Диск и барабан: Снятие и установка Ford Club Wagon E350

Как снять диск и барабан: снятия и установки

1. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Снимите стопорную гайку стояночного тормоза в сборе с опорной плиты. Снимите стояночный тормоз в сборе. Снимите регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага.
2. Снимите возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. (Схема №2) Снять и разобрать регулировочный винт в сборе.

Как установить диск и барабан: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой тормозных колодок смажьте места контакта тормозного узла тонким слоем универсальной смазки.

Схема №2

Войти

1. Снимите колесо в сборе и барабан. Установите зажим на концы цилиндра колеса. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад на рычаг.
2. Сдвиньте вверх забортную сторону регулировочного винта и отверните по возможности накидную гайку. Потяните регулировочный рычаг, трос и пружину автоматического регулятора вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вторичной колодке. Не выводите крюк шкворня из отверстия.
3. Снимите пружину автоматического доводчика и регулировочный рычаг. Снимите пружины от башмака до анкера, анкер троса и пластину анкерного пальца. (Схема №3)
4. Снимите направляющую троса, прижимные пружины колодок, регулировочный винт колодок, накидную гайку и гнездо. Снимите пружину стояночного тормоза и поводок. Обратите внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять вторичную колодку и разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочный трос находится в пазу направляющей троса. Проверьте, чтобы трос не заедал на анкерном пальце, а регулировочный винт был установлен с правильной стороны. Если винт регулятора установлен не с той стороны, регулятор будет работать неправильно.

Схема №3

Войти

Как снять (однопоршневу каверномер)

1. Чтобы предотвратить переполнение главного цилиндра при нажатии на суппорт, удалите небольшое количество тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности.
2. Снимите переднее колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снимите хомут.
3. Удалите грязь вокруг лапок штифта суппорта. Постучите верхним пальцем суппорта по направлению к внутренней стороне транспортного средства, пока лапки пальца не коснутся торца шпинделя.
4. Вставьте отвертку в паз, предусмотренный за лапками штыря с внутренней стороны штыря. С помощью плоскогубцев сжать конец шпильки во время притирки отверткой до проскальзывания лапок в паз шпинделя.
5. Поместите пуансон 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторите процедуру для нижнего штифта. Снимите суппорт с ротора. Снимите наружную тормозную колодку. Сожмите зажим против дребезжания и снимите внутреннюю тормозную колодку.
6. На Bronco, F150 и F250 отверните стопорный винт. Используя латунный стержень и легкий молоток, выведите опорную пружину суппорта.
7. Снимите суппорт со шпинделя, прижав его вниз к шпинделю и повернув верхний конец вверх и наружу из шпинделя. Поддержите суппорт вне пути.
8. Снимите наружную дисковую накладку с суппорта. Может потребоваться постукивание по подушке для освобождения фланца подушки от суппорта. Снимите внутреннюю площадку диска со шпинделя в сборе. Снимите противооткатный зажим накладки с нижнего конца накладки.

1. Убедиться, что кнопки затяжки наружного башмака плотно посажены в вырезы суппорта. Установить штифт суппорта до соприкосновения фиксирующих язычков со стороны торца шпинделя штифта.
2. Не допускайте засасывания лепестков пальца суппорта слишком далеко в паз шпинделя. Если это произойдет, необходимо будет постучать по другому концу штифта до тех пор, пока язычки не защелкнутся на месте. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
3. Установите новый предохранительный зажим на нижний конец внутренней прокладки. Поместите нижний конец колодки в шпиндель, прижимая его к колодке, и отожмите петлю от ротора. Сдвиньте верхний конец накладки в нужное положение. Убедитесь, что зажим все еще на месте.
4. Когда поршень полностью опустится в отверстие цилиндра, установите наружную прокладку на суппорт и прижмите лапки прокладки на место. Если подушку невозможно прижать к месту рукой, используйте большой зажим «С». Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Применять тормоза до получения твердой педали.

Как снять (суппорт с двойным поршнем)

1. Чтобы предотвратить переполнение главного цилиндра при нажатии на суппорт, удалите небольшое количество тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите переднее колесо в сборе. Отверните стопорный винт ключа.
2. Используя латунный стержень и легкий молоток, выведите ключ и пружину. Снимите суппорт, вращая шпонку и конец пружины наружу и в сторону от ротора.
3. Сдвиньте противоположный конец суппорта от ползуна в опоре и от ротора. Не допускайте зависания суппорта от тормозной магистрали. Снять тормозную пружину диска суппорта. Снимите внутреннюю и наружную накладки диска.

