Автоматическая коробка передач - 4R70E / 4R75E -- F150: Диагностика Ford Pickup F150

Стратегия диагностики

Устранение неисправностей автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.

Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.

Чтобы правильно диагностировать проблему, имейте в наличии следующее

1. Статья INTRODUCTION - CNG, FLEX-топливо и бензин
2. Сообщения TSB.
3. Электросхема.

Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем передачи.

Используйте диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполните указанные шаги.

Предварительный осмотр

1. Знать и понимать заботу клиента.
2. Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
3. Проверьте уровень и состояние жидкости.
4. Проверьте наличие дополнительных элементов, не относящихся к заводским.
5. Проверьте правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
6. Проверка БСЭ относительно проблемы.

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4R70E / 4R75E -- F150: диагностики

1. Выполнить бортовые диагностические процедуры ключом на выключенном двигателе (KOEO) и ключом на работающем двигателе (KOER).
2. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
3. Сначала отремонтируйте все коды отсутствия передачи.
4. Во-вторых, восстановите все коды передачи.
5. Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
6. Отремонтируйте все непрерывные коды.
7. Если получены только коды прохождения, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ " для получения дополнительной информации и диагностики. (ref-207261-S13336291122005112600000)

Следуйте диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.

Блок-схема диагностики

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА

Перед началом диагностических процедур необходимо проверить следующее:

Дорожное испытательное транспортное средство

Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об органах управления переключением передач и работе гидротрансформатора.

Дорожные испытания в точке переключения передач

Этот тест проверяет правильность работы системы переключения передач.

1. Доведите двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры.
2. Управляйте транспортным средством с рычагом выбора диапазона передачи в положении (D).
3. Включите минимальную дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую передачу и включается гидротрансформатор; обратитесь к " ДИАГРАММЕ СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-207261-S11968466562005112600000)
4. Когда коробка передач находится в состоянии повышенной передачи (4-я передача), нажмите переключатель управления коробкой передач. Трансмиссия должна понижать передачу до 3-й передачи. Отпустить педаль акселератора; должно происходить торможение двигателя.
5. Нажать педаль акселератора на пол, широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка). Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю передачу или с 3-й на 1-ю, в зависимости от скорости автомобиля. Муфта гидротрансформатора должна выйти из зацепления, а затем снова включиться.
6. При передаче в положении (D) и скорости выше 80 км / ч (50 миль / ч) и менее половины дроссельной заслонки переведите рычаг селектора диапазона передачи из положения (D) в положение MANUAL 2 и снимите давление с педали акселератора. Коробка передач должна немедленно переключиться на 2-ю передачу. Когда автомобиль остается в положении MANUAL 2, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение MANUAL 1 и отпустите педаль акселератора. Коробка передач должна переключаться на 1-ю передачу на скоростях приблизительно ниже 45-56 км / ч (28-35 миль / ч).
7. Если трансмиссия не переключается на более высокую / более низкую передачу или муфта гидротрансформатора не включается и не выключается, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". (ref-207261-S13336291122005112600000)

ГРАФИК СКОРОСТЕЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Визуальный осмотр

Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотрите автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как

1. Электронные дополнительные элементы: кондиционер генератор (генератор переменного тока) двигатель турбо сотовый телефон круиз-контроль Cb радио линейный бустер резервный сигнал тревоги компьютер
2. Модификации транспортных средств

Эти элементы, если они не установлены правильно, будут влиять на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратите особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов трансмиссии, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей.

1. Утечки; см. раздел " Проверка герметичности ". (ref-207261-S32721251232005112600000)
2. Исправьте регулировки рычажного механизма.

Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)

После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением любых разъемов, выполните быстрый тест с помощью диагностического инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". (ref-225317)

Специальные инструменты

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Диагностика автоматической коробки передач с электронным управлением упрощается за счет использования следующих процедур. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать. НЕ ДЕЛАЙТЕ КОРОТКИХ СОКРАЩЕНИЙ И НЕ ПРЕДПОЛАГАЙТЕ, ЧТО КРИТИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ ИЛИ РЕГУЛИРОВКИ УЖЕ БЫЛИ СДЕЛАНЫ. Следуйте написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов. Следуя диагностической последовательности, техник сможет с первого раза диагностировать и отремонтировать проблему.

Встроенная диагностика с помощью средств диагностики

1. Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
2. Быстрый тест 2.0 - настройка
3. Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
4. Quick проверка 4.0 - непрерывная память
5. Quick проверка 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER) Special проверка Mode Wiggle проверка выход проверка Mode блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Reset Mode Clearing коды неисправностей бортовая система диагностики II привод Cycle
6. Другие функции средства диагностики

Для получения дополнительной информации о других функциях диагностического тестирования с использованием диагностического инструмента, обратитесь к " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Другие методы диагностики включают следующее (ref-225317)

1. Режим доступа к идентификации параметров (PID)
2. Режим доступа к данным стоп-кадра
3. Режим мониторинга датчика кислорода

Испытание на ездовой цикл коробок передач

После выполнения быстрого теста используйте тест цикла привода трансмиссии для проверки непрерывных кодов.

