Описание коробок передач
Коробка передач имеет следующие особенности
- Шестерни с широким передаточным числом
- Четыре скорости
- Привод на задние колеса
- Автоматический
- Электронная смена
- Управление муфтой гидротрансформатора
- Регуляторы давления в линии
Трансмиссия использует двухвальную зубчатую передачу типа Ravigneaux с 2 лентами, 1 односторонней роликовой муфтой, 1 механическим диодом и 4 фрикционными муфтами для получения 4 передач переднего хода и заднего хода.
Схема №12
Идентификационные бирки
Все транспортные средства оснащены сертификационной этикеткой транспортного средства, расположенной на посту замка двери со стороны водителя. Для правильной идентификации трансмиссии обратитесь к коду в месте, отмеченном диапазон трансмиссии.
Для получения информации о модели, уровне идентификатора услуги или дате сборки см. тег идентификатора услуги передачи, расположенный на корпусе передачи.
Схема №13
Описание электронной системы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и его входная / выходная сеть управляют следующими операциями передачи
- Время переключения
- Давление в трубопроводе (на ощупь)
- Муфта блокировки гидротрансформатора
Управление трансмиссией отделено от стратегии управления двигателем в РСМ, хотя некоторые из входных сигналов являются общими. При определении оптимальной стратегии работы трансмиссии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует входную информацию от определенных датчиков и переключателей, связанных с двигателем и требованиями водителя.
Кроме того, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает входные сигналы от определенных датчиков и переключателей, связанных с передачей. ИКМ также использует эти сигналы при определении стратегии работы передачи.
Используя все эти входные сигналы, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может определить, когда время и условия подходят для переключения или когда применить или отпустить муфту гидротрансформатора. Он также определит лучшее линейное давление, необходимое для оптимизации ощущения переключения. Для этого блок управления силовым агрегатом использует гидравлические соленоиды для управления работой трансмиссии.
Ниже приводится краткое описание каждого из датчиков и исполнительных механизмов, используемых для управления работой трансмиссии.
Схема работы соленоида
| Положение рычага переключения передач | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Commanded передача | Соленоиды | ||
|---|---|---|---|---|
| SSA | SSB | TCC | ||
| P/R/N | 1 | ON | OFF | HD |
| (D) | 1 | ON | OFF | HD |
| (D) | 2 | OFF | OFF | EC |
| (D) | 3 | OFF | ON | EC |
| (D) | 4 | ON | ON | EC |
| Без НД ОТКЛ | ||||
| 1 | 1 | ON | OFF | HD |
| 2 | 2 | OFF | OFF | EC |
| 3 | 3 | OFF | ON | EC |
| Руководство 2 | 2 | OFF | OFF | EC |
| Руководство 1 | 1 | ON | OFF | HD |
| 1 (1) | 2 | OFF | OFF | EC |
| (1) Когда ручное втягивание происходит выше калиброванной скорости, трансмиссия не будет понижать передачу с более высокой передачи, пока скорость транспортного средства не упадет ниже этой калиброванной скорости. | ||||
| (1) | Когда ручное втягивание происходит выше калиброванной скорости, трансмиссия не будет понижать передачу с более высокой передачи, пока скорость автомобиля не упадет ниже этой калиброванной скорости. |
|---|
СХЕМА РАБОТЫ СОЛЕНОИДА
EC = С электронным управлением.
HD = Гидравлически отключен.