1. Убедитесь, что поршни суппорта полностью погружены в суппорт. Установите дисковые колодки и пружину против дребезжания. Вставьте направляющую суппорта в суппорт на опоре и поверните суппорт на роторе.
2. Установите шпонку и пружину на место и начните вставку между суппортом и опорой. Проверьте, чтобы пружина находилась между шпонкой и суппортом, а лепестки пружины перекрывали концы шпонки. При необходимости используйте отвертку, чтобы прижать суппорт к опоре.
3. Привести шпонку и пружину в положение совмещения правильной выемки с существующим отверстием в опоре. Установите стопорный винт ключа и затяните до 14-22 футов фунтов (19-30 Н.м). Проверьте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре и при необходимости долейте. Применять тормоза до получения твердой педали.

Как снять и установить диск и барабан: снятия и установки

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите внутренний подшипник и уплотнение. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте подшипники передних колес. См. ПОДШИПНИКИ КОЛЕС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. Отвинтите 5 винтов с головкой под ключ с помощью TX25 Torx. Снимите крышку. Не роняйте шарикоподшипник, обойму подшипника или фиксатор. (Схема №4)
2. Снимите резиновое уплотнение. Снимите фиксатор моста уплотнения с кольца фиксатора. Снимите стопорное кольцо, закрыв концы игольчатыми носовыми плоскогубцами и оттянув стопор ступицы в сторону от ступицы колеса.
3. Извлеките шайбу «С» из канавки валика-заглушки. Снимите шлицевую проставку с вала. Отверните контргайки подшипника колеса и снимите контровочные шайбы. Снимите стопорную гайку подшипника колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку с помощью гаечного ключа переднего подшипника колеса (T86T-1197-A) для F100, F250 и Bronco; или (D85T-1197-A) для F250 (свыше 6900 фунтов GVW) и F350.
4. Снимите ступицу и диск в сборе. Внешний подшипник колеса будет скользить по мере удаления ступицы. Отверните гайки крепления шпинделя, затем осторожно снимите шпиндель с кулака и полуоси.
5. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник колеса. Осмотрите игольчатые и колесные подшипники на предмет износа или повреждений. Осмотрите стаканы подшипников на наличие раковин или трещин. Замените изношенные детали. При необходимости снять чашки подшипников с дрифтом.

Схема №4

Войти

1. Установить ступицу в сборе. Установка контргайки подшипника колеса и стопорной шайбы такая же, как и со ступицами ручной блокировки. Затянуть стопорную гайку наружного подшипника колеса до 150 фут-фунтов (203 Н.м).
2. Установите на шлицевой вал шлицевую проставку и шайбу «С». Вставьте узел блокировки ступицы в ступицу. Убедитесь, что большие лепестки совпадают с контровочными шайбами. Убедитесь, что шлицы наружного и внутреннего диаметра совпадают со шлицами ступицы и полуоси.
3. Установите стопорное кольцо, закрыв концы игольчатыми носовыми плоскогубцами и одновременно протолкнув стопор ступицы в ступицу колеса. Установите сначала фиксатор моста уплотнения с узким концом.
4. Установите резиновое уплотнение поверх замка ступицы. Установите крышку, убедившись в том, что шарикоподшипник, обойма подшипника и фиксатор на месте. Поочередно затяните винты с головкой на 45 дюймов. фунтов (5 Н.м). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. Удалите колпачок, удалив 6 винтов с головкой под торцевой ключ из сборки колпачка, и раздвиньте его.
2. Снимите стопорное кольцо с конца полуоси. Извлеките стопорное кольцо из канавки ступицы колеса. Выдвиньте ступицу в сборе из ступицы колеса. При необходимости используйте съемник для снятия ступицы в сборе.
3. Снимите стопорную гайку подшипника колеса, стопорное кольцо и регулировочную гайку с помощью гаечного ключа переднего подшипника колеса (T86T-1197-A) для F100, F250 и Bronco; или (D85T-1197-A) для F250 (свыше 6900 фунтов GVW) и F350.
4. Снимите ступицу и диск в сборе. Внешний подшипник колеса будет скользить по мере удаления ступицы. Отверните гайки крепления шпинделя, затем осторожно снимите шпиндель с кулака и полуоси.
5. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник колеса. Осмотрите игольчатые и колесные подшипники на предмет износа или повреждений. Осмотрите стаканы подшипников на наличие раковин или трещин. Замените изношенные детали. При необходимости снять чашки подшипников с дрифтом.