1. Запишите, а затем удалите коды быстрых тестов.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
4. С трансмиссией в OVERDRIVE умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на четвертую передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку в устойчивом положении в течение минимум 15 секунд.
5. При передаче на четвертой передаче и поддержании постоянной скорости и открытия дроссельной заслонки, слегка подайте и отпустите тормоз, чтобы включить стоп-сигналы. Затем удерживайте скорость и дроссельную заслонку устойчивыми в течение как минимум пяти секунд.
6. Затормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
7. Повторите шаги с 4 по 6 не менее пяти раз.
8. Выполните быстрый тест и запишите непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если коды неисправностей все еще присутствуют, обратитесь к " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Сначала восстановите все не связанные с передачей коды неисправностей, так как они могут непосредственно повлиять на работу передачи. Повторите быстрый тест и дорожный тест, чтобы проверить исправление. Удалите коды неисправностей, выполните тест цикла привода и повторите быстрый тест после завершения ремонта на расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест проходит и проблема все еще присутствует. (ref-207261-S33184620322005112600000)(ref-207261-S13336291122005112600000)

После бортовой диагностики

После завершения процедур бортовой диагностики отремонтируйте все расшифровка кода ошибки.

Начните с расшифровка кода ошибки, не связанных с передачей, затем восстановите все расшифровка кода ошибки, связанные с передачей. Используйте диагностическую таблицу кодов неисправностей для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ам) и помогает в диагностике внутренних проблем передачи и внешних входов без передачи. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем передачи. Убедитесь, что кабельный жгут транспортного средства и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также диагностированы. Руководство по контролю трансмиссии/диагностике выбросов (PC/ED) поможет в диагностике электронных компонентов без трансмиссии.

Диагностические таблицы кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Таблица диагностики датчика диапазона цифровой передачи (Tr)

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ЦИФРОВОГО ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (диапазон трансмиссии)

1. Диапазон трансмиссии<UNK> V - напряжение на контакте 19 ИКМ (TR3A цепь) для возврата сигнала.
2. Индикация «In Between» может быть вызвана неправильной центровкой кабеля переключения передач или цифрового диапазон трансмиссии-датчика или неисправностью цепи цифрового диапазон трансмиссии-датчика TR1, TR2, TR3A или TR4.
3. Tr D: 1 = разомкнутый цифровой переключатель Tr, 0 = замкнутый цифровой переключатель Tr.
4. Показания снимаются с сигнальных выводов ИКМ для TR1, TR2, TR3A, TR4 на возврат сигнала Напряжения для TR1, TR2, TR4: 0 = 0,0 В. 1 = 9,0-14,0 В. Напряжение для TR3A: 0 = 0,0 В. 1 = 1,3-1,8 В.

Информация о тесте Wiggle для открытых/коротких замыканий

1. TR4, TR3A, TR2 и TR1 закрыты в PARK. PARK - это хорошее место для проверки на наличие прерывистых открытых цепей (с помощью сканирующего инструмента, контролирующего диапазон трансмиссии<UNK> D).
2. TR4, TR3A, TR2 и TR1 все открыты в OVERDRIVE, поэтому OVERDRIVE - это хорошее место для проверки короткого замыкание на массу. Чтобы определить закороченные компоненты при наблюдении за TR_D, отключите диапазон трансмиссии и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, отсоедините жгут передачи и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если короткое замыкание все еще присутствует, то короткое замыкание находится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или жгуте транспортного средства. Удалите подозрительный провод цепи (цепей) из жгута транспортного средства блок управления силовым агрегатом. Если короткое замыкание все еще присутствует, то блок управления силовым агрегатом имеет внутренний отказ. В противном случае неисправность находится в жгуте транспортного средства.

Предварительная диагностика соленоидов переключения передач

При выполнении теста диагностический тест A используйте следующую информацию о работе соленоида переключения передач.

СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА

Диагностический тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)

Схема №32

Войти

1. B1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью установлен, контакты полностью введены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите инструмент диагностики. Ключ в положении ON. Выберите Diagnostic Data Link. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и Record. Введите следующий режим диагностики на инструменте диагностики: pids; TFT, TFTV. Повторавтомобиль вводит PID / Data Monmonitor и Запись: да? (ref-225317)
2. B2 ДИАПАЗОН ПОДОГРЕВА / ОХЛАЖДЕНИЯ TFT. При мониторинге проблемы с TFT pids, выполните следующий тест: Если передача холодная, запустите передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте возможность передаче охладиться. Увеличиваются ли TFT pids по мере того, как коробка передач нагревается или уменьшается, или TFT или TFTV падают в и вне диапазона? Да: Если TFT PIDS увеличиваются, так как снижается передача. (ref-207261-S13336291122005112600000)
3. B3 электрооборудование сигнал проверить ключ in ON положение. снять трансмиссия fluid pan. Visually проверить the molded lead frame и разъёмы for damage. Measure the напряжение с the positive lead to the positive TFT at the датчик контакт и the negative lead to a good масса. Is is present? Yes: GO to B4. No: GO to Bto B4. No: Проверить обрыв или короткое замыкание бортовые ремни, внутренние ремни или внутренние ремни или шни PCМ.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TFT Отсоедините: Жгут передачи. Измерьте сопротивление между положительным TFT и отрицательным TFT контактами на разъеме передачи, используя следующее

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ

Схема №33

Войти

1. Сопротивление правильное?
2. Да: ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ", чтобы диагностировать проблему перегрева. (ref-207261-S13336291122005112600000)
3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый внутренний жгут (датчик входит в состав жгута).

