Главная ОтзывыВозврат
Главная/Eagle/Talon/Eagle Talon II (1994-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Прочее Eagle Talon II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~13 мин чтения

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: прочее

Корпус клапана может обслуживаться на транспортном средстве. См. " КОРПУС КЛАПАНА R и I " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-25334-S22472897182001011700000)

Двигатель запускается, или автомобиль движется между нейтралью и реверсом или нейтралью и приводом

Проверьте неисправный или неправильно отрегулированный выключатель стояночного / нейтрального положения, неправильную регулировку троса переключения передач и неисправность в корпусе клапана.

Выключатель управления овердрайвом не работает

Проверьте неисправный выключатель управления овердрайвом или цепь проводки, а также неисправный модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Внезапное увеличение оборотов двигателя во время переключения на более высокую передачу

Проверьте низкий уровень жидкости, неисправную концевую муфту сцепления, неисправный масляный насос, неисправную переднюю муфту сцепления или фиксатор, неисправную полосу кикдауна, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный электромагнитный клапан управления давлением (PCSV) на корпусе клапана или в цепи проводки, неисправный генератор импульсов " А " или цепь проводки, неисправный модуль управления трансаксилем (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильно отрегулированный сервопривод, функцию низкого давления и неисправность в системе зажигания.

Трансмиссия остается на 3-й передаче

Проверка наличия дефектных контактов на переключателе зажигания, неисправном клапане привода крутящего момента, неисправном клапане сцепления, неисправном электромагнитном клапане (TCCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправной концевой муфте, неисправном переднем фиксаторе сцепления, неисправной передней или задней муфте, неисправном полосе перекоса, неисправном сервоприводе отключения, неисправном тормозе заднего хода, неисправном или неправильно отрегулированном переключателе стояночного / нейтрального положения, неисправном импульсном клапане управления давлением (PCSV) на корпусе или цепи проводки

Трансмиссия сдвигается, но не в указанном диапазоне

Проверьте неисправное соединение на переключателе зажигания, неисправный или неправильно отрегулированный датчик положения дроссельной заслонки (Tp), неисправный генератор импульсов " B " или цепь проводки, неисправный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и неисправность в корпусе клапана.

Трансмиссия стартует со 2-й передачи

Проверьте неисправный или неправильно отрегулированный переключатель акселератора, неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стояночного / нейтрального положения, неисправный модуль управления трансмиссия (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неисправный гидротрансформатор, неправильную работу двигателя, неправильную регулировку троса переключения передач и неисправность в корпусе клапана.

Трансмиссия не будет повышать передачу со 2-й на 3-ю передачу

Проверьте переднюю муфту сцепления или фиксатор на наличие дефектов, электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправный модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стояночного / нейтрального положения, неисправный гидротрансформатор и неисправность в корпусе клапана.

Трансмиссия не будет повышать передачу на 4-ю передачу

Проверьте наличие неисправной концевой муфты, неисправного переднего фиксатора муфты, неисправного или неправильно отрегулированного переключателя стояночного / нейтрального положения, неисправного переключателя управления повышающей передачей, неисправного модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), неправильной регулировки троса переключения передач и неисправности в корпусе клапана.

Автомобиль движется в парке или нейтрально

Проверьте неисправный или неправильно отрегулированный переключатель стояночного / нейтрального положения, неисправный парковочный механизм, неисправную заднюю муфту сцепления, неправильную регулировку троса переключения передач и неисправность в корпусе клапана.

Автомобиль не будет держаться в парке

Проверьте наличие неисправного парковочного механизма и неправильную регулировку троса переключения передач.

Автомобиль не будет двигаться вперед

Проверьте неисправный масляный насос, неисправную одностороннюю муфту, неисправный соленоидный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или цепи проводки, неисправную заднюю муфту, неисправный гидротрансформатор, неправильную регулировку троса переключения передач, низкий уровень жидкости, низкое давление в линии и неисправность в корпусе клапана.

