Идентификация автоматической коробки передач -- 4R100 -- общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Жидкость | |
| Использование трансмиссионной жидкости, указывающей на двойное использование (MERCON ® и MERCON ® V) в трансмиссии, требующей только использования MERCON ®, может привести к повреждению трансмиссии. Использование любой жидкости, отличной от рекомендуемой жидкости, может привести к повреждению трансмиссии. Обратитесь к индикатору уровня жидкости и Руководству Владельца для типа требуемой трансмиссионной жидкости. На некоторых этикетках жидкости может быть указано двойное использование, такое как MERCON ® и MERCON ® V. Эти жидкости двойного использования не должны использоваться в трансмиссиях, которые используются только на MERCON ®. | |
| Многоцелевая (ATF) трансмиссионная жидкость MERCON ® X-2-Qdx | MERCON® |
| Емкости для жидкости Приведенные выше емкости для жидкости являются приблизительными емкостями для сухого заполнения и включают в себя охладители жидкости и трубки охладителя жидкости. Индикатор уровня жидкости должен использоваться для определения фактической потребности в жидкости и технических характеристик жидкости. Проверьте уровень при рабочей температуре. НЕ ПЕРЕПОЛНЯЙТЕ. Трансмиссионную жидкость следует менять каждые 48 000 км (48 000 км) независимо от нормальных или специальных условий эксплуатации. 5,4 л применения с охладителями в резервуаре и OTA могут потребовать дополнительных нескольких унций. | |
| 20 пластинчатый масляно-воздушный охладитель | 16,1 л (17,1 кварты) |
| 26 пластинчатый масляно-воздушный охладитель | 16,7 л (17,7 квартов) |
| Фильтр для жидкости | |
| Комплект для фильтрации жидкости в линии передачи XC3Z-7B155-AA | |
| Проточный фильтр трансмиссионной жидкости XC3Z-7B155-BA | |
| Смазки | |
| Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд Xg-3 | ESE-M1C171-A |
| Многоцелевая смазка XG4 | ESR-M1C159-A |
Идентификация автоматической коробки передач -- 4R100 -- Общие технические условия
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болт подачи жидкости в центральную опору (два сзади) | 16 |
| Штуцер перепускного клапана охладителя (CBV) к корпусу (спереди) | 30 |
| Штуцер перепускного клапана охладителя (КПВ) к корпусу (заднему) | 37 |
| Подсоединение линии охладителя к CBV (спереди и сзади) | 27 |
| Узел управления к насосу | 27 |
| Сливная пробка гидротрансформатора | 12 |
| Корпус расширения к корпусу | 27 |
| Изолятор передачи и фиксатор к корпусу | 94 |
| Изолятор трансмиссии и фиксатор к поперечине (заднее крепление) | 94 |
| Гайка гидротрансформатора на гибкую пластину | 35 |
| Внутренняя гайка рычага ручного фиксатора клапана | 47 |
| Низкая / обратная внутренняя обойма ВНК по варианту | 29 |
| Линейное давление в корпусе - пробка | 12 |
| Основной и нижний органы управления к корпусу | 10 |
| Основной аккумулятор и корпус соленоида к корпусу | 10 |
| Цифровой датчик диапазона передачи | 9 |
| Болт подачи жидкости промежуточного цилиндра / цилиндра с избыточной передачей (спереди) | 16 |
| Трансмиссия от поддона к картеру | 15 |
| Корпус насоса в корпус | 27 |
| Упор парковочной собачки в футляр | 25 |
| Направляющая пластина стояночного штока к корпусу | 25 |
| Пружина рычага фиксатора клапана ручного управления к корпусу | 10 |
| Армирующая пластина к корпусу | 10 |
| Опора статора к корпусу насоса | 10 |
| Передача на двигатель | 47 |
| Поперечина опоры трансмиссии к раме | 81 |
| Датчик частоты вращения выходного вала (OSS) | 9 |
| Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) | 9 |
Моменты затяжки
Потребность в крутящем моменте
Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство
- Рабочее колесо в сборе
- Узел турбины
- Сборка реактора
- Муфта сцепления и демпфер в сборе
Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом
Схема №441
- Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
- Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
- Реактор перенаправляет жидкость, идущую обратно в рабочее колесо, обеспечивая умножение крутящего момента.
- Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
- Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает управление муфтой гидротрансформатора путем переключения клапана управления муфтой гидротрансформатора для включения или выключения муфта блокировки гидротрансформатора.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Перед заменой гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это необходимо для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке новых или восстановленных гидротрансформаторов.
ПримечаниеЕсли он оборудован, выключите блок отбора мощности для получения правильных результатов испытаний. Описание работы КОМ см. в разделе " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ".
Во время работы КОМ бортовая диагностика будет отключена. Тем не менее, проверки цепей, выполняемые диагностической системой и FMEM, будут продолжены. КОМ должен быть выключен для проведения бортовой диагностики.
Начните с обычных диагностических процедур следующим образом:
- Предварительный осмотр.
- Знать и понимать интересы клиента.
- Проверить Концерн - Провести " Испытание работы гидротрансформатора ".
- Выполните диагностические процедуры. Запустите встроенную диагностику. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Сначала восстановите все не связанные с передачей данные. Восстановите все передающие данные. Повторно запустите встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполните " ТЕСТ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Выполните " ТЕСТ СКОРОСТИ ОСТАНОВА ". Выполните " ДИАГНОСТИКА С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА ". Используйте компонент " Диагностика по индексу симптомов ", чтобы найти необходимый для выполнения процедуры.
Испытание работы гидротрансформатора
В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.
- Выполните быстрый тест (см. раздел " ДИАГНОСТИКА НА ПЛАТЕ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА "). Проверьте наличие коды неисправностей (см. раздел " Диагностические таблицы кодов неисправностей ").
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
- После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
- Обороты двигателя должны увеличиваться при постукивании по педали тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, обратитесь к разделу " Диагностика по индексу симптомов " Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора.
- Если транспортное средство остановилось в режиме (D) или MANUAL 2 на холостом ходу, когда транспортное средство остановилось, переведите рычаг выбора диапазона передачи в положение MANUAL 1. Если транспортное средство остановилось, обратитесь к разделу " Диагностика по индексу симптомов " Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора. Отремонтируйте по мере необходимости. Если транспортное средство не остановилось в режиме (D), обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
Диагностический тест C: Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " Соединитель жгута транспортного средства для коробки передач ", предшествующей этим точным испытаниям.
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора
При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней насосной сборке и зоне гидротрансформатора используйте следующие процедуры, чтобы определить точную причину утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротрансформатора, может иметь несколько источников. При тщательном наблюдении во многих случаях можно определить источник утечки перед снятием трансмиссии с автомобиля. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Следующие пять шагов соответствуют цифрам на иллюстрации.
Схема №445
Диагностический тест H
- Испытание на герметичность
- Перед ремонтом определите причину утечки.
- Новый или восстановленный гидротрансформатор должен быть установлен, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность гидротрансформатора была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки гидротрансформатора, ступица или втулка рабочего колеса повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Признаки узла трансмиссии или загрязнения жидкости из-за следующих режимов отказа трансмиссии или гидротрансформатора: Крупное металлическое повреждение. Множественные сцепления или неисправности дисков сцепления. Достаточный износ компонентов, который приводит к металлическому загрязнению, присутствует при проверке " на загрязнение гидротрансформатора.
Контроль загрязнения гидротрансформатора
| Внимание | Не используйте очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Используйте только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и преобразователя. |
|---|
| Внимание | Сливная пробка и уплотнение гидротрансформатора не подлежат повторному использованию. При наличии оборудования выбросьте сливную пробку и уплотните, затем установите новый узел сливной пробки. |
|---|
- Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
- С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотрите жидкость.
- Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Жидкость должна быть красного цвета, а не коричневого или черного. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления или бандажа.
- Осмотрите пятно на ткани на наличие частиц (пятнышек любого вида). Осмотрите индикатор уровня жидкости на наличие признаков антифриза (жвачки или лака). Если в жидкости присутствуют частицы или есть признаки охлаждающей жидкости двигателя или воды, необходимо установить новый гидротрансформатор.
- Если частицы или загрязнения отсутствуют, слейте остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.
- Добавьте 1,9 литра (2 qt.) Чистой жидкости автоматической коробки передач в преобразователь и перемешайте вручную.
- Тщательно слейте жидкость.
Схема №446
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