Диагностический тест C: цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. C1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок Выберите PARK. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды расшифровка кода ошибки P0705 и P0708 не могут быть установлены неправильно настроенным цифровым датчиком Tr. Проведите бортовой диагностический тест. Присутствуют только коды расшифровка кода ошибки P0705, P0708? Да: Перейти к C4. Нет: Перейти к C2.
2. C2 VERIFY DIGITAL диапазон трансмиссии датчик ALIGNMENT (ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ЦИФРОВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ) Проверьте, чтобы цифровой разъем кабеля датчика Tr был полностью посажен, штыри полностью вставлены в разъем и находились в хорошем состоянии перед продолжением. Включите стояночный тормоз. Выберите NEUTRAL. Отсоедините кабель переключения передач / рычажную передачу от ручного рычага. Проверьте, чтобы датчик Tr поместился в соответствующие пазы. Настройка цифрового датчика Tr OK? Да: Повторите переход к C3. Нет
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ / РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА Установите ручной рычаг в положение OVERDRIVE. Выберите привод (ПРИВОД). Повторно подсоедините трос переключения передач / рычажный механизм. Убедитесь, что трос переключения передач / рычажный механизм отрегулирован ОК. Отрегулирован ли трос переключения передач / рычажный механизм ОК? ДА: ПЕРЕЙТИ К C4. НЕТ: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ТРОС С са ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ / РЫЧА. См. в разделе " РЕГУЛИРОВРЕГУЛИРОВКА ТРОТРОС СА СЕЛСЕЛВЫБОРА РЫЧАГА ". (ref-207261-S35133077182005112600000)
4. C4 проверить электрооборудование сигнал OPERATION Select PARK. Disconnect: Digital Tr датчик. внимание: Do not pry on разъём. This will during the разъём и result a трансмиссия a diagnosion. Press the button и pull out on the digital Tr. Осмотрите оба конца разъема на предмет повреждений или вытолкнутых контактов, коррозии, свободных проводов и отсутствующих или поврежденных уплотнений. Если разъем, контакты и жгут повреждены? да: отремонтировать по мере необходимости. C10
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. Датчик Txr (цифровой Txr и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Датчик Ptr. Датчик Ptr. Датчик Ptr. Датчик Ptr. Датчик Ptr. Датчик Ptr. (цифровой Txr и блок управления силовым агрегатом). Датчик. Если датчик Ttr. Датчик. Датчик Ttr Ttr. (цифровой T.). Датчик R R. Датчик. Датчик. (Датчик. Установите. Установите). Включите. на диагностический Датчик. Введите. на диагностический датчик. на диагностический прибор::: T. Установите. Установите.::: T. датчик. (T. (T.): T. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. Датчик. P0705 P1704 P1705 P0708 (ref-207261-S13336291122005112600000)
6. C6 проверить DIGITAL диапазон трансмиссии датчик OPERATION Disconnect: Digital Tr датчик. внимание: Yes pury on the разъём. This will during the разъём и result in a трансмиссия status? Connect: Tr-E Cable to трансмиссия Tester. Connect: Tr-E C- e Cне подходит к тестеру передачи.
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЖГУТА PCXM НА СТОРОНЕ Tx5. Проверьте цепь жгута Txm на стороне Tx5. Проверьте цепь жгута Txm на стороне Tx5. Проверьте цепь жгута Txm на стороне Tx5. Проверьте цепь жгута Txr на стороне Tx5. Проверьте цепь на стороне Txx5. Проверьте на стороне Txxxm на стороне T2. Проверьте на стороне Tr 2. TR1 TR2 TR4 TR3A
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЖГУТА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ИЛИ ПИТАНИЕ Измерьте сопротивление между испытательным контактом 43 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Измерьте сопротивление между испытательным контактом 17 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Измерьте сопротивление между испытательным контактом 32 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Измерьте сопротивление между испытательным контактом 19 блок управления силовым агрегатом и землей шасси. Все сопротивления не превышают 10 000, да?
9. C9 проверить FOR A короткое замыкание BETWEEN THE Tr / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вход сигнал CIRCUITS Измерьте сопротивление между контрольным выводом 17 блок управления силовым агрегатом и контрольными выводами 18, 19 и 32 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 19 блок управления силовым агрегатом и контрольными выводами 17, 18 и 32 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 32 блок управления силовым агрегатом и контрольными выводами блок управления силовым агрегатом. F150 (ref-206735)
10. C10 ПРОВЕРЬТЕ НЕ-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВНУТРЕННИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОДАЧИ БЕНЗИНА. Подключите: TRS -e Кабель к тестеру коробки передач. Подключите: TRS -e Кабель к цифровому датчику Tr. Поместите цифровой Tr оверлей на тестер коробки передач. Проведите тестирование переключателя в соответствии с инструкциями по цифровому Tr оверлей. Обратитесь к индикатору состояния на тестере, чтобы определить правильное положение RED. F150 (ref-206735)(ref-206748)(ref-225317)

