Автоматическая коробка передач - 4R70E / 4R75E -- F150: Технические характеристики Ford Pickup F150

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Таблица технических условий на частоту вращения гидротрансформатора

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Таблица технических условий на торцевые люфты гидротрансформатора

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТОРЦЕВЫЕ ЛЮФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Таблица технических характеристик селективной упорной шайбы № 1

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 1

Таблица технических характеристик переднего блока сцепления

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЕРЕДНЕГО БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ

Таблица технических характеристик пакета муфт заднего хода

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПАКЕТА МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА

Таблица технических характеристик пакета муфт прямого включения

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПАКЕТА МУФТ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

Таблица технических характеристик промежуточного пакета сцепления

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ

Таблица характеристик крутящего момента

ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой 4-элементное устройство

1. Рабочее колесо в сборе
2. Узел турбины
3. Сборка реактора
4. Муфта сцепления и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
3. Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Схема №1

Войти

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой новых или восстановленных гидротрансформаторов необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового или восстановленного гидротрансформатора.

Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:

1. Предварительный осмотр.
2. Знать и понимать заботу клиента.
3. Проверьте состояние - проведите испытание работы гидротрансформатора.
4. Выполните диагностические процедуры. Выполните бортовую диагностику крутящего момента; обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". Сначала устраните все симптомы, не связанные с передачей. Устраните все симптомы, связанные с передачей. Повторно запустите бортовую диагностику для проверки ремонта. Выполните проверку линейного давления. Обратитесь к разделу " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните проверку частоты вращения. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРЫ СПЕЦИАЛЬНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". Выполните диагностические процедуры. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Используйте диагностику преобразователя.
5. Проведите быстрый тест с помощью диагностического инструмента. См. " ВВЕДЕНИЕ - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Проверьте наличие коды неисправностей.
6. Подсоедините к двигателю тахометр.
7. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
8. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
9. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через 5 секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
10. Если транспортное средство остановилось в положении (D) или в ручном режиме 2 на холостом ходу, а транспортное средство остановилось, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение ручного управления 1. Если транспортное средство остановилось, см. вопросы работы гидротрансформатора. См. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ". Если транспортное средство не остановилось в положении (D), см. раздел " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
11. Если во время дорожного испытания транспортное средство испытывает вибрацию, заполните форму оценки дорожного испытания. Эта форма поможет технику в определении источника вибрации.

1. Свечи зажигания - проверка на наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов.
2. Провода штепсельные.
3. Топливный инжектор - фильтр может быть заглушен.
4. Загрязнение топлива - двигатель работает плохо.
5. Клапан рециркуляция отработавших газов - клапан может впустить слишком много выхлопных газов и привести к обеднению двигателя.
6. Утечка вакуума - двигатель не получит правильной воздушно-топливной смеси.
7. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / массовый расход воздуха - неправильная воздушно-топливная смесь.
8. Датчик Ho 2 S - слишком богатая / бедная воздушно-топливная смесь.
9. Давление топлива - может быть слишком низким.
10. Опоры двигателя - ослабленные/поврежденные опоры могут вызвать вибрацию.
11. Осевые соединения - проверка на вибрацию.

КАРТА ФОРМЫ ОЦЕНКИ ДОРОГИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Точечное испытание а: соленоиды сцепления переключателя передач и гидротрансформатора