Автомобиль не будет двигаться вперед или назад

Проверьте наличие неисправного тормоза с низким реверсом, неисправного масляного насоса, неисправного электромагнитного клапана контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или в электрической цепи, неисправного гидротрансформатора, дефектной пластины привода гидротрансформатора, неправильной регулировки кабеля переключения передач, низкого уровня жидкости, низкого давления в линии и неисправности в корпусе клапана.

Транспортное средство не будет двигаться задним ходом

Проверьте переднюю муфту сцепления или фиксатор на наличие неисправностей, тормоз низкого давления реверса, неисправный масляный насос, неисправный электромагнитный клапан контроля давления (PCSV) на корпусе клапана или в цепи проводки, неисправный генератор импульсов " B " или цепь проводки, неисправный преобразователь крутящего момента, неправильная регулировка троса переключения передач, низкий уровень жидкости, низкое давление в магистрали, неисправность в корпусе клапана и О-образное кольцо для цепи тормоза низкого давления реверса, не установленное между корпусом клапана и коробкой передач.

Положение рычага селектораИспользуемые элементы
«D»(привод)
1-я передачаЗаднее сцепление и одностороннее сцепление
2-я передачаЗадние сцепление и Kickdown Band
3-я передачаСцепление переднее, сцепление заднее и сцепление концевое
4-я передачаКонцевая муфта сцепления и прижимная лента
«2»(Второй)
1-я передачаЗаднее сцепление и одностороннее сцепление
2-я передачаЗадние сцепление и Kickdown Band
«1»(низкая) 1-я передачаЗаднее сцепление и тормоз заднего хода
«R»(реверс)Переднее сцепление и тормоз заднего хода
«N»(нейтраль)Все сцепления, тормоза и полосы выпущены / неэффективны
«P»(Парк)Все сцепления, тормоза и полосы выпущены / неэффективны

ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЙ, ТОРМОЗОВ И ДИАПАЗОНОВ

Редуцирование давления

ПримечаниеПроверить редуцирующее давление на отводе редуцирующего давления. (Рисунок 11) Для регулировки корпус клапана снимать не требуется.

  1. Слейте жидкость из трансмиссия, снимите масляный поддон и прокладку. Винт регулировки редуцирующего давления находится на дне корпуса клапана. (Рисунок 14) Для регулировки редуцирующего давления вращайте винт регулировки редуцирующего давления. Вращайте винт регулировки редуцирующего давления внутрь (по часовой стрелке) для уменьшения редуцирующего давления и наружу (против часовой стрелки) для увеличения редуцирующего давления.
  2. Вращение винта регулировки понижающего давления на один оборот приведет к изменению понижающего давления приблизительно на 6,4 фунт / кв. дюйм (45 к Па). Стандартное значение регулировки понижающего давления составляет 59-61 фунт / кв. дюйм (415-435 к Па). Переустановите прокладку и масляный поддон. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните трансаксель Mopar ATF Plus-Type 7176 и проверьте понижающее давление. (ref-25334-S27904772412001011700000)