Контрольное испытание D: электромагнит регулятора давления (EPC)

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Ключ для перехода в режим OFF. Выберите PARK. Проверьте, чтобы убедиться, что разъем кабеля передачи полностью установлен, контакты полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: активно Command Modes. (ref-225317)
2. D2 ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ СОЛЕНОИДА Установите манометр 2 060 к Па (300 фунт / кв. дюйм) в кран EPC. Контролируйте манометр. Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Параметр; EPC. Выберите значение - 15, 30, 45, 60, 70 или 90 фунт / кв. дюйм. Нажмите " SEND ". Выберите другое значение " 0-90 фунт / кв. дюйм ". Нажмите " S" SEND ". Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: XXX. Нажмите ".
3. D3 проверить FOR напряжение Disconnect: трансмиссия жгут разъём. ключ in ON положение. Measure the напряжение on контакт 6 at the трансмиссия жгут разъём to chassis масса. Is the напряжение less than 5 volts? Yes: GO to D4. No: REPAIR the цепь.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА Снимите поддон с трансмиссионной жидкостью. Визуально проверьте разъемы выводной рамки на наличие повреждений. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод электромагнита Vpwr и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO на D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ Испытания бортовая система диагностики.
5. D5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СИГНАЛА Измерьте напряжение с положительным выводом, подключенным к выводу электромагнита Vpwr, и подключите отрицательный вывод к сигнальному выводу электромагнита EPC. Включите и выключите электромагниты. Во время контроля показания напряжения, состояние электромагнита на диагностическом инструменте (ВКЛ. И ВЫКЛ.), прослушайте соленоид для активации (нажмите). Введите следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Trans-Bench Mode.
6. D6 проверить LEAD FRAME SOLENOID CONNECTIONS ключ in OFF положение. Disconnect: Caption Lead Frame. проверить the lead frame for damage, puted out контакты, corrosion, etc. С помощью специального инструмента проверьте каждый из контактов разъема выводной рамки. Проходит ли специальный инструмент через контакты разъема выводной рамки? Да: УСТАНОВИТЬ новую выводную рамку. Перейти к Dк D7. Нет: Перейти к Dк D7.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА НА СОЛЕНОИДЕ Измерьте сопротивление соленоида EPC. Сопротивление между 2,48 и 5,66 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D8. Нет: УСТАНОВИТЕ новый соленоид. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ Испытания бортовая система диагностики.
8. D8 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Проверьте целостность цепи между землей двигателя и клеммами электромагнита EPC с помощью омметра или другого слаботочного тестера (менее 200 миллиампер). Подключение должно показывать бесконечное сопротивление (нет непрерывности). Есть ли непрерывность? Да: УСТАНОВИТЕ новый электромагнит. ОЧИСТИТЕ. ПОВТОРИТЕ Испытания бортовая система диагностики. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМАМ " для диагностики проблем давления. (ref-207261-S13336291122005112600000)

Точечное испытание E: датчики частоты вращения выходного вала (OSS)

Схема №54

Войти

1. E1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверьте, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью посажен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите PID OSS. Повторите автомобиль, обратитесь к PID / Data контроль и Не? (ref-225317)
2. E2 ИСПЫТАНИЕ НА ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ Во время мониторинга датчика внешнего сигнала PID скорости OSS, управляйте транспортным средством так, чтобы коробка передач повышала и понижала передачу на всех передачах. Если скорость PID OSS увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства? Да: ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы проверить, присутствует ли проблема. Если проблема все еще присутствует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ транспортного средства ". Нет: (ref-207261-S13336291122005112600000)
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА OSS Отсоедините разъем автомобильного жгута от датчика OSS. Измерьте сопротивление между контактами датчика OSS. Запишите сопротивление. Сопротивление в пределах 400-500 Ом при 25°C? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " для диагностики проблемы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик OSS. (ref-207261-S13336291122005112600000)

Контрольное испытание F: датчики частоты вращения вала турбины (TSS)

