте шлицы на выходном валу на предмет износа. Установите новый выходной вал, если шлицы чрезмерно изношены. Осмотрите все втулки на предмет износа. Установите новые изношенные или поврежденные.
- Снимите парковочное устройство.
- Осмотрите зубчатую передачу датчика частоты вращения парковочного и выходного валов (OSS).
- Осмотрите выходной вал. Убедитесь, что каналы для смазки через выходной вал чистые и не содержат посторонних материалов. Установите новые, если требуется.
- Осмотрите заглушку стакана диафрагмы на конце выходного вала на наличие посторонних веществ, при обнаружении посторонних веществ удалите заглушку диафрагмы, смойте посторонние вещества и установите новую заглушку диафрагмы.
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
- Снимите односторонний нажимной диск сцепления в сборе.
- Снимите реверсивные пластины сцепления.
- Снимите заднюю обратную планетарную упорную шайбу № 13.
- Снимите подсборку кольцевого зубчатого колеса муфты заднего хода.
- Снимите переднюю обратную планетарную упорную шайбу № 14.
- Осмотрите реверсивный планетарный узел. Штифты и валы в планетарных узлах должны быть проверены на свободную посадку или повреждение. Используйте новый планетарный узел, если существует какое-либо условие. Осмотрите шестерни на наличие поврежденных или чрезмерно изношенных зубьев. Проверьте свободное вращение шестерен. Проверьте на наличие повреждений в планетарном узле повышающей передачи.
- Снимите упорный подшипник солнечной шестерни № 15.
- Снимите стопорное кольцо, разоберите реверс-редуктор и ступицу в сборе, осмотрите компоненты на отсутствие повреждений, в случае их повреждения установите новые компоненты.
- Для сборки необходимо выполнить процедуру разборки в обратном порядке. Слегка смажьте упорные шайбы вазелином, чтобы удерживать их на месте во время сборки. Лапки на упорных шайбах должны входить в зацепление с пазами на обратном планетарном узле при установке. Наконечники стопорных колец должны быть обращены вниз к ступице выходного вала и полностью входить в зацепление с канавкой.