Корпус и компоненты клапана

ВниманиеОбратите внимание на расположение всех упорных подшипников, упорных колец и упорных шайб для повторной сборки (Рис. 15) и (Рис. 53).
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Снимите гидротрансформатор. Проверьте с помощью циферблатного индикатора люфт конца входного вала для повторной сборки. Запишите результат. (Таблица 19) Снимите линейку и трубку линейки. Снимите генераторы импульсов. (Таблица 20) Снимите рычаг ручного управления и переключатель стояночного / нейтрального положения. (Таблица 17) и (Таблица 18).
  2. Извлеките стопорный болт, втулку и ведомую шестерню спидометра из корпуса коробки передач, снимите стопорные болты, масляный поддон, прокладку и масляный фильтр, запрессуйте втулку жгута проводов электромагнитного клапана и разъем в корпус коробки передач.
  3. Снимите болты корпуса клапана. Обратите внимание на длину болта и место для повторной сборки. Снимите корпус клапана и датчик температуры масла. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения ручного клапана с корпуса клапана во время демонтажа. Убедитесь, что уплотнительное кольцо, расположенное между корпусом клапана и корпусом трансмиссии, удалено. (Рисунок 14)
  4. Снять опору стояночного ролика, расположенную в нижней части картера коробки передач, над зоной корпуса клапана (поз.17) и (поз.18), снять стопорный установочный винт вала ручного управления, расположенный в верхней части зоны вала ручного управления, на картере коробки передач, снять вал ручного управления и стопор (поз.17) и стопор (поз.18).
  5. Отверните стопорные болты, снимите крышку дифференциала, прокладку и крышку подшипника дифференциала, снимите стопорные болты и фиксатор подшипника дифференциала.
  6. Снять дифференциал в сборе. Снять торцевую крышку сцепления, уплотнительное кольцо, торцевую муфту в сборе и упорную шайбу. Снять ступицу концевой муфты и упорный подшипник № 11. (Стык 17) и (Стык 18). Снять вал концевой муфты.
  7. Отверните стопорные болты, снимите крышку промежуточного зубчатого колеса и прокладку. Отогните стопорные лапки и снимите стопорный болт промежуточного вала. С помощью соответствующего съемника вытяните промежуточный вал из коробки передач.
  8. Снимите промежуточную шестерню и проставку, отверните болты крепления масляного насоса, установите съемник в резьбовые отверстия на масляном насосе и вытащите масляный насос и прокладку из корпуса трансакселя.
  9. Снимите упорную шайбу No1 и упорное кольцо No3 с задней части масляного насоса. (Рисунок 16) Придерживая входной вал, снимите переднюю и заднюю муфты в сборе. Снимите упорный подшипник No5.
  10. Снимите заднюю ступицу сцепления, упорную обойму № 6 и упорный подшипник № 7. Снимите барабан кикдауна и ленту кикдауна. Снимите стопорное кольцо и сервомеханизм кикдауна. (Рис. 17) и (Рис. 18).
  11. С помощью стакана, переходника и компрессора отжать сервопоршень kickdown. (Рисунок 21) Снять стопорное кольцо, снять компрессор, переходник, стакан, сервопоршень kickdown и анкерный шток.
  12. Снять пробку и пробку для выпуска воздуха. (Рис. 22) Снять стопорное кольцо с внутренней стороны коробки передач, расположенной над центральной опорой. Закрепить ручку на центральной опоре и снять центральную опору. (Рис. 23)
  13. Снять солнечную шестерню заднего хода, солнечную шестерню переднего хода и планетарное водило в сборе. (Рисунок 16) Снять волновую пружину, возвратную пружину, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество компонентов и последовательность установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
  14. Снимите стопорные болты и фиксатор подшипника. Фиксатор подшипника расположен на картере трансакселя, возле торцевой зоны ступицы муфты.
  15. Снять стопорное кольцо и выходной фланец. (Рис. 16) Снять стопорные болты и выходной фиксатор подшипника и наружное кольцо подшипника. (Рис. 17) и (Рис. 18). На моделях F4a33 снять передаточный вал. (Рис. 17) Снять кольцо подшипника и сальник с коробки передач.
  16. На моделях W4a32 и W4a33 вставьте шток диаметром a.31 " (8 мм), длиной 7.87 " (199.9 мм), через отверстие в центральном дифференциале в сборе. (Выпуск 24) Нажмите на шток, чтобы снять задний выходной вал.
  17. Заверните съемник в отверстие в торце узла центрального дифференциала, снимите узел центрального дифференциала, установите болт в резьбовые места на фиксаторе центрального подшипника, придерживая болты, и снимите фиксатор центрального подшипника с картера коробки передач. (Рисунок 18)
  18. Снять стопорный болт подпятника. (Стр.25) Снять стопорное кольцо. (Стр.18) Установить съемник подшипника поперек канавки в узле вязкой муфты и снять узел вязкой муфты. (Стр.26) Снять обойму подшипника и сальник с коробки передач, снять передний выходной вал.
Схема №52
Схема №53

Передняя муфта

ВниманиеЗапишите направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.

Задняя муфта сцепления

ВниманиеЗапишите направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.

Концевая муфта

ВниманиеЗапишите направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.