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Выберите TRANS BENCH MODE. Нажмите кнопку в выключенном положении. Убедитесь, что разъем кабельной проводки полностью установлен, контакты полностью включены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключите диагностический инструмент. Нажмите кнопку во включенном положении. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Diagnostic Data Link. Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Введите следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: активно Command Reret Modes.
2. A2 WIGGLE проверка Select pids to be monitored. PID COMMAND CHART PID Command PID Actual SSA SS1F SSB SS2F муфта блокировки гидротрансформатора TCCF Выберите " ON " для включения электромагнита с подозрением. Нажмите " SEND ". Переключите все провода и разъемы на коробку передач. Выберите " OFF " для выключения электромагнита.
3. ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА А3 Контролируйте состояние каждого соленоида. Включайте и выключайте каждый соленоид. Включается и выключается соленоид по команде и может ли быть слышно включение соленоида? Да: ПЕРЕЙТИ К А4. Нет: ПЕРЕЙТИ К А5.
4. A4 OSC TRANS-привод MODE (Gr CM OR муфта блокировки гидротрансформатора) Выполнить диагностику OSC Trans-привод Mode. Выбрать Gr CM для переключения соленоидов или выполнить процедуры для Gr CM, как указано. Выбрать муфта блокировки гидротрансформатора для переключения соленоида сцепления гидротрансформатора. Выполнить процедуры муфта блокировки гидротрансформатора в режиме привода, как указано.
5. A5 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ БАТАРЕИ Снимите поддон с трансмиссионной жидкостью. Визуально осмотрите выводную рамку и разъемы на наличие повреждений. Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение с положительным выводом на вывод электромагнита Vpwr и отрицательным выводом на хорошее масса. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A6. Нет: ПРОВЕРЬТЕ на обрыв или короткое замыкание в жгуте или соленоиде.
6. A6 электрооборудование сигнал проверить. Нажмите на соленоид, подключенный к контакту электромагнита Vpwr, и на отрицательный вывод - на сигнальный контакт соответствующего электромагнита. Нажмите на соленоид, подключенный к контакту электромагнита. Нажмите на соленоид. Нажмите на " ON ". Нажмите на " SEND ". Включите и выключите электромагнит.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ЛИТОЙ ВЫВОДНОЙ РАМКИ Ключ в выключенном положении. Отсоедините: Литая выводная рамка. Осмотрите на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии и т.д. С помощью специального инструмента проверьте каждый из контактов разъема литой выводной рамки. Проходит ли специальный инструмент через контакты разъема литой выводной рамки? Да: УСТАНОВИТЕ новую литую выводную рамку. ПЕРЕЙДИТЕ К A8. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ К A8.
8. А8 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА У СОЛЕНОИДА Измерьте сопротивление между штырями соленоида Измерьте сопротивление для каждого соленоида (SSA, SSB или муфта блокировки гидротрансформатора) следующим образом: ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА Сопротивление соленоида (Ом) SSA 20-30 SSB 20-30 муфта блокировки гидротрансформатора 10-16 Сопротивления правильно? Да: Перейти к A9.
9. A9 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Проверьте целостность цепи между землей двигателя и соответствующим контактом соленоида с помощью омметра или другого тестера слабого тока (менее 200 миллиампер). Подключение должно показывать бесконечное сопротивление (отсутствие непрерывности). СХЕМА СОПРОТИВЛЕНИЙ СОЛЕНОИДА Клемма соленоида SSA + / - SSB + / - муфта блокировки гидротрансформатора + / - Есть непрерывность? Обратитесь К УСЛОВИЮ " да: Установите нового соленока ".

Утечка жидкости в зонах гидротрансформатора

При диагностике и устранении утечек жидкости в передней опоре насоса и зубчатой передаче, а также в зоне гидротрансформатора, используйте следующие процедуры для определения точной причины утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении можно, во многих случаях, точно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять шагов, следующих за ними, соответствуют цифрам на иллюстрации.

Схема №11

Войти

1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
3. Утечка жидкости из сварного шва уплотнения гидротрансформатора или сварного шва шпильки между гидротрансформатором и гибким диском появится на наружном диаметре гидротрансформатора, на задней поверхности гибкого диска и в корпусе гидротрансформатора только рядом с гибким диском. Утечка жидкости из гидротрансформатора оставит кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса гидротрансформатора.
4. Жидкость, протекающая через передний болт между насосом и корпусом или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы.

1. Утечка в прокладке крышки клапана двигателя может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться вниз между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора.
2. Утечки из масляных галерных пробок позволят маслу стекать по задней грани блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора.
3. Утечка у заднего масляного уплотнения коленчатого вала будет работать обратно на гибкую пластину, а затем в корпус гидротрансформатора.
4. Негерметичность датчика давления масла в двигателе.

Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: не применяется

СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР

Проблемы работы сцепления гидротрансформатора: Всегда приложенный/останавливает автомобиль

СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР

Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора: цикличность/содрогание/дребезжания

СХЕМА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР

1. Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Признаки трансмиссии в сборе или загрязнения жидкости из-за следующей трансмиссии или отказа преобразователя. Режимы: Крупный металлический отказ. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к загрязнению металла. Внутренняя загрязненность гидротрансформатора. СМ.

Контроль загрязнения гидротрансформатора

1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
2. С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
3. Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
4. Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Осмотрите указатель уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачка или лак). Если в жидкости присутствуют частицы или имеются признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
5. Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
6. Добавьте 1,9 литра (2 кварты) чистой жидкости автоматической коробки передач в конвертер и перемешайте вручную.
7. Тщательно слейте жидкость.