Схема №55

Войти

1. F1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Проверка, чтобы убедиться, что разъем трансмиссионного жгута полностью посажен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии, прежде чем продолжить. Подключите диагностический инструмент. Ключ в положении ON. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите PID TSS. Повторите автомобиль, обратитесь к PID / Data контроль и Не. (ref-225317)
2. F2 ИСПЫТАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИВОДА Во время мониторинга внешнего датчика сигнала TSS датчика скорости PID, управляйте транспортным средством так, чтобы коробка передач повышала и понижала передачу на всех передачах. Если скорость PID TSS увеличивается и уменьшается с двигателем и скоростью транспортного средства? Да: ОЧИСТИТЬ все коды неисправностей. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ, чтобы проверить, присутствует ли проблема. Если проблема все еще присутствует, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Нет: Если скорость TTTSS увеличивается и уменьшается, а скорость PATIC не увеличивается (ref-207261-S13336291122005112600000)
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА TSS Отсоедините разъем жгута транспортного средства от датчика TSS. Измерьте сопротивление между контактами датчика TSS. Запишите сопротивление. Сопротивление в пределах 480-590 Ом? Да: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ " для диагностики проблемы. Нет: УСТАНОВИТЕ новый датчик TSS. (ref-207261-S13336291122005112600000)

Точечное испытание G: механический отказ соленоида

Этап испытания

1. G1 ELECTRONIC Диагностика Подключите диагностический инструмент. Сначала выполните тест KOEO. Если присутствует какая-либо из следующих коды неисправностей, продолжите этот тест: P1714, P1715, P1740. Присутствуют ли другие коды неисправностей для TFT или соленоидов переключения передач? Результат / Действие Принять Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ другие коды неисправностей. сброс коды неисправностей и ПРОВЕДИТЕ Тест ездового цикла См. повтор Quick. (ref-207261-S32931087362005112600000)
2. G2 трансмиссия привод CYCLE проверка Проведите тест цикла привода коробки передач. Проведите бортовой диагностический тест. Переключение на повышенную и пониженную передачи В ПОРЯДКЕ? Да: ПЕРЕЙТИ К G3. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к " ДИАГНОСТИКЕ ПО СИМПТОМУ ", чтобы диагностировать проблемы переключения. (ref-207261-S13336291122005112600000)
3. G3 RETRIEVE коды неисправностей Подключите диагностический инструмент. Проводите тест KOEO до тех пор, пока не будут отображены непрерывные коды неисправностей. Присутствуют ли еще коды неисправностей P1714, P1715, P1740? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ к " ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ - F150 PICKUP ". ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ и ПОВТОРИТЕ быстрый тест. Нет: тестирование завершено, если проблема все еще существует, ОБРАТИТЕСЬ к диагностике. (ref-206735)(ref-207261-S13336291122005112600000)

Специальные процедуры тестирования

Специальные тесты предназначены для помощи технику в диагностике гидравлической и механической части трансмиссии.

Опрессовка трубопровода

Это испытание подтверждает, что давление в трубопроводе соответствует спецификации.

1. Подсоедините манометр к отводу линейного давления.
2. Запустить двигатель и проверить давление в линии. См. " ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ", чтобы определить, находится ли давление в линии в пределах технических условий. ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ, Диапазон применения 115 полностью открытая дроссельная заслонка EPC Давление в линии EPC Все P, N 0-138 к Па (0-20 к Па) 207-448 к Па (30-65 к Па) N / A, N-a Od, 2, 1 138-345 к Па (ref-207261-S29181165902005112600000)
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Если давление в трубопроводе не соответствует спецификации, проверить давление EPC.
4. Подсоедините манометр к крану давления EPC.
5. Запустите двигатель и проверьте давление EPC. Для получения спецификаций используйте график линейного давления.
6. Если давление EPC не соответствует спецификации, перейдите к " диагностический тест E: выходной вал скорость (OSS) SENSORS " для диагностики работы EPC. Если работа EPC в порядке, обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ " для получения информации о причинах проблемы давления в линии. (ref-207261-S40427366102005112600000)(ref-207261-S02468379482005112600000)

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ

Испытание на скорость торможения

Проверка скорости остановки

1. Работа и монтаж муфты гидротрансформатора.
2. Удерживающая способность муфты переднего хода.
3. Муфта заднего хода (нижние - обратные полосы).
4. Планетарное одностороннее сцепление.
5. Ходовые качества двигателя.

Проведите это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.

Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.

1. Найдите указанные обороты замедления для транспортного средства. См. " ГРАФИК СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ". Используйте смазочный карандаш, чтобы отметить обороты на циферблате тахометра. ГРАФИК СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ Двигатель Скорость замедления Обороты 4.2L 1 976-2 356 4.6L 2 125-2 488 5.4L 2 404-2 842 (ref-207261-S36114923752005112600000)
2. Подсоедините к двигателю тахометр.
3. В каждом из следующих диапазонов (D), 2, 1, R нажмите педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
4. Обратите внимание на результаты в каждом диапазоне.
5. После каждого диапазона переведите рычаг селектора переключения передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ и запустите двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд для охлаждения гидротрансформатора перед проведением следующего испытания.
6. За корректирующими действиями обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СКОРОСТИ ЗАМЕДЛЕНИЯ ". (ref-207261-S32547155672005112600000)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СКОРОСТИ ТОРМОЖЕНИЯ

Схема №56

Войти

Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неустойчивый сдвиг может быть обнаружен через серию проверок путем замены давления воздуха давлением жидкости для определения места неисправности.