Корпус клапана и внутренние компоненты

ПримечаниеСмажьте все компоненты с помощью ATF. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца и уплотнительные кольца. Используйте вазелин, чтобы удерживать упорные подшипники, упорные кольца и упорные шайбы в нужном положении. Убедитесь, что упорные подшипники, упорные кольца и упорные шайбы установлены в исходном месте и в нужном направлении. (Рисунок 53)

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Используя соответствующее установочное устройство масляного уплотнения, установите НОВЫЕ масляные уплотнения приводного вала. На моделях W4a32 и W4a33 совместите масляное уплотнение приводного вала с установочной бобышкой картера коробки передач. Убедитесь, что фланцы масляного уплотнения приводного вала находятся в верхней части коробки передач при установке.
  2. На всех моделях используйте рукоятку и устройство для установки кольца подшипника, чтобы установить кольцо подшипника в корпус трансакселя. На моделях F4a33 перейдите к шагу 9).
  3. На моделях W4a32 и W4a33 с помощью маслосъемника установите масляное уплотнение заднего выходного вала. Установите передний выходной вал. Поместите кусок припоя диаметром 0,06 " (1,5 мм) по 40 " (10,1 мм) с каждой стороны фиксатора переднего подшипника. (Рисунок 54) Установите наружную обойму.
  4. Установите фиксатор переднего подшипника. Установите и затяните болты фиксатора переднего подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите фиксирующие болты и фиксатор переднего подшипника. (ref-25334-S27904772412001011700000)
  5. T1.55x34 1.56x34 0.0x13 0.0x13 0.0x13 0.0x16 (90 0.0x16 0.0x13 (0.0x16) 0.05x16 (0.0x16) 0.0x16 (0.0x16) 0.05x16 (0.0x16) 0.0x13 (0.0x16) 0.05x16 (0.0x16) 0.0x16 (0.0x16) 0x16 (0.0x13) 0x16 (0x16) 1.0x16 (0x16) 0x16 (0x16) 0x16 (0x16) 0x16 (0.0x16 (0x16) 0x16 (0x16 (0x16) 0x16 (0x16) 0x16 (0.0x16) 0x16 (0x16) (0x16) 0x16) 0x16 (0x16 (0x16) 0x16 (0x16) 0x16 (0x16 (0x16) (0x16) 0x16) (0x16) 0x MD736929 MD736751 MD736931 MD726166 MD718517 MD718518 MD718519 MD718520 MD718521 MD718522 MD718523 MD718524 MD718525 MD718526 MD718527 MD718528 MD718529 MD718530 MD718531 MD721959 MD721960 (ref-25334-S36474465472001011700000)
  6. Установите соответствующую прокладку и наружное кольцо в фиксатор переднего подшипника. Установите фиксатор переднего подшипника. Нанесите герметик на болты фиксатора переднего подшипника. Установите и затяните болты фиксатора переднего подшипника в соответствии с техническими условиями. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что герметик резьбы нанесен на болты фиксатора переднего подшипника.
  7. С помощью съемника подшипников, установленного в канавки, установить узел вязкостной муфты. (Рис. 26) Установить стопорное кольцо. (Рис. 18) С помощью ручки и установщика обоймы подшипника установить обойму подшипника в фиксатор подпятника, установить болт стопора подпятника. (Рис. 25) Затянуть болт стопора подпятника в соответствии с техническими требованиями.
  8. Установить фиксатор центрального подшипника в корпус трансакселя так, чтобы буртик на болте стопора центрального подшипника вошел в зацепление с вырезом на фиксаторе центрального подшипника. (Рисунок 55) Ввернуть съемник в отверстие в конце узла центрального дифференциала и установить узел центрального дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что буртик на болте стопора центрального подшипника вошел в зацепление с вырезом на фиксаторе центрального подшипника. (Рисунок 53)
  9. На моделях F4a33 установить раздаточный вал в корпус трансакселя, на всех моделях с каждой стороны фиксатора выходного подшипника разместить кусок припоя диаметром 0,06 " (1,5 мм) и длиной 0,40 " (10,1 мм). (Рисунок 54) Установить наружное кольцо.
  10. Установить фиксатор выходного подшипника без уплотнительного кольца. Установить и затянуть болты фиксатора выходного подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снять фиксирующие болты и фиксатор выходного подшипника. (ref-25334-S27904772412001011700000)