1. Упакуйте игольчатые подшипники и торец шпинделя, который сопрягается с уплотнением шпинделя. Установить шпиндель над осью моста и на кулак. Затянуть стопорные гайки на 50-60 фут-фунтов (68-81 Н.м) на F350. На Bronco, F150 и F250 затяните стопорные гайки до 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м).
2. Упаковать подшипники колес. Установить внутренний подшипник и смазочное уплотнение. Установить ступицу и диск в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник и внутреннюю контргайку. Затянуть внутреннюю контргайку подшипника до 50 фут-фунтов (68 Н.м), вращая колесо взад и вперед.
3. На передней оси Bronco, F150 и F250 с помощью Dana Model 44 отверните внутреннюю контргайку на 45 °. Установите стопорную шайбу, завернув внутреннюю контргайку до ближайшего отверстия в стопорной шайбе.
4. Установите наружную контргайку и затяните до 150 (203 Н.м). Люфт торца шпинделя колеса должен быть 0,00» -,006»(0,0-15 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
5. На F250 и F350 с передней осью Dana Model 50 отверните внутреннюю контргайку и затяните до 31-39 фут-фунтов (42-53 Н.м). При вращении ступицы отверните контргайку на 135 ° - 150 °.
6. Установите контровочную шайбу и наружную контргайку. Затяните наружную контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Отогните одно ушко контровочной шайбы над внутренней контргайкой, а другое ушко над наружной контргайкой. Люфт торца шпинделя колеса должен быть.001» -.009»(.025-.23 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №5

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Чтобы снять узел стопорной втулки, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса. Используя Torx-R Bit (TX25), отсоедините 5 винтов с головкой от узла крышки, затем снимите стопорную крышку ступицы и компоненты подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ роняйте шарикоподшипник, обойму, пружинный фиксатор или пружину при разборке.
2. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Удалите фиксатор моста уплотнения (небольшая металлическая штамповка) из пространства кольца фиксатора пружины. Отсоединить фиксатор стопорного кольца, закрыв концы игольчато-носовыми клещами при вытягивании узла корпуса стопорной ступицы из ступицы колеса.
3. Если необходимо снять ступицу колеса и шпиндель, отсоедините шайбу «С» от паза цапфы вала. Снимите шлицевую проставку с вала. Отверните контргайки подшипника колеса и снимите контровочную шайбу. Разберите, очистите и осмотрите компоненты узла стопорной ступицы.
4. Отсоедините стопорное кольцо и плоскую шайбу от внутреннего конца стопорной ступицы в сборе. Вытяните втулку ступицы и присоединенные детали из тормозной втулки, затем протащите втулку крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты. Снимите узел муфты натяжения. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте тормозную ленту с тормозной муфты.
5. Промойте тормозную муфту/тормозную ленту в чистом растворителе и тщательно продуйте насухо. Смазать узел тормозной ленты/тормозной муфты смазкой, соответствующей техническим ESL-M1C93A (Darmex Spec.DX-123-LT). Работайте смазкой над пружиной и площадью тормозной втулки под пружиной.
6. Погрузить узел корпуса ступицы (за исключением узла колпачка и узла тормозной ленты/тормозной втулки) в Dexron II ATF и дать возможность высохнуть в течение нескольких минут перед началом сборки.

1. Для установки деталей стопорной ступицы предварительно соберите по одному из 2-х лепестков тормозной ленты с каждой стороны наружной обоймы (пластик), которая расположена в окне внутренней обоймы (сталь). Необходимо взвести эти части, чтобы зацепить лепестки в этом положении, когда тормозная втулка расположена напротив поверхности кулачкового толкателя. Установите шайбу и стопорное кольцо.
2. В случае снятия установите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса и контровочную шайбу. Затяните наружную контргайку до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Установите на полуось шлицевую проставку и шайбу «С». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой удалите излишки смазки из замка ступицы и шлицев ступицы.
3. Начать фиксацию ступицы в сборе в ступицу. Убедитесь, что большие лепестки выровнены стопорной шайбой, а шлицы наружного диаметра и внутреннего диаметра находятся на одной линии со шлицами ступицы и полуоси.
4. Установите стопорное кольцо, закрыв концы кольца игольчато-носовыми плоскогубцами и одновременно втолкните в ступицу узел стопорной ступицы. Установите фиксатор моста уплотнения (узким концом вперед).
5. Установите резиновое уплотнение поверх стопорной ступицы. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе. Убедитесь, что шарикоподшипник, обойма, пружина и фиксатор находятся в надлежащем положении. Затянуть винты долота Torx-R на 40-50 дюймов. фунтов (4,5-5,6 Н.м), следуя последовательности затяжки (затянуть один, пропустить один и т.д.) до полного завершения.