Следуйте процедуре, чтобы определить местоположение нерабочей муфты или ленты, вводя давление воздуха в различные проходы испытательной пластины.

Подайте воздух в соответствующий проход (ы). Тусклый стук должен ощущаться или слышаться, или движение может наблюдаться при применении компонента сцепления. При применении компонента не должно быть шипящего звука.

Закройте вентиляционное отверстие в испытательной пластине чистым безворсовым полотенцем для предотвращения разбрызгивания при подаче воздуха. Закупорка вентиляционного отверстия во время испытания приведет к неточным результатам.

1. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите поддон трансмиссионной жидкости.
2. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
3. Установите испытательную пластину трансмиссии и прокладку. Затяните болты до 10 Н· м.
4. Подайте воздух в соответствующее отверстие сцепления (см. (Рис. 64). При нажатии или отпускании компонента может быть слышен глухой стук или движение. Если уплотнения сцепления или контрольные шарики протекают, может быть слышен шипящий звук.

Если сервоприводы не работают, разберите, очистите и осмотрите их, чтобы найти источник беспокойства.

Если давление воздуха, приложенное к каналам сцепления, не приводит в действие сцепление или одновременно приводит в действие сцепления, осмотрите каналы для жидкости в корпусе.

Если давление воздуха, приложенное к аккумулятору, не приводит в действие аккумулятор, снимите и осмотрите каналы корпуса и поршень.

Испытание сцепления на давление

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4.2L / 4.6L

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 5.4L

Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.

1. Присоедините манометры 0-2068 кПа (0-300 фунт/кв. дюйм) к отводу давления в линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей применения бандажа/сцепления. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, то манометры будут установлены на всех отводах для измерения давления.) Наличие достаточного количества гибкого шланга для считывания показаний датчиков, установленных на транспортном средстве.
2. Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
3. Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
4. Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.

Как проверить герметичность

Проверьте соединение трубки наполнителя жидкости в картере коробки передач. Если здесь обнаружена утечка, установите новую втулку.

Проверьте жидкостные линии и фитинги между коробкой передач и охладителем в баке радиатора на предмет ослабления, износа или повреждения. Если утечка не может быть остановлена путем затягивания гайки трубки жидкости, установите новые детали. Когда будет обнаружена утечка жидкости между корпусом и фитингом трубки охладителя, проверьте отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затяните фитинг до максимальной спецификации.

Если утечка продолжается, установите новый фитинг трубки охладителя и затяните в соответствии со спецификацией. Такая же процедура должна быть выполнена для утечек жидкости между радиаторным охладителем и фитингами трубки охладителя.

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя в радиаторе. Если в охлаждающей жидкости присутствует трансмиссионная жидкость, вероятно, протекает охладитель в радиаторе.

Охладитель может быть дополнительно проверен на наличие утечек путем отсоединения трубок для фитингов охладителя и приложения к фитингам давления воздуха не более 345 кПа (50 фунт/кв. дюйм). Снимите крышку радиатора, чтобы снять давление снаружи бака маслоохладителя. Если охладитель протекает и/или не будет удерживать давление, установите новый охладитель.

При обнаружении утечки на рычаге селектора диапазона передачи установите новое уплотнение.

Если в разъеме внутреннего жгута коробки передач обнаружена утечка, установите новое уплотнительное кольцо.

Схема №57

Войти

Испытание на герметичность

1. Снимите индикатор уровня жидкости и обратите внимание на цвет жидкости. Оригинальная заводская заполняющая жидкость окрашена в красный цвет, чтобы помочь определить, произошла ли утечка из двигателя или трансмиссии. Если не было добавлено значительное количество подпиточной жидкости или жидкость была изменена, красный цвет должен помочь в определении утечки.
2. Снимите крышку корпуса гидротрансформатора. Очистите верхнюю и нижнюю части корпуса гидротрансформатора, переднюю часть корпуса и заднюю поверхность двигателя и масляного поддона. Очистите зону гидротрансформатора, промыв подходящим негорючим растворителем, и продуйте насухо сжатым воздухом.
3. Промойте корпус гидротрансформатора, переднюю часть упругой пластины и сливные пробки гидротрансформатора. Корпус гидротрансформатора может быть промыт с использованием чистящего растворителя и масляного баллончика типа брызговика. Продуйте все промытые участки сухим сжатым воздухом.
4. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры. Осмотрите заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие утечки жидкости.