  11. 1,0x80,81,0x80,80,81,0x80,8x80,80,8x80,8x80,80,8x80,8x80,8x80,8x80,8x80,8x80,8x80,82x80,8x80,80,8x80,80,80,80,8x80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,81,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,81,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80,80, MD737444 MD737445 MD737446 MD737447 MD728802 MD728803 MD728804 MD728805 MD728806 MD728807 MD728808 MD728809 MD728810 MD728811 MD728812 MD728813 MD728814 MD728815 MD728816 MD728817 MD728818 MD728819 MD728820 MD728821 (ref-25334-S00416043922001011700000)
  12. Установите соответствующую проставку и наружное кольцо в фиксатор выходного подшипника, установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на фиксатор выходного подшипника, смажьте уплотнительное кольцо АТФ.
  13. Установите фиксатор выходного подшипника. Установите и затяните болты фиксатора выходного подшипника в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите выходной фланец в корпус трансакселя. Установите стопорное кольцо на наружную окружность подшипника. (ref-25334-S27904772412001011700000)
  14. Установите фиксатор подшипника и НОВЫЕ фиксирующие болты. Затяните фиксирующие болты в соответствии с техническими требованиями. Установите головки болтов фиксатора подшипника на фиксатор подшипника. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливайте НОВЫЕ фиксирующие болты для фиксатора подшипника. Убедитесь, что фиксирующие болты установлены на фиксатор подшипника.
  15. Упорный подшипник № 10 покрыть вазелином и установить на заднюю часть планетарного водила в сборе. (Рисунок 16) Установить планетарное водило в сборе в картер трансакселя.
  16. Соберите солнечную шестерню переднего хода, упорную обойму № 8, упорный подшипник № 9 и солнечную шестерню заднего хода. (Рисунок 56) Убедитесь, что упорная обойма № 8 установлена напротив солнечной шестерни заднего хода. Установите узел солнечной шестерни переднего и заднего хода в планетарное водило в сборе.
  17. Убедитесь, что диски сцепления замочены в ATF не менее 2 часов. Установите реактивный диск, диски сцепления, диски сцепления и нажимной диск в корпус коробки передач. (Таблица 16) Установите возвратную пружину с поднятой стороной от нажимного диска. (Таблица 58) ВНИМАНИЕ: Диски сцепления перед установкой должны быть замочены в ATF в течение 2 часов. Убедитесь, что возвратная пружина установлена с поднятой стороной от нажимного диска. (Таблица 58)
  18. Покройте волнистую пружину вазелином и установите на центральную опору. С помощью ручки установите центральную опору и 2 уплотнительных кольца в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что центральная опора выровнена с масляным отверстием, а волнистая пружина выровнена.
  19. Установите стопорное кольцо для удержания центральной опоры в картере трансакселя и измерьте щупом зазор тормоза низкого реверса. (Рисунок 59) Зазор тормоза низкого реверса должен быть 039-.047 " (.99-1.19 мм).
  20. Если зазор тормоза заднего хода не соответствует спецификации, выберите нажимную пластину другой толщины для получения правильного зазора. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ " " ИДЕНТИФИКАЦИЯ НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ " спецификации. (ref-25334-S22788828252001011700000)(ref-25334-S13457485612001011700000)
  21. Установить пробку для выпуска воздуха и пробку. (Рис. 22) Затянуть пробку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить анкерный шток, пружину и сервопоршень для сброса давления. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы уплотнительных колец на сервопоршне для сброса давления НЕ совмещены с каналами подачи масла в отверстии сервопривода для сброса давления в картере. (ref-25334-S27904772412001011700000)
  22. С помощью стакана, переходника и компрессора отжать сервопоршень kickdown. (Рисунок 21) Установить стопорное кольцо, снять стакан, переходник и компрессор, установить kickdown ленту со стрелкой на kickdown ленту, указывающую в сторону конца масляного насоса трансмиссия.