1. Чтобы удалить стопорную втулку, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса втулки, удалив 6 винтов с шестигранной головкой из узла крышки, а затем раздвиньте компоненты. Отсоединить стопорное кольцо (стопорное кольцо) от конца полуоси.
2. Снимите стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). (Схема №6) Выдвиньте узел корпуса ступицы из ступицы колеса. При необходимости используйте съемник для снятия корпуса ступицы в сборе.

Схема №6

Войти

Чтобы установить компоненты стопорной ступицы в сборе, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе и затяните винты с колпачком на 35-55 дюймов. фунтов (4,0-6,2 н.м).

Нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя тормозов. Отсоедините тормозные магистрали у главного цилиндра. Снимите главный цилиндр сцепления, если он используется. Отсоедините разъем лампы предупреждения о низком уровне жидкости от резервуара, если он используется. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов. Снимите главный цилиндр.

Для установки, обратная процедура снятия. Центральный клапан перепада давления и система продувки. Смотрите раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье.

1. Отсоедините провода от выключателя стоп-сигнала. Снять стопорный штифт, проставки и втулку крепления толкателя главного цилиндра к педали тормоза. Снимите выключатель стоп-сигнала.
2. Отсоедините разъем лампы предупреждения о низком уровне жидкости, если он используется. Отсоедините тормозные магистрали. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к брандмауэру. Снять болты и шпильки крепления главного цилиндра к брандмауэру и снять главный цилиндр. Снимите кожух и толкатель главного цилиндра.

Для установки, обратная процедура снятия. Центральный клапан перепада давления и система продувки. См. раздел СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ в данной статье.

1. Отключите выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разряд батареи. Опорный главный цилиндр. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра.
2. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к обратному клапану блока силового тормоза и снимите шланг. Снимите обратный клапан. Оттяните главный цилиндр от блока силового тормоза, достаточно далеко, чтобы можно было снять блок силового тормоза.
3. Изнутри кабины выньте штифт, распорки и втулку, крепящую толкатель и выключатель стоп-сигнала к педали тормоза. Отверните гайки крепления блока силовых тормозов и снимите.

1. Перед установкой блока силового тормоза убедитесь, что диск реакции резины усилителя правильно установлен. (Схема №7) Если толкатель главного цилиндра удален или случайно выдвинут, смещенный диск может вызвать чрезмерное перемещение педали.
2. Реакционный диск черный, по сравнению с серебряным плунжером клапана, который будет открыт, если удалить толкатель и седло. Для установки блока силовых тормозов, процедура обратного демонтажа. Запустите двигатель и проверьте правильность работы тормозов.

Схема №7

Войти

1. Отключите выключатель стоп-сигнала, чтобы предотвратить разряд батареи. Опорный главный цилиндр. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра.
2. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к обратному клапану блока силового тормоза и снимите шланг. Снимите обратный клапан. Оттяните главный цилиндр от блока силового тормоза, достаточно далеко, чтобы можно было снять блок силового тормоза.
3. Изнутри кабины выньте штифт, распорки и втулку, крепящую толкатель и выключатель стоп-сигнала к педали тормоза. Отверните гайки крепления блока силовых тормозов и снимите.

Для установки обратные процедуры снятия. Отрегулируйте толкатель главного цилиндра.

Как снять (Bronco 4WD и F150)

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Отвернуть гайки крепления опорной плиты через отверстие, предусмотренное во фланце полуоси.
2. С помощью кувалды осторожно снимите полуось. С помощью молота-ползуна и съемника кольца подшипника (T77F-1102-A) снимите наружное кольцо подшипника. Снимите опорную пластину и свисите с пути.
3. Просверлите отверстие 1/2» во внутреннем фиксаторе подшипника на глубину 3/8», на толщину кольца фиксатора. Не сверлите ось моста. Снять долото с фиксирующего кольца.
4. Установите наружное кольцо подшипника на полуось. Установить полуось на съемник подшипников (T75L-1165-A, B и C). Собрать половины съемника подшипников и затянуть гайки. Запрессовать подшипник и уплотнить вал.