Поместите автомобиль на подъемник. См. " JACKING и LIFTING - F150 PICKUP " и запустите двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу, время от времени переключаясь на диапазоны Overdrive и Reverse, чтобы увеличить давление в трансмиссии. Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров (насколько это возможно), а также внутри корпуса гидротрансформатора и передней части корпуса. Запустите двигатель до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной и не будет определен вероятный источник утечки. (ref-206730)

Как проверить герметичность с помощью черного света, используется с 12-вольтовым контрольным комплектом для Уф-Диагностики

Маслорастворимые анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1 / 2 чайной ложки) порошка красителя на 0 235 л (1 / 2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными в определении источника утечки жидкости. Такие красители могут использоваться для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости или утечки жидкости в охладителе жидкости в систему охлаждения двигателя. Черный свет должен использоваться с раствором флуоресцентного красителя.

Испытание потока охладителя трансмиссионной жидкости

1. Снимите индикатор уровня жидкости с трубки наполнителя жидкости.
2. Поместите воронку в трубку наполнителя жидкости.
3. Поместите транспортное средство на подъемник. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ - F150 PICKUP ". (ref-206730)
4. Снимите возвратную трубку охладителя (верхний фитинг) с фитинга на картере коробки передач.
5. Подсоедините один конец шланга к возвратной трубке охладителя и проложите другой конец шланга до точки, где он может быть вставлен в воронку у трубки наполнителя жидкости.
6. Снимите предохранительные подставки и опустите автомобиль. Вставьте конец шланга в воронку.
7. Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
8. Когда жидкость течет из шланга постоянным потоком, следует наблюдать за свободным количеством жидкости. «Либерал» около 1 литра (1 кварта) доставляется за 15 секунд. Если наблюдается либеральный поток, тест завершен.
9. Если поток не либеральный, остановите двигатель. Отсоедините шланг от возвратной трубки кулера и подсоедините его к выходному штуцеру конвертера (нижний штуцер) на коробке передач.
10. Повторите шаги 6 и 7. Если расход теперь составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, обратитесь к разделу " ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ОЧИСТКА И ОЧИСТКА ". Если расход все еще не составляет приблизительно 1 литр (1 кварту) за 15 секунд, отремонтируйте или установите насос и / или преобразователь. (ref-207261-S42559528582005112600000)

Как продиагностировать по симптомам

Специальные инструменты

Схема №58

Войти

Диаграммы «Диагностика по симптомам» дают технику диагностическую информацию, направление и предлагают возможные компоненты, используя симптом в качестве отправной точки.

Диаграммы диагностики по симптомам делятся на две категории: Электрические процедуры, обозначенные номерами серий 200, и гидравлические/механические процедуры, обозначенные номерами серий 300. Электрические процедуры перечисляют возможные электрические компоненты, которые могут вызвать или внести вклад в описанный симптом. Гидравлические/механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать или способствовать описанному симптому.

Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов

1. Используя Индекс диагностики по симптомам, выберите Озабоченность/Симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
2. Обратитесь к процедуре, указанной в " Диагностика BY SYMPTOM оглавление ". (ref-207261-S33752999842005112600000)
3. Всегда начинайте диагностику симптома с: предварительных осмотров. проверки состояния. проверка уровней жидкости. проведение других процедур испытаний в соответствии с указаниями.
4. Начните с программы электрооборудование Routine, если она указана. Следуйте инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема все еще присутствует после электрической диагностики, перейдите к перечисленному гидравлическому/механическому режиму.
5. Гидравлические / механические процедуры перечисляют возможные гидравлические или механические компоненты, которые могут вызвать проблему. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть проверены, чтобы убедиться в правильном ремонте

Как продиагностировать по индексу симптомов

ИНДЕКСНАЯ ДИАГРАММА СИМПТОМОВ

Инспекция и проверка

1. Визуально проверьте наличие видимых признаков механических повреждений, неправильной установки компонентов и утечек в системе. При необходимости отремонтируйте. Установите новый или восстановленный радиатор при обнаружении утечки жидкости из охладителя трансмиссионной жидкости intank. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - F150 PICKUP ". Установите новый охладитель вспомогательной трансмиссионной жидкости, если есть утечка из охладителя жидкости. (ref-206738)
2. Если неисправность визуально не видна, ПЕРЕЙДИТЕ К " SYMPTOM CHART ". (ref-207261-S11762167082005112600000)

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

1. Проверьте проблему клиента, управляя внешним управлением коробкой передач.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. См. следующую таблицу: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая часть Электрическая часть Поврежденный привод блокировки переключения передач Поврежденный переключатель управления коробкой передач (TCS) Неисправный предохранитель (и) Поврежденный жгут проводов Ослабленные или корродированные соединения
3. Если неисправность визуально не проявляется, определите симптом.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Контрольное испытание H: переключатель передач находится за пределами правильного передаточного отношения