  23. Установить упорный подшипник № 4 и упорную шайбу № 2 на заднюю муфту в сборе. (Рисунок 16) Собрать переднюю и заднюю муфты в сборе. Установить упорный подшипник № 5 в ступицу задней муфты. (Рисунок 17) Установить ступицу задней муфты в заднюю муфту. Установить упорное кольцо № 6 на торец ступицы задней муфты.
  24. Установить упорный подшипник № 7 в кикдаун-барабан. (Рис. 17) Установить переднюю и заднюю муфты в кикдаун-барабан. Установить переднюю и заднюю муфты в сборе с кикдаун-барабаном в коробку коробки передач.
  25. Покрыть вазелином упорную шайбу № 1 и упорную обойму № 3 и установить на заднюю часть масляного насоса. (Рисунок 15) Установить НОВУЮ прокладку и установить масляный насос в картер трансакселя. Установить и затянуть стопорные болты масляного насоса в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25334-S27904772412001011700000)
  26. С помощью циферблатного индикатора проверить 2.51-0.07-0.07-0.07-0.07-0.07-0.07-0.07-0.07-0.07-0.08-0.07-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.07-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-0.08-1.01-1.01-1.01-1.1-1.01-1-1.01 упорная шайба No орная шайба № 1 и № 1 и № 1 и № 1 и № 3 в комплекте. см. см. см. MD997854 MD997847 MD997848 MD997849 MD997850 MD997851 MD997852 MD997853 (ref-25334-S40756382842001011700000)
  27. Установить проставку, промежуточную шестерню, подшипник и промежуточный вал. (Поз.17) и (Поз.18). Убедиться, что промежуточная шестерня установлена так, чтобы идентификационная канавка на конце промежуточной шестерни была обращена к задней части трансмиссии (вдали от масляного насоса).
  28. Установите НОВУЮ стопорную пластину на стопорный болт вала паразитной шестерни, установите стопорный болт и затяните в соответствии с техническими условиями, отогнув стопорные лапки на стопорную пластину.
  29. Установите НОВУЮ прокладку крышки промежуточного зубчатого колеса. Установите крышку промежуточного зубчатого колеса и стопорные болты. Затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите концевой вал сцепления с длинным шлицевым участком в направлении к трансакселю. (ref-25334-S27904772412001011700000)
  30. Установить упорную шайбу на концевую муфту в сборе. Установить ступицу концевой муфты в узел концевой муфты. (Поз.17) и (Поз.18). Покрыть упорный подшипник № 11 вазелином и установить на ступицу концевой муфты.
  31. Установить торцевую муфту в сборе. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо и торцевую крышку сцепления. Установить и затянуть стопорные болты торцевой крышки сцепления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25334-S27904772412001011700000)
  32. На моделях W4a32 и W4a33 установить наружную обойму подшипника на дифференциальный узел, уложив с каждой стороны наружной обоймы подшипника кусок припоя диаметром 0,06 " (1,5 мм) и длиной 0,40 " (10,1 мм). (Рисунок 57)
  33. На моделях F4a33 с каждой стороны фиксатора подшипника дифференциала уложить кусок припоя диаметром 0,06 " (1,5 мм) и длиной 0,40 " (10,1 мм). (Рисунок 57) Установить наружную обойму.
  34. На всех моделях установить фиксатор дифференциального подшипника без уплотнительного кольца. Установить и затянуть болты фиксатора дифференциального подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять фиксирующие болты и фиксатор дифференциального подшипника. (ref-25334-S27904772412001011700000)
  35. На моделях F4a33 снимите наружное кольцо с фиксатора дифференциального подшипника. На всех моделях удалите припой. Измерьте толщину припоя. Используя измерение, определите правильную толщину прокладки, чтобы люфт и предварительная нагрузка на конец дифференциального узла соответствовали техническим требованиям. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА " и соответствующие спецификации " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА ". (ref-25334-S35582042922001011700000)(ref-25334-S00665446042001011700000)
Схема №59

Другие статьи — Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33