1. Установите фиксирующую пластину, если она снята. Смазать уплотнение и подшипник и положение на оси моста. С помощью установщика подшипников (T75L-1165-B) и пластины и адаптера (T75L-1165-DA) надавите на подшипник и уплотните вал.
2. Установите новый внутренний фиксатор подшипника на вал. Плотно прижмите фиксатор к подшипнику. Смажьте наружным диаметром стакана и уплотнителя универсальную смазку. Установить опорную плиту и крепежные болты.
3. Убедитесь, что внешнее уплотнение установлено на подшипнике. Осторожно вдвиньте ось моста в корпус. Завести шлицы полуоси в боковую шестерню, и надавить на вал до упора днищ подшипников в корпус. Установите фиксирующую пластину. Затяните гайки до 20-40 фут-фунтов (27-54 Н.м). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять (все, кроме Bronco 4WD и F150)

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Ослабьте крышку дифференциала и слейте смазку с оси. Снимите накладку и утилизируйте прокладку.
2. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала (стопорный штифт) и утилизируйте. Снимите вал шестерни дифференциала. Отожмите фланцевый конец оси к центру транспортного средства и снимите зажим «С» с конца вала. Не теряйте и не повреждайте уплотнительное кольцо (если оно используется) под зажимом «С».
3. Вытянуть ось моста из трубы моста, соблюдая осторожность, чтобы не повредить сальник. При снятии полуоси не вращайте боковые шестерни дифференциала. Вращение боковых шестерен вызывает выпадение шестерен и упорных шайб.
4. При E/F250 с задней осью модели 60 снимите масляное уплотнение с трубы оси. Вытяните подшипник из осевой трубы с помощью съемника (T81P-1104-C), переходников (T81P-1104-B крупной или D81T-1104-A мелкой резьбой) и съемника подшипника колеса (T81T-1225-A).

1. На всех моделях с коронной шестерней 8,8" смажьте подшипник смазкой оси и установите подшипник с помощью колесного заменителя подшипников (T83T-1225-B). Смажьте губки уплотнения универсальной смазкой. Установите уплотнение вместе с устройством замены уплотнений (T83T-1175-A).
2. При E/F250 с задней осью модели 60 убедитесь, что в отверстии подшипника нет забоин и заусенцев. При необходимости протрите отверстие шлифовальной шкуркой для получения гладкой поверхности. Покрытие подшипника дифференциальной смазкой.
3. Запрессовать подшипник в отверстие с помощью съемника (T81P-1104-C), переходников (T81P-1104-B или D81T-1104-A), ступенчатой пластины (D80L-630-1) и устройства для замены подшипников заднего моста (T80T-4000-X). Убедитесь, что подшипник не взведен.
4. С помощью заднего монтажника масляного уплотнения (T80T-4000-Y) и рукоятки (T80T-4000-X) введите масляное уплотнение в отверстие. Смажьте губки уплотнения универсальной смазкой на основе лития.
5. На всех моделях установите полуось. Убедитесь, что шлицевой вал входит в зацепление с боковыми шестернями. Отожмите фланцевый конец полуоси к центру оси и установите зажим «С». Вытяните ось моста наружу до тех пор, пока «С» не защелкнется в боковую передачу.
6. Установить вал-шестерню, убедившись, что отверстие в валу выровнено с отверстием в корпусе. Убедитесь, что упорные шайбы шестерни находятся на месте. Убедитесь, что резьба в корпусе и стопорный винт свободны от грязи и масла.
7. Установите новый стопорный болт (стопорный штифт). Затяните стопорный болт до 20-25 фут-фунтов (27-34 Н.м). Добавьте RTV или силиконовый герметик к крышке и установите. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Поднимите заднюю часть автомобиля так, чтобы задняя подвеска свободно висела. Снимите задние шины и колеса. (Теперь подвеска находится в правильном положении для установки предварительно индексированного клапана измерения высоты).
2. Отвинтите гайку, крепящую соединительный рычаг к клапану измерения высоты, и отсоедините соединительный рычаг. Выверните расходный болт, удерживающий гибкий тормозной шланг к клапану. Отсоедините тормозную магистраль от крана.
3. Отверните два (2) болта, крепящие клапан измерения высоты к монтажному кронштейну, и снимите клапан.

1. Поместите клапан измерения высоты на монтажный кронштейн. Установите два (2) крепежных болта и затяните их до 12-18 фунтов на фут. (17-24 Нм). Установите гибкий тормозной шланг, используя новые медные прокладки. Затянуть проточный болт на 17-28 фунт-фут. (23-34 Нм).
2. Установите тормозную магистраль к нижнему порту на клапане и надежно затяните. Установите рычажный рычаг на клапан измерения высоты и затяните стопорную гайку на 8-10 фунтов-футов. (11-14 Нм). Продуйте тормоза. Проверьте правильность работы тормоза. Установите шины и колеса.

Как снять (E и F250 H.D., E и F350)

1. Установить стояночный тормоз и ослабить болты крепления полуоси. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Отпустить стояночные тормоза. Снять болты крепления полуоси и стопорные шайбы. (Схема №8) Болты и шайбы утилизировать.
2. Снять полуось и прокладку. Прокладку утилизировать. Вынуть фиксирующий клин. Используя колесную тележку, поднимите колесо, чтобы снять весь вес с подшипников. Снимите регулировочную гайку подшипника и наружный подшипник. Снять колесо в сборе с оси.
3. Снимите внутренний подшипник и уплотнение со ступицы с латунным шаблоном. Избегайте повреждения обоймы подшипника. Очистить и осмотреть подшипники и обоймы. Если подшипники нуждаются в замене, снимите наружные кольца подшипников со ступицы при помощи латунного дорна.

1. При замене подшипников запрессуйте новые наружные кольца подшипников в ступицу с помощью устройства замены колец подшипников (T75T-1225-A и T75T-1225-B). Убедитесь, что обойма подшипника установлена правильно. Щуп толщиной 0,0015 "(0 038 мм) не должен устанавливаться между ступицей и кольцом подшипника.
2. Упакуйте подшипники универсальной смазкой на основе лития. Установите внутренний подшипник в ступицу и установите новое уплотнение с заменителем кольца подшипника. Лента по резьбе на конце шпинделя. Сдвиньте узел ступицы над шпинделем, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные губки.
3. Снимите ленту и установите наружный подшипник и регулировочную гайку. Используя шестигранный гаечный ключ (T70T-4252-D) или восьмеричный гаечный ключ (T70T-4252-E), затяните регулировочную гайку до 120-140 фут-фунтов (163-190 Н.м) при вращении колеса.
4. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока люфт на конце подшипника ступицы не составит 0 001-0 010 "(0,03-0,25 мм). Для этого необходимо от 1/8 до 3/8 оборота регулировочной гайки. Если люфт торца правильный, поместите запирающий клин в шпоночный паз в шпинделе и проденьте клин в нейлоновое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Запорный клин должен прорезать новую канавку в нейлоновом фиксаторе. Гайка и клин должны быть заменены, если гайка не может быть расположена в пределах правильного диапазона люфта торца, чтобы новая канавка была вырезана в нейлоновом фиксаторе.
5. Установите полуось с новой прокладкой фланца, стопорными шайбами и новыми болтами крепления полуоси. Затяните болты до 40-50 фут-фунтов (54-68 Н.м). При необходимости отрегулируйте тормоза.

Схема №8

Войти

Снимите колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья цилиндра и отсоедините гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Отвернуть болты крепления тормозного цилиндра. Снимите цилиндр с опорной плиты. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать тормоза и прокачать гидросистему.

Схема №9

Войти

1. Снимите суппорт. Извлеките пробку из впускного отверстия (если используется) и слейте жидкость из цилиндров. Поместите деревянный блок между суппортом и цилиндрами. (Схема №9) Подать низкое давление воздуха на вход тормозного шланга. Давление воздуха вытеснит поршень (ы).
2. Если поршень заклинен или взведен и не будет легко выйти, резко постучите по концу поршня латунным молотком, чтобы выпрямиться. Не выталкивайте поршень из отверстия.
3. Снова подайте низкое давление воздуха, чтобы удалить взведенный поршень. Снимите уплотнение и пыльник с канавок. Утилизировать пломбы и ботинки.