1. H1 проверить Переключение управление LINKAGE (ПРОВЕРКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ) Ключ в положении ON (ВКЛ). Нажмите на педаль тормоза. Получите доступ к рычажному механизму управления переключением передач. Активируйте рычаг выбора диапазона передачи во всех диапазонах. Следите за всеми рычажными механизмами во время работы. Не повреждена ли рычажная передача? Да: УСТАНОВИТЕ новый рычажный механизм управления переключением передач. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. No: GO to H2.
2. H2 ПРОВЕРЬТЕ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Проверьте установку троса переключения передач и кронштейна. Правильно ли установлен и отрегулирован трос рычага селектора передач? Да: ПРОВЕРЬТЕ регулировку троса рычага селектора передач. СМ. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ". При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос рычага селектора передач. ПЕРЕХОДИТЕ на Н3. Нет: РЕМОНТ. ПРОВЕРЬТЕ систему на предмет нормальной работы. (ref-207261-S35133077182005112600000)
3. H3 проверить LINKAGE / CABLE FOR CORRECT передача RELATIONSHIP (ПРОВЕРКА РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ / ТРОСА НА ПРАВИЛЬНОСТЬ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ) Нажмите на педаль тормоза. Активируйте рычаг выбора диапазона передачи во всех диапазонах. Соответствует ли индикатор выбору передачи? Да: Система В ПОРЯДКЕ. ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. Нет: ОБРАТИТЕСЬ К " КАРТЕ СИМПТОМОВ ". ПРОВЕРЬТЕ систему на нормальную работу. (ref-207261-S41799148042005112600000)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. I1 проверить предохранитель F2.29 (5A) Ключ в выключенном положении. Проверьте предохранитель: центральный блок предохранителей и реле Предохранитель F2.29 (5A). Сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ К I3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый предохранитель. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. Если предохранитель снова выходит из строя, переходите к I2.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т.д. При необходимости отремонтируйте. Подключите блок отключения системы управления EEC-V. Оставьте блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 29 и контрольными контактами 24 и 77 в блоке отключения системы управления EEC-V. Проверьте наличие сопротивления и исправность системы массы не более 10. Проверьте на короткое замыкание системы?
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (TCS) ЦЕПЬ ДЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ Отключите: Модуль управления силовым агрегатом да (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, незакрепленных проводов и т. д. При необходимости отремонтируйте. Подключите break-out box (тестер-адаптер) системы управления EEC-V. Оставьте блок управления силовым агрегатом отключенным. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между несколькими контрольными контактами 29 и контрольными контактами 24 и 77 на коробке управления EEC-V.
4. I4 проверить CIRCUITS FOR обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: Central Junction Box предохранитель F2.29 (5A). Disconnect: трансмиссия управление выключатель (TCS)? Проверьте оба конца на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, влаги, коррозии, незакрепленных проводов и т.д. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между центральной соединительной коробкой F2.29 (5A) и стороной питания Ev системы управления транспортного средства.
5. I5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между контрольным контактом 29 и контрольными контактами 71 и 97 на блока предохранителей и реле системы управления EEC-V. Это сопротивление превышает 10000 Ом?
6. Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления коробкой передач. ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ все компоненты. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
7. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПОВТОРНО СОЕДИНИТЕ все компоненты. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. J1 проверка тормоз LIGHTS Включение тормозной педали и просмотр тормозных огней. Горят ли тормозные огни? Да: Перейти к J7. Нет: Перейти к J2.
2. J2 проверка предохранитель F2.15 (5A) Ключ в выключенном положении. Проверьте предохранитель: Предохранитель F2.15 (5A). Сопротивление 5 Ом или меньше? Да: переход на J4. Нет: переход на J3.
3. J3 проверка цепь FOR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между контактом 3 и землей. Сопротивление 10 000 Ом или меньше? Да: REPAIR цепь. RECONNECT all components. проверка the система for normal operation. No: GO to J4.
4. J4 проверка цепь FOR обрыв Измерьте сопротивление между выходной стороной предохранителя F2.15 (5A) и контактом 3 разъема переключателя положения педали тормоза. Сопротивление 5 Ом или меньше? Да: GO к J5. Нет: REPAIR цепь. RECONNECT all components. проверка the система for normal operation.
5. J5 проверка тормоз педаль положение выключатель Измерьте сопротивление переключателя положения педали тормоза в открытом положении (OFF) и закрытом положении (ON). Сопротивление переключателя превышает 10000 Ом в выключенном положении и 5 Ом или менее во включенном положении? Да: ПЕРЕХОД на J6. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель положения педали тормоза. Проверьте систему на нормальное функционирование.
6. J6 проверка цепь FOR короткое замыкание TO масса Disconnect: тормоз педаль положение выключатель. Measure the resistance between контакт 1 и масса. Is the resistance 10000 ohm or less? Да: REPAIR цепь. RECONNECT all components. проверка the система for normal operating. No: GO to J7.
7. J7 ТЕСТ ЦЕПИ ДЛЯ РАБОТЫ С ИСПРАВНОСТЬЮ Измерьте сопротивление между контактом 1 привода блокировки переключения и контактом 2 педали тормоза. Да, сопротивление 5 Ом или менее. Да, для работы с контактом J8. ВОССТАНОВИТЕ все компоненты. ПРОВЕРЬТЕ систему для нормальной работы. J8 ТЕСТ ДЛЯ + ВКЛ. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение на контакте 3 привода блокировки переключения. J12 5A 5A J11 J10 J10 J11 J11 5A J12 J12