Проскальзывание сцепления в приводе и гидротрансформаторе
Проверьте наличие неисправного масляного насоса, неисправной односторонней муфты, неисправного гидротрансформатора, неисправного электромагнитного клапана регулирования давления (PCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправного электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (TCCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправной задней муфты, неправильной регулировки троса переключения передач, низкого уровня жидкости, низкого давления в линии и неисправности в корпусе клапана.
Проскальзывание сцепления в обратном направлении и скорость торможения гидротрансформатора чрезмерна
Проверьте переднюю муфту сцепления или фиксатор на наличие дефектов, тормоз низкого реверса, гидротрансформатор с дефектами, масляный насос с дефектами, электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или в цепи проводки, неправильную регулировку троса переключения передач, низкий уровень жидкости, низкое давление в линии, неисправность в корпусе клапана и кольцо " О " для контура тормоза низкого реверса, не установленное между корпусом клапана и коробкой передач.
Муфта гидротрансформатора не работает
Проверка на наличие неисправностей Клапан с электромагнитным управлением для муфты холостого хода Клапан с электромагнитным управлением для муфты холостого хода (Tccsv) на корпусе клапана или в цепи электропроводки, неисправный датчик температуры масла, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправные импульсные генераторы " A " и " B " или цепь электропроводки, неисправный преобразователь крутящего момента, неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неисправность в цепи реверса зажигания и неисправность в корпусе клапана.
Низкая скорость торможения гидротрансформатора
Проверьте исправность гидротрансформатора и неправильную работу двигателя.
Скорость остановки превышает спецификацию
Если скорость срыва потока превышает спецификацию в разделе " Привод ", заднее сцепление или одностороннее сцепление проскальзывает. Если скорость срыва потока превышает спецификацию в разделе " Реверс ", переднее сцепление или тормоз с низким реверсом проскальзывает. Выполните гидравлическое испытание под давлением, чтобы изолировать проблемную область. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ под давлением " в разделе " ИСПЫТАНИЕ ". (ref-25334-S35471442212001011700000)
Скорость сваливания меньше спецификации в приводе и реверсе
Если скорость сваливания меньше, чем указано, либо характеристики двигателя плохие, либо гидротрансформатор неисправен. Если двигатель работает правильно, гидротрансформатор неисправен.
Гидротрансформатор
| Внимание | Гидротрансформатор является сварным узлом и не подлежит ремонту. Если возникает неисправность или гидротрансформатор загрязняется посторонним материалом, он ДОЛЖЕН быть заменен. Гидротрансформатор не может быть промыт или отремонтирован. |
|---|
ПримечаниеДля испытания гидротрансформатора на срыв частоты вращения обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА СРЫВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ. (ref-25334-S04863755432001011700000)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Заглушка для выпуска воздуха | 22-25 (30-34) | |
| Болт фиксатора подшипника | 13-14 (18-19) | |
| Болт крышки дифференциального подшипника | 43-58 (58-79) | |
| Болт фиксатора подшипника дифференциала | 22-28 (30-38) | |
| Болт корпуса дифференциала от фланца до дифференциала | 51-57 (69-77) | |
| Болт фиксатора переднего подшипника | 32-39 (43-53) | |
| Болт блокировки паразитной шестерни | 22-32 (30-43) | |
| Стопорная гайка сервопривода | 18-23 (24-31) | |
| Болт рычага ручного управления | 12-15 (16-20) | |
| Болт корпуса масляного насоса к трансакселю | 14-16 (19-22) | |
| Болт фиксатора выходного подшипника | 15-19 (20-26) | |
| Болт опоры парковочного ролика | 15-19 (20-26) | |
| Болт зубчатого венца | 94-101 (127-137) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт стопора центрального подшипника | 36-48 (4.1-5.4) | |
| Болт крышки дифференциала | 89-102 (10.1-11.5) | |
| Болт крышки концевой муфты | 89-102 (10.1-11.5) | |
| Заглушка отвода гидравлического давления | 36-48 (4.1-5.4) | |
| Болт крышки промежуточного зубчатого колеса | 89-102 (10.1-11.5) | |
| Болт переключения ингибитора | 89-102 (10.1-11.5) | |
| Регулировочный винт вала ручного управления | 72-84 (8.1-9.5) | |
| Болт масляного фильтра | 48-60 (5.4-6.8) | |
| Болт масляного поддона | 89-102 (10.1-11.5) | |
| Болт генератора импульсов | 89-102 (10.1-11.5) | |
| Болт опоры вала реакции | 84-108 (9,5-12,2) | |
| Болт редуктора спидометра | 36-48 (4.1-5.4) | |
| Болт корпуса клапана | ||
| Болт корпуса клапана к корпусу трансаксела | 89-102 (10.1-11.5) | |
| Болт корпуса верхнего и нижнего клапана | 36-48 (4.1-5.4) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Конечный люфт и предварительная нагрузка дифференциальной сборки | ||
| F4A33 | .0030-.0053 (.076-.135) | |
| W4a32 и W4a33 | .0018-.0065 (.046-.165) | |
| Боковой зазор между шестерней дифференциала и шестерней-шестерней | .0010-.0059 (.025-.150) | |
| Зазор концевой муфты | .024-.033 (.61-.84) | |
| Зазор переднего сцепления | ||
| F4a33 и W4a33 | .032-.039 (.81-.99) | |
| W4A32 | .028-.035 (.71-.89) | |
| Предварительная нагрузка на подшипник переднего выходного вала | .002-.005 (.05-.13) | |
| Люфт конца входного вала | .012-.039 (.30-.99) | |
| Тормозной зазор при малом реверсе | 039-.047 (.99-1.19) | |
| Зазор на конце шестерни масляного насоса | .001-.002 (.03-.05) | |
| Люфт на конце выходного фланца | 0-.0035 (0-.089) | |
| Задний зазор сцепления | ||
| F4a33 и W4a33 | 039-.047 (.99-1.19) | |
| W4A32 | .016-.024 (.41-.61) | |
| Предварительная нагрузка на промежуточный вал / подшипник межосевого дифференциала | .003-.005 (.07-.